Avtobus "Bogdan": mühərrik xüsusiyyətləri, yanacaq sərfiyyatı, təmir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Əgər siz nə vaxtsa mərkəzi və qərbi Ukraynanın böyük şəhərlərində olmusunuzsa, deməli siz mütləq "Boqdan" markası altında avtobuslar görmüsünüz və ya hətta onlara minmisiniz. Bu, tamamilə Ukrayna avtomobilidir və bu ölkədə yeganə olan Cherkasy Bus holdinqi onları istehsal edir. Bu istehsalçının model diapazonu kifayət qədər genişdir və bu gün A092, A093 avtomobillərinin müxtəlif modifikasiyaları istehsal olunur. bu marka. Bogdan avtobusunun necə olduğunu görək. Spesifikasiyalar və dizayn - ətraflı məqaləmizdə.

Ukraynadan avtobusun xarici görünüşü

Avtobus Ukraynada istehsal olunsa da, onun görünüşü kifayət qədər müasir olub. Dizaynda aydın bir iddia görə bilməzsiniz, amma olduqca gözəldir. Bədənin bir az yuvarlaq bir forması, hamar konturları var. Bu, kiçik şəhər avtobusları üçün optimal həlldir. Korpus Lvovda keçmiş layihə institutunun obyektlərində hazırlanıb.

XariciYapon bir şey görə bilərsiniz. Amma bunu təsadüf adlandırmaq olmaz. Bu avtobusun həm enerji bloku, həm də əsas şassi komponentlərinin əksəriyyəti Yapon Isuzu tərəfindən təchiz edilmişdir. Isuzu Bogdan avtobusunun hansı texniki xüsusiyyətlərə malik olduğunu nəzərdən keçirəcəyik, lakin əvvəlcə kuzovun və salonun strukturunu təsvir edəcəyik.

Plastik Texnologiya

Avtomobilin kuzovunun ön və arxa hissəsi qəliblənmiş plastik panellərlə təchiz olunub. Beləliklə, Ukrayna istehsalçısı korroziyaya qalib gəldi. Plastikdən istifadə maşını tez və qənaətlə modernləşdirməyə imkan verdi, çünki plastik, metaldan fərqli olaraq, daha asan işlənir və bahalı möhür modellərinin alınmasını tələb etmir. Metal barmaqlığın yerinə indi plastik, tamamilə hamar panel var. Ukraynalıların fikrincə, o, avropalı və çox müasir görünür, üstəlik, plastik təmir etmək çox asandır, sadəcə bir az epoksi yapışqan lazımdır. Sürücülərin sözlərinə görə, Bogdan avtobusu kimi bir avtomobil tamamilə bu prinsipə uyğun olaraq hazırlanmış texniki xüsusiyyətlərə malikdir. Burada hər şey düşünülmüşdür.

Korpusun yanları sinklənmiş sacdan hazırlanıb. Uzununa möhürlənmiş elementlərə malikdir. Bu avtobusun arxa şüşəsi iki hissədən ibarətdir. Çerkassı mühəndisləri bunu iqtisadi səbəblərə görə etdilər. Zərər olduqda, yalnız bir yarısı dəyişdirilməlidir.

Avtobusun adı, model indeksi və Çerkassıdakı digər təyinatların sadəcə olaraq adi qara boya ilə rənglənməsinə üstünlük verilir.

Sürücü oturacağı

Sadə və praktikdir. Sürücü oturacağının uzununa oxda rahat tənzimlənməsi var, arxa dayağı isə meyl bucağı baxımından tənzimlənə bilər. Yapon tablosu iş yerini bəzəyir. Onun köməyi ilə mühəndislər interyerə zəriflik toxunuşu verməyə nail olublar. Ehtiyatlı yaponlar paneldəki cihazları ümumi şüşə ilə bağladılar. Çox möhkəm və praktik dizayndır, lakin günəşli gündə günəş onun üzərində parıltı yaradır. Sükan çarxı kiçik diametrə malikdir və ələ mükəmməl oturur. Burada çoxları avtobusun deyil, minik avtomobilinin “əlində” hiss edir. "Bogdan" texniki xüsusiyyətləri çox inkişaf etmişdir. Yaxşı düşünülmüş sürət qutusu və kiçik qısa vuruşlu qolun köməyi ilə H formalı keçid modeli də minik avtomobilini xatırladır.

Sürücü oturacağı kabinənin qalan hissəsindən arakəsmə və hasarla ayrılıb. Bununla belə, sürücü oturacağı mühərriki gizlədən qaldırılmış platforma ilə hasarlandığı üçün mühafizəçiyə ehtiyac yoxdur.

Sərnişin rahatlığı

Avtobuslar sürücülər üçün deyil, insanları daşımaq üçün tikilir. Bogdan avtobusu bununla bağlı nə təklif edir? Texniki xüsusiyyətlər enişin rahatlığı və rahatlığından danışır. Kiçik sinif avtobusunun iki enli qapısı var. "Bogdan" klirensi cəmi 610 mm-dir, buna görə də avtomobil aşağı mərtəbə hesab olunur ki, bu da sərnişinlər üçün xüsusilə əlverişlidir. Avtobusda sərnişinlərin yığılması üçün yerlər olmasa da, geniş keçid var. Oturacaqların sayından danışırıqsa, o zaman avtomobil21 oturacaq var və həmçinin təxminən 30 ayaq üstə sərnişin qəbul edə bilər.

Oturacaqlar solda ikiqat, sağda bir sıra təklərdir. Avropa standartlarına, eləcə də Ukrayna standartlarına görə, arxalar arasında məsafə 700 mm olmalıdır. "Bogdan" daha rahat təklif edir - 800 mm. Ukrayna yollarında qeyri-dəqiq hərəkət zamanı arxada rahat tutacaqlar var. Belə maşında təkər tağlarının üstündə oturmaq "bəxti gətirən" insanlar ayaqlarını bükməli olacaqlar. Bununla belə, bu, rahatlığa çox da mane olmur.

Avtobus "Bogdan" - texniki xüsusiyyətlər, təmir və texniki xidmət

Maşınlar şəhərlər üçün 4,6 litr həcmli Isuzu istehsalı olan müasir Yapon dizel mühərrikləri və ya şəhərətrafı avtobuslar üçün 4,7 litrlik mühərriklə təchiz edilib. Eyni intercooler ilə təchiz edilmiş dörd silindrli turbodizelin gücü 148 at gücünə bərabərdir. Maksimum sürət birinci mühərrikdə 85 km/saata, ikinci mühərrikdə isə 105 km/saata çatır.

Bölmə qaldırıcı kabinəsi olan çərçivəyə asan montaj üçün təşkil olunub. Mühərriki dizayn edən yapon mühəndislərinin səyləri sayəsində aqreqatın təmiri və texniki xidməti praktiki olaraq tələb olunmur. Bununla belə, motora qulluq etmək də çox çətindir. Məsələn, bu maşınlarda tez-tez uğursuz olan istilik dəyişdiricisinə çatmaq lazımdırsa, onda bütün enerji sistemini sökməlisiniz. Təmirdə olan mühərrik yalnız orijinal ehtiyat hissələri tələb edir. Həttaistehlak materialları tamamilə orijinal olmalıdır.

Təmir və baxım

Bu məsələ ilə bağlı qeyd etmək lazımdır ki, Yaponiya istehsalı olmayan maşın komponentləri açıq şəkildə zəifdir və istifadəyə yararsızdır. Əksər avtobuslarda naqillər, əyləclər və muftalarda problemlər var.

Həmçinin, silecek dişliləri sıradan çıxır. Bu avtomobillərin alışması halları olub.

Avtobus "Bogdan" - texniki xüsusiyyətlər, yanacaq sərfi

Maşın 100 litrlik çən ilə təchiz olunub. Tankın qapağında qıfıl var. "Bogdany A091" pasportuna görə yanacaq sərfiyyatı magistral yolda 15 l / 100 km və ya şəhər yerlərində 21 l təşkil edir. A092 avtomobili demək olar ki, eyni iştaha malikdir.

Debriyaj və sürət qutusu

Debriyaj pnevmatik ötürücü ilə təchiz edilmiş quru sürtünmə tək diskli sistemdir. "Bogdan" şəhərinin vəziyyətində sürət qutusu 5 pilləli mexaniki, şəhərətrafı versiyada Bogdan avtobusunun texniki xüsusiyyətləri isə 6 pilləli mexaniki sürət qutusudur. Qutunun yaxşı texniki xüsusiyyətləri və rəyləri var. Növbələr təəccüblü dərəcədə aydın və məlumatlıdır.

Maşın sürmək

Yapon turbo dizel mühərrikləri öyrənilmiş, sınaqdan keçirilmiş və olduqca sadədir. Bundan əlavə, onlar orta dərəcədə etibarlıdırlar. Mühərrik güclüdür və xarakterik bir gücə malikdir. Bölmə asanlıqla sürət qazanır, işi çevikdir, sürücünü səhv sürətə görə bağışlayır.

Urban modelinin normalı varşəhərdəki dinamika və 100 km/saat sürətlənmə 35 saniyə çəkir. Motor səs-küylü deyil, sadəcə bir az xırıldayır.

Asma və əyləclər

Avtomobilin hamarlığı haqqında demək lazımdır. Bogdan avtobusunun texniki xüsusiyyətləri onun Buğadan yaylı-pnevmatik asma olduğunu təsdiqləyir. Maşının ön hissəsi asılı yaylı asqı ilə təchiz olunub.

Hidravlik sürücü ilə təchiz olunmuş iki dövrəli əyləclər. Avtomobil fərdi sifarişlə yığılıbsa, o zaman ABS ala bilərsiniz. Bütün təkərlərdə baraban əyləcləri var. Şəhərətrafı konfiqurasiyalarda - ön tərəfdə disk əyləcləri və arxada baraban əyləcləri. Dayanacaq əyləci mexanikidir, həmçinin transmissiya əyləc sistemi və elektro-vakuum klapanla təchiz edilmiş köməkçi motor retarderi var. Çox tez-tez istifadə etməyin. Bogdans üzərində işləyən sürücülər bu gecikdirici işə salınarsa, həddindən artıq yanacaq sərfiyyatından danışırlar.

Nəticə olaraq

Beləliklə, biz Bogdan avtobusunun hansı mühərrik xüsusiyyətlərinə malik olduğunu öyrəndik. "Bogdan" şəhər üçün yaxşı avtobusdur. Maşınlar təkərlərin çevrilməsi sayəsində manevr edə bilir. Kabin şüşəsi sahəsi də xoşdur. Yapon dizelini xüsusi qeyd etmək lazımdır. Ümumiyyətlə, "Bogdan" A092 və onun "qardaşı" A091 avtobuslarının texniki xüsusiyyətləri lazımi texniki xidmətlə kifayət qədər layiqdir.