Dizel yaxşı "soyuq" başlamır: səbəblər. Dizel avtomobillərə texniki qulluq və təmir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Gec və ya tez hər bir avtomobil sahibi çətin mühərrik işə salmaq problemi ilə üzləşir. Və bu həm benzin, həm də dizel mühərriklərində olur. Sonuncu xüsusilə tez-tez qışda başlamaqdan imtina edir. Və hamısı dizel yanacağının xüsusiyyətlərinə görə. Həqiqətən, benzindən fərqli olaraq, qarışığı yandıracaq şamlar yoxdur. Yanacaq sıxılma qüvvəsi ilə alovlanır. Üstəlik, dizel aşağı temperaturda qalınlaşır. Amma gəlin özümüzdən qabağa getməyək. Beləliklə, dizel mühərrikinin səhər niyə yaxşı başlamadığına baxaq. Əsas səbəblər və aradan qaldırılması üsulları üçün bugünkü məqaləmizə baxın.

Başlanğıc və batareya

Başlanğıc problemlərin çoxu bu iki hissənin aşınmasından qaynaqlanır. Axı, mühərrikin "soyuq" və "isti" işə salınması onlardan asılıdır. Dizel mühərrikiniz "soyuq" başlamazsa,Səbəb boşalmış batareyada ola bilər. Sonuncu, dizel yanacağı kimi, aşağı temperaturdan da qorxur. Bir gecədə tutumunun 20 faizini itirə bilər. Bu, artıq kritik göstəricidir. Nəticədə, hətta yeni Renault Duster-i işə salmaq mümkün olmayacaq. Problemin həlli nədir? Yalnız bir çıxış yolu var - "əkilmiş" batareyanın doldurulması. Bu bir neçə yolla edilə bilər. Ən sürətli seçim "işıqlandırmaq"dır.

"Timsahların" köməyi ilə siz qulluq edilə bilən avtomobilin akkumulyator terminallarına qoşulur və mühərriki işə salırsınız. Bununla belə, üsul xüsusilə batareyanın özü üçün olduqca təhlükəlidir.

İkinci, daha təhlükəsiz yol, sözdə gücləndiricilərdən istifadə etməkdir. Bu yaxınlarda onlar motoristlər arasında çox populyarlaşdılar. Gücləndirici kiçik bir batareyadır (mobil telefonlar üçün Power Bankın ölçüsü ilə müqayisə edilə bilər), Boost rejimində 30 saniyə ərzində yüksək başlanğıc cərəyanı verə bilər (buna görə də adı). Bu akkumulyator 12 voltdur və mühərrik həcmi 4 litrə qədər olan əksər avtomobillər və mikroavtobuslar üçün uyğundur. Bununla belə, təcrübə göstərir ki, yüksək keyfiyyətli "booster" hətta bir yük maşını mühərrikini işə salmağa qadirdir. Bu batareyanın yeganə dezavantajı qiymətdir. Bu, üç yaxşı qurğuşun batareyasının qiyməti ilə müqayisə edilə bilər.

Üçüncü yol stasionar şarj cihazı ilə doldurmaqdır. Bu, ən təhlükəsiz, lakin ən yavaş yoldur. Axı 20 faiz itirilmiş şarjı bərpa etmək üçün cihaza ən azı 30 dəqiqə vaxt lazım olacaq.vaxt.

Başlanğıclara gəlincə, onlar da uğursuz olurlar. Ola bilsin ki, terminal cihaza yaxşı uyğun gəlmir və ya volan tacı ilə birləşən ötürücü dişli köhnəlib. Hər halda, nasazlığı "qulaqla" müəyyən edə bilərsiniz. Starter qaçarkən fərqli səslər çıxaracaq.

Aşağı sıxılmalı dizel mühərrik

Bu problem 20 yaşdan yuxarı avtomobillər üçün aktualdır. Dizel mühərrikində sıxılma benzindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir, ən azı 2 dəfə. Yanacağın sıxılma gücü ilə alovlandığı üçün bu göstərici ən azı 20 atmosfer olmalıdır. Benzinli mühərriklər də 8 atmosferdə uğurla işə salınır. Bu nəzərə alınmalıdır. Aşağı sıxılmaya nə səbəb ola bilər? Əvvəla, bu, piston qrupunun, üzüklərin aşınmasıdır. Sonuncu, silindrlərin divarlarında bir ellips meydana gətirən uzana bilər. Belə problem böyük yağ istehlakı ilə müşayiət olunur.

Yeri gəlmişkən, sıxılma həm bir neçə silindrdə, həm də bir silindrdə yox ola bilər. Sonuncu vəziyyətdə, işə salınma problemi boş vəziyyətdə vibrasiya ilə müşayiət olunur. Mühərriki diaqnoz etmək üçün sıxılma testi tələb olunur. Və artıq əldə edilən nəticələrdən nəticələr çıxarılır - mühərriki təmir etmək və ya yenisinə dəyişdirmək. Burada öz əllərinizlə heç nə etmək olmaz - bu, ağıl sahiblərinin işidir. Köhnə bir dizel almağa hazırlaşanlar üçün məsləhət hər bir silindrdə sıxılma vəziyyətini yoxlamaqdır. Bu kiçik əməliyyat sizi gözlənilməz problemlərdən və xərclərdən xilas edəcək.

Dondurulmuş yanacaq

Bu başqadırdizel mühərrikinin "soyuq" başlamamasının ümumi səbəbi. Mayenin kristallaşmasının səbəbləri. Temperaturun hər azalması ilə yanacaqda parafin çöküntüləri əmələ gəlir. Yanacaq buludlu olur və jele kimi qalın olur.

Bəs şimal bölgələrində avtomobillər necə idarə olunur? Başlanğıcda problem yaşamamaq üçün soyuq havalarda qış dizel yanacağı lazımdır. Adi olandan nə ilə fərqlənir? Yaydan fərqli olaraq, qış dizel yanacağının tərkibində parafinlərin əmələ gəlməsinə və maye kristallaşmasına mane olan əlavələr var. Axı, qalın yanacaq enjektorları bir yana qoyaq, filtrin və xəttin məsamələrindən keçə bilmir.

Qış dizel yanacağını haradan ala bilərəm? Belə yanacaq soyuq mövsümdə bütün yanacaqdoldurma məntəqələrində satılır. Yanacaqdoldurma məntəqələri yanacağı antigel əlavəsi ilə seyreltməklə qış mövsümünə əvvəlcədən hazırlaşır. Mühərrikə zərər vermir - bu, bir çox motorist tərəfindən sınaqdan keçirilmişdir. Bununla belə, bəzi yanacaqdoldurma məntəqələri yay yanacağını artıq qışda sata bilər. Vəziyyətlərin qurbanı olmamaq üçün təcrübəli sürücülər yanınıza bir şüşə antigel götürməyi və özünüz çənə əlavə etməyi tövsiyə edir.

Xüsusilə şiddətli soyutma gözlənilirsə. Proporsiyalar təlimatlarda göstərilmişdir. Yay dizel yanacağının donma nöqtəsi nədir? Yanacaq artıq -5 dərəcə selsidə mumlanır. Buna görə də həmişə yanacaqdoldurma məntəqələrində bu yanacağın arktik olub olmadığını soruşun.

Antigelə alternativ

Əlinizdə xüsusi alət yoxdursa,əyləc mayesi yanacağın kristallaşmasının qarşısını alacaq. Bəzi ustalar spirti çənə əlavə edərək istifadə edirlər. Bununla belə, əyləc mayesi yanacaq sisteminin komponentləri ilə daha yumşaq işləyir. Amma bundan sonra bunun üçün xüsusi hazırlanmış əlavələrdən istifadə etməyi məsləhət görürük. Bir litr vəsait təxminən 500 rubla başa gəlir. Ümumi həcm 1000 litr yanacaq üçün kifayətdir. Aşqar kristallaşma temperaturunu -40 dərəcəyə endirməyə qadirdir.

Sistemdə su

Haradan gəlir? Bu, tankdan kondensasiya ola bilər. Üstəlik, təkcə yük maşınlarının deyil, həm də avtomobillərin, o cümlədən Renault Duster avtomobillərinin sahibləri bu problemlə üzləşirlər. Kondensasiya soyuq havalarda ən aktivdir. Həmçinin, su artıq silahdan tanka daxil olur. Heç kim fizika qanunlarını ləğv etmədi - kondensat yerin altında gizlənsə də, yanacaqdoldurma məntəqələrinin özlərinin çənlərində də əmələ gələ bilər. Nəticədə su çənə daxil olur və xətlərdə çökür. Və bildiyiniz kimi, bu maye dizel yanacağı ilə qarışdırılmır. Suyun nüfuz etməsi yüksək təzyiq nasosunu zədələyə bilər.

Bu problemlə necə məşğul olmaq olar? Yük maşınları tez-tez əlavə filtr ayırıcıları quraşdırır. Onlardan keçən yanacaq çirklərdən təmizlənir. O cümlədən ayırıcı kondensatı udur. Zaman zaman dibindəki xüsusi klapan açılaraq boşaldılır. Şimal bölgəsində istifadə olunan minik avtomobilidirsə, separatorun quraşdırılmasına da mane olmayacaq.

Bu filtrin üstünlükləri bir çox sürücülər tərəfindən yüksək qiymətləndirilib. Bu, həqiqətən səmərəli cihazdır.mühərriki su çəkicindən, tankı isə daxili korroziyadan qoruyun. Bəzi cihazlar qızdırılır. Bu, -50 dərəcə Selsiyə qədər olan temperaturda uğurlu buraxılış üçün zəmanət verir. Bununla belə, bu cür vahidlərin dəyəri 30 min rubl təşkil edir. Qızdırıcısı olmayan separatorları 7-9 minə almaq olar.

Yanacaqda hava

Qəribədir, lakin buna görə dizel mühərriki "soyuq" işə düşmür. Səbəb hava kilidinin olmasıdır. Bildiyiniz kimi, dizel mühərrikinin silindrlərinə hava və yanacaq ayrıca verilir. Sistemdə bir "tıxac" yaranarsa, qarışığın hazırlanması nisbətləri pozulacaqdır. Motor dərhal tutulacaq və dayanacaq.

Oksigen yanacaq xəttinin zədələnməsi səbəbindən enjeksiyon pompasına daxil olur. Qoşma nöqtələrini və boruların vəziyyətini yoxlayın. Onların üzərində yanacaq çatlarının və zolaqlarının olması qəbuledilməzdir. Bu, həddindən artıq hava sızmasına səbəb ola bilər. Bu səbəbdən dizel mühərriki normal işləyə bilmir. Problemi necə həll etmək olar? Hava kilidi filtrdə xüsusi çökmə klapanının açılması ilə çıxarılır.

Çox qalın yağ

Bildiyiniz kimi, dizel mühərrikləri üçün benzinlə müqayisədə fərqli sürtkü yağından istifadə edilir. Lakin bu, avtomobili xüsusilə qışda çətin başlanğıclardan sığortalamır. Temperatur aşağı düşdükcə mühərrikdəki yağ qalınlaşmağa başlayır. Başlanğıc üçün volanı və onunla birlikdə krank mili, hətta doldurulmuş batareya ilə də çevirmək çətin olacaq. Tipik olaraq, dizellər özlülüyü 15W-40 olan mühərrik yağından istifadə edirlər.

Ekstremal vəziyyətdə işləyərkənşərtlər, mütəxəssislər çubuğu 5W-30-a endirməyi məsləhət görürlər. Daha nazik yağ krank şaftının asanlıqla dönməsinə kömək edir, bu xüsusilə aşağı temperaturlu mühərrik üçün doğrudur.

Alov bucağı

Dizel mühərriklərində də bu parametr var. Norma uyğun gəlmirsə, motor fasilələrlə işləyəcək. Həddindən artıq vibrasiya nəzərə çarpır, dizel mühərriki yaxşı "soyuq" başlamır. Səbəblər səhv təyin edilmiş alovlanma vaxtındadır. Həmçinin, bu parametr "yıxıla" bilər. Alovu necə düzgün qurmaq olar? Bu prosedur müəyyən bacarıq tələb edir. Qabaqcıl bucağı təyin etmək, sıxılma vuruşunun sonunda müəyyən bir anda təmin edilən yanacaq enjeksiyonunun tənzimlənməsini nəzərdə tutur. Normal parametrlərdən kənara çıxdıqda, silindrlərdə yanacağın natamam yanması baş verir. Bu səbəbdən boş rejimdə partlama və silkələnmə mümkündür.

Alovu necə düzgün qurmaq olar? Parametr yanacaq pompasını ox ətrafında çevirməklə müəyyən edilir. Həmçinin, bucaq eksantrik mili kasnağını çevirməklə müəyyən edilir. Parametrlərə davam etmək üçün korpusu ondan çıxardıqdan sonra mühərrik volanına getməlisiniz. Yuvaya düşən volandakı stoperi tapmalı və elementi açarla sürüşdürməlisiniz.

Beləliklə, krank mili hərəkətə gətirdik. Stoper işə düşənə qədər volan saat əqrəbi istiqamətində döndərilməlidir. Sonra, enjeksiyon pompasının sürücü şaftını tapırıq. Dizel onun üzərində işləməməlidir. Nasos flanşındakı və sürücü muftasındakı işarələri birləşdiririk. Sonra, krank mili döndərindaha bir döndərin və işarələrin uyğun olub olmadığını görün. Sonra tərəzinin mövqeyinə nəzarət edirik. Sürücü debriyajını sıxdıqdan sonra, volandakı dayandırıcını qaldırın. Şaft 90 dərəcə fırlanır. Stoper yivdə yerləşdirilməlidir.

Son mərhələdə volan korpusu quraşdırılır və montaj boltlar bərkidilir. Mühərriki işə salırıq və işini yoxlayırıq. Boş rejimdə mühərrik lazımsız vibrasiya yaymamalı və hərəkət əyilmələr və əyilmələr olmadan olmalıdır.

Şamlar, relelər

Bəli, dizel mühərriklərində də şamlar var. Bununla belə, benzindən fərqli olaraq, qarışığı yandırmaq üçün deyil, onu qızdırmaq üçün məsuliyyət daşıyırlar. Başqa sözlə, mühərrik qızdırılır. Dizel işıqlandırma şamları səbəbindən daha az soyuyur. Onlar xüsusilə qışda aktualdır. Buna görə də, mühərrik yaxşı başlamazsa, müayinə edilməli olan şamlardır. Ola bilsin ki, onlar normal dizel yanacağı ilə qızdırıcı istehsal etmirlər.

Bu elementlər rele ilə təchiz olunub və öz idarəetmə bloku ilə təchiz olunub. Sonuncu, müəyyən edilmiş vaxt miqdarına uyğun olaraq şamların qızdırılmasını idarə edir. Müəyyən bir müddət işlədikdən sonra şama gərginlik verilməsi dayanır. Dizel yanacağı artıq qızdırıldığı üçün rele artıq işləmir. Amma bu həmişə belə olmur. Belə olur ki, şam ilkin mərhələdə fəaliyyətini dayandırır. Və burada problem artıq elektronikadadır. Rölenin və elektron bölmənin işini yoxlamağa dəyər. Mexanizm xarakterik bir klik etməlidir. Sistemdə qoruyucu varsa, onu da yoxlayın. Bəlkə də güc artımı zamanı element yandı və olduavtomatik dövrə kəsilməsi. Sigortanın dəyişdirilməsi ilə elementlərin işləməsi bərpa olunur.

Parıltı şamlarının müqavimətini ölçmək faydalı olardı. Bu bir multimetr ilə edilir. Eyni test cihazı rölin işləməsini diaqnoz edir. Ancaq ən etibarlı yol, mühərriki əvvəlcədən xidmət edilə bilən bir blokda və reledə işə salmağa çalışmaqdır. Bu üsul dizelin yaxşı başlamamasının səbəbini tez müəyyən etməyə imkan verəcək.

Nasos, injektorlar

Sonuncu iş zamanı çox çirklənə bilər. İçəridə lak və kükürd yataqları əmələ gəlir. Həmçinin, burunların təbii aşınması kimi bir şeyi unutma.

Dizel mühərrikinin yanacaq sistemi arasındakı əsas fərq yanacağın yüksək təzyiq altında verilməsidir. Müasir Common Rail inyeksiya qurğularında bu rəqəm 200 MPa-dır. Müqayisə üçün, enjektor 4-5 MPa-a qədər diapazonda işləyir. Çirkli nozzilər nasosun işləməsini çətinləşdirir. Nəticədə yanacaq təchizatı təzyiqi aşağı düşür. Vəziyyətdən çıxış yolu burunların təmizlənməsi və ya dəyişdirilməsidir (aşınma dərəcəsindən asılı olaraq). Bu elementləri özünüz açmaq və diaqnoz qoymaq tövsiyə edilmir. Bütün yoxlamalar ixtisaslaşdırılmış stendlərdə aparılmalıdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, çirkli ucluqlar, aşağı təzyiqə əlavə olaraq, qarışığı normal alov altında püskürtmək iqtidarında deyil. Bu, mühərrikin işində hiss olunur - boş rejimdə mühərrik trotu, dartma yox olur, istehlak artır.

İpucu

Aşağıda necə etmək barədə bəzi məsləhətləri vurğulayırıqsoyuq havada dizelə başlayın:

• Batareyanı yaxşı saxlayın. 80 faiz hallarda problem əkilmiş akkumulyatordadır. 5 və ya daha çox yaşı olan həddindən artıq köhnə batareyadan istifadə etməyin. Daha çox güvən üçün batareyanızın boşalma dərəcəsindən asılı olmayaraq başlanğıc cərəyanı təmin edəcək "gücləndirici" almalısınız.
• Soyuq havada dizel mühərriki necə işə salmaq olar? Başlanğıc soyuqda edilirsə, batareyanı "oyandırmalısınız". Bunun üçün avtomobilin faralarını bir neçə saniyə yandırın.
• Şiddətli şaxtalarla qarşılaşsanız, batareyanı gecə evə gətirin. Həmçinin, oksidləşiblərsə, batareyanın terminallarını da vaxtaşırı təmizləyin. Bunun üçün xüsusi aqressiv spreylər və ya zımpara istifadə edin.
• Düzgün yağı seçin. Unutmayın ki, temperatur aşağı düşdükcə qalınlaşır. Və belə yağı "yerində" dəyişdirmək işləməyəcək. Yürüş məsafəsi 100 min kilometrdən az olan avtomobillərdə özlülük indeksi 0W və ya 5W olan sintetik və ya yarı sintetik yağdan istifadə etmək tövsiyə olunur.
• Uzun qalmadan əvvəl yağa 100-150 millilitr benzin tökə bilərsiniz. Yanacaq sürtkü yağını sulandıracaq və mühərrik problemsiz "soyuq" işə başlayacaq. Prosedur motora zərər vermir, lakin siz ondan sui-istifadə etməməlisiniz.
• Starteri işə salmazdan əvvəl açarı bir müddət üçüncü vəziyyətdə saxlayın. Bu müddət ərzində parıltı şamının yanacağın qızdırılması və alovlanma üçün hazırlanması üçün vaxtı olacaq. Bir qayda olaraq, müasir avtomobillərdə müvafiq işarə alət panelində göstərilir.
• Mühərrik 10 saniyə ərzində başlamazsa, starteri söndürün. Əks haldaUzun müddət istifadə edilərsə, bu, batareyanın güclü boşalmasına səbəb olacaqdır. Motorun işə düşməsi adətən 1-2 saniyə çəkir.
• Antigel istifadə edin. Üstəlik, yanacaq doldurmazdan əvvəl onu çənə doldurmalısınız.



• Həddindən artıq soyuqda ilk 1-2 kilometr aşağı sürətlə və fırlanmalarla getməlidir ki, maşının bütün hissələri normal şəkildə qızsın.

Nəticə

Beləliklə, dizel mühərrikinin hansı səbəblərdən "soyuq" yaxşı başlamadığını və bu problemi necə həll edəcəyimizi öyrəndik. Gördüyünüz kimi, əksər hallarda problem banaldır. Bununla belə, köhnəlmiş enjektorlara və ya ilişib qalmış piston təkərlərinə gəldikdə, təmir işləri peşəkarlara həvalə edilməlidir.