Kawasaki ZZR 1100 motosiklet: texniki xüsusiyyətlər, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Bir neçə il ərzində, 1990-cı ildən 1996-cı ilə qədər, bu motosiklet sadəcə olaraq bütün dünya avtobanlarının kralı idi. Onun nə sürət və sürətlənmə dinamikasında, nə də rahatlıqda tayı-bərabəri yox idi. Bu modelin görkəmli eksteryeri həm də zirvənin mütləq lideri idi.

Bu gün Kawasaki ZZR 1100 haqlı olaraq idman turu klassiki hesab olunur. Şöhrətin qürub vaxtı unudulma illəri ilə əvəz olundu, lakin bu gün bu model yenidən janrın pərəstişkarlarını cəlb edir. Düzünü desəm, bu, ona görə baş verir ki, qoca-"Zizierka" kifayət qədər ucuzlaşıb, amma hələ də ciddi mənəvi köhnəlmədən danışmağa əsas vermir. Əlbəttə ki, bu cihazların resursu sonsuz deyil və mütəxəssislər 50 min km-dən çox məsafə qət etmiş motosikletlər almağı məsləhət görmürlər, lakin təkrar bazarda məhsullar arasında çoxlu əla nümunələr var. Kawasaki ZZR 1100 almaq qərarına gəlsəniz, baxış bu velosipedin bütün xüsusiyyətlərini başa düşməyə kömək edəcək. Və çoxlu var.

Motor və onun xüsusiyyətləri

Kawasaki ZZR 1100 mühərriki təsir edici performansa malikdir. Əksəriyyəti ABŞ bazarında məskunlaşan tam güclü seriyanın nümayəndələri 147 at tutumu ilə heyran qalırlar. üçün buraxılmışdırAvropa və Yaponiya bazarlarında modellər bir qədər kiçik, lakin yenə də təsir edici xüsusiyyətlərə malikdir və yüz at gücü diapazonunda güc verir.

Motor təkcə əhəmiyyətli gücə deyil, həm də böyük ölçülərə malikdir. 4 silindr ard-arda quraşdırılıb, onların ümumi həcmi 1052 sm3-ə çatır.

Rama

Bir çox Kawasaki motosikletləri kimi ZZR 1100 də diaqonal tökmə alüminium çərçivəyə malikdir. Rəylər onun gücünün yaxşı bir marjasını göstərir. Kiçik düşmələr ciddi deformasiyalara səbəb olmur. Bununla belə, yanlara geniş yerləşdirilmiş səsboğucular suallar yaradır. Yan tərəfdəki ən kiçik tıxanma zamanı ciddi zədə alırlar və hətta çıxa bilərlər.

Kondantlar

1993-cü ildən əvvəl istehsal edilmiş Kawasaki ZZR motosikletlərində asma tənzimlənməsi yoxdur. Sonrakı buraxılışlar onunla təchiz olunub və siz yayın ön yüklənməsini və rebound amortizasiyasını istədiyiniz kimi tənzimləyə bilərsiniz. Modernləşməyə baxmayaraq, ZZR asqısı çox şey arzuolunanları tərk edir. Çəngəl lələkləri nazikdir, bu da idarəetməni əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdirir. Eyni zamanda, onlar o qədər etibarlıdırlar ki, 30.000 km qaçışa qədər onlar haqqında heç vaxt xatırlaya bilməzsiniz. Bu mərhələni keçdikdən sonra adətən möhürlərin dəyişdirilməsi lazım olan vaxt gəlir. Çubuq korroziyasına görə qəfil sıradan çıxa bilən arxa şoka diqqət yetirin.

Əyləc sistemi

Müasir bazarda təqdim edildiyini nəzərə alaraqKawasaki ZZR 1100 motosiklləri istifadə olunan cihazlardır, satın alındıqdan dərhal sonra ştapellərin turşuluğunu yoxlayın. Əyləc disklərinə diqqət yetirin. Əgər onların köhnəlməsi həddədirsə, bu, birbaşa olaraq spidometrlə satışdan əvvəl saxtakarlıqdan danışır.

Modifikasiyalar

Kawasaki ZZR 1100 1990-cı ildə debüt etdi. Amerika bazarı üçün buraxılan model dünyaya ZX11 Ninja adı ilə tanınır. 1992-ci il bir sıra modernləşdirmə tədbirləri ilə yadda qaldı: baza artırıldı (15 sm), inertial gücləndirici sistemlərin xüsusiyyətləri yaxşılaşdırıldı. Gücü 147 litrə çatdı. ilə. Yaponiyanın və bəzi Avropa ölkələrinin daxili bazarı üçün ilk olaraq yüz at tutumuna malik yüngül versiya istehsal edildi.

Problemlər

Bir sıra xroniki xəstəliklərə işarə edən Kawasaki ZZR 1100 motosikletinə qulluq etmək o qədər də asan deyil. Bu, ilk növbədə, keçid məntəqəsinin fəaliyyətinə aiddir. Yalnız motosikletin gənclik dövründə rəvan işləyir. Ən azı 20-30 minə qaçan kimi problemlər özünü hiss etdirir. Yandırıldıqda, ikinci və üçüncü dişlilər uçur. Dəqiqliyin olmaması ilə günahlandırın və keçmiş sahibin aqressiv üslubu işləməyəcək, çünki problem geniş yayılmışdır. Eyni zamanda, eyni istehsal illərində olan və oxşar xüsusiyyətlərə malik rəqiblərin belə çətinlikləri yoxdur.

Çox vaxt satın alındıqdan dərhal sonra karbüratörləri çeşidləmək lazım gəlir. Rəylər göstərir ki, Kawasaki ZZR 1100-də bunu etmək o qədər də asan deyil. Fakt budur ki, karbüratör blokunu çıxarmaq çox çətindir. Girişonun üçün çətindir, çox güman ki, xidmətlə əlaqə saxlamalı olacaq. Suallar qaldırır və səliqəli edir. Eynəklər parıldayır, rəqəmlər kiçikdir.

Motor konstruktiv olaraq səs-küylüdür, yalnız mütəxəssis zərərli səsləri diapazondan təcrid edə bilər. Və bunu etməli olacaqsınız, çünki kənar səslər səbəbiylə gərginlik qurğusunun nasazlığı nəticəsində yaranan generatorun ötürücü dövrəsinin səs-küyünü qaçıra bilərsiniz. Debriyaj həmçinin müntəzəm yoxlamalar tələb edir.

Rəylər göstərir ki, bu motosikletlərdə arxa alt çərçivə tez-tez zədələnir. Çərçivəyə qaynaqlanır və çatlaya bilər. Bunu oturacağın çıxarılması və arxa trimin altına baxmaqla tapmaq olar. Bu qüsuru əvvəlki sahibdən miras almamaq üçün satın almadan əvvəl bunu etdiyinizə əmin olun.

Tez-tez tənqid və yüngül. Faralar və dönmə siqnalları sıradan çıxır və dəyişdirilməlidir. Bu da serialın “imza xəstəlikləri”ndən biridir. Ancaq təkrar bazarda mal alarkən bu problemlə qarşılaşmaya bilərsiniz. Ola bilsin ki, əvvəlki sahib onu bir anda silib.

Rahatlıq

Uzun və sürətli səfərlər üçün texniki xüsusiyyətləri ilə Kawasaki ZZR 1100 trasda sabitdir və uzun səfərlər üçün rahatdır. Çoxsaylı rəylər bunu sübut edir.

Pilotun enişi rahatdır, iki yüzə yaxın sürətlə motosikletdə uzanmaq lazımdır. Yaxşı küləkdən qorunma qarşıdan gələn hava axınlarının təsirini minimuma endirir.

Sərnişin oturacağı adi, sinif üçün ənənəvidiridman. Onun ölçüləri çox təvazökardır, lakin bu xüsusiyyət bu kateqoriyadakı əksər motosikletlərə xasdır.

Tüninq

İstehsalçı demək olar ki, bütün dünyada xidmət şəbəkəsi qurmuşdur. Markalı ehtiyat hissələri ucuz deyil, lakin onların mövcudluğu ilə bağlı problemlər olduqca nadirdir. Bundan əlavə, Çin çoxlu analoqlar və alternativlər istehsal edərək master-sifarişçiyə kömək etməyə həmişə hazırdır.

Satınalmadan dərhal sonra nə edəcəyinizi artıq bilirsiniz. Lakin modernləşdirmə həmişə məsələnin yalnız texniki tərəfinə aid edilmir. Tez-tez yeni sahibinin müdaxiləsinə və velosipedin xarici görünüşünə məruz qalır.

Uzun illər əvvəl istehsal edilmiş bu seriyadakı motosikletlər qeyri-müəyyən dizayna malikdir. Bu gün hər kəs bir neçə rəngdə fabrik rəngləməsini sevmir və bu günə qədər layiqli köhnəlmişdir. Burada ZZR sahibləri ən çox yayılmış iki yoldan birini gedə bilər: orijinal üslubu saxlamaq və ya müasir dövrə uyğunlaşdırmaq üçün onu güncəlləmək.

Astar tez-tez dəyişdirilir. Bəziləri bu velosiped əsasında hətta çılpaq velosiped də qurmağı bacarırlar. Bunu etmək üçün, bədən dəstinin artıq hissələrini çıxarmaq, modernləşdirmək və ya hətta ön yarmarkanı tamamilə çıxarmaq, təkər qanadlarını qaldırmaq lazımdır. Bəziləri arxa oturacaqdan qurtularaq cihazın əhəmiyyətli çəkisini yüngülləşdirir.

Modernləşdirmə və səliqə-sahmandan keçir. Rəylərdə tez-tez deyilir ki, sensorlardakı rəqəmlər kiçikdir, onları oxumaq həmişə əlverişli deyil.

Əgər siz Kawasaki ZZR 1100-ü təkcə şəhər ətrafında sürməyi deyil, həm də onu uzun bir səyahətdə sınamağı planlaşdırırsınızsa, diqqətli olun.sizə lazım olan hər şeyi qoymaq mümkün olacaq qarderob baqajları. Axı bu velosiped səyahət üçün əlverişlidir.

Qiymətlər

Yaxşı texniki vəziyyətdə olan Kawasaki ZZR 1100 motosikletini bu gün 4000 dollara tapmaq olar. Əvvəlki sahibi yalnız uzaq ölkələrin yollarında minibsə və heç vaxt Rusiya və MDB-yə səfər etməyibsə, qiymət daha yüksək ola bilər. Qiyməti 3000 dollardan aşağı olan təkliflər xəbərdarlıq etməlidir - belə motosikletlərdə əksər hallarda nasazlıqlar olur.

Bölgəmizdə, bir qayda olaraq, gücü yüz litrdən çox olmayan Avropa və Asiya üçün buraxılan versiyalar var. ilə. 147 at gücünə malik Amerika motosikletləri nadirdir.