Honda CBF 1000 motosiklet: baxış, texniki xüsusiyyətlər, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

2006-cı ildə klassik Honda CBF 1000 yol velosipedinin satışına başlandı. Müasir və dəbli dizayna malik, həm kənd yollarında yüksək sürətlə sürmək, həm də yolsuzluq fəthləri üçün uyğun olan universal velosiped. sürücülərin diqqətinə.

Modifikasiyalar

İstehsalçı yol velosipedinin iki versiyasını istehsal etdi:

• Birinci nəsil Honda CBF 1000 2006-2009-cu illərdə istehsal edilib. Versiya 98 at gücünə malik mühərrik, polad karkas, 19 litrlik yanacaq çəni və analoq tipli cihazlar paneli ilə təchiz edilib.
• 2010-cu ildən istehsal edilən ikinci nəsil - Honda CBF 1000F. Motosiklet alüminium çərçivə, 106 at gücünə malik mühərrik, 20 litrlik yanacaq çəni, rəqəmsal alət paneli, tənzimlənən ön çəngəlin əvvəlcədən yüklənməsi ilə daha təkmil asqılar və HMAS arxa amortizatorun geri dönmə tənzimlənməsi, 4-ü 2-də buraxılış sistemi aldı. Model hələ də rəsmi tərəfindən istehsal olunur və təklif olunurAvropa bazarlarında dilerlər.

Honda CBF 1000-nin yuvarlaq optikalı və plastik kuzov dəsti olmayan klassik modifikasiyası daha kiçik sinif yoldaşının polad çərçivəsi əsasında yaradılmışdır - CBF 600.

İkinci nəsil 2010-cu ildə böyük bir revizyondan sonra satışa çıxarıldı. Polad çərçivə yüngül lehimli ilə əvəz olundu, plastik bir örtük meydana çıxdı, mühərrik parametrləri dəyişdi, yanacaq çəninin həcmi artdı və yanacaq sərfiyyatı azaldı. İkinci nəsil Honda CBF 100, birinci nəsil modellərdən fərqli olaraq, analoq deyil, rəqəmsal alət paneli aldı və çərçivənin çəkisinin azaldılması səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə yüngülləşdi.

Plastik kuzov dəsti ilə təchiz edilmiş ikinci nəsil CBF 1000F ən çox idman tur motosikletləri adlanır. Belə bir təsnifatın çox şübhəli olmasına baxmayaraq, Honda CBF 1000-in rəylərində bir çox motorist və ekspert hələ də Yapon velosipedinin yol velosipedi adı üçün ideal olduğunu qəbul edir. O, aşağı yanacaq sərfiyyatı və layiqli bir qaz çəni həcmi sayəsində yaxşı muxtariyyətə malikdir və əla küləkdən qorunma, rahat klassik uyğunluq və böyük yüklərin daşınma qabiliyyəti uzun məsafələri qət etməyə imkan verir. CBF 1000N-nin çılpaq versiyası küləkdən qorunma olmadığına görə tur motosikleti rolu üçün daha az uyğundur.

Mühərrik və texniki xüsusiyyətlər Honda CBF 1000

Motosiklet mühərriki maye ilə 1 litrlik sıravi dörd silindrli güc bloku əsasında qurulmuşdur.soyutma Honda CBR 1000RR-dən götürülmüşdür. Dartma qabiliyyətini artırmaq və optimal sürəti aşağı diapazona keçirmək üçün idman mühərriki yenidən sazlanıb və deaktiv edilib. Honda mühəndisləri tərəfindən qarşıya qoyulan vəzifə yerinə yetirildi: mühərrikin gücü əhəmiyyətli dərəcədə artdı - birinci nəsildə 93 Nm pik fırlanma anı ilə 97 at gücü, ikincidə - 96 Nm fırlanma anı ilə 108 at gücü idi. Maksimum güc təxminən 8-9 min inqilabda əldə edilir. Sürüşün hamarlığı aşağı sürətlərdə dartma qabiliyyətini artırmaqla əldə edilir. Sürətlənmə dinamikası 3,8 saniyə, maksimal sürəti istehsalçı tərəfindən elan edilmiş məlumatlara görə 230 km/saatdır.

Honda CBF 1000-in texniki xüsusiyyətləri onu öz sinfində ən güclü motosikletlərdən biri edir. Velosipedin mühərriki idman versiyası ilə müqayisədə köhnəlib, lakin yaxşı gücünü saxlayıb.

Kondant

Honda CBF 1000 geniş parametrlərdə tənzimlənən qısa səyahətə malik kifayət qədər sərt asma ilə təchiz olunub. Ön teleskopik çəngəl qabaqcadan yüklənmədə, arxa monoşok həm qabaqcadan yükləmədə, həm də reboundda tənzimlənə bilər ki, bu da sahibinə motosikleti fərdi sürmə tərzinə uyğun tənzimləməyə imkan verir. Əyləc sistemi effektivdir, sürətlənmə dinamikasına uyğundur və ABS sistemi ilə tamamlanır.

Velosipedin əsas üstünlüyü onun universallığıdır: yeni başlayanlar üçün ideal motosiklet seçimidir. Klassik və ölçülü CBF 1000 trasda özünü inamla aparır, heç olmasaxüsusi problemlər, 200 km / saat sürətləndirə bilər və avtomobillər arasında manevr tələb olunan sıx şəhər trafikində. Geniş qarderob baqajları çoxlu baqajla uzun səyahətə çıxmağa imkan verir, lakin marşrutu asf alt yollarda çəkmək məsləhətdir. Yeni başlayanlar üçün motosiklet yanacaq doldurmadan təxminən 350 kilometr qət edə bilər.

Ötürmə və ölçülər

Honda CBF 1000-in sürücüsü zəncirlə idarə olunur və bu, kardana xas güc itkilərinin olmaması səbəbindən mühərrikin səmərəliliyini artırır. Hidravlik muftalı altı pilləli transmissiya bu sinif velosiped üçün ən yaxşı seçimdir.

Motosikletin təkər bazası 1480 millimetr, oturacaq hündürlüyü 795 millimetrdir. Bədən uzunluğu - 2210 mm, eni - 780 mm, hündürlüyü - 1220 mm. Tam yanacaq çəni ilə boş çəki 242 kiloqramdır. Orta yanacaq sərfiyyatı 100 kilometrə beş litrdir.

Əyləc sistemi və hərəkət mexanizmi

Honda CBF 1000-in çərçivəsi tam alüminiumdur ki, bu da motosikletə heyrətamiz dizayn verir və onun müəyyən bir sinfə aid olduğunu vurğulayır. Bədənin hamar xətləri motosikletin aerodinamik xüsusiyyətlərini artırır. Sükan çarxına tökmə təkərlər, klassik ölçülər quraşdırılıb.

Arxa asma monoşoklu sarkaç mexanizmi ilə, ön tərəfi - 41 millimetr vuruşlu teleskopik çəngəl ilə təmsil olunur. Arxada tək pistonlu kaliperli 240 mm-lik disk əyləci, qabaqda 296 mm-lik ikiqat diskli əyləc quraşdırılıb.dörd porşenli kalibrli mexanizm. ABS seçim olaraq mövcuddur.

Əsas rəqiblər və sinif yoldaşları

İlk motosiklet modeli Honda CBF 1000 2006-cı ildə buraxıldı. Velosiped on ildən artıqdır istehsal olunur ki, bu da onun etibarlılığının bir növ təsdiqidir.

CBF 1000-in əsas rəqibləri arasında digər Yapon motosikletləri də var - Sudzuki GSF 1250 Bandit və Yamaha FZ-1. Hər iki velosiped çox maraqlı modellərdir və Honda-nın yaradıcısı üçün əla rəqabət yaradır.

Motosiklet Üstünlükləri

On ildən artıqdır ki, istehsalda olan model heç bir dəyişikliyə məruz qalmayıb. 2010-cu ildə ikinci nəsil CBF 1000 aşağıdakı xüsusiyyətlərlə təqdim edildi:

• Ham və hamar mühərrik gücünün çatdırılması.
• Əla sürətləndirmə dinamikası.
• Diriş diapazonunda güclü və hamar çəkmə.
• Yumşaq və təhlükəsiz asma.
• Böyük tutumlu yanacaq çəni.
• Qabaq şüşəsi ilə təchiz olunmuş versiyalar əla küləkdən qoruyur.

Modelin qüsurları

• Motosikletin sərnişinlə müntəzəm istifadəsi ön çəngəl rulmanlarının və yağ möhürlərinin tez aşınmasına səbəb olur.
• Askı aqressiv sürməyə dözə bilməz.
• İdman velosipedi üçün ağır çəki.
• Həddindən artıq yumşaq arxa asma səbəbindən motosikletin yüksək sürətlə idarə olunmasının pisləşməsi.

Honda CBF haqqında rəylər1000

Yapon motosiklet sahibləri onun davamlılığını qeyd edirlər, lakin bəzi hissələr hələ də uğursuz olur - dişli çarxlar, zəncirlər, yastiqciqlar, disklər və rezin, bu güclü velosipedlər üçün çox xarakterikdir.

Normal istismar zamanı zəncirin işləmə müddəti 20 min kilometrdir və tamamilə texniki xidmətin müntəzəmliyindən və hərtərəfliliyindən asılıdır. Yastiqciqlar hər 20-30 min kilometrdən bir dəyişdirilir, rezin - keyfiyyətindən və yumşaqlığından asılı olaraq.

Yüksək keyfiyyətli mühərrik yağı istifadə olunarsa, mühərrik resursu 100 min kilometri keçir. Honda CBF 1000 sahibləri qeyd edirlər ki, bu motosiklet üç mövsümdə 15 min kilometr qət edir, çünki velosiped uzun səfərlər və gündəlik istifadə üçün yaradılıb.

Motosiklet, xoşbəxtlikdən, zavod yaralarından əziyyət çəkmir - müntəzəm texniki xidmət göstərmək və istehlak materiallarını dəyişdirmək kifayətdir. Modelin tüninq üçün də geniş imkanları var. İstehsalçı bir sıra aksesuarlar və orijinal ehtiyat hissələri istehsal edir ki, bu da motosikletin saxlanmasını və təmirini xeyli asanlaşdırır.

Rusiyada yürüş ilə Honda CBF 1000-in minimum qiyməti 300 min rubl təşkil edir. Velosipedin ikinci nəslinin hələ də istehsal olunduğunu nəzərə alsaq, tamamilə yeni modeli Rusiya Federasiyasında sərfəli qiymətə və yürüş olmadan rəsmi Honda dilerlərindən ala bilərsiniz.

Çox yönlü Yapon motosikleti Honda CBF 1000 gündəlik istifadə üçün uyğun olan ən yaxşı yol velosipedlərindən biridir.peşəkar sürücülər və yeni başlayanlar.