DIY motosiklet karbüratörünün vaxtı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

İstənilən təcrübəli motosiklet sahibi əminliklə deyəcək ki, karbüratörlər sinxron rejimdə işləməlidir. Bunun əksini mühərrikin vibrasiyası, artan yanacaq sərfiyyatı və boş rejimdə üzmək sübut edir. Bir motosikletdə karbüratörlərin sinxronizasiyası hər 6000 km-də tələb olunur. Çoxları bunu mövsüm başlamazdan əvvəl və ya velosiped aldıqdan sonra həyata keçirməyi məsləhət görür.

Motosikldə karbüratörləri nə vaxt sinxronlaşdırmaq lazımdır?

Karbüratörlərin desinxronizasiyasının xarakterik əlamətləri mühərrikin işləməsi zamanı tipik vibrasiyaların baş verməsidir. Silindrlərin qeyri-bərabər istiləşməsi, baxım ehtiyacını açıq şəkildə göstərən başqa bir simptomdur. Səbəblər müxtəlif ola bilər: yanacaq sisteminin çirklənməsi, hissələrin qeyri-bərabər aşınması, həmçinin motosikletin yıxılması və sürücülərin aşınması.

İstehsalçılar motosikletdəki karbüratorların hər 5000-6000 km-dən bir sinxronlaşdırılmasını şiddətlə tövsiyə edir. Bundan başqa, vartəmizləmə və sinxronizasiya ehtiyacını bildirə biləcək daha bir neçə məqam. Onlar aşağıda verilmişdir:

• hər iki silindrdə aşınma;
• karbüratörün təmizlənməsi;
• yanacaq sisteminin tıxanması və ya çirklənməsi;
• motor vibrasiyası;
• motorun təmiri və ya dəyişdirilməsi;
• qazpaylayıcı sistemin təmiri və ya dəyişdirilməsi;
• piston qrupunun komponentlərinin dəyişdirilməsi.

Yuxarıda göstərilən problemlərin hamısı aşağı keyfiyyətli yanacaq, həddindən artıq sürmə və ya düzgün seçilməmiş filtrlər səbəbindən baş verə bilər. Motosikletin çənində benzinlə uzun müddət tərk etmək də karbüratörün sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Buna görə də təcrübəli motosiklet sahibləri mövsüm başlamazdan əvvəl sinxronizasiya etməyi tövsiyə edir.

Uğursuzluq simptomları

Düyün nasazlığını əlamətdar şəkildə göstərən xarakterik əlamətlər var. Bunlara daxildir:

• artan yanacaq sərfiyyatı;
• sürətlənmə dinamikasında azalma (motosiklet çəkmir);
• yavaşlama və əks yanmaların olması, bu da öz növbəsində piston sistemi üçün fəsadlarla doludur.

Motosikldə karbüratörləri öz əllərinizlə sinxronlaşdırmaq, düzgün yanaşsanız, o qədər də çətin proses deyil. Yağı müstəqil olaraq dəyişdirə və ya antifriz doldura bilən hər kəs karbüratörləri sinxronizasiya edə biləcək. Əsas odur ki, xüsusi alətin, daha doğrusu, cihazın olmasıdır.

Sinxronizer

Motosikldə karbüratörləri sinxronlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi cihaz nədir? Əslində, bu, iki və ya dörd vakuum ölçəndən ibarət bir blokdur. Belə bir qurğunu öz əlinizlə yığmağa çalışmaq lazım deyil, çünki bu cihazlar, bir qayda olaraq, mühərrik boş işləyərkən suqəbuledici borularda ona uyğun gələn vakuuma qoyulmalıdır. Bundan əlavə, bu alətlər elə kalibrlənməlidir ki, oxunuşlar bərabər vakuumda tamamilə eyni olsun.

Yeri gəlmişkən, markalı aqreqatlarda suqəbuledici borularda hava axını pulsasiya edildikdə oxların vibrasiyasını azaldan xüsusi qurğular var. Bəli, əsl peşəkarlar 2 vakuumölçəndən istifadə edərək 4 silindrli mühərrikin kalibrlənməsini öyrəniblər. Lakin təcrübəsiz öz-özünə öyrədilmiş çilingər xüsusi 4 cihazdan ibarət sinxronizator almalıdır - bu cihaz daha yüksək dəqiqliyə malikdir və bu, daha az vaxt aparacaq.

Tərəzi və oxları olan deyil, maye kristal displeyli cihaz xüsusi diqqətə layiqdir - bu, eyni anda dörd oxa nəzarət etmək ehtiyacını aradan qaldırır.

Sinxronizasiyaya hazırlanır

Trottle ötürücüləri sinxronizasiyadan əvvəl tənzimlənməlidir. Bunu etmək üçün yanacaq çənini motosikletdən çıxarın. Müəyyən bir modelin dizaynı ilə təmin olunarsa, hava filtri də sökülməlidir. Bəzi modellər karbüratör blokunun özünün çıxarılmasını təmin edir. Siz ölçmə boru kəmərlərini tıxaclar vasitəsilə asanlıqla yerləşdirilən xüsusi vakuum portları vasitəsilə VPD-yə qoşa bilərsiniz.

Sonra, siz mühərriki işə salmalı, onu qızdırmalı və vakuumölçən klapanları minimum dalğalanmalar üçün tənzimləməlisiniz. Klapanı buraxsanız, cihaz vakuum dəyişikliyinə daha çox cavab verməyə başlayacaq. Sıxıldıqda əllərin titrəməsi cüzi olacaq.

Ural motosikletində və ya hər hansı digər modifikasiyada karbüratörlərin sinxronizasiyası dəyəri istehsalçı tərəfindən müəyyən edilən müəyyən bir sürətlə aparılmalıdır. Bu parametr təlimat kitabçasında göstərilə bilər.

Fərqli mühərriklərlə işləyərkən xüsusi nüanslar

Karbüratörlərin sinxronlaşdırılması üçün tipik bir prosedur var. Bununla belə, müəyyən motosiklet modelləri üçün xarakterik olan bəzi xüsusiyyətlər var. Beləliklə, məsələn, iki silindrli mühərriklərdə sinxronizasiya bir və ikinci silindrin uzaqdan zondlama mövqeyini idarə edən əsas vintdən istifadə edərək həyata keçirilir. Onu birbaşa karbüratörlər arasında tapmaq olar.

Dörd silindrli mühərriklər üçün motosiklet karbüratörlərinin vaxtını təyin etmək üçün xüsusi alətdən istifadə etmək yaxşıdır. Bu halda, əsas vidaya əlavə olaraq, iki tənzimləyici fitinq istifadə edilməlidir. Birinci vida 1 və 2-ci cütlərdə DZ-ni idarə etmək üçün, ikincisi isə müvafiq olaraq 3 və 4-cü silindrlərdə D3-ə nəzarət etmək üçündür.

Motosiklet karbüratörlərini sinxronlaşdırmaq və təmizləmək üçün vintləri çevirərək VPD-də ekvivalent vakuum dəyərlərini təyin etmək lazımdır. ATilk növbədə birinci fitinqi, ondan sonra üçüncü vinti və nəhayət ikinci (mərkəzi) vinti tənzimləmək lazımdır.

Sürətin kəskin artması və onların sonradan müəyyən rejimə sıfırlanması (istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunur) bütün vakuumölçənlərin oxlarını birbaşa eyni vakuum dəyərinə apararsa, sinxronizasiya uğurlu sayılır.

Boksçu mühərriki

Karbüratörlərin səhv tənzimlənməsi silindrlərdə qeyri-bərabər yüklə nəticələnir. Risk nədir? Bəli, heç olmasa onlardan birini sonradan dəyişdirməklə həddindən artıq qızdırmaqla. Boksçu mühərrikində karbüratörləri sinxronlaşdırmağın bir neçə yolu var. Birincisi istehsalçılar tərəfindən tövsiyə olunur:

1. Motosikleti xüsusi dayağa yerləşdirin.
2. Mühərriki işə salın və dördüncü sürətə keçirin.
3. Gərginlik naqilini şamdan çıxararaq birinci silindri söndürün.
4. Sürəti 50 km/saat sürətölçən işarəsinə qədər artırın.
5. Rejim sabitləşdikdən sonra eyni vaxtda 1-ci silindri söndürün və 2-ci silindri yandırın.
6. Tənzimləmə vintlərini çevirməklə hər iki halda eyni sürətölçən oxunmasına nail olun.

Bu tənzimləmə üsulu kifayət qədər mürəkkəbdir və mühərrikin uzun müddət işləməsini tələb edir. Buna görə mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün proses zamanı temperaturu izləmək vacibdir.

Honda CB400 motosiklet nümunəsində karbüratörlərin tənzimlənməsi

Bunun üçünxüsusi bir cihaza və motosikletin özünə ehtiyacınız olacaq. Prosedura başlamazdan əvvəl yanacaq çənini çıxarın. Yanacağın tədarükünü bir şəkildə tənzimləmək üçün plastik şüşə və damcıdan sadə bir cihaz qurmaq lazımdır, onun bir ucu yanacaq şlanqına bağlanır, digəri isə benzin şüşəsinə batırılır. Yanacaq ilə konteyneri birbaşa daha yüksək bir yerə asmaq məsləhətdir. Bir qayda olaraq, bu məqsəd üçün motosiklet sükanından istifadə edilə bilər.

Yalnız oturacağı və çəni sökmək qalır, bundan sonra sinxronizasiya dəliklərinin tıxacları olan vintləri açmaq lazımdır. Onlar qabırğalar arasında həddindən artıq sağ silindrin köynəyində yerləşirlər. Orta silindrli tıxacları tapmaq asan deyil, lakin onlar var - sadəcə daha yaxından baxmaq lazımdır.

Bundan sonra yalnız deşiklərin tıxaclarını açmaq və sinxronizator fitinqlərini onlara vidalamaq qalır. Sonra cihazı yandırmalı, motosikleti işə salmalı və sinxronizatoru kalibrləməlisiniz. Buna əsaslanaraq belə nəticəyə gələ bilərik ki, tövsiyələrə düzgün əməl etsəniz, Honda CB400 motosikletində karbüratörlərin sinxronlaşdırılması sadə prosesdir.

Sinxronizasiya necə işləyir?

Karbüratörlər arasında 4 tənzimləyici vint var. Mühərrik çalışır və cihaz qoşulmuş vəziyyətdə cihazın oxunuşlarına diqqət yetirin. Əvvəlcə ilk iki silindrin işini tənzimləyərkən ilk vintini sıxmalısınız. Bundan sonra, 1-ci işini 2-ci və 3-cü ilə sinxronlaşdıraraq ikinci vintini sıxın.4-cü silindr. Üçüncü vida, iki cüt karbüratörün işini tənzimləməyə imkan verəcəkdir. Tənzimləmə vintlərinə çatmaq asan deyil. Onları açıq qazla sıxmaq rahatdır.

Yamaha motosikletində karbüratörlərin sinxronizasiyası eyni proseslə demək olar ki, eynidir, yalnız Honda-da. Yalnız ilk dəfə çətindir. Sonrakı düzəlişlər daha asan və daha sürətli olacaq.