Benzin mühərrik güc sistemi cihazı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Daxili yanma mühərriki fırlanma momentinin və avtomobildə mexaniki və elektron tipli bütün sonrakı proseslərin əsas mənbəyidir. Onun işləməsi bir sıra cihazlarla təmin edilir. Bu, benzin mühərrikinin güc sistemidir.

Necə işləyir, hansı nasazlıqlar var, benzin mühərriki olan avtomobillərin hər bir sahibi düşünməlidir. Bu, sistemin düzgün işləməsinə və saxlanmasına kömək edəcək.

Ümumi xüsusiyyətlər

Benzinli mühərrikin güc sisteminin cihazı avtomobilin normal işləməsini təmin etməyə imkan verir. Bunun üçün yanacaq qurğusunun içərisində yanacaq və hava qarışığı hazırlanır. Bir benzin mühərrikinin yanacaq sistemi, həmçinin yanacaq hazırlamaq üçün komponentləri saxlayır və təmin edir. Qarışıq mühərrik silindrləri boyunca paylanır.

Bu halda daxili yanma mühərrikinin enerji təchizatı sistemi müxtəlif rejimlərdə işləyir. Mühərrik əvvəlcə işə salınmalı və istilənməlidir. Sonra boş bir dövr var. Üstündəmotor qismən yük altındadır. Keçid rejimləri də var. Mühərrik tam yük altında düzgün işləməlidir, bu mənfi şəraitdə baş verə bilər.

Motorun mümkün qədər düzgün işləməsi üçün iki əsas şərt yerinə yetirilməlidir. Yanacaq tez və tamamilə yanmalıdır. Bu, işlənmiş qazların əmələ gəlməsinə səbəb olur. Onların toksikliyi müəyyən edilmiş normaları aşmamalıdır.

Komponentlərin və mexanizmlərin işləməsi üçün normal şəraiti təmin etmək üçün benzin mühərrikinin yanacaq təchizatı sistemi bir sıra funksiyaları yerinə yetirməlidir. O, təkcə yanacaq tədarükünü təmin etmir, həm də onu saxlayır və təmizləyir. Həmçinin, enerji sistemi yanacaq qarışığına verilən havanı təmizləyir. Başqa bir funksiya yanacaq komponentlərini düzgün nisbətdə qarışdırmaqdır. Bundan sonra yanacaq qarışığı mühərrik silindrlərinə ötürülür.

Benzin ICE növündən asılı olmayaraq, enerji sisteminə bir sıra struktur elementlər daxildir. Müəyyən miqdarda benzinin saxlanmasını təmin edən yanacaq çəni daxildir. Sistemə nasos da daxildir. Yanacaq tədarükünü, yanacaq xətti boyunca hərəkətini təmin edir. Sonuncu metal borulardan, həmçinin xüsusi rezin şlanqlardan ibarətdir. Onlar yanacağı çəndən mühərrikə daşıyırlar. Artıq yanacaq da borular vasitəsilə qaytarılır.

Benzin təchizatı sisteminə mütləq filtrlər daxildir. Yanacaq və havanı təmizləyirlər. Digər vacib element cihazlardıryanacaq qarışığını kim hazırlayır.

Benzin

Benzin mühərrikinin güc sisteminin məqsədi benzini təchiz etmək, təmizləmək və saxlamaqdır. Bu, müəyyən bir dəyişkənlik və döyülmə müqavimətinə malik olan xüsusi bir yanacaq növüdür. Mühərrikin işləməsi əsasən onun keyfiyyətindən asılıdır.

Dəyişkənlik indeksi benzinin aqreqasiya vəziyyətini maye haldan buxara dəyişmək qabiliyyətini göstərir. Bu göstərici əsasən yanacaq qarışığının formalaşması və onun yanması xüsusiyyətlərinə təsir göstərir. Daxili yanma mühərrikinin işləməsi zamanı yanacağın yalnız qazlı hissəsi iştirak edir. Benzin maye formadadırsa, bu, mühərrikin işinə mənfi təsir göstərir.

Maye yanacaq silindrlərdən aşağı axır. Eyni zamanda onların divarlarından yağ yuyulur. Bu vəziyyət metal səthlərin sürətlə aşınmasına səbəb olur. Həmçinin, maye benzin yanacağın düzgün yanmasının qarşısını alır. Qarışığın yavaş yanması təzyiqin azalmasına səbəb olur. Bu vəziyyətdə motor lazımi gücü inkişaf etdirə bilməyəcək. İşlənmiş qazların toksikliyi artır.

Həmçinin, mühərrikdə maye benzinin olması ilə bağlı başqa bir mənfi hadisə hisin görünüşüdür. Bu, motorun sürətlə məhvinə səbəb olur. Dəyişkənliyi normada saxlamaq üçün hava şəraitinə uyğun olaraq yanacaq almaq lazımdır. Yay və qış benzini var.

Benzinli mühərrikin güc sisteminin təyinatını nəzərə alaraq yanacağın daha bir xüsusiyyəti nəzərə alınmalıdır. Bu vuruş müqavimətidir. Bugöstərici oktan sayından istifadə etməklə qiymətləndirilir. Döyüş müqavimətini müəyyən etmək üçün yeni benzin oktan dərəcəsi əvvəlcədən məlum olan istinad yanacaqları ilə müqayisə edilir.

Benzin tərkibində heptan və izooktan var. Onların xüsusiyyətləri əksinədir. İzooktanın partlama qabiliyyəti yoxdur. Buna görə də onun oktan sayı 100 vahiddir. Heptan, əksinə, güclü bir detonatordur. Onun oktan sayı 0 vahiddir. Test qarışığı 92% izooktan və 8% heptandırsa, oktan sayı 92-dir.

Yanacaq qarışığının hazırlanma üsulu

Benzinli mühərrikin güc sisteminin işləməsi onun dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər. Bununla belə, necə təşkil olunmasından asılı olmayaraq, qovşaqlar və mexanizmlər üçün bir sıra tələblər irəli sürülür.

Yanacaq təchizatı sistemi möhürlənməlidir. Əks halda, onun müxtəlif hissələrində uğursuzluqlar görünür. Bu, motorun düzgün işləməməsinə, sürətlə məhv olmasına səbəb olacaqdır. Həmçinin, sistem düzgün yanacaq dozası istehsal etməlidir. Etibarlı olmalı, mühərrikin istənilən şəraitdə işləməsi üçün normal şəraiti təmin etməlidir.

Bu gün yanacaq qarışığının hazırlanması sisteminə qarşı irəli sürülən digər vacib tələb baxım asanlığıdır. Bunun üçün dizaynın müəyyən bir konfiqurasiyası var. Bu, avtomobilin sahibinə zərurət olduqda müstəqil olaraq texniki xidmət göstərməyə imkan verir.

Bu günBir benzin mühərrikinin yanacaq sistemi yanacaq qarışığının hazırlanma üsulu ilə fərqlənir. İki növ ola bilər. Birinci halda, qarışığı hazırlayarkən, bir karbüratör istifadə olunur. Müəyyən miqdarda havanı benzinlə qarışdırır. Yanacağın hazırlanmasının ikinci yolu benzinin suqəbuledici manifolduna məcburi vurulmasıdır. Bu proses injektorlar vasitəsilə baş verir. Bunlar xüsusi injektorlardır. Bu tip mühərrikə inyeksiya deyilir.

Təqdim olunan sistemlərin hər ikisi benzin və havanın düzgün nisbətini təmin edir. Düzgün dozada yanacaq tamamilə və çox tez yanır. Bu göstərici əsasən hər iki komponentin miqdarından təsirlənir. 1 kq benzinlə 14,8 kq havanın olduğu nisbət normal hesab olunur. Sapmalar baş verərsə, yoxsul və ya zəngin bir qarışıqdan danışa bilərik. Bu vəziyyətdə motorun düzgün işləməsi üçün şərtlər pisləşir. Sistemin daxili yanma mühərrikinə verilən yanacağın normal keyfiyyətini təmin etməsi vacibdir.

Prosedur 4 sikldə baş verir. İki vuruşlu benzin mühərrikləri də var, lakin onlar avtomobil nəqliyyatı üçün istifadə edilmir.

Karbüratör

Benzin karbüratörlü mühərrikin enerji təchizatı sistemi mürəkkəb aqreqatın fəaliyyətinə əsaslanır. Müəyyən nisbətdə benzin və havanı qarışdırır. Bu karbüratördür. Çox vaxt float konfiqurasiyasına malikdir. Dizaynda float olan bir kamera var. Həmçinin sistemdə diffuzor və atomizator var. Yanacaq qarışdırma kamerasında hazırlanır. Dizaynda həmçinin tənzimləyici və hava damperi, təchizat kanalları varreaktiv qarışıq inqrediyentləri.

Karbüratörün tərkibindəki maddələr passiv şəkildə qarışdırılır. Piston hərəkət etdikdə silindrdə azaldılmış təzyiq yaranır. Hava bu nadir məkana axır. Əvvəlcə filtrdən keçir. Yanacaq karbüratörün qarışdırma kamerasında əmələ gəlir. Distribyutordan çıxan benzin hava axını ilə diffuzorda əzilir. Bundan əlavə, bu iki maddə qarışdırılır.

Dizayn karbüratör növünə əməliyyat zamanı ardıcıl olaraq işə salınan müxtəlif ölçmə cihazları daxildir. Bəzən bu elementlərin bir neçəsi eyni anda işləyir. Cihazın düzgün işləməsi onlardan asılıdır.

Daha sonra suqəbuledici manifold və klapanlar vasitəsilə yanacaq qarışığı mühərrik silindrinə daxil olur. Bu maddə lazımi anda şamların qığılcımı ilə alışır.

Karbüratör tipli benzin mühərrikinin enerji təchizatı sisteminə mexaniki də deyilir. Bu gün müasir avtomobillər üçün mühərriklər yaratmaq üçün praktiki olaraq istifadə edilmir. O, mövcud enerji və ətraf mühit tələblərinə cavab verə bilməz.

Enjektor

Enjeksiyon mühərriki müasir ICE dizaynıdır. Bir benzin mühərrikinin karbüratör güc sistemlərini hər cəhətdən əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir. Enjektor mühərrikə yanacaq vuran bir cihazdır. Bu dizayn yüksək mühərrik gücünə imkan verir. Eyni zamanda, işlənmiş qazların toksikliyi əhəmiyyətli dərəcədədirazalır.

Enjeksiyon mühərrikləri sabitdir. Sürətlənən zaman avtomobil təkmilləşdirilmiş dinamika nümayiş etdirir. Eyni zamanda, avtomobilin hərəkət etməsi üçün lazım olan benzinin miqdarı karbüratörlü enerji sistemininkindən əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olacaq.

Bir enjeksiyon sisteminin mövcudluğunda yanacaq daha səmərəli və tam yanır. Eyni zamanda, proseslərə nəzarət sistemi tam avtomatlaşdırılıb. Vahidi əl ilə konfiqurasiya etməyə ehtiyac yoxdur. Enjektor və karbüratör dizayn və işləmə baxımından əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir.

Benzinli mühərrikin yanacaq vurma sistemi xüsusi injektorlardan ibarətdir. Onlar təzyiq altında benzin vururlar. Sonra hava ilə qarışır. Belə bir sistem yanacağa qənaət etməyə, mühərrik gücünü artırmağa imkan verir. Daxili yanma mühərriklərinin karbüratör növləri ilə müqayisədə bu, 15%-ə qədər yüksəlir.

Enjeksiyon motor pompası karbüratör dizaynlarında olduğu kimi mexaniki deyil, elektrikdir. Benzinin vurulması zamanı lazımi təzyiqi təmin edir. Bu halda, sistem müəyyən bir zamanda istənilən silindrə yanacaq verir. Bütün proses bort kompüteri tərəfindən idarə olunur. Sensorlardan istifadə edərək havanın, mühərrikin və digər göstəricilərin miqdarını və temperaturunu qiymətləndirir. Toplanmış məlumatları təhlil etdikdən sonra kompüter yanacağın vurulması ilə bağlı qərar qəbul edir.

Enjeksiyon sisteminin xüsusiyyətləri

Benzinli mühərrikin yanacaq vurma sistemi fərqli konfiqurasiyaya malik ola bilər. ATdizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, bir neçə növ təqdim olunan sinif cihazları var.

Birinci qrupa bir nöqtəli yanacaq yeridilməsi olan mühərriklər daxildir. Bu, püskürtmə mühərrikləri sahəsində ən erkən inkişafdır. Buraya yalnız bir başlıq daxildir. Suqəbuledici manifoldda yerləşir. Bu enjeksiyon başlığı benzini bütün mühərrik silindrlərinə paylayır. Bu dizaynın bir sıra mənfi cəhətləri var. İndi o, avtomobillərin benzin mühərriklərinin istehsalında praktiki olaraq istifadə edilmir.

Daha müasir çeşid inyeksiya dizaynının paylayıcı növünə çevrildi. Məsələn, "Hyundai X 35" benzin mühərriki üçün enerji təchizatı sisteminin belə bir konfiqurasiyası.

Bu dizaynda manifold və bir neçə fərdi başlıq var. Onlar hər bir silindr üçün ayrıca giriş klapanının üstündə quraşdırılır. Bu, yanacaq vurma sisteminin ən müasir növlərindən biridir. Hər bir enjektor yanacağı ayrı bir silindrə çatdırır. Buradan yanacaq yanma kamerasına daxil olur.

Paylama inyeksiya sistemi bir neçə növ ola bilər. Birinci qrupa eyni vaxtda yanacağın vurulması üçün cihazlar daxildir. Bu halda, bütün injektorlar eyni vaxtda yanma kamerasına yanacaq vururlar. İkinci qrupa cüt-paralel sistemlər daxildir. Onların burunları ikiyə açılır. Onlar müəyyən bir anda hərəkətə gətirilir. Birinci enjektor enjeksiyon vuruşundan əvvəl, ikincisi isə egzozdan əvvəl açılır. Üçüncü qrupa mərhələli paylayıcı inyeksiya sistemləri daxildir. Enjektorlar enjeksiyon vuruşundan əvvəl açılır. Onlar təzyiqli yanacağı birbaşa silindrə vururlar.

Enjektor cihazı

Yanacaq vurulan benzin mühərrikinin enerji təchizatı sistemində xüsusi bir cihaz var. Belə bir mühərriki özünüz saxlamaq üçün onun iş prinsipini və dizaynını başa düşməlisiniz.

Enjeksiyon sistemi bir neçə məcburi elementi özündə birləşdirir (diaqram aşağıda təqdim olunur).

Bura elektron idarəetmə bloku (bort kompüteri) (2), elektrik nasosu (3), injektorlar (7) daxildir. Yanacaq relsi (6) və təzyiq tənzimləyicisi (8) də var. Sistem mütləq temperatur sensorları (5) tərəfindən izlənilir. Bütün bu komponentlər müəyyən bir sxemə uyğun olaraq bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqədə olur. Həmçinin sistemdə qaz çəni (1) və benzin filtri (4) var.

Təqdim olunan enerji sisteminin iş prinsipini başa düşmək üçün nümunədən istifadə edərək təqdim olunan elementlərin qarşılıqlı təsirini nəzərə almaq lazımdır. Yeni avtomobillər tez-tez çoxlu vurma nöqtələri olan bir inyeksiya sistemi ilə təchiz olunur. Mühərrik işə salındıqda yanacaq yanacaq pompasına axır. Yanacaqda yanacaq çənindədir. Bundan əlavə, müəyyən təzyiq altında yanacaq xəttə daxil olur.

Burunlar enişdə quraşdırılıb. Benzinlə təmin edir. Dəmir yolunda yanacaq təzyiqini tənzimləyən bir sensor var. Enjektorlarda və suqəbuledicidə hava təzyiqini təyin edir. Sistemin sensorları bort kompüterinə sistemin vəziyyəti haqqında məlumat ötürür. Oqarışığın komponentlərinin tədarükü prosesini sinxronlaşdırır, hər silindr üçün onların miqdarını tənzimləyir.

Enjeksiyon prosesinin necə işlədiyini bilməklə siz benzin mühərrikinin güc sisteminə texniki qulluq göstərə bilərsiniz.

Karbüratör sisteminə texniki qulluq

Benzin mühərrikinin güc sistemi cihazlarına texniki qulluq və təmir əl ilə həyata keçirilə bilər. Bunun üçün bir sıra manipulyasiyalar yerinə yetirmək lazımdır. Yanacaq xətlərinin bərkidilməsini, bütün komponentlərin sıxlığını yoxlamaq üçün enirlər. Egzoz sisteminin, tənzimləyicilərin, karbüratörün hava damperinin vəziyyəti də qiymətləndirilir. Bundan əlavə, krank mili məhdudlaşdırıcısının vəziyyətinə nəzarət etmək lazımdır.

Lazım gələrsə, boru kəmərlərini təmizləyin, möhürləri dəyişdirin. Karbüratörün texniki xidmətinin bir xüsusiyyəti onun yaz və payızda tənzimlənməsi ehtiyacıdır.

Bəzi hallarda karbüratör mühərrikinin işinin pisləşməsinin səbəbi digər komponentlərdəki nasazlıqlar ola bilər. Yanacaq sisteminə xidmət etməzdən əvvəl digər mexaniki komponentlər yoxlanılmalıdır.

Karbüratör tipli benzin mühərrikinin yanacaq sistemindəki nasazlıqlar mühərrik işlək və sönük halda yoxlanıla bilər.

Mühərrik söndürülübsə, siz çəndəki benzinin miqdarını, həmçinin doldurucu qapağın altındakı sızdırmaz saqqızın vəziyyətini qiymətləndirə bilərsiniz. Qaz çəninin, yanacaq xəttinin və onun bütün elementlərinin bərkidilməsi də qiymətləndirilir. Sistemin digər elementləri də bərkidici möhkəmliyə görə yoxlanılmalıdır.

Onda qaçmalısanmotor. Derzlərdə sızma olub olmadığını yoxlayın. İncə filtrlərin və çuxurun vəziyyəti də qiymətləndirilməlidir. Karbüratörü düzgün tənzimləmək lazımdır. İstehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq, hava və benzin nisbəti seçilir.

Tez-tez injektor nasazlığı

Enjeksiyon tipli benzin mühərrikinin güc sisteminin təmiri bir qədər fərqlidir. Bu cür sistemlərin ümumi nasazlıqlarının siyahısı var. Onları bilmək, motorun səhv işləməsinin səbəbini müəyyən etmək daha asan olacaq. Zamanla sistemin vəziyyətinin müxtəlif göstəricilərini izləyən sensorlar uğursuz olur. Performans üçün vaxtaşırı yoxlanılmalıdır. Əks halda, bort kompüteri adekvat dozanı və optimal yanacaq vurma rejimini seçə bilməyəcək.

Həmçinin, zaman keçdikcə sistemdə filtrlər və ya hətta enjektor başlıqları çirklənir. Bu, qeyri-kafi keyfiyyətli benzin istifadə edildikdə mümkündür. Filtr vaxtaşırı dəyişdirilməlidir. Yanacaq pompasının mesh təmizləyicisinə də diqqət yetirmək lazımdır. Bəzi hallarda təmizlənə bilər. Bir neçə ildə bir dəfə qaz çənini yumaq lazımdır. Bu zaman bütün sistem filtrlərinin dəyişdirilməsi də arzu edilir.

Vaxt keçdikcə injektor ucluqları tıxanarsa, motor gücünü itirməyə başlayacaq. Benzin istehlakı da artacaq. Bu nasazlıq vaxtında aradan qaldırılmazsa, sistem həddindən artıq istiləşəcək, klapanlar yanacaq. Bəzi hallarda burunlar kifayət qədər sıx bağlanmaya bilər. Bu, yanma kamerasında artıq yanacaq ilə doludur. Benzin yağla qarışacaq. Qarşısını almaqmənfi təsirlər, nozzilər vaxtaşırı təmizlənməlidir.

Enjektor tipli benzin mühərrikinin güc sistemi injektorun yuyulmasını tələb edə bilər. Bu prosedur iki şəkildə edilə bilər. Birinci halda, enjeksiyon nozziləri avtomobildən sökülmür. Onlardan xüsusi maye keçir. Yanacaq xətti rampadan ayrılmalıdır. Xüsusi bir kompressorun köməyi ilə yuyucu maye burunlara daxil olur. Bu, onları çirkləndiricilərdən effektiv şəkildə təmizləməyə imkan verir. İkinci təmizləmə seçimi burunların çıxarılmasını nəzərdə tutur. Sonra onlar xüsusi ultrasəs vannasında və ya yuyucu stenddə işlənir.

Ekspert Məsləhətləri

Mütəxəssislər, Rusiya yollarında iş şəraitində benzin mühərrikinin enerji təchizatı sisteminin artan yüklərə məruz qaldığını nəzərə almağı tövsiyə edir. Buna görə də, təmir tez-tez aparılmalıdır. Yanacaq filtrləri hər 12-15 min km qaçışdan bir dəyişdirilməlidir, injektorlar hər 30 min km-dən bir təmizlənməlidir.

Yanacağın keyfiyyətinə fikir vermək vacibdir. Nə qədər yüksək olarsa, mühərrik və bütün sistem bir o qədər davamlı olacaqdır. Buna görə də benzini sübut edilmiş satış yerlərindən almaq vacibdir.

Benzin mühərrikinin güc sisteminin xüsusiyyətlərini və dizaynını nəzərə alaraq, onun iş prinsipini başa düşə bilərsiniz. Lazım gələrsə, texniki qulluq və təmir işləri özünüz həyata keçirə bilərsiniz.