Avtobus GolAZ 5251, 6228: texniki xüsusiyyətlər və fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Qolitsyn zavodu avtomobillərinin çeşidini genişləndirmək qərarına gəldi. Mühəndislər çox böyük iş gördülər və nəticədə QolAZ 5251 avtobusu oldu. Bu modelin əsas məqsədi şəhərlərarası və şəhərətrafı marşrutlarda işləməkdir. Zavod ilk dəfə olaraq 2010-cu ildə Komtrans sərgisində prototipini təqdim edib. Sərgidən sonra çoxları bu avtomobil haqqında daha çox bilmək istədi.

Zavodun bu gün istehsal etdiyi əsas məhsullar şəhər avtobuslarıdır. Bu maşınlar tamamilə QolAZ-ın inkişafıdır. İstehsalın bir hissəsi turistik avtomobillərin istehsalına verilir. Zavod yeni modellərlə yanaşı, təxmini də istehsal edir - bu, QolAZ LiAZ 5256. Addakı tanış hərflər avadanlıqların LiAZ avtobusu əsasında yaradıldığını açıq şəkildə göstərir. Ancaq avtomobil üçün, necə deyərlər, yan tərəfə tam birləşmə çıxdı. Onun xüsusiyyətləri uzun məsafə daşımaları üçün uyğun deyildi.

Əvvəlki modelin QolAZ avtobusunun bəzi blok və qovşaqlarda yeni şəhərlərarası avtobusla oxşar cəhətlərinin olmasına baxmayaraq, butam fərqli və orijinal avtomobil.

Avtobus necə yaranıb

Uzun məsafə modeli 2009-cu ilin iyulunda yaradılmağa başladı. Bu müddət ərzində çox böyük işlər görülüb. Belə ki, şirkətin mühəndisləri həm satıcılarla, həm də sonradan avtobusdan istifadə etməli olanlarla səmərəli ünsiyyətdə olublar. Maraqlanan məlumatları praktiki olaraq "birinci əldən" və ya gələcək istehlakçılardan alaraq, bu QolAZ avtobusunu düzəldiblər. Modelin yaradılması zamanı mütəxəssislər innovativ texniki həllərdən, həmçinin maşının ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzatmaq üçün nəzərdə tutulmuş yeni materiallardan istifadə ediblər. İstehsalçı keyfiyyətə əmindir və 12 il zəmanət verir. Bədənə uzanır.

Görünüş

Bu avtomobil haqqında onun xarici görünüşünün cəlbedici olduğunu deyə bilməzsiniz. Dizaynerlər belə bir şey etməyə tələsmirdilər, lakin olduqca mühafizəkar üslubda bir model qurdular. QolAZ-a (avtobus) baxın. Aşağıdakı foto.

Şirkət tərəfindən tikilən digər avtobusların əksəriyyətinə bənzəyir. Beləliklə, kuzovun düz xətləri və ikiqat şüşəli pəncərələr də burada üstünlük təşkil edir.

Ancaq diqqət etməli bir şey var. Panoramik ön şüşə ümumi mənada fərqlənir.

Bu, həm də modelin aerodinamik xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdı. Ancaq bu hamısı deyil. Yan hissələrdə əvvəllər pəncərələr arasında olan ənənəvi rəfləri artıq görə bilməzsiniz. İndi ikiqat şüşəli pəncərələr, hermetik kordon təbəqəsi ilə ayrılan pəncərələr kimi çıxış edir. Raflar hələ də mövcuddur. Onlarikiqat şüşəli pəncərələrin arxasında maraqlı gözlərdən gizlənir. Bədənin içərisində magistral qapaqlar arasında artıq arakəsmələr yoxdur. Beləliklə, oynaqlardan və tikişlərdən xilas olmaq mümkün idi. Bu, avtomobili çox möhkəm və cəlbedici edir.

Görünməyən bəzi yeniliklər haqqında da bir neçə kəlmə deməliyik.

QolAZ avtobusu ikiqat sink örtüklü xüsusi təbəqələrlə örtülmüşdür. Ön və arxa maskalar fiberglasdır. Dam örtüyü də fiberglasdan hazırlanmışdır. Baqaj lyukları alüminiumdur.

Hər şey polad düzbucaqlı boruların çərçivəsi üzərində qurulub. Bədənin korroziyaya qarşı müqavimətini artırmaq üçün zavod çərçivənin birləşmələrini, eləcə də dərini qaynaq etməyib. Qaynaq tikişi uğurla yapışqanla əvəz olundu.

Salon

Salonun inkişafında potensial sahiblərin bütün istəkləri mümkün qədər nəzərə alınıb. Çoxları keçidi artırmaq üçün sərnişin oturacaqlarının enini az altmağı xahiş etdi. Bu vəsatət təmin edildi. İstilik üçün muxtar istilik sistemi istifadə olunur. Bu 8 sobadır. Onların hər biri 8 kVt gücə malikdir.

Alıcılar üçün bir neçə konfiqurasiya mövcuddur. Onların ən sadəində heç nə yoxdur. Orta və yüksəkdə rahat salon, multimedia, klimat-kontrol və quru şkaf olacaq. Kabin əsas konfiqurasiyada 53, digərlərində isə 55 nəfəri qəbul edə bilər. 55 nəfərlik avtomobilin uzunluğu daha uzun olacaq və 13 m olacaq.

Sürücü oturacağı

QolAZ avtobusu bütün lazımi tənzimləmələrlə ən rahat oturacaqla təchiz olunub. Onlarölkəmizdə, Yekaterinburqda hazırlanır. Sükan sütununda da bütün lazımi tənzimləmələr var. Mercedes-in zavodlarında Türkiyə istehsalıdır.

Ancaq idarə paneli işləmədi. Bütün alətlər və cihazlar tamamilə analoqdur. Məlumatlılıq və oxunaqlılıq çox aşağıdır. Ola bilsin ki, gələcəkdə hər şey daha yaxşı olacaq.

Spesifikasiyalar

GolAZ üç dizel mühərrikindən biri ilə təklif olunan avtobusdur. Onların hər biri altı silindrli sıralı mühərrikdir. Hər kəs Avro-4 standartlarını dəstəkləyir. Onlar yalnız xüsusiyyətlərinə görə fərqlənirlər. İstehsalçı MAN-dan artıq sübut edilmiş və ənənəvi mühərrikə əsas mərc etdi. Bu dizel mühərrikinin iş həcmi 6,9 litr, gücü 280 litrdir. ilə, və fırlanma anı 1200 rpm-də 1100 Nm-dir.

Bir az qənaət etmək istəyənlər üçün Cummins-dən vahid təklif olunur. Burada həcm daha kiçikdir - 6,7 litr, maksimum güc - 272 at gücü.

Zavodda və yerli enerji blokları istehsalçılarını unutma.

Beləliklə, YaMZ 536 üçüncü mühərrik kimi təqdim olunur. Onun həcmi 11,5 litrdir. Gücü təqdim olunan mühərriklərdən xeyli yüksək olacaq. Güc baxımından 315 qüvvə istehsal edir. Ancaq fırlanma anı zəifdir. 1300 rpm-də cəmi 882 NM

Bütün mühərriklər üçün altı pilləli mexaniki transmissiya təklif olunur.

Avtobus GolAZ 6228

Bu model yeni təqdim olunanda belə görünürdü ki, bu model yox, LiAZ 62 seriyası tamaşaçılar qarşısındadır.

Ancaqheç də belə deyil. Xarici görünüş, kuzov, interyer - hər şey fərqli və yenidir.

Maşın Scania-nın şassisi üzərində qurulub. 9 litrlik güc bloku arxa asqıda gizlənir. Bu, Cat mühərriki deyil, Scania-nın altı silindrli turbodizel mühərrikidir. Onun gücü 300 atdır. Maraqlıdır ki, avtobus üçoxludur. Mühərrikdən gələn fırlanma anı ikinci oxa verilir. Üçüncü ox sükandan məsuldur.

Əyləc və sükan sistemləri hamısı eyni yerdə - İsveçdə Scania mühəndisləri tərəfindən istehsal olunub.

GolAZ mütəxəssisləri qalan hər şey üzərində işləyirdi. Avtobus 35 nəfər üçün nəzərdə tutulub, baxmayaraq ki, onun təxminən 140 nəfər tutacağı təxmin edilir.

Necə və niyə?

Təsvir edilən 15 metr uzunluğundakı model kompromisdir. Bu qədər çatışmayan əlaqə idi. İndi o, şəhər və ya şəhərlərarası marşrutlar üçün artan gəlirli maşındır.