Vaxt kəmərinin öz əllərinizlə dəyişdirilməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

GRM istənilən avtomobilin dizaynında çox vacib və məsuliyyətli bir vahiddir. Vanaların düzgünlüyünə və düzgün açılmasına cavabdeh olan odur. Bu günə qədər əksər mühərriklər vaxt zənciri sürücüsü ilə təchiz edilmişdir. Krank mili ilə idarə olunur. Bununla belə, zamanla uzanan zəncirdən fərqli olaraq, kəmər sadəcə qırıla bilər, bu da klapanların əyilməsinə səbəb olur (lakin bütün avtomobillərdə deyil). Vaxt kəmərini öz əlinizlə əvəz etmək mümkündürmü? Mütəxəssislər müsbət cavab verirlər. Gəlin vaxt kəmərini düzgün şəkildə necə əvəz edəcəyinə baxaq.

Bunu nə vaxt etmək lazımdır?

Bu elementdə nasazlığın xarakterik əlamətləri yoxdur. Aşınma və yıpranma yalnız xarici dövlət tərəfindən müəyyən edilə bilər. Beləliklə, zaman keçdikcə kəmər çatlayır və qırılır - gücləndirici elementlər çıxır - sıx iplər. Ancaq bütün avtomobillərdə kəmər açıq deyil - çox vaxt plastik örtük altında gizlənir və kursor müayinəsi onun dəqiq vəziyyətini müəyyən edə bilməz. Buna görə də, VAZ və digər yerli avtomobillərdə vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi qaydalara uyğun olaraq aydın şəkildə həyata keçirilir. O60 min kilometrdir. Vaxt kəməri Renault və digər xarici avtomobillərdə hər 100-120 min kilometrdən bir dəyişdirilir.

Vaxtından əvvəl dəyişdirmə əlamətləri

Bir neçə halda bu əməliyyatı vaxtından əvvəl yerinə yetirmək lazımdır:

• Elementin səthinə yad maye (yağ, antifriz və ya antifriz) daxil olduqda. Elementdəki rezin strukturunu məhv edə bilər.
• Xarakterik deformasiyalar (çatlamalar, qırılmalar və s.) və elementin daxilindən kəmər dişlərinin zədələnməsi varsa.
• Nasos (su nasosu) düzgün işləmədikdə.

Siz yalnız orijinal kəmər almalısınız. Bu, onun keyfiyyətinə və istehsalçı tərəfindən ayrılmış vaxta qədər davam edəcəyinə əmin olmağın yeganə yoludur.

Alətlər hazırlanır

Vaxt kəmərini özümüz dəyişdirmək üçün bizə lazımdır:

• Jek, təkər açarı.
• Halqa açarları dəsti (xüsusilə, 17 üçün).
• Açıq uclu açarlar dəsti (15 üçün).
• Saxlanılan halqa çıxarıcı.
• Böyük tornavida və ya çubuq.
• Yeni tənzimlənən avara.

Bu prosedurun əvvəlcə xarici avtomobillərdə, sonra isə yerli VAZ avtomobillərinin mühərriklərində necə həyata keçirildiyini nəzərdən keçirək.

Başlanır

Beləliklə, əvvəlcə köhnə kəməri sökməliyik. Bunu etmək üçün qoruyucu plastik örtüyü çıxarın. Bir neçə boltla bərkidilir. Başlı bir üzük açarı ilə açmaq daha yaxşıdır. Vaxt mexanizminin sürücüsünə girişi yaxşılaşdırmaq üçün krank karterinin qorunmasını da çıxarırıq. Əvvəlcə avtomobilin ön sağ təkərini açın. Sonra kondisioner kompressoru (əgər varsa) çıxarılır. Sürücü kəmərini çıxartmalıyıq. Kompressorun özü yenidən yerinə qoyula bilər. Sonra, güc sükan anbarını sökürük və onu soyuducu boruların istiqamətinə qoyuruq. Beləliklə, biz vaxt kəmərinə çıxışımız olacaq.

Onu çıxarmaq üçün generatoru təmin edən iki boltu açmaq lazımdır (adətən Ford avtomobillərində edilir). Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi bununla bitmir. Növbəti addım, sağ tərəfdə olan çip ilə terminalı çıxarmaqdır. Generator bayırda sökülüb. Nasos kasnağı da çıxarılır. Bunu etmək üçün, 10 açarı istifadə edərək, dörd fiksasiya boltunu açın. Beləliklə, biz kəməri avtomobildən sərbəst şəkildə ala bilərik. Ancaq bu hamısı deyil.

Növbəti nədir?

Volanı düzəltməliyik. Bu, yeni bir kəmər quraşdırarkən dönməməsi üçün lazımdır. Necə düzəltmək olar? Bunu etmək üçün başlanğıcı sökməlisiniz. Ancaq tamamilə deyil, yalnız onun alt boltu. Sonra volan yerinə xüsusi bir kilid qoyulur (bu qalın bir tornavida ola bilər). Bundan sonra sürət qutusu neytral vəziyyətə gətirilir. Debriyajı 11 dönmə mövqeyinə qoymalıyıq. O, saat yönünün əksinə çevrilməlidir. Bundan sonra, krank mili düzəldən boltu götürürük və tıxacın yerinə vidalayırıq. Volan çarxının yerini qeyd etdiyinizə əmin olun.

Sonra krank mili iki boltla düzəldirik və xüsusi açarı kasnağı tutan bolta quraşdırırıq. Güc qurğusunu yuvaya qaldıraraq, sağ mühərrik qurğusunu çıxarın. Sonra dəstək tutucusunu açın. Dörd bolt ilə bərkidilir. Debriyajda "Kəpənək" quraşdırılmalıdır. Krank mili boltu açılmışdır. Əgər soyulmuş iplər varsa, dəyişdirilməlidir. Sonra kasnağın tutacağını yelləyin və sonuncunu çıxarın. Kəmərin quraşdırılması yalnız dişli kasnağın qapağının sökülməsindən sonra həyata keçirilir. Dartma çarxı boşaldılmalı və xüsusi sancaq quraşdırılmalıdır.

İndi köhnə kəməri və kasnağı çıxara bilərsiniz. Yeni element tərs qaydada quraşdırılır. Gərginliyi də sıxmaq lazımdır. Nəzərə alın ki, bəzi modellərdə ox yazıla bilər. Zamanlama kəmərinin hərəkət istiqamətini göstərir. Sonda, krank mili boltunu sıxın və volandakı işarələri yoxlayın. Onlar eyni yerdə olmalıdırlar. 16 klapanlı bir avtomobildirsə, işarələr eksantrik mili dişlilərində də uyğun olmalıdır. Əlavə montaj tərs qaydada həyata keçirilir. Dizel mühərrikdə vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi eyni şəkildə aparılır. Yeni gərmə çarxının quraşdırılması məsləhətdir.

VAZ mühərrikləri

Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi aşağıdakı kimidir. Avtomobil düz bir səthə quraşdırılır, əl əyləcinə qoyulur və dördüncü dişli işə salınır. Kəmər yalnız ön təkərli VAZ mühərriklərində mövcud olduğundan, siz də ona daxil olmalısınızsağ tərəfdəki təkəri açın. Sonra kəməri qoruyan örtüyü çıxarmaq lazımdır. Sonra kəmər gərginliyini gevşetin və çıxarın. Generator kasnağı çıxarıldıqdan sonra. Sonra qutu neytral vəziyyətə köçürülür.

Növbəti addım krank mili saat əqrəbi istiqamətində çevirməkdir. İşarə və volan müşahidə edilməlidir. İşarə debriyaj qapağındakı xüsusi çuxur vasitəsilə görünəcək. İşarə tərəzinin orta çubuğuna paralel olana qədər volanı çevirin. Gərginlik silindrinin qozunu açmaq tələb olunur. Kəmər ötürücüsünün gərginliyini o, boşaldacaq.

Yeni kəmər quraşdırılır

O, eksantrik mili kasnağına qoyulmalı və sonra hər iki budaqdan çəkilməlidir. Uzanmayan hissə (sol tərəf) rulonun arxasına gətirilməlidir. Kəmər nasos kasnağına, sonra isə krank şaftına qoyulur. Sonra gərginlik çarxını saat yönünün əksinə çevirməlisiniz. Bu, kəmər tamamilə gərginləşənə qədər edilir. Krank mili bir yarımdan iki növbəyə qədər fırlanır. Bu, böyük bir qapaq başlığı və uzatma qolu quraşdırmaqla edilə bilər. İşarələrin ortada olması üçün sürüşdürməlisiniz. Elə olur ki, etiketlər uyğun gəlmir. Bu halda nə etməli? Kəməri yenidən çıxarmalı və işarələr bir-birinə paralel olana qədər proseduru yenidən təkrarlamalı olacaqsınız. Hər şey uğurlu olarsa, krank mili boltunu sökməli və generator kasnağı quraşdırmalısınız. Sonra bu boltu sıxın və çarxı çevirərək (saat əqrəbinin əksinə fırlanır) generator kəmərinə taxın.

Bundan sonra mühərriki işə salmağa cəhd edə bilərsiniz. İşləyərkən motorun kənar səslər çıxarıb-yaxmadığını görmək üçün qulaq asmaq lazımdır. Bu, kəmərə diş irəli və ya arxaya quraşdırıldıqda baş verə bilər. Həmçinin, mühərrikin işləməsi zamanı alternator kəmərinin gərginliyinin keyfiyyətini müəyyən edə bilərsiniz. Asılırsa, rulonu daha da sıxmalısınız.

Hansı kəməri seçmək lazımdır?

VAZ ön təkərli avtomobillərin mühərrikləri haqqında danışsaq, onlar üçün bir neçə marka kəmər mexanizmləri var. Onların uzunluğu 742 millimetr olmalıdır. Bazarda olan seçimlər bunlardır:

• Orijinal VAZ kəməri. Onun kataloq nömrəsi 1006040. Element kifayət qədər davamlıdır və keyfiyyətli materialdan hazırlanmışdır. Resurs elan edilənə uyğundur, buna görə də belə bir əşyanı bir çox motorist alır.
• Lynx 137FL22. Bu, içərisində 137 kəsik dişi olan Yapon modelidir. Əvvəlki analoqdan daha bahalı bir sifarişə başa gəlir, lakin keyfiyyət olduqca məqbuldur. Vaxt kəməri VAZ 8 klapanlı avtomobildə dəyişdirilərsə, bu marka qorxmadan götürülə bilər.
• Bosch. Bu şirkət yaxşı tərəfi ilə bazarda özünü çoxdan təsdiqləyib. Bununla belə, Bosch markası altında bir çox saxta satıldığını xatırlamaq lazımdır. Hər il orijinalı surətdən ayırmaq getdikcə çətinləşir. Qiyməti öyrənmək isə həmişə mümkün olmur. Bəzən saxtanın qiyməti orijinalla eyni olur.
• ContiTech. Bu da bir Alman kəməridir, lakin üzərində daha az saxta hazırlanır. Rəylərdə qeyd edildiyi kimi, element olduqca davamlı və etibarlıdır. Orijinaldan bahadırVAZovski. İstehsalçı bildirir ki, kompozisiyada sintetik kauçuk, şüşə lif və poliamid parça istifadə olunur.

Nəticə

Beləliklə, biz vaxt kəmərinin necə dəyişdirildiyini öyrəndik. Gördüyünüz kimi, bu işlər əl ilə edilə bilər. Ümumilikdə, əməliyyat bacarıqdan asılı olaraq bir saatdan üç saata qədər davam edir. Yaxşı işıqlandırma şəraitində işləmək məsləhətdir. Hansı yürüşdən sonra vaxt kəmərinin yenidən dəyişdirilməsinin lazım olduğunu bilmək üçün jurnalda qeyd etmək tövsiyə olunur. İstər 2 litrlik, istərsə də 1,5 litrlik avtomobil olsun, fərq etməz - kəmərin istismar müddəti mühərrikin ölçüsündən asılı deyil və təlimat kitabçasında tənzimlənir.