Ön ox MTZ-82: diaqram, cihaz və təmir (foto)

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

MTZ-82 traktorunun ön oxu aparıcı sürət qutusu ilə hazırlanmışdır. Modeldə contalar və metal dayanacaqlar var. Əksər ekspertlər cihazın güclü dayaqlara malik olduğuna inanırlar. Modifikasiyanın diskləri dişli tiplidir. Körpünü ətraflı başa düşmək üçün cihazın diaqramını nəzərə almaq lazımdır.

Körpü Diaqramı

MTZ-82 ön oxu (aşağıda göstərilən diaqram) flanşlı mexanizm, həmçinin tutucu daxildir. Ön sütunun eni 2,2 metrdir. Qurd cihazı qapaq ilə istifadə olunur. Cihazdakı yastıqlar manşetlə birlikdə istifadə olunur. Rafın eni 2,4 sm-dir Modelin dişliləri contalara quraşdırılmışdır. Ötürücü ilə sıxma lövhələri tamamilə pirinçdən hazırlanır. Ümumilikdə MTZ-82-də (ön ox) iki fincan quraşdırılmışdır. Cihazın sxeminə əlavə olaraq sürtünmə bloku daxildir. Buraya nəfəs alma və vurğu daxildir.

Ox reduktoru

MTZ-82 ön ox reduktoru disklər dəstindən ibarətdir. Modifikasiyanın gövdəsi silindrik tiplidir. Cihazın mərkəzi hissəsində mil üzərində bağlanan konusvari lövhə var. MTZ-82 ön oxunun cihazını nəzərə alsaq,ventilyator adaptorla istifade olunur. Model üçün sıxac kiçik diametrlə seçilir. Conta birbaşa sürət qutusunun mərkəzində yerləşir. Mütəxəssislər bildirirlər ki, rulmanlar korpusun aşağı və yuxarı hissəsindən tətbiq olunur.

Cihaz nəfəsi

MTZ-82-də (ön ötürmə oxu) havalandırma ötürücü qutunun altında bağlanan uzun boru ilə quraşdırılmışdır. Cihazdakı eynəklər rulmanların altındadır. Mütəxəssislər deyirlər ki, nəfəs alan ağır yüklərə tab gətirə bilir. MTZ-82 ön ox cihazını söksəniz, flanş ön tərəfdən yerləşir. Mexanizmin tutacağı kiçik dayanma ilə istifadə olunur.

Nəfəs almada üç disk istifadə olunur. Şaftdan ötürmə anı tənzimləyiciyə keçir. Nəfəs alanın bədəni yaxşı qorunur. Periyodik olaraq hissənin yağlanması lazımdır. Disklərin altındakı podkalkilərin tüfəngli tipdə quraşdırıldığını da qeyd etmək lazımdır. Nəfəs almanın yuxarı hissəsində vintlər ilə sabitlənmiş geniş sıxaclar istifadə olunur. Modifikasiyadan olan boru 3,5 sm diametrdə çıxır. Nəfəs alma üçün manjetlər adapterlərlə uyğunlaşdırılıb. Onlar xüsusi rezin yastıqlara quraşdırılıb.

Valın şaquli işləməsi

Ön oxun şaquli mili dişli sürətinə cavabdehdir. Şaft birbaşa sürət qutusuna bərkidilir. Mütəxəssislər modelin yüksək sürəti saxlamağa qadir olduğunu bildirirlər. Modifikasiyanın flanşı tənzimləyici adapterlə istifadə olunur. Aşağı hissədə şaftın qalınlığı 4,5 sm-dir. Şüşə kiçik diametrlə seçilir. Modifikasiyanın yuxarı hissəsində bir örtük var. Haradamil möhürü təmin edilməyib.

Valı özünüz bükmək üçün vintlər üçün açardan istifadə edin. Cihazın borusu əl ilə açılır. Şaftı ayırmaq üçün sürət qutusunu çıxarmaq lazım deyil. Bir hissəni yoxlayarkən, əvvəlcə ön ox yoxlanılır. Bədəndə çatlar aşkar edilərsə, hissəni təmizləmək lazımdır. Bu vəziyyətdə, işləyən dişlilər maşın yağı ilə yağlanır. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, flanş diqqətlə təmizlənməlidir. Mexanizmdəki təkan çarxları vaxtaşırı yoxlamaya ehtiyac duyur.

Flanşla qarşılıqlı əlaqə

Ön oxdakı flanşlar mil fırlananda hərəkət edir. Adapterlər vasitəsilə bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqə qururlar. Bu vəziyyətdə eynəklər işə cəlb edilmir. Diferensial tip vasitəsilə tətbiq edilir. Flanşların yuxarı hissəsində xüsusi sancaqlar var. Flanşlardakı möhürlər kiçik diametrli istifadə olunur. Ön oxda (gücləndirilmiş) MTZ-82 dayanacaqları 2,2 sm enində quraşdırılmışdır. Flanşları yoxlamaq üçün raflarla şüşə çıxarılır.

MTZ-82 ön oxu təmir edərkən, disklər sonuncu dəfə ayrılır. Flanşları təhlil edərkən manşetlərə toxunmaq lazım deyil. Tənzimləyici üzüklər əl ilə ayrılır. Adapterin qabagi açarla burulub. Sonra, dayanacağı ayırmaq lazımdır. Bunun üçün hissənin kənarı çəkiclə vurulur. Flanş yoxlandıqdan sonra disklər yağlanır və orijinal yerinə qoyulur.

Qurd dişli

MTZ-82 ön oxundakı qurd dişli birləşdirici çubuqla quraşdırılmışdır. Bu vəziyyətdə üç dişli istifadə olunur, hansıdayağa yaxın. Tənzimləyici sürtünmə mexanizmi ilə MTZ-82 ön oxuna quraşdırılmışdır. Qurd dişlinin qarşısında kiçik bir sikkə var. Bu vəziyyətdə yastıqlar yoxdur. Hissənin arxasında böyük bir qoz var. Altında üzük var. Cihazdakı qapaq klipə bərkidilib.

Nəfəs alma qurğusu qurd mexanizminin mərkəzi hissəsində yerləşir. Bu cihazın nasazlığı halında, ilk növbədə mandalı açılır. Qozunu çıxarmaq üçün bir açar istifadə olunur. Bu vəziyyətdə manjetə ehtiyac yoxdur. Tənzimləyici əl ilə asanlıqla ayrılır. Üzük bağlandıqda, alt dayanacaq sökülür. Bu adi çəkic ilə edilə bilər. Möhür köhnəldikdə, dayaq sökülür. Doldurma mexanizmini də yoxlamaq lazımdır. Korpus zədələnibsə, fincan yoxlanılır. Pivotda çatlar görünürsə, onlar maşın yağı ilə yağlanmalıdır. Mütəxəssislər deyirlər ki, manjet iki ildən bir dəyişdirilməlidir. Eyni zamanda, astarlar çox ucuzdur.

Klip çıxarın

Qurd mexanizmi çıxarıldıqdan sonra klip sıxılır. Hər şeyi düzgün etmək üçün, ilk növbədə, bütün lazımi vasitələr hazırlanır. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, açarlar müxtəlif ölçülərdə tələb olunacaq. MTZ-82 ön oxundakı vintlər üzüklü və üzüksüz vidalanmışdır. Bu halda, möhürlər iti cisimlə əyilir.

Contalar yalnız qurd mexanizminin altındadır. Klipə çatmaq üçün vurğu sürət qutusundan çıxarılır. Bu vəziyyətdə manjet çox diqqətlə tutulmalıdır. Sızıntılar aşkar edilərsə, hissə dəyişdirilir. Dayanacaq çıxarıldıqdan sonrakörpünün sıxma qayığı açılmışdır. Sonra, yalnız idarə olunan dişliləri ayırmaq qalır. Klipi sıxmaq üçün körpüdəki disklərə toxunmaq lazım deyil.

Klip necə basılır?

Klipi sıxmaq üçün açarlar istifadə olunur və əlavə olaraq çəkic tələb olunur. İşə başlamazdan əvvəl MTZ-82 ön oxunda quraşdırılmış qurd mexanizminin vəziyyəti yoxlanılır. Onun örtüyü modifikasiyanın gövdəsinə möhkəm oturmalıdır. Bu vəziyyətdə tənzimləyiciyə toxunmaq lazım deyil. Qapağı çıxardıqdan sonra dayanacaq ayrılır. Klips möhkəm sıxılırsa, vida saat yönünün əksinə fırlanır. Bu vəziyyətdə, astarlar güclü bir şəkildə sıxılmamalıdır. Flanş işləmə zamanı batmağa başlayırsa, o zaman rulon mexanizmini yoxlamalı olacaqsınız. Bəzi hallarda problem disklərdə olur. Belə bir vəziyyətdə qoruyucu qol açılmışdır. Sonra, itələmə halqasının və onun sıxacının vəziyyətini yoxlamaq qalır. İşin sonunda hər şey maşın yağı ilə yağlanır.

Təkərin sürət qutusundan çıxarılması

Təkər sürət qutusundan olduqca tez çıxarıla bilər. Ancaq bu işin öhdəsindən təkbaşına gəlmək çətindir. MTZ-82 ön oxu təmir edildikdə, sürət qutusunun korpusunu yoxlamaq tövsiyə olunur. Sonra, iki dayanacaqda sabitlənmiş qapaq çıxarılır. Mərkəzi vida ən son sökülür.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, qapağın altındakı astarın hərtərəfli təmizlənməsi vacibdir. Bu benzin üçündür. Rektorun sükanı tənzimləyicinin arxasındadır. Ona çatmaq üçün iki vint çıxarılır. Körpünün uzununa dayanacaqlarına ehtiyac yoxdurtoxun. Cihazdakı təkərlər açarla bükülmüş bir qayka ilə tutulur.

Ötürücü qapağı necə çıxarmaq olar?

Sürət qutusunun qapağı 8 açarla çıxarılır. Mütəxəssislər deyirlər ki, cihazdakı astar tez-tez quruyur. Eyni zamanda, sıxaclar çox sıx şəkildə sabitlənir. Bu vəziyyətdə qapağı açmaq problem yarada bilər. Bu vəziyyətdə dərhal cihaza toxunmaq tövsiyə olunur. Bunun üçün kiçik bir çəkic istifadə olunur. Qapağın kənarlarını döymək lazımdır. Sonra, vintlər hər iki tərəfdən növbə ilə açılır. Bu zaman sürət qutusunda olan astarın zədələnməməsi vacibdir.

Cihazla idarə olunan dişli

Modifikasiyanın idarə olunan dişlisi mil üzərində sabitlənmişdir. Bazada iki astar var. Mütəxəssislər deyirlər ki, hər üç ildən bir dəyişdirilməlidir. Ötürücülərin yanındakı dayanacaqlar böyük məsafədə yerləşir. Ötürücü sökülübsə, adapterin arxasındakı vint ilə mərkəzləşdirilməlidir. Hissəni mərkəzə yaxınlaşdırmaq üçün açar saat yönünün əksinə çevrilir. Bəzən problem sıxacda olur. Onu yoxlamaq üçün qoruyucu lövhə çıxarılır. Sonra, rafı açmalısınız. Bu halda körpünün mərkəzi şaftı çıxarılmır.

Körpü manjeti

Manjet qurd dişlisini saxlayır. MTZ-82-də (ön sürücü oxu) iki dayanacaqla bağlanır. Bəzən cihazı dəyişdirmək lazımdır. Bu məqsədlə rulonlar çıxarılır, idarə olunan dişli yoxlanılır. Parçanı tənzimlədikdən sonraeynəkləri yoxlamağa başlamaq lazımdır. Həm də yadda saxlamaq lazımdır ki, möhürlərin vaxtaşırı dəyişdirilməsi lazımdır. Körpünün qapağı diqqətlə bərkidilməlidir.

Stəkanların ayrılması

Stəkanları ayırmaq üçün yalnız bir açar lazımdır. Bu vəziyyətdə, ön dayanacaqdan ilk növbədə astarlar dəyişdirilir. Eynəklərin yalnız flanşdan sonra ayrıldığını da xatırlamaq lazımdır. Kardana toxunmaq lazım deyil. Yan dayanacaqlar bağlanmalıdır. Bunun üçün açar əvəzlənir. Sonra, iki vintini çıxarmaq lazımdır. Bu körpünün eynəkləri astarlıdır. Mütəxəssislər deyirlər ki, onlar tez köhnəlir.

Əgər problem adapterlərdədirsə, o zaman sürət qutusunu tamamilə ayırmalı olacaqsınız. Həmçinin qeyd etmək lazımdır ki, adapterdən sonra boru çıxarılır. Modifikasiyanın ön dayanacaqları xüsusi sıxaclara quraşdırılmışdır. Manjet körpünün aşağı hissəsində yerləşir. Eynəklərə çatmaq üçün disklərə toxunmaq lazım deyil. Bununla belə, körpünün ümumi təftişi zamanı onlar da ayrılır.