ZIL-130 kompressor: texniki xüsusiyyətlər, istismar və təmir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

ZIL-130 əyləc sistemi üçün kompressor tələb olunur. Modifikasiyanın işləmə prinsipi hava inyeksiyasına əsaslanır. Bu, qapalı pnevmatik sistemdə baş verir. Bu seriyanın cihazı motorun sağında quraşdırılmışdır. ZIL-130 kompressorunu ətraflı şəkildə sökmək üçün texniki xüsusiyyətləri nəzərə almaq lazımdır. Bununla belə, ilk növbədə mexanizmin cihazı ilə tanış olmağı tövsiyə edir.

ZIL-130 kompressor: modelin cihazı və işləməsi

Kompressorun iş prinsipi havanın vurulması üzərində qurulub. Bu, pistonların hərəkəti ilə əldə edilir. Standart modifikasiyaya kanalları olan simli karter daxildir. Sistemin mərkəzi kamerasında yağ möhürü var. Superchargerın işləməsi üçün bir yay quraşdırılmışdır. Kompressorun yüksək təzyiqdən zədələnməsinin qarşısını almaq üçün bir möhür var. Cihazda bir çubuq da iştirak edir. O geri çəkildikdə, hava klapana daxil olur.

Ətraflı dəyişiklik parametrləri

ZIL-130 kompressoru aşağıdakı spesifikasiyalara malikdir: iş həcmi - 214 kubmetr. santimetr, tutumu 210 litrdir. Təqdim olunan modifikasiyanın enerji istehlakı 2,1 kVt-dan çox deyil. Məhdudlaşdıranfırlanma sürəti dəqiqədə 2 min dövrədir. Pnevmatik sistemin içərisində təzyiq təxminən 740 kPa səviyyəsində saxlanılır. ZIL-130 kompressorunun qiyməti (bazar qiyməti) 22 min rubl

Karter Modifikasiyası

ZIL-130 hava kompressorunun krank karteri rok qolu ilə quraşdırılıb. Birbaşa cihazın qarşısında xüsusi bir mil var. Bir qayda olaraq, yalnız əsasda yağlanır. Karterin əsas problemi dayaqların aşınmasındadır. Bu vəziyyəti düzəltmək üçün fişini ayıra bilərsiniz. Sonra, sürücü şaftını yoxlamaq lazımdır. Krank karterini dəyişdirmək üçün qapaq tamamilə çıxarılır. Şaftla bağlı problem olarsa, rokerin yalnız ön hissəsi ayrılıb.

Enjeksiyon mexanizmi

Cihazdakı inyeksiya mexanizmi çox yığcam ölçüdə hazırlanmışdır. Mütəxəssislərin fikrincə, cihaz yüksək təzyiqə tab gətirə bilir. Beləliklə, ZIL-130 kompressorunun qiyməti olduqca haqlıdır. Cihazdakı yəhərin iki çıxışı var. Göstərilən hissə rokçu ilə təmasda deyil.

Enjeksiyon mexanizmi boru vasitəsilə karterə qoşulur. Modelin şaftı kiçik diametrdən istifadə edir. Onun bazasında ZIL-130 kompressoru üçün iki halqa və sürtkü yağı var. Şaftın sonunda qısa bir fiş quraşdırılmışdır. Superchargerdakı egzoz klapan qoruyucu qolla istifadə olunur. Hava təchizatı ilə bağlı problemlər varsa, əvvəlcə üfleyicinin çıxışı yoxlanılır. Sonra, qapaq açılır və klapan tamamilə təmizlənir. Növbəti addım, mütəxəssislər yayı yoxlamağı məsləhət görürlər, çünki buçox təzyiq var.

Cihazın krank mili

Bu vəziyyətdə krank mili karterə bağlıdır. Çıxış kanalı kiçik diametrli istifadə olunur. ZIL-130 kompressorunda silindrlər yanlara quraşdırılmışdır. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, modifikasiyanın alt tərəfində iki örtük var. Mil sıxacın üzərində sabitlənmişdir. Əlavə diqqət bu kompressor üçün bələdçilərin sol tərəfdə quraşdırılmasına layiqdir. Milin qısaldılması zamanı mütəxəssislər kompressoru tamamilə yoxlamağı tövsiyə edirlər.

Krank karteri də yoxlanılır, çünki o, adətən təkrar emal edilmiş yağdan bütün zibilləri toplayır. Sistemin düzgün işləməsi üçün bölmə daxilində təzyiq yoxlanılır. Bütün kanalları krank karterindən dərhal təmizləmək də lazımdır. Bu, adi bir ramrod istifadə edərək edilə bilər. Oturacaq əvvəlcədən yağlanır. Şaft deformasiya olunarsa, dərhal dəyişdirilməlidir. ZIL-130 ehtiyat hissələri üçün qiymətlər olduqca münasibdir. Hissənin ucu əllə qaynaqlanır.

Plunger mexanizmi

Bu kompressorun daldırma mexanizmi dayaq sırası ilə istifadə olunur. Mütəxəssislər bildirirlər ki, hissə əhəmiyyətli sürətlə ağır yüklərə tab gətirə bilir. Bununla belə, giriş klapanının tez-tez təmizlənməsinin lazım olduğunu nəzərə almaq lazımdır. Bu vəziyyətdə kanal olduqca tez-tez tıxanır. Bunu yoxlamaq üçün krank karteri açılmışdır. Siz həmçinin örtüyü çıxarmalı olacaqsınız. Pistonu tənzimləmək üçün bir tənzimləyici vint istifadə olunur. Uçuş zamanı astar quraşdırıla bilərböyük vida. Bu vəziyyətdə müvafiq qoruyucu üzük seçmək lazımdır. Astarın silinməsi ilə bağlı problemləri həll etmək üçün bloku möhürləmək üçün xüsusi vasitələrdən istifadə olunur. Bəzi ekspertlər boruların vaxtaşırı təmizlənməsini tövsiyə edir.

Daha çox sürücü daldırma bazası ilə bağlı problemlərlə üzləşə bilər. Bu iplə sabitlənmiş şərti bir boşqabdır. Çox sarsıntı ilə əlaqə olduqca tez pozulur. Nəticədə boşqab sallanmağa başlayır. Bu vəziyyəti düzəltmək üçün əvvəlcə örtüyü ayırmaq tövsiyə olunur. Bundan sonra çıxışı dərhal təmizləmək vacibdir. Vida çox yavaş boşaldılır. Bu halda, siz dayaq sırasının mövqeyinə nəzarət etməlisiniz.

Cihaz möhürü

ZIL-130 kompressorunda doldurma qutusu bir möhürlə quraşdırılmışdır. Onun kamerası kiçikdir. Modifikasiyanın altındakı iki bələdçi quraşdırılmışdır. Kameranın yan tərəflərində rəflər var. Üst hissədə bir dayaq olduğunu da qeyd etmək lazımdır. ZIL-130 kompressoru üçün karter sağ tərəfdə yerləşdirilib.

Mütəxəssislər deyirlər ki, yağ möhürünün tez-tez təmirə ehtiyacı yoxdur. Bununla belə, nəzərə alınmalıdır ki, dəstəyin üzərindəki astar tez köhnələ bilər. Onları yoxlamaq üçün yalnız ön sütun çıxarılır. Bundan sonra, bloku və doldurma qutusunun boşqabını ayırmaq vacibdir. Sonra usta birbaşa astar əldə edə biləcək. Onlarda kiçik çatlar görünürsə, bir mastik istifadə etməyə cəhd edə bilərsiniz. Bununla belə, hissələrin hər hansı bir deformasiyası olan mütəxəssisləronları dərhal dəyişdirməyi tövsiyə edin.

Möhür dəyişdirilməsi

Möhürü özünüz dəyişdirmək üçün möhürü diqqətlə yoxlamaq vacibdir. Bir qayda olaraq, çoxlu his toplayır. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, möhürlər yastığın həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən silinir. Bu, boruların tıxanması səbəbindən baş verir. Bu vəziyyəti düzəltmək üçün kompressorun qoruyucu qapağını açmaq tövsiyə olunur. Bundan sonra üzüklər sökülür. Sonra yalnız rokçu itələmək qalır. Yeni yastıqlar yaxşı təmizlənmiş səthə quraşdırılır. Yeni ZIL-130 ehtiyat hissələrinin qiymətləri kifayət qədər adekvatdır.

Yəhər Yoxlanışı

ZIL-130 kompressorunda oturacaq boş altma mexanizminin altında quraşdırılıb. Onu diqqətlə yoxlamaq üçün ön birləşdirici çubuğu çıxarmaq lazımdır. Bundan sonra piston birbaşa hərəkət edir. Növbəti addım qoruyucu örtükdür. Onun boşqabı açarla açıla bilən dörd vint ilə bərkidilir. Bu vəziyyətdə mantar saat əqrəbinin əksinə vidalanır.

Sonra yalnız nozzle bərkidilmiş yəhərə çatmaq qalır. Cihazın altındakı yağ möhürü olmalıdır. Bu halda, boşqab ayrıca yoxlanılır. Yəhərin üst hissəsini də yoxlamağa dəyər. Tez-tez his toplayır. Kassanı benzinlə təmizləyə bilərsiniz. Bu halda rokçu zədələməmək vacibdir.

Plunger təmiri

Plunjer xarab olarsa, kompressorun təmiri ön karterin açılması ilə başlamalıdır. Daha da söküldüqoruyucu örtük. Bundan sonra, üzüklərlə sıxışdırılmış iki plitəni çıxarmaq vacibdir. Boşalmazlarsa, çəkiclə bir az sökülə bilərlər. Növbəti addım möhürü yoxlamaqdır. Bir qayda olaraq, onun üzərində çoxlu miqdarda kir toplanır.

Əgər kompressor düzgün işləyirsə, blokun içindəki hər şey təmiz olmalıdır. Bu halda klapanlar ayrıca yoxlanılır. Pistonu ayırmaq üçün böyük açardan istifadə etmək tövsiyə olunur. Pistonu daim tutmaq lazım olduğuna görə bunu özünüz etmək problemlidir. Bu halda dostunuzdan kömək istəmək daha yaxşıdır.