Karbüratör mühərriki: avadanlıq və xüsusiyyətlər

2025 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2025-01-22 21:14

Karbüratörlü mühərrik müstəqil alışan, eləcə də xarici qarışığı formalaşdıran mühərrik növüdür.

Bu mexanizmdə ən çox karbüratorda istehsal olunan hazır yanacaq-hava qarışığı silindrlərinə daxil olur. Qaz-hava qarışdırıcısında da hazırlana bilər. Və daha bir seçim: o, başlıqdan püskürən yanacağın vurulması zamanı əmələ gəlir.

Qarışığın necə əmələ gəlməsindən və iş dövrəsində neçə vuruş olmasından asılı olmayaraq, karbüratör mühərriki həmişə öz işini eyni şəkildə yerinə yetirir. Yanma kamerasında sıxılmış vəziyyətdə olan yanan qarışıq bir anda alovlanma sistemindən (ən çox elektrik qığılcım sistemi) istifadə edərək alovlanır. Parıltı borusundan alovlanma da istifadə edilə bilər, lakin bu, əsasən kiçik ölçülü və ucuz mühərriklərdə (məsələn, təyyarə modelləri) olur. Lazer və ya plazma alovlanması hazırda inkişaf mərhələsindədir.

Qeyd etmək istərdim ki, karbüratör mühərriki, daha doğrusu onun növləri onun iş dövrəsində neçə vuruşdan asılıdır. Buna görə də, Otto mühərrikləri var - onlar üçün bu dövrə krank şaftının dörd yarım dönüşünü əhatə edirmil və o, dörd vuruşdan, eləcə də iki vuruşdan ibarətdir - onların dövrü krank şaftının iki yarım dönüşünü əhatə edir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu tip sadə dizaynına görə müxtəlif bloklar və motosikletlər üçün mühərrik kimi geniş yayılmışdır.

Karbüratör mühərriki atmosfer ola bilər. Burada yanacaq və ya havanın qəbulu silindrdəki vakuum səbəbindən həyata keçirilir. Bundan əlavə, bu proses xüsusi kompressor tərəfindən yaradılan təzyiq altında həyata keçirilir.

Qeyd etmək lazımdır ki, karbüratörlü daxili yanma mühərriki demək olar ki, istənilən yanacağı qəbul edir. Bir vaxtlar spirtdən hətta öz rolunda istifadə olunurdu. Həmçinin, nafta, propan-butan və ya benzin qarışıqları, işıqlandırma qazı və etil spirti yanacaq mayesi kimi istifadə edilə bilər.

Karbüratörlü mühərrik necə tamamlanıb? Onun əsas hissəsi çıxarıla bilən başlığı olan bir silindrdir. İçərisində bir piston yerləşdirilir və bunun üçün xüsusi olaraq hazırlanmış yivlərdə piston halqaları yerləşdirilir. Qazların parçalanmasına imkan vermirlər. Həm də yağın qalxmasının qarşısını alırlar.

Birləşdirici çubuq və sancağın köməyi ilə piston krank mili krank mili ilə birləşdirilir, bu da öz növbəsində mühərrikin karterində quraşdırılmış podşipniklərdə fırlanır. Benzin və havanın qarışığı suqəbuledici klapan vasitəsilə silindrə daxil olur və işlənmiş qazlar işlənmiş klapan vasitəsilə buraxılır. Və yenə də yivli çuxura məhəl qoymaya bilərsinizsilindr başlığı. Tərkibində vidalanmış qığılcım şamı var. O, elektrodlar arasında sıçrayaraq yanan qarışığı alovlandıran elektrik qığılcımıdır.

Bu mexanizmin dizaynının çox sadə olmasına baxmayaraq, hər hansı problem olarsa, onu düzəltmək o qədər də asan deyil. Buna görə də, karbüratör mühərrikinin diaqnostikası kimi bir prosesi həyata keçirmək lazım olacaq.