Powershift avtomatik transmissiya: cihaz, iş prinsipi, avtomobil sahiblərinin rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Avtomobil sənayesi hələ də dayanmır. Hər il daha çox yeni mühərriklər, qutular var. Ford da istisna deyildi. Belə ki, bir neçə il əvvəl o, robotlaşdırılmış iki muftalı sürət qutusu hazırlayıb. O, Powershift adını aldı. "Ford" dan avtomatik transmissiya klassik maşınlardan fərqlənən xüsusi qurğuya və iş prinsipinə malikdir. Gəlin bu gün bu qutuya xüsusi diqqət yetirək.

Xüsusiyyət

Bəs bu ötürmə nədir? Powershift avtomatik transmissiyası sürət qutusunun ötürücü funksiyasının sürücü tərəfindən avtomatik yerinə yetirildiyi robot sürət qutusudur.

Əslində bu, ikili muftalı DSG ilə eyni robot qutudur. Bu qutunu yaratarkən istehsalçı mexanikanın və pulemyotların bütün üstünlüklərini təcəssüm etdirməyə çalışdı. Bu ötürmə harada istifadə olunur? İndi siz Powershift avtomatik transmissiyası olan Ford Focus 3, eləcə də ikinci nəsil Focuslarla tanış ola bilərsiniz. Bəzən belə bir ötürmə Volvo avtomobillərində quraşdırılırdı.

Avtomatik ötürmə cihazıPowershift

Bu transmissiyaya iki son ötürücü dişli daxildir. Onlar öz debriyajı ilə tandemdə işləyirlər. Ford üçün Powershift avtomatik transmissiyasının bir xüsusiyyəti iki giriş şaftının olmasıdır. Biri digərinin içərisindədir. Beləliklə, birincisi qutunun bütün cüt nömrəli mərhələləri kimi, əks sürət qutusunu da işə salır. İkincisi, tək dişlilərin daxil edilməsindən məsuldur. Bu mil həmçinin mərkəzi mil adlanır.

Qeyd etmək lazımdır ki, Powershift avtomatik transmissiyasında belə bir fırlanma anı çeviricisi yoxdur. Həmçinin, klassik avtomatik transmissiyalarda tanış olan bir sıra başqa elementlər yoxdur:

• Friction diskləri.
• Planet qurğusu.

TCM bloku Ford Focus Powershift avtomatik transmissiyasında idarəetmə mexanizmi kimi təqdim olunur. Bu qutunun gövdəsində yerləşən ötürücü idarəetmə blokudur. Onun vəzifələrinə sensorlardan daxil olan bütün impulsları toplamaq və məlumatı emal etmək daxildir. Bundan sonra, blok aktuatorlara ötürülən bir nəzarət siqnalı yaradır. TCM həmçinin real vaxt rejimində bütün avtomatik ötürmə mexanizmlərinin işinə nəzarət edir. Cihaz həmçinin sürət dəyişikliyinə nəzarət edir. Bu, DC elektrik mühərrikləri ilə edilə bilər. Onların içərisində xüsusi Hall sensorları quraşdırılıb.

Bu qutu necə işləyir?

Powershift avtomatik transmissiyasının mahiyyəti aşağıdakı kimidir. Avtomobil bir dişlidə hərəkət edərkən, ikincisi artıq işə salınıb (yəni əvvəlcədən işə salınıb). Lakin hələ ki, aktivləşdirilməyib. Və yalnız vasitəsilə işə daxil edilirquru debriyaj diskindən istifadə edən elektromaqnit nəzarəti. Qeyd etmək lazımdır ki, Powershift avtomatik transmissiyasında dişlilərin dəyişdirilməsi dərhal baş verir və hətta bir yarış avtomobili sürücüsünün mexanikada edəcəyindən daha sürətli. Powershift avtomatik transmissiyasının əsas üstünlüyü budur. Bu sürət qutusu ilə Ford Focus digər transmissiyalardan daha sürətli sürətlənir (mühərrikin eyni olmasına baxmayaraq).

Sürücünün ehtiyaclarından və qaz pedalının vəziyyətindən asılı olaraq, muftalardan biri aça, ikincisi isə dərhal işə düşə bilər. Avtomatik ötürmə rejiminin özü selektorun kabinədəki mövqeyi ilə müəyyən edilir. Onunla qutu arasında əlaqə kabel vasitəsilə həyata keçirilir.

Debriyaj haqqında

Əvvəlcə qeyd etdiyimiz kimi, bu qutuda adi yaş mufta fırlanma anı çeviricisi yoxdur. Bura "quru"dur. Həmçinin, debriyaj mexanizmində avtomatik aşınma tənzimlənməsi var. Bunun sayəsində aktuatorların istənilən vuruşu saxlanılır. Mexanizmdə burulma vibrasiya damperləri də var. Bunlar volan içərisinə quraşdırılmış xüsusi damper yaylarıdır. Sonuncu, yeri gəlmişkən, iki kütləvidir. Damperlər sayəsində vibrasiya və sarsıntılar azalır. Yəni dişlilərin dəyişdirilməsi yalnız tez deyil, həm də yumşaq şəkildə həyata keçirilir. Debriyaj yığımına aşağıdakı elementlər daxildir:

• DC mühərrikləri.
• İkili rulman.
• Elektrik qolu tipli ötürücülər.
• Quru idarə olunan diskləri olan mufta bloku.

Əsas Faydalar

BuQutunun bir sıra üstünlükləri var. Bunlardan birincisi, mühərrikdən təkərlərə gələn tork axınında fasilə olmamasıdır. Bu xüsusiyyət ikiqat kütləli volan sayəsində əldə edilir. İkinci artı sürətlənmə dinamikasıdır. Avtomatik transmissiya sürətlənən zaman birincidən ikinciyə keçmək üçün çox vaxt itirir. Burada bu əməliyyat bir neçə dəqiqə ərzində baş verir. Bunun sayəsində maksimum sürətlənmə dinamikası həyata keçirilir. Həm də bu qutu ilə avtomobil daha az yanacaq sərf edir. Adi altı pilləli qutunu nəzərə alsaq, onda qənaət hər yüz kilometr üçün təxminən bir litr yarım olacaq.

Sahiblərdən şikayətlər və rəylər

Ancaq hər qutunun mənfi tərəfi var. Robot avtomat transmissiya "Powershift" də mükəmməl deyil və bir sıra çatışmazlıqlara malikdir. İlk növbədə sahibləri onun etibarsızlığından şikayətlənirlər. Hələ zəmanət müddəti bitməmiş servisə çoxlu zənglər olub. Beləliklə, 15-30 min kilometr məsafədə qaçışda avtomobil sahibləri dişliləri dəyişdirərkən, eləcə də yola düşmək istəyərkən vibrasiya və sürüşmə kimi problemlə üzləşdilər. Bu titrəmələr dördüncü sürətə qədər getmədi. Bu qüsur qutunun proqram təminatındakı nasazlıqla izah edildi və uyğunlaşma yolu ilə "müalicə edildi". Onun mahiyyəti nədir? Adaptasiya qutu proqram təminatının yenilənməsi və onun “öyrənilməsi”dir. Diaqnostika zamanı ustalar nasazlığın bütün səbəblərini müəyyənləşdirir və onları aradan qaldırırlar. Qüsurlar aşkar edilərsə, rəsmi Ford dileri debriyajı zəmanət altında dəyişdirdi. Beləliklə, bir çox Focuses sahibləri 20 min kilometr məsafədə yeni mufta quraşdırdılar.

NövbətiPowershift avtomatik transmissiya üzü olan Focus 3 avtomobilinin sahiblərinin problemi möhürlərin və möhürlərin sızmasıdır. Bu, xüsusilə sürücü komponentləri üçün doğrudur. Qısa müddət ərzində yağ möhürlərdən sızmağa başlayır. Bir qayda olaraq, bu, 30 min kilometr qaçışda baş verir. Bu qutuların xarakterik bir xəstəliyi, giriş şaftının möhürlərinin sızmasıdır. Bu səbəbdən yağ quru muftaya daxil olur. Nəticə disk sürüşməsidir.

Digər problem mufta çəngəllərinin tıxanmasıdır. İki disk olduğu üçün bir neçə çəngəl var. Və eyni zamanda tıxac edirlər. Bütün bunlar təxminən bir qaçışda baş verir. Buna görə də kompleksdə robot qutu təmir olunur: mufta, yağ kiprikləri və çəngəllər dəyişir.

Həmçinin, debriyajın buraxılması və dişlilərin dəyişdirilməsinə cavabdeh olan TCM modulu və mühərrikin elektrik ötürücüləri tənqidlərə səbəb olur. Siz hərəkət etməyə çalışdığınız zaman qutuda xəta baş verir və təpiklənir, həmçinin avtomobildə sürət yığır. Bu problem Powershift robot qutusu ilə təchiz edilmiş Ford Focus-un hər ikinci sahibində müşahidə olunurdu.

Və bəlkə də ən ciddi çatışmazlıq bütün hissələrin və təmirin qiymətidir. Beləliklə, bir robot qutusu üçün orijinal debriyaj diskləri dəsti təxminən 85 min rubla başa gəlir. Debriyaj çəngəlləri - 67 min, idarəetmə modulu isə təxminən 49 min rubla başa gəlir. Ən zərərsiz hissəsi giriş şaftının möhürüdür. Dəyişdirmə işinin dəyəri istisna olmaqla, 1300 rubl təşkil edir. Nəticədə, xidmətdə bir qutu çeşidləmək üçün 200 mindən çox pul xərcləmək lazımdırrubl. Buna görə də, bir çox sahiblər zəmanət müddəti bitmədən bu cür avtomobilləri tələsik satırlar. Bəzi hallarda, bütöv qutular artıq sökülmə zamanı alınır. Yeri gəlmişkən, diler özü bəzən SKD dəyişdirilməsi ilə məşğul olurdu. Bəzən fərqli qutu qoymaq köhnə qutunu çeşidləməkdən daha sərfəlidir (50 min kilometrdən çox olmayan yol qət etmişdir).

Yağ haqqında

Powershift avtomatik transmissiyasında yağ dəyişikliyinə ehtiyacım varmı? İstehsalçı bu barədə aşağıdakıları söyləyir. Avtomatik transmissiya "Powershift" baxımsız qutudur. Yağ bütün istismar müddəti üçün doldurulur. Bu qutunun baxımsız olması faktı həm də adi avtomatik transmissiyalarda olduğu kimi yağ ölçmə çubuğunun olmadığını təsdiqləyir.

Bəs ekspertlər bu haqda nə deyir?

Bacarıqlı avtomexaniklər deyirlər ki, Powershift "Focus-3" avtomatik transmissiyasında yağın dəyişdirilməsi mütləq aparılmalıdır. Tənzimləmə 100 min kilometrdir. Eyni zamanda, sandıq çətin şəraitdə istifadə edilərsə, 60-80 minə qədər azaldılmalıdır. Bunlar daimi tıxaclar, avtomobilin qışda 20 dərəcədən aşağı temperaturda işləməsi, sürüşmə və idman tərzidir.

Əbədi yağ yoxdur. Hər il aşqarlar atılır, xassələri itirilir. Nəticədə qutu fasilələrlə işləyəcək, əhəmiyyətli zərər baş verəcək.

Yağ səviyyəsi

Avtomobili idarə edərkən təkcə mühərrikdə deyil, qutuda da yağ səviyyəsinə nəzarət etmək vacibdir. Daha əvvəl dediyimiz kimi, robot ötürücüdə tanış bir zond yoxdur. Amma"Ford Focus-3" Powershift avtomatik transmissiyasındakı yağı necə yoxlamaq olar? Bunu etmək üçün, dibinə daxil olmaq lazımdır. Sonra qutudakı nəzarət çuxurunu açın və içəri baxın. Səviyyə aşağı olarsa, çuxurda yağ olmayacaqdır. Qutu aşağı səviyyədə işləyirsə, müxtəlif nasazlıqlar mümkündür. Transmissiya qeyri-sabitdir. Bəzi hallarda yağ əlavə etmək kömək edir. Bu çuxurdan sızana qədər tökmək lazımdır. Bu, Powershift avtomatik transmissiyasındakı yağ səviyyəsinin maksimum olduğunu göstərir.

Vaxtından əvvəl dəyişdirmə əlamətləri

Lakin həmişə maye əlavə edilməməsi aşınma problemini həll edə bilər. Beləliklə, əvvəlcə yoxlamaq üçün köhnədən az miqdarda götürməlisiniz. Yağın sonrakı istifadə üçün yararsız olduğunu göstərən əlamətlər bunlardır:

• Xarakterik yanıq qoxusu.
• Fişlərin və ya incə alüminium tozunun olması.
• Qara və ya tünd qəhvəyi maye.

Beləliklə, yeni yağla doldurmaq artıq problemi həll etməyəcək. Bu halda, onun Ford Focus-3 ilə Powershift avtomatik transmissiyasında tam dəyişdirilməsinə müraciət etmək lazımdır.

Robot qutusuna nə tökmək lazımdır?

Burada seçim azdır. Mütəxəssislər orijinal Ford markalı mayedən istifadə etməyi məsləhət görürlər. Aşağıdakı işarələrə malikdir:

WSS-M2C200-D2

Siz həmçinin Motul və Liquid Moli analoqlarından istifadə edə bilərsiniz. Bununla belə, məhsulun bütün tolerantlıqlara cavab verməsi vacibdir. Yağ həcminə gəldikdə, Powershift avtomatik transmissiya ilə müqayisədə daha az sürtkü istifadə olunurhidrotransformatorlarda. "Yaş" debriyaj olmadığı üçün ümumi doldurma həcmi yalnız iki litrdir. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, müstəqil yağ dəyişikliyi ilə yalnız 1,8 litr doldurula bilər. Köhnənin kiçik bir hissəsi hələ də qutuda olacaq. Ondan yalnız avadanlığın dəyişdirilməsi ilə tamamilə xilas ola bilərsiniz, bu, yalnız ixtisaslaşmış xidmət stansiyasında mümkündür.

Powershift avtomatik transmissiyasında yağı dəyişdirmək niyə bu qədər vacibdir?

Bu suala cavab vermək üçün kifayət qədər köhnəlmiş sürtkü yağında işləyən qutunun nəticələrini nəzərə almaq kifayətdir. Beləliklə, bu yağda sürmək nəticə verir:

• Qutunun daxili komponentlərinin tez köhnəlməsi.
• İş temperaturunda dəyişiklik.
• Korroziya.
• Zorbalığın maarifləndirilməsi.
• Möhürləyici elementlərin artan aşınması.
• Avtomatik transmissiya bloklarının yükünü artırın, çünki yağ təbəqəsinin gücü azalır və bəzi elementlər "quru" işləyir.

Ona görə də qutunun vaxtından əvvəl xarab olması ilə üzləşməmək üçün içindəki yağı hər 80 mindən bir dəyişmək vacibdir. Və maye qaralmışsa, bu müddətdən də əvvəllər. Yağ səviyyəsini yoxlamaq da tövsiyə olunur. Əgər azalıbsa və mayenin özü məqbul vəziyyətdədirsə, əlavə etməyə icazə verilir. Yaxşı, əgər yağ çirklidirsə və açıq-aşkar aşınma əlamətləri varsa (bunu əvvəllər sadalamışdıq), o zaman yalnız tam, avadanlığın dəyişdirilməsi lazımdır.

Xülasə

Beləliklə, nə olduğunu anladıqrobot avtomatik transmissiya "Powershift". Bu qutu çox qarışıq rəylər aldı. Bir çox sürücü bu qutunu danlayır. Və bunun bir sıra səbəbləri var. Ford Focus premium avtomobildən uzaqdır və qutunun təmiri sadəcə inanılmazdır. Avtomobil zəmanət altındadırsa, hələ də birtəhər dözə bilərsiniz. Ancaq 150 min yürüşü olan belə bir avtomobil almaqdan imtina etmək daha yaxşıdır. Zəmanət bu cür maşınlara şamil edilmir və bədbəxt sahibi özü qutunun təmiri ilə bağlı bütün xərcləri öz üzərinə götürəcəkdir. Ədalət naminə demək lazımdır ki, Powershift avtomatik transmissiyasının təmiri üçün 2013-cü ilə qədər Skoda və Volkswagen-də quraşdırılmış DSG-dən daha az çağırış var idi. Buna baxmayaraq, robotlaşdırılmış "Ford" qutusu klassik avtomatdan daha az etibarlı olacaq. Və çoxları üçün bu, satın alarkən həlledici amildir. Axı, daha yüksək istehlak və daha az dinamikaya dözmək daha yaxşıdır, lakin təmir üçün belə pul tələb etməyən yüksək keyfiyyətli və problemsiz bir qutu əldə edin.