Faza sensoru "Kalina". Faza sensorunun dəyişdirilməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Faza sensorundan istifadə edərək eksantrik mili mövqeyini izləmək mümkündür. O, karbüratör mühərriklərində quraşdırılmayıb, onlar da enjeksiyon sistemlərinin ilk nüsxələrində deyildilər. Ancaq 16 klapanlı demək olar ki, bütün mühərriklərdə tapıla bilər. Səkkiz klapanlı mühərriklər yalnız Avro-3 toksiklik standartlarına uyğun olduqda, yanacaq qarışığının mərhələli və ya ardıcıl paylanmış enjeksiyonuna malik olduqda belə cihazlarla təchiz olunur. Bu cihazların kütləvi tətbiqi təxminən 2004-cü ildə VAZ tərəfindən istehsal olunan mühərriklər üçün başladı.

Sensor nə üçündür?

"Kalina" üzərindəki faza sensorunun köməyi ilə mühərrikin dövrəsini təyin etmək və müəyyən siqnal yaratmaq mümkündür. Bu cihaz ayrılmaz elementdir, başqa sözlə desək, sensor komponentə və siqnal çeviricisinə malikdir. Sensorun işçi hissəsi Hall effekti üzərində işləyir. Maqnit sahəsindəki dəyişikliklərə cavab verir. İkincil dövrədə bir körpü dövrəsi, həmçinin xüsusi əməliyyat gücləndiricisi və tranzistor mərhələsi var. Sonuncu isə açıq kollektor sxeminə uyğun olaraq həyata keçirilir.

Bir faza sensorundan (VAZ-2114 və ya hər hansı digər modeldə) istifadə edərək, yanacağın vurulma anı yalnız birinci silindrdə və buna əsaslanaraq bütün digərlərində seçilir. Eksantrik mili hansı klapanın açıq vəziyyətdə olduğunu və əməliyyatın hansı mərhələsinin baş verdiyini müəyyən etməyə imkan verir. Sensor nasaz olarsa, bort kompüterində bir səhv yanır və mühərrikin işləməsi fövqəladə vəziyyət rejiminə keçir. İş yalnız krank mili mövqeyi sensorundan gələn siqnal üzərində aparılır.

Mərhələli inyeksiyanın xüsusiyyətləri

"Kalina" və "Priora" mühərriklərindəki faza sensoru yuxarı hissədə yerləşir. Hava filtri korpusunun yanındadır. Fazalı enjeksiyonun işləməsi aşağıdakı xüsusiyyətlərlə xarakterizə olunur: faza sensorundan mühərrikin elektron idarəetmə sisteminə bir nəbz göndərilir. Sonuncu yanacaq tədarükünü idarə edir, bunun nəticəsində burun açılır və yanacaq-hava qarışığı suqəbuledici klapan açılmağa başlamazdan əvvəl yanma kamerasına daxil olur. Vana açılan kimi hava sorulur və yanacaq qarışığı yanma kamerasına daxil olur.

Sensörün nasaz olduğunu necə başa düşmək olar?

Aşağıdakı simptomlar cihazın nasazlıqlarını müəyyən etməyə kömək edəcək:

1. Mühərriki işə salmağa çalışarkən starter fırlanır3-4 saniyə. Yalnız bundan sonra mühərrik işə düşür, lakin xəta yanır. Nəticə ondan ibarətdir ki, siz mühərriki işə salmağa çalışdığınız zaman sensor sorğulanır, lakin elektron idarəetmə bloku siqnal qəbul etmir və yalnız krank mili oxuyucudan alınan məlumatlardan istifadə edərək işə keçir.
2. Yanacaq sərfiyyatı artır.
3. Avtomobilin dinamikası pisləşir. Diaqnoz qoyduğunuzdan əmin olun, çünki nasazlıq kütlə hava axını sensorunda da ola bilər.
4. Nəzarət sisteminin özünüdiaqnozu zamanı nasazlıqlar baş verir.

Cihazın dizaynı

"Priora" və hər hansı digər avtomobilin faza sensoru ayrılmaz bir mexanizmdir, funksiyalarına mühərrikin işləmə dövrü haqqında hər cür məlumatı əldə etmək, həmçinin elektron idarəetmə blokuna siqnal ötürmək daxildir. xüsusi impulslar. Sensorun dizaynı 2 hissədən ibarətdir.

Bu, Hall effektini hiss edən element və kiçik çeviricidir. Həssas element maqnit sahəsindəki dəyişikliklərə cavab verir. Sensor silindr blokunun sonunda, hava filtrindən çox uzaqda yerləşir. Eksantrik mili üzərində sensorun düzgün işləməsi üçün lazım olan metal disk var.

Sensor xətaları

Faza sensorunun nasazlığının əlamətləri olduqda, mühərrik xətası işarəsi yanır, idarəetmə sisteminə diaqnoz qoymaq məsləhətdir. Bort kompüteri varsa, onda 0343 və ya nömrələri ilə səhvləri görə bilərsiniz0340. Ancaq cihazı dərhal dəyişdirməyə tələsməyin, onun kompüterə qoşulduğu naqillərdə zədələnmənin olması olduqca mümkündür. Çox vaxt sensor sadəcə çirklənir, bu da məlumatı oxumağın qeyri-mümkünlüyünə səbəb olur. Ancaq sensoru yoxladıqdan sonra bir nasazlıq aşkar edilərsə, yenisini almaq və quraşdırmaq lazımdır. Cihazın qiyməti 600 rubldan çox deyil.

16 klapanlı mühərriklərdə sensorları necə yoxlamaq olar?

16 və 8 klapanlı mühərriklər üçün diaqnostika proseduru təxminən eynidir.

Xidmət qabiliyyətini yoxlamaq üçün aşağıdakıları etməlisiniz:

1. Multimetri gərginlik ölçmə rejiminə qoyun. Həddi 20 V olaraq təyin etmək olar.
2. 13,5 voltluq sabit gərginlik mənbəyini "E" kontaktına qoşmaq lazımdır.
3. Eyni zamanda, "B" pinində 0,4 Volt gərginlik olmalıdır.
4. Faza sensorunun aktiv hissəsinə tornavida kimi metal əşya gətirin. Cihaz işləyirsə, "B" çıxışında gərginlik 0,9 volta yüksələcək.
5. Aktiv elementdən metal obyekti çıxarsanız, "B" pinindəki gərginlik əvvəlki vəziyyətinə qayıdacaq.

Səkkiz klapanlı mühərrikdə diaqnostika

Nəzərə alın ki, 8 və 16 klapanlı mühərriklər üçün ölçülər bir-birini əvəz edə bilməz. Ona görə də alarkən bu nüansa diqqət yetirin. Faza sensorlarının diaqnostikasını aparmaq üçün aşağıdakı manipulyasiyaları yerinə yetirmək lazımdır:

1. "E" ilə əlaqə saxlamaq üçün13,5 volt sabit gərginlik mənbəyini birləşdirin.
2. "B" sancağı 0,9 V olmalıdır.
3. Cihazın aktiv hissəsinə metal obyekt gətirildikdən sonra gərginlik 0,4 V-ə qədər azalacaq.
4. Metal cihazı çıxarsanız, gərginlik 0,9 V dəyərinə qayıdacaq.

Alətin dəyişdirilməsi

Cihaz xarab olarsa, onu təmir etməyin mənası yoxdur. Faza sensorunu dəyişdirmək daha asandır, çünki buna bir neçə dəqiqə sərf edəcəksiniz. Təmir üçün 10 yuva və bir cırcır lazımdır. Prosedur belədir:

1. Mənfi terminalı batareyadan ayırın.
2. Mühərrik blokunda sensoru sabitləyən boltu açın və onun elektrikə qoşulduğu bloku ayırın.
3. Blokdakı bütün kontaktları təmizləyin və yeni sensor quraşdırın.

Əgər naqillər tam işləkdirsə və quraşdırma zamanı heç bir problem yoxdursa, bütün xətalar bort kompüterində yox olur. Mühərrikin işləməsi mərhələli inyeksiya rejiminə keçəcək.