"Kalina-2": sahiblərin rəyləri. "Kalina-2" (vaqon). "Kalina-2": konfiqurasiya

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Şəklini aşağıda görəcəyiniz yeni Lada-Kalina-2 2013-cü ilin mayında VAZ modelinin birinci nəslini əvəz etdi. Birinci nəsil 2004-cü ildə buraxıldı və bəzi illərdə Rusiyada ən populyar avtomobillərin reytinqində dördüncü yerə yüksəldi. 2011-ci ildə satış həcminə görə birinci yeri tutdu və 2013-cü ilin mart ayından birinci nəslin buraxılışı tamamlandı. Konveyerdə doqquz il ərzində model bir çox motoristin aşiq oldu. Onu nə əvəz etdi?

Görünüş

İkinci nəsil iki kuzovda mövcuddur, onlardan biri "Kalina-2"-hetçbekdir. Sedan "Lada-Granta" adı altında istehsal olunur. İkinci kuzov “Kalina-2” universalıdır. Yenilənmiş modelin xarici görünüşü sələfindən xeyli fərqlənir. Korpusun ön hissəsi artıq "Qrantlar"dandır: qanadlar, faralar, kapot. Arxa hissəsi köhnə "Kalina" dan qaldı. Kiçik dəyişikliklər baqajın qapağına, arxa qanadlara və arxa faralara təsir etdi. Fakt budur ki, AvtoVAZ bir neçə agentliyin iştirak etdiyi dizayn müsabiqəsi keçirdi. Nəticələrə əsasən iki nəfər seçilib. Konsepti birindən götürdülər"ön", digəri - arxa. Əslində, bu, eyni "Qrant", yalnız hetçbek və ya stansiya vaqonunun arxasında. Ümumiyyətlə, bütün avtomobil daha bucaqlı oldu və daha müasir görünür. Bədən sərtliyi əvvəlki versiya ilə müqayisədə cəmi 3% artıb.

Ön görünüş

Əsas fərq "yağlı" möhürlənmiş kənarları olan təkər tağlarıdır. Onlar "Kalinanı" daha şık və müasir edir. Təkər tağı böyüyür və avtomobil daha "əzələli" görünür. 14" ön əyləc diskləri və 14" arxa əyləc barabanları ilə gəlir. Fənərlər bir çox xarici avtomobillərdə olduğu kimi hazırlanır: fərdi elementlərin daxil olduğu qara plastik. Ayrı-ayrılıqda, əvvəlki modellə müqayisədə xeyli artmış və “Peugeot” üslubunda avtomobilin “təbəssümünü” yaradan radiator barmaqlığını qeyd etmək lazımdır. Böyük plastik hüceyrələrdən ibarətdir. Bu, Lada-Kalina-2 avtomobili üçün həm üstünlüklərini, həm də mənfi cəhətlərini verir. Sahiblərin rəyləri deyir ki, müsbət cəhətlərdən biri radiatorun yaxşı soyudulmasıdır, mənfi cəhət isə kiçik çınqılların barmaqlığın keçidlərindən keçərək radiatora düşə bilməsidir.

Ön hissənin daha bir neçə kiçik nüansı dəyişir - ön şüşənin astarındakı boltlardakı tıxacların olmaması və ikiqat başlıqlı şüşə yuyan ucluqların olması.

Arxa görünüş

Avtomobilin arxası Avropa hetçbeki kimi yığcam görünür. Dəyişikliklərarxa faralara, qanadlara və baqajın qapağına toxundu, üzərində dövlət nömrə nişanının üstündəki “qılınc” kuzov rənginə boyandı. Blok faralar daha müasir görünməyə başladı, onlardan çatışmayan yeganə şey LED-lərdir. Vaqonda onlar yalnız yanlarda yerləşirlər, hetçbekdə isə damın yuxarı hissəsinə qədər uzanırlar. Bu, avtomobili vizual olaraq böyüdür. Həmçinin reflektorlar bamperdən itib. Onlar blok farasının mərkəzinə keçdilər.

Şassisi

Bu avtomobil üçün asma Lada-Grant-dan alınıb. İndi demək olmaz ki, Kalina trasda özünü, obrazlı desək, buz üzərində inək kimi aparır. Ön asqı təkəri artırdı, arxa asma isə mənfi kamberə malikdir. Mənfi kamber 1°-dir və daha yaxşı yol tutmaq üçün hazırlanmışdır. Süspansiyonun bir şüa quruluşu olduğu üçün daha çox şey etmək artıq mümkün deyil. Artan təkər sükana təsir edir: sükan daha sıx fırlanır. Buna görə də, onun daha güclü fırlanma anına malik öz elektrik gücləndiricisi var.

Başlıq altında

Dərhal diqqəti çəkən odur ki, yeni "Kalina"da kapotu açıq saxlayan adi "poker" yoxdur. Bunun əvəzinə, yuxarı sol küncdə kiçik bir qolu var ki, bu da Kalina-2 modelinin mühərrik bölməsində "seçməyi" daha rahat edir. Sahiblərin rəyləri də kapotun tam istilik izolyasiyasını tərifləyir. Ümumiyyətlə, AvtoVAZ mühəndisləri avtomobili bir az dəyişdiriblər. Tez-tez başlıq limit açarının olmamasını dərhal görə bilərsinizköhnə "Kalina" da "baggy" və generatorun kəmər gərginliyi olmaması. Mühərrik hissəsində daha çox boş yer var.

Motorizasiya

Burada üç mühərrikimiz var, bunlardan biri yenilənmiş birləşdirici çubuq və porşen qrupu olan "Grants"-dan VAZ "səkkiz klapan", "Priora"dan bir motor, "avtomatik" və biri yenidir. 127-ci mühərrik. Dəyişən suqəbuledici həndəsə malik qəbulediciyə malikdir. Bu dizaynla aşağı sürətlə hava daha uzun, yüksək sürətlə isə daha qısa yol alır. Bu, həm aşağıdan, həm də yüksək sürətlə yaxşı dartma təmin edir. Mühərrikin sağında soyuq giriş var. İndi sistem daha çox “koreyalılara” bənzəyir. DMRV əvəzinə indi qəbuledicidəki təzyiqi oxuyan DBP (mütləq təzyiq sensoru) və fırlanma anı rəfini daha geniş edən DTV (hava temperaturu sensoru) mövcuddur. Güc artımı 8 l / s idi. Kondisioner əvvəlkindən daha asan çevrilir. Bu, dinamikada daha az itki verir. Şəhər dövründə benzinin orta istehlakı 100 km-ə 8-9 litrdir. 1,6 litrlik mühərriklər üçün bu, tamamilə normal sərfiyyatdır.

Ötürülmə

Yeni "Kalina-2" ya kabel ötürücülü beş pilləli mexaniki sürət qutusu, ya da dörd pilləli Yapon "avtomat"ı ilə təklif olunur. Kabel sürücüsü qutunun üstündə yerləşir və dişliləri birbaşa deyil, əslində bu sürücü vasitəsilə dəyişdirməyə xidmət edir. Bu, keçidi çox asanlaşdırır.dişlilər. Başqa bir gözəl kiçik şey, əks dişli keçidinin yuxarıda olmasıdır. O, qırıldıqda, artıq mühərrik qoruyucusunu çıxarmaq və yağı qutudan boş altmaq lazım deyil. Həmçinin, burada yağ ölçmə çubuğu yoxdur və yağ əvvəlkindən üçdə bir az tələb olunur - 2,2 litr.

Bizə "Micra"dan tanış olan "Nissan"dan dörd pilləli "avtomat" öz sinfində ən etibarlılarından biridir. İstehsalçının statistikasına görə, bir dənə də olsun əvəzlənmə olmayıb.

Baqaj

Baqaj ya açar, ya da salonun düyməsi ilə açılır. Qapaq hamar və kifayət qədər yüksək qalxır, bu da uzun boylu insanlar üçün əlverişli olacaqdır. Onun həcmi dəyişməyib, lakin baqajın bağlandığı daxili astar panelində tutacaq peyda olub.

Salon

Kabində hava yastığı olan yeni üçmilli sükan dərhal diqqəti cəlb edir. Buynuz hava yastığı ilə düzülərək sükan çarxının mərkəzinə köçürüldü. Bu, Kalina'nın köhnə versiyasında yanlardakı kiçik düymələrdən çox daha rahatdır. Lada-Kalina-2 avtomobilində sahiblərin rəyləri məhz bunu göstərir. Bu, daha təhlükəsizdir, çünki fövqəladə vəziyyətdə siz sadəcə olaraq kiçik düymələri qaçıra və ya onları tamamilə unuda bilərsiniz.

İkinci "Kalina"da yeni tablosuna malik yeni "torpedo". Bunun üzərində taxometrli bir sürətölçən kənarları boyunca yerləşir və mərkəzdə bir kompüter ekranı və bir şey səhv olarsa yanan nəzarət işıqları var. Yağ və soyuducu temperatur sensorlarıgöstərici işıqlarla əvəz olunub. Bahalı versiyalarda konsolun mərkəzində, aşağıda yerləşən, ventilyasiya barmaqlıqlarının altında yerləşən pultdan düyməli idarəetmə ilə təkrarlanan multimedia sisteminin sensor ekranı var. Hər şey əlçatan və rahatdır. Siz yalnız standart audio sisteminin səs keyfiyyətində nasazlıq tapa bilərsiniz.

Ucuz versiyalarda bu yerdə kiçik əşyalar üçün kiçik qutu var. Radio iki dinli multimedia sistemi də daxil olmaqla bir az aşağı yerləşdirilə bilər. Bunun üçün bir yer var. Bahalı versiyalarda daha aşağı, kondisioner idarəetmə bloku quraşdırılıb, bu, kifayət qədər səssiz işləyir və bir çox tənzimləmə mövcuddur. Daha ucuz versiyalarda burada ventilyasiya idarəetmə bloku quraşdırılmışdır. Ötürücü qolunun yanında iki fincan tutucusu var. Sürücü oturacağı rahatdır. Hündürboy sürücülər üçün də kifayət qədər yer var.

Arxa oturacaqlar

Arxa oturacaqda hündürboylu sərnişinlər üçün kifayət qədər yer var. Təəssüf ki, orta qoltuq təmin edilməyib. Ancaq kiçik əşyalar üçün çoxlu ciblər və kifayət qədər ayaq boşluğu var. Arxa oturacaq sərnişinlərinin də bir fincan tutacağı var.

Sürüş qabiliyyəti

"Kalina-2" sınağı avtomobilin rəvan şəkildə uzaqlaşdığını göstərdi. Aşağı fırlanmalarda o, olduqca çömbəlməkdədir. Yaxşı "ot kökləri" dartma hiss edir. Düzdür, elektron "qaz" hələ bir az düşüncəlidir. Yeni mexaniki sürətləri daha yaxşı dəyişdirir. Yüz kilometrə qədər sürətlənmə daha sürətli oldu və Lada üçün 11,6 s çəkir. Kalina-2". Sahiblərin rəyləri göstərir ki, "avtomatik" qutu başlanğıcda da asanlıqla götürülür. Elektrik sükanı daha informativ oldu və səs-küy izolyasiyası əvvəlki modellərə nisbətən daha yaxşıdır. Sürmək çox asan olacaq. sıx yollarda avtomobil. Ölçülər Əyləc pedalı çox informativ deyil və buna öyrəşmək lazımdır. Amma pis yollarda sürərkən (yaxud heç) enerji tutumlu asma özünü hiss etdirir. Maşın normal sürür., sürəti az altmağa belə ehtiyac yoxdur.

Qiymətlər

Yeni Kalina-nın qiyməti 340.000 rubldan başlayır. "Kalina-2"-nin ən bahalı versiyasında (avtomatik transmissiya, kondisioner, multimediya və yüngül lehimli disklər ilə tamamlanır) 465.000 rubla başa gələcək. Başqa variantlar varmı. 127-ci mühərrik, kondisioner, multimedia, mexaniki transmissiya və yüngül lehimli disklər ilə "Kalina-2" konfiqurasiyası alıcıya təxminən 408.000 rubla başa gələcək. Avtomobili 5 illik kreditlə də ala bilərsiniz. Bu halda, qiyməti 340.000 rubl olan Kalina-2, sahibinə ayda 7-9 min rubla başa gələcək.

Nəticə

Bu avtomobil yeni avtomobil qiymət intervalında kifayət qədər rəqabətlidir. Zahirən başqalarından daha yaxşı görünür. Salon səviyyədə hazırlanmışdır və mövcud variantların seçimi də kifayət qədər genişdir. Kondisioner və multimedia ilə ən yaxın xarici rəqiblər 50-80 min baha başa gəlir. Mashinda cox yer var ve her shey yaxindir. Hər şeyə çatmaq asandır. Kifayət qədər böyük güzgülər və pəncərələr yaxşı görünürlük təmin edir. Onun üzərinəşəhərdə rahat və rahat gəzə bilərsiniz.

Dezavantaj kimi qeyd etmək olar ki, avtomobil yüksək sürətlə yolu yaxşı saxlamır. Yaxşı təkər bazasının çatışmazlığı var. Amma avtomobil pis yolda özünü mükəmməl aparır. Beləliklə, əminliklə söyləmək olar ki, bu pul üçün layiqli avtomobildir. Bu, iqtisadi baxımdan sərfəli alışdır. İstifadə olunmuş xarici avtomobillər rəqib ola bilər, lakin bu qiymət kateqoriyasında "bolt vedrəsinə" dəymə ehtimalı çox yüksəkdir.