Dayanacaq əyləci: cihaz və iş prinsipi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Avtomobilin əyləc sistemi məqsədi aktiv hərəkət təhlükəsizliyi, onun artırılması olan sistemdir. Və nə qədər mükəmməl və etibarlı olarsa, avtomobilin işləməsi bir o qədər təhlükəsiz olar.

Əl əyləci nədir

Avtomobilin və əyləc sisteminin vacib hissəsi dayanacaq əyləci, adi insanlarda isə əl əyləcidir. Maşını park edərkən və hərəkət edərkən istifadə olunur. Bu mexanizm olmadan avtomobildən istifadənin təhlükəsizliyini təsəvvür etmək mümkün deyil.

Hər bir sürücülük məktəbinin təlimatçısı əvvəlcə öz işinin əsas prinsiplərini, dayanacaq əyləcinin çəkilməsinin vacibliyini izah edəcək. İstənilən vaxt sürücünün sadə ehtiyatsızlığı səbəbindən avtomobildə gözlənilməz bir şey baş verə bilər, ona görə də ona etinasız yanaşmaq olmaz.

Bu mexanizmin növləri və bütün xüsusiyyətləri

İstifadə etmək və ya istifadə etməmək? Bu barədə daha sonra, əvvəlcə bunun nə üçün lazım olduğunu öyrənməlisiniz. Əksər təcrübəsiz motoristlər əl əyləcinə lazımi əhəmiyyət vermirlər. Ancaq sürücülük imtahanının vaxtı çatdıqdan sonra hər şey dəyişir. Həyəcan zəbt edir və çoxlu tələbələravtomobili əl əyləcindən götürməyi unutmayın. Maşın əl əyləcində olanda isə güclə keçəcək. Yaxud əks halda, avtomobil əl əyləcində olmayanda və yamacda olduqda, hərəkət etməyə başlayanda mütləq yuvarlanacaq. İmtahanın təkrar qəbuluna zəmanət verilir.

Başqa, daha xoşagəlməz variantlar var. Maşın maili müstəvidə sürücü olmadan dayanırsa və əl əyləcinə qoyulmayıbsa, yuvarlana bilər. Belə bir skuterin nəticələri nədir, düşünməmək daha yaxşıdır. Əl əyləcinin hansı hərəkətə cavabdeh olduğu aydın olur - o, təkərləri bloklayır.

Əl əyləci sistemini söndürsəniz, bloku təkərlərdən çıxara bilərsiniz. Əl əyləcinin avtomobilin təkərlərinə belə təsiri bu mexanizmin özəllikləri ilə bağlıdır.

Mexanizm cihazı

1. İşləmə məqsədi mexanizmi avtomobilin sürətini tənzimləmək, onu az altmaq və tamamilə dayandırmaqdan məsuldur. İstənilən sürətlə sürməyə aiddir. Bu sistem əyləc pedalı işə salındıqda işləməyə başlayır. Sistem təzyiq yaradır. Vakuum tipli gücləndirici onu gücləndirir və əyləc hortumları vasitəsilə yastıqlara - əyləc mexanizminin sabit hissələrinə təsir göstərir. Yastıqlar hərəkət edir. Onlar əyləc növündən asılı olaraq əyləc diskini sıxırlar və ya baraban divarlarını sıxırlar. Əyləc prosesi başlayır. Bu prosesi dayandırmaq üçün sadəcə əyləc pedalına basmağı dayandırmaq lazımdır. Bu, ən çox tələb olunan mexanizmdir, çünki bütün hərəkət zamanı tətbiq olunur. Ən effektivlərdən biridir.
2. Ehtiyat əyləc sistemiiş sisteminin nasazlığı zamanı istifadə olunur. O, avtonom sistem şəklində gəlir. Onun funksiyaları işləyən sistemin bir hissəsi tərəfindən yerinə yetirilir.
3. Köməkçi sistem artan çəkisi olan avtomobillərdə - yük maşınlarında, ağır yük maşınlarında istifadə olunur. Uzun enişlərdə yüklü avtomobillər tərəfindən istifadə olunur. Çox vaxt olur ki, avtomobillərdə köməkçi sistem rolunu mühərrik yerinə yetirir.
4. Dayanacaq əyləci maşını yamacda olan zaman bir yerdə saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuş mexanizmdir və onun qeyri-ixtiyari yuvarlanmasının qarşısını alır. Böyük meyl dərəcəsi olan yamaclarda hərəkət edərkən də istifadə olunur. Tez-tez tıxac olan yerlərdə bu cür əyləc tətbiq etmək lazımdır. Təcili əyləc tələb edən hallarda istifadə olunur. O, həmçinin mürəkkəb və kəskin manevrlər yerinə yetirmək üçün istifadə edilə bilər. Daxil edilmə üsuluna görə iki növ ola bilər: pedal və qolu (əl ilə). Əyləc tətbiqinin pedal növü ümumi deyil.

Əyləc mexanizmini hansı sistem idarə edir

Bu cür əyləc sürücüsünün üç növü var: mexaniki, hidravlik və elektrik. Avtomobili əl əyləcinə qoymaq üçün maksimum dərəcədə lazımdır, kliklənənə qədər əyləc qolunu yuxarı qaldırın. Qolun özündə onu iş vəziyyətində düzəltmək üçün çarx var. Bu, qolu arxa təkərlərdə yerləşən əyləc mexanizmi ilə birləşdirən kabelləri sıxır.

Bu mexanizmdə üç, iki və ya sadəcə bir dayanacaq əyləci kabeli var. Mexanizm sistemi varekvalayzer mərkəzi və yan kabelləri birləşdirən hissədir. Nəticədə qüvvə arxa təkərlər arasında bərabər paylanır.

Əyləc mexanizminin kabellərlə əsas hissələri tənzimlənən uclarla birləşdirilir. Güc rıçaqlara ötürüldükdə, kabellər əyləc yastıqlarını yayır, onları əyləc sisteminin barabanlarına basdırır və əyləc prosesi baş verir. Təkər kilidini söndürmək üçün qolun üzərindəki düyməni basıb aşağı endirmək lazımdır. Əyləc mexanizmlərinin iki sistemi var: baraban və disk. Əvvəllər baraban sistemi istifadə olunurdu, lakin disk sisteminin meydana gəlməsi ilə o, arxa plana keçməyə başladı. İndi baraban əyləc sistemi əsasən yük maşınlarında və avtobuslarda istifadə olunur.

Disk əyləc sistemi

Disk əyləc sistemi yüksək sürətlə əla işləyir. Disk əyləc sisteminin quruluşu: qovşağına bərkidilmiş rotor, pistonu və iki yastığı olan əyləc kaliperi. Əyləc diski məhz bu yastıqlar arasında yerləşir.

Əl əyləci bu gün demək olar ki, bütün avtomobillərdə quraşdırılmış sadə, lakin etibarlı cihazdır.

Hidravlik əyləc sistemi

Hidravlik əyləc sistemi təkcə avtomobilin etibarlı əyləclənməsini təmin etmir, həm də onun manevr qabiliyyətini və açıqlığını artırır. Bu, mərkəzi vəziyyətdə olan hidravlik klapanın əyləc silindrini tamamilə bütün işləyən silindrlərlə birləşdirməsi səbəbindən əldə edilir.

Sol mövqedə oəsas əyləc silindrini yalnız sol tərəfdəki sürücü təkərlərinin işləyən silindrləri ilə birləşdirir. Düzgün vəziyyətdə, klapan əsas silindrini yalnız sancağa işləyən əyləc silindrlərinə birləşdirir. Hidravlik sistemin bu xüsusiyyəti avtomobilin yüksək manevr qabiliyyətini təmin edir, həm də onun ölkələrarası keçid qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Hidravlik əyləc sistemi aşağıdakı hissələrdən ibarətdir: əyləc silindri, genişləndirici çəni, sistem təzyiq tənzimləyicisi və arxa və ön təkərlər üçün iki əyləc dövrəsi.

Sistemdə yaranan təzyiq silindrlərə ötürülür. Bunlar, öz növbəsində, dayanacaq əyləc disklərini əyləc disklərinə basaraq avtomobilin dayanmasına səbəb olur.

Hidravlik sistem bu gün minik avtomobillərinin yaradılmasında geniş istifadə olunur. İstəyirsinizsə, klassik əl əyləci mexanizmini hidravliklə əvəz edə bilərsiniz. Əl əyləci klapanı avtomobilin arxa təkərlərini də bloklayacaq, lakin belə bir sistemə qulluq etmək daha asandır. Artıq əl əyləcini sıxmaq lazım deyil. Aydın bir üstünlük, sağ və sol təkərlər üçün ekvalayzerin olmamasıdır. Hidravlika əyləc dövrəsinin bütün nöqtələrində təzyiqi bərabərləşdirir. Dəyişdirmə həm müstəqil, həm də xidmətlə əlaqə saxlamaqla həyata keçirilə bilər.

Hidravlik sistemdə çatışmazlıqlar

Lakin hidravlik sistemin bir çatışmazlığı var: bu dizayn etibarlılığını itirir. Avtomobil maye itirirsə, mexaniki əl əyləci müstəqil işləyərkən onu dayandırmaq mümkün olmayacaq və itkimayelərdən qorxmur. Elektrikli əl əyləci bütün digər növlərdən fərqlidir. Bu, bort kompüteri tərəfindən idarə olunan müstəqil bir cihazdır. Elektrik mühərriki, kəmər ötürücü, reduktor, vint ötürücüdən ibarətdir.

Burada əl əyləci arxa təkər kaliperinə quraşdırılır və siqnal verildikdən sonra elektrik mühərriki elektrik mühərriki olan planetar sürət qutusundan ibarət vint ötürücünü işə salır. O, motoru yavaşlatmağa başlayır və yastiqciqlar əyləc disklərinə sıxılır.

Əyləci vaxtaşırı yoxlamaq və tənzimləmək tövsiyə olunur. Bir neçə avtomobilin nümunəsində dayanacaq əyləcinin özünü tənzimləməsini nəzərdən keçirin. Əvvəlcə VAZ əyləcinə, sonra isə Mazdaya baxaq.

VAZ 2110-da əl əyləci

Birincisi, hər 30.000 km-də belə bir tənzimləmə aparmağa dəyər. Və maşın əl əyləcinə basdıqdan sonra icazəsiz hərəkət etdikdə. VAZ avtomobilinin əl əyləcini müstəqil şəkildə tənzimləmək üçün bir keçid kifayət edəcəkdir. Alətlərdən - kəlbətinlər və "13" üzərində bir neçə açar.

VAZ dayanacaq əyləcini tam endirmək lazımdır. Bir açar kilid qozunu gevşetir, ikinci açardan istifadə edərkən tənzimləyici qaykadan tutduğunuzdan əmin olun. Əl əyləci kabeli gərginləşənə qədər tənzimləmə qaykasını sıxın. Bilmək lazımdır ki, tənzimləyici qayka bərkidərkən gövdəni kəlbətinlə tutmaq lazımdır. Qolun tam hərəkəti iki və dörd klik arasında olmalıdır.

Sonra, ekvalayzer kilidini sıxın. Əyləc qolunu buraxın vəarxa təkərləri əl ilə çevirin. Mexanizmi tıxanmadan vahid olmalıdır. Tənzimləmə tamamlandı.

Mazda 6 park əyləci

Mazda Yaponiya istehsalı olsa da, əyləc texnologiyası demək olar ki, eynidir. Mazda 6 dayanacaq əyləcini tənzimləmək və ya dəyişdirmək üçün avtomobilin arxası qaldırılmalıdır. Kubok tutacaqları olan blok ayrılmalıdır. Dayanacaq əyləcinin qolu aşağı vəziyyətdə olmalıdır.

Tənzimləyici qayka tamamilə boşaldılmalıdır. Genişləndirici qollar arasında təxminən 1 mm qalınlığında əvvəlcədən hazırlanmış plastik zond daxil edin. Genişləndirici qollardan biri hərəkət edənə qədər qozu tənzimləyin. Sonra probu çıxarmaq və genişləndirici qollardan biri hərəkət etməyə başlayana qədər təkərlərin fırlanma asanlığını yoxlamaq lazımdır. Sonra ölçmə çubuğunu çıxarıb təkərlərin fırlanma asanlığını yoxlamaq lazımdır.

Mazda dayanacaq əyləcini düzəltmək üçün üç- altı klik lazım olarsa, yaxşı vəziyyətdə sayılır.

Əl əyləci haqqında göstərişlər

Maşını uzun müddət əl əyləcində saxlamaq tövsiyə edilmir, xüsusən də çöldə dayandıqda. Həddindən artıq nəmlik korroziyaya səbəb ola bilər ki, bu da əyləc disklərinin təkərlərə "yapışmasına" səbəb olur. Bənzər bir vəziyyət qışda baş verə bilər, disklər təkər disklərinə donacaq. Avtomobilin hərəkəti bir müddət qeyri-mümkün olacaq. Həmçinin, hərəkətə başlayarkən, avtomobili əl əyləcindən çıxarmağı unutmayın, əl əyləcini yuxarı qaldıraraq sürməknasazlıqlar.