2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13
Mühərrikin həddən artıq qızması bu problemi həll etmək üçün vaxt və pul sərf edən bir narahatlıqdır. Soyuducu sızması ən sadə və ümumi səbəbdir.
Sistemdə maye səviyyəsini vaxtında yoxlamaq lazımdır, çatışmazlıq aşkar edilərsə, soyutma sisteminin dövrəsindən keçərək bütün birləşmələr yoxlanılmalıdır.
İkinci səbəb termostatın nasazlığıdır, o, isti mayenin radiatora keçməsinə imkan verməyə bilər. 10 dəqiqə işlədikdən sonra radiator soyuq olarsa, termostatı çıxarıb isti suya (80 dərəcə) qoymalısınız, bu temperaturda o açılmalıdır (termostat işləmir, dəyişdirmə lazımdır).
Üçüncü səbəb soyutma sisteminin və ya radiatorun özünün tıxanmasıdır. Bu, borularda miqyasda yığılma (tərkibində müxtəlif duzlar olan sərt sudan istifadə nəticəsində) və ya sistemə yad cisimlərin daxil olması nəticəsində yarana bilər.
Tkanın əmələ gəlməsi mühərrikin soyumasını azaldır, bu zaman həddindən artıq qızır, yağın özlülüyü azalır, bu da hissələrin pis yağlanmasına səbəb olur. Detonasiya başlayır, yanacaq sərfiyyatı artır. Yumşaq su tökün (yağış, distillə edilmiş, dağ çaylarından). Dəniz və ya asf altsız - sərt. Yumş altmaq üçün trisodium fosfat və ya soda külü əlavə edin. Bu problemi həll etmək üçün bazarda bir çox məhsul var.
Tərəzi yığılarsa, bütün sistemi hər hansı kireç təmizləyici vasitə ilə yuyun.
Elə olur ki, termostat və soyuducu normaldır, lakin mühərrik isinir. Bu vəziyyətdə, nasosa aparan hortumun hermetik şəkildə sabitlənməməsi ola bilər (hortumu fitinqə daha sıx basmaq üçün sıxacını daha darı ilə əvəz etmək lazımdır). Bu nasazlıq Moskvich 2140 avtomobilləri üçün xarakterikdir.
Kazakların qarşıdan gələn hava ilə zəif soyuması var. Bu halda, müxtəlif deflektorlar, hava girişləri, fanatlar quraşdırın.
Bəzi maşınlarda soyutma prinsipinin özü soyuducu suyun böyük və kiçik bir dairədə hərəkətinə əsaslanır. Mühərrik soyuq olarkən, maye kiçik bir dairədə dövr edir. Qızdırıldıqda, termostat açılır və sirkulyasiya böyük birində (radiator vasitəsilə) başlayır. Termostat açılmaya bilər və böyük dairəyə maye girişi bağlanacaq. VAZ 2108, 2109, 2199 mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi məhz bu səbəbdən baş verə bilər. Termostatın işini yoxlamaq üçün mühərriki 90 dərəcə qızdırmaq və radiatora gedən boruya toxunmaq lazımdır. Termostat işləmirsə, başlıq soyuq olacaq.
Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi silindrlərin xarici səthinin çirklənməsi nəticəsində baş verə bilər. Onları təmizləmək üçün karbüratörü çıxarıb onları örtən korpusu kəsməlisiniz.
Həddindən artıq qızma baş verə bilərsu nasosunun nasazlığı, sürücünün nasazlığı (kəmər qırıldıqda).
Bu, mühərrikin yolda tutulmasına səbəb ola biləcək ciddi problemdir. Silindr başlıqları əyiləcək, həddindən artıq istilik səbəbindən hissələrin deformasiyası baş verəcək. Mühərrik həddindən artıq qızarsa, adi ehtiyatsızlıq nəticəsində nəticələr geri dönməz ola bilər. Soyutma sistemini yolda yox, səfərdən əvvəl yoxlamalısınız.
Tövsiyə:
"Zəif qarışıq" - bu nədir? Yarama səbəbləri, nəticələri
Avtomobilin yaxşı işləməsi üçün mühərrikə keyfiyyətli güc lazımdır. Yanma kameralarında lazımi gücün bir partlayışının əldə edilməsi üçün yanacaq və hava qarışığı yüksək keyfiyyətli olmalıdır. Bəzən bu və ya digər istiqamətdə sapmalarla hazırlanır. Bu, zəif bir qarışıqdır və ya əksinə - zəngindir. Bu nədir, yağsız yanacaq qarışığının səbəbləri, simptomları və mühərrik necə işləyir? Gəlin bu suallara cavab verməyə çalışaq
Həddindən artıq zəngin qarışıq: səbəblər və peşəkarlar tərəfindən həll yolları
Avtomobilin mühərriki onun ən əsas sistemlərindən biridir. Burada hər hansı nasazlıqlar varsa, gələcəkdə yüksək təmir xərclərini gözləmək olar. Zəngin yanacaq qarışığı aşkar edilərsə, tədbir görülməlidir. Bu, bahalı təmirdən qaçınacaqdır
Mühərrik niyə qızır? Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin səbəbləri
Yayın başlaması ilə bir çox avtomobil sahibləri ən bezdirici problemlərdən biri ilə üzləşirlər - mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi. Üstəlik, nə yerli avtomobil sahibləri, nə də xarici avtomobil sahibləri bundan sığortalanmayıb. Bugünkü məqaləmizdə mühərrikin niyə çox isti olduğunu və bu problemi necə həll edə biləcəyinizi nəzərdən keçirəcəyik
Motorist mühərriki həddindən artıq qızdırıbsa nə etməli?
Az adam bilir, lakin daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq qızma riski təkcə yayda deyil, qışda da yüksək olur. Avtomobilin uzun müddət istifadəsi ilə onun komponentlərinin dəyişdirilməsi və ya təmiri tələb olunur və bu edilmədikdə, daxili yanma mühərriki daha tez-tez qaynayacaq. Buna görə də, bir qayda olaraq, xəsis sürücülər belə bir problemlə üzləşirlər. Amma yaxşı texniki vəziyyət belə bu bəladan xilas etmir. Heç kim bundan immun deyil. Buna görə də bu məqalə bütün sürücülər üçün faydalı olacaqdır
Qızdırılan yanacaq filtri. Yanacaq filtrinin istiləşməsi necə işləyir
Qışda dizel mühərriki işə salmağın çox çətin olduğunu dizel mühərrikli avtomobilin demək olar ki, hər bir sahibi bilir. Bu yazıda mühərrikin zəif işə salınmasının əsas səbəbləri və bu problemdən qurtulmağın yolları sadalanır
