"Zəif qarışıq" - bu nədir? Yarama səbəbləri, nəticələri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Avtomobilin yaxşı işləməsi üçün mühərrikə keyfiyyətli güc lazımdır. Yanma kameralarında lazımi gücün bir partlayışının əldə edilməsi üçün yanacaq və hava qarışığı yüksək keyfiyyətli olmalıdır. Bəzən bu və ya digər istiqamətdə sapmalarla hazırlanır. Bu, zəif bir qarışıqdır və ya əksinə - zəngindir. Bu nədir, yağsız yanacaq qarışığının səbəbləri, simptomları və mühərrik necə işləyir? Gəlin bu suallara cavab verməyə çalışaq.

Avtomobil mühərriklərində qarışığın əmələ gəlməsi prosesi

Daxili yanma mühərrikində karbüratörlərdə tələb olunan tərkibdə yanan qarışığı hazırlanır və ya enjeksiyon güc sistemi vəziyyətində elektronika ilə hesablanır. 1 kq benzin və ya digər yanacaq üçün 15 kq havanın sərf edildiyi qarışıq normal hesab olunur. Bu rejimdə mühərrik kifayət qədər qənaətcil işləyir, gücü isə yüksək səviyyədədir. Pula qənaət etmək üçün qarışıqda havanın miqdarı artır. Beləliklə, arıq bir qarışıq 1-dirl benzin 15-17 kq-a qədər hava sərf olunur. Yanacaq istehlakı minimal olur və güc itkiləri yalnız 8-10% təşkil edir. Yağsız qarışıq 1 litr benzinə 17 kq-dan çox havanın düşməsidir. Belə bir tərkibdə mühərrik qeyri-sabitdir, çox miqdarda yanacaq istehlak edilir və güc azalır. Bu, enerji bloku üçün zərərlidir. Bundan əlavə, bu fenomen tez-tez alışma sistemində yanlış atəşə, qaz pedalına basarkən gecikmələrə səbəb olur.

Həmçinin, motor işləmə səsini dəyişə və qeyri-sabit ola bilər. Euro2-yə uyğun gələn enjeksiyon qurğularında lambda zond quraşdırılmışdır. O, yanma kameralarına verilən yanacaq qarışığının keyfiyyətinə nəzarət edir.

Qarışıq niyə yağsız olur

Enjeksiyonlu avtomobillərin sahibləri bilirlər ki, ECU və mikroproqramdakı müvafiq parametrlərin köməyi ilə güc bloku müstəqil olaraq hava və benzin buxarlarının nisbətini dəyişə bilər, yəni yanacaq qarışığını dəyişə bilər. Bir çox insanlar düşünür: motor avtomatik işləyir və bu yaxşıdır. Bununla belə, enjeksiyon avtomobillərinin əksər sahibləri balansı unudurlar. Bəzən yağsız bir qarışıq hazırlanır. Bu niyə baş verir? Bunun müxtəlif səbəbləri var.

Arıq yanacaq qarışığının əsas əlamətləri

Avtomobilin yanlış kompozisiya ilə işlədiyini müəyyən edən əsas simptom daim dayanan mühərrikdir. Qarışıqda çox az miqdarda benzin buxarı olduqda, şamdan yaranan qığılcım sadəcə olaraq belə yanacağı alovlandıra bilməz. Başqa bir əlamət, avtomobilin hərəkət prosesində bükülməsi və ya ümumiyyətlə hərəkət etməsidir.cəld. Bəzən bu simptomlar digər nasazlıqları da göstərə bilər. Buna görə də, digər sistemləri də yoxlamağa dəyər.

Şamlara baxaraq arıq hava-yanacaq qarışığının hazırlandığını müəyyən edə bilərsiniz. Ancaq bu, yalnız enjeksiyon bölmələri üçün doğrudur. Qəhvəyi rəngdədirlərsə, mühərrik mükəmməl qaydadadır. Şamlar ağ və ya yüngüldürsə, o zaman yanacaq tərkibində çoxlu hava var. Elementdə qaranlıq bir his varsa, bu hava çatışmazlığını göstərir. Bununla belə, karbon yataqları həmişə səhv qarışığın yaxşı göstəricisi deyil. Yanlış alovlanma vaxtı halında, şamın rəngi normal rəngə uyğun gəlmir. Mühərrikə arıq bir qarışıq verilirsə, avtomobil sahibi səsboğucuda xarakterik səsləri eşidəcək. Sadəcə arıq qarışıq olduqda, pulemyot kimi atəş açacaq. Əksinə, yanacaq tərkibi çox zəngindirsə, partlayışlar tək və qısa olacaq. Və nəhayət, ən dəqiq işarə və diaqnostika üsulu qaz analizatorundan istifadə edərək işlənmiş qazları yoxlamaqdır. Mühərrik səhv rejimdə işləyirsə, bu da bort kompüteri və ya diaqnostika sistemi tərəfindən bildiriləcəkdir. Müasir ECU-ların səhvləri siyahısında bir səhv var - zəif qarışıq. P0171 təyin edilmişdir.

Yalın mühərrik işlətməyin effektləri

Ümumiyyətlə, nəticələr o qədər də çox deyil. Boş rejimdə işləyərkən mühərrik boğulur. Ciddi həddindən artıq istiləşmə riski də var - yanacaq qarışığı lazım olduğundan daha yavaş yanır. Mühərrikin yük altında dönməsi çətin olacaq. Ən ağır hallarda,yağsız bir qarışıq uzun müddət qidalandıqda, mühərrik çox qızdırılır, bu da əksər hallarda klapanların yanmasına səbəb olur. Və bunlar ciddi təmir xərcləridir.

Həmçinin nəticələr arasında böyük yanacaq sərfiyyatı da var. Sürət qazanma prosesində çətinliklər səbəbindən artır. Buna görə də, bu cür problemləri olan avtomobil sahiblərinə aşağı sürətlərdə sürmələri tövsiyə olunur.

Arıq qarışığın səbəbləri

Yanacaq qarışığının düzgün hazırlanmamasının bir neçə tipik səbəbi var. Bütün bu səbəbləri böyük miqdarda havaya və az miqdarda yanacağa bölmək olar.

Yüksək hava tədarükü ilə tez-tez yağsız qarışıq xətaları baş verə bilər. Bu halda, yanacaq axını sensorunu yoxlamaq tövsiyə olunur - çox vaxt sensor kanalları çirklənir. İkinci səbəb vakuum sızmasıdır. Üçüncüsü, əlavə havanı çəkən EGR klapandır. Vana sınmış və ya düzgün bağlanmamış ola bilər. Əgər arıq qarışıq silindrlərə daxil olarsa, səbəblər injektor, alışma, yanacaq sistemi, qaz paylama sisteminin nasazlığıdır.

EGR klapanını necə yoxlamaq olar

Bu klapanın işini yoxlamaq üçün əvvəlcə sökülür, sonra yoxlanılır. Sınaq sıxılmış hava ilə aparıla bilər. Deliklərdən birinə hava verilir - valve işləməlidir. Siz onu yuxarıda çuxurdan görə bilərsiniz. Vana içərisində çirkli havanın olması səbəbindən tıxanır. Bir rozetkada və ya boşqabdaelement karbonlu yataqlar əmələ gətirir. Klapana yapışır və nəticədə səhv və çox vaxt çox yağsız qarışıq hazırlanır.

DMRV sensor

Bəzən bacardığınız hər şeyi yoxlamaq lazımdır. Sensorların diaqnozu ilə başlamağa dəyər. Bildiyiniz kimi, ən məşhur problemlərdən biri tıxanmış və ya tıxanmış hava axını sensorudur. Üzərində çox miqdarda kir yığılıbsa, bu, tez-tez kompüterin hava axınına və onun dəyişməsinə yavaş reaksiyasına səbəb olur. Bundan əlavə, sensor suqəbuledici manifolddan keçən yanacaq buxarları ilə çirklənə bilər. Həmçinin, mühərrik işləmədiyi zaman tənzimləyici gövdədə lövhə yığıla bilər. Sensorun üzərinə parafin təbəqəsi çökür, buna görə yanacaq qarışığının nisbətləri haqqında yanlış məlumatlar ECU-ya daxil olur.

Sonra mühərrik idarəetmə bloku qarışığa lazımi miqdarda yanacaq əlavə edə bilməyəndə vəziyyət yaranır (havanın miqdarı artıq kifayət qədər böyükdür). Sonra sensor ekranında xəta görünür - arıq yanacaq qarışığı.

Suqəbuledici sistemdə nasazlıqlar

Trottle Diaqnozu həmçinin yağsız qarışıq problemini həll etmək üçün tövsiyə olunur. Damperin mövqeyi qaz pedalının vəziyyətinə aydın şəkildə uyğun olmalıdır. Qaz klapan avtomatikdirsə, onun mövqeyinin güc blokunun istiliyinə uyğun olmasına diqqət yetirmək lazımdır. İsti bir mühərrikdə tamamilə açıq olmalıdır, soyuqda - müəyyən bir açıya döndərilir. Damper açıqdırsa, o zamanhava damperinin idarəetmə sistemi nasazdır. Mühərrikdə arıq qarışıq əmələ gəlsə, başqa nə günah olar? Səbəblər injektor və zədələnmiş suqəbuledici manifold contalarıdır. Bu nasazlığı aradan qaldırmaq üçün manifoldu bərkitmək və lazım gələrsə, contaları dəyişdirmək tövsiyə olunur.

Vaxt problemləri

Qaz paylama mexanizminin yanacaq qarışığının arıqlığına təsir etməməsi üçün onu yoxlamaq lazımdır. Və lazım gələrsə, tənzimləyin. Qaz paylama mexanizmini yoxlayarkən, gərginlik çarxına və kəmərə (onun vəziyyəti və işarələrinə) xüsusi diqqət yetirilir. Sürücü zəncirlidirsə, zəncir gərginlik sistemi ilə birlikdə yoxlanılır.

Yanacaq sistemi

Yanacaq sistemini yoxlamaq artıq olmaz. Burada enjektörlərin işini yoxlamaq vacibdir, lakin bu, yalnız xüsusi avadanlıqla edilə bilər. Çox vaxt injektor problemlərinin əksəriyyəti aşağı keyfiyyətli benzinlə bağlıdır - o zaman siz bu hissələri sadə bir şəkildə silməklə çıxa bilərsiniz.

Sonra sistemdə varsa, yanacaq təzyiqinin səviyyəsini və yanacaq nasosunun işini yoxlayın. Pompada gərginliyi yoxlayın. Digər şeylər arasında yanacaq təzyiq tənzimləyicisini və yanacaq filtrini yoxlayırlar.

Yanlış xətalar

Belə olur ki, sistem arıq qarışıq səhvləri ilə yanaşı, başqa kodlar da verir. Məsələn, p0100 və ya p0102. Dərhal göstərirlər ki, səbəb sensordadır. Problemi həll etmək üçün sensoru təmizləmək lazımdır. Bu məqsədlər üçün xüsusi vasitələrdən istifadə etmək tövsiyə olunurelektrik cihazlarının təmizlənməsi. Amma əvəz etmək daha yaxşıdır.

Yalın qarışıq kodları

Düşünməyin ki, əgər "arıq qarışıq" xətası baş verərsə, bu hesabatın səbəbləri yalnız bir koddur. Məsələn, P0171 standartdır, lakin Ford avtomobilləri üçün bu kod birinci silindrdəki problemləri bildirir. Bəzi Honda modellərində arıq vəziyyəti göstərən P0172 kodu ola bilər.

Məşhur Chevrolet Captiva-da qarışıq problemi fərqli şəkildə göstərilir - P2177. Ancaq onu aradan qaldırmaq üçün universal üsullardan istifadə etmək lazımdır. Yapon Mazda-6-da 2178 kodu görünür, bu da arıq qarışığı göstərir. Bütün bunlar kompüter diaqnostikası üsulu ilə müəyyən edilir.

ƏN TEZLİK təmir edin

Unutmaq lazımdır ki, mühərrik uzun müddət belə problemlərlə işlədilmişsə, bu, onun resursunu əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Arıq bir qarışıq çox sayda müxtəlif komponentlərin və montajların vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Bu halda, təmir vaxtında diaqnoz qoyulduğundan və nasazlığın aradan qaldırılmasından qat-qat baha başa gələcək.