Sol daxili CV birləşmə: nasazlıqlar, dəyişdirmə

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Məqalədən siz avtomobillərdə daxili CV birləşməsinin (sol və sağ) nə olduğunu öyrənəcəksiniz. İstənilən maşın çoxlu komponentlərdən ibarət mürəkkəb mexanizmdir. Və bunların hamısı birbaşa və ya dolayısı ilə avtomobilin texniki vəziyyətinə, orada rahat qalmasına, təhlükəsiz idarə olunmasına təsir göstərir. Ön təkərli (və ya tam ötürücülü) bütün maşınlarda CV birləşmə kimi bir hissə var - sabit sürət birləşməsi. Fərqli avtomobillərdə fərdi ölçülər, formalar, dizayn xüsusiyyətləri ola bilər. Amma işlənmiş VAZ avtomobilində və ya yeni alman, amerikan, yapon istehsalından asılı olmayaraq, bütün sabit sürət birləşmələri üçün ümumi iş prinsipi eynidir.

Menteşə nədir

Bu elementlər fırlanma momentinin ön təkərlərə ötürüldüyü avtomobillərə quraşdırılır. Daxili CV birləşməsi sol və sağ eynidir. Yeni menteşələr alarkən, yalnız diqqət yetirməlisinizAvtomobilinizin istehsalçısının məhsulları ilə uyğun gəlir. Anladığınız kimi, məhsulun keyfiyyəti də qiymətdən asılıdır - menteşə nə qədər bahalı olsa, bir o qədər yaxşıdır. Sabit sürət birləşdiricisi sürət qutusundakı diferensial və ön təkər qovşaqları arasında təhlükəsiz əlaqəni təmin edir.

Qeyd edək ki, təkər qovşaqları sürət qutusundan xeyli aşağıdadır. Buna görə də, sadə bir şaft onları dock edə bilməyəcək. Kardan mili də təsirsiz olacaq - yüklər böyükdür, sürərkən sükanı düzgün istiqamətə çevirmək mümkün deyil. İdeal həll təkər ötürücülərinin normal rejimdə işləməsini təmin edən CV birləşməsidir. Və eyni zamanda sükanı həyata keçirmək üçün.

Xarakterik nasazlıqlar

Bir xüsusiyyəti qeyd etmək lazımdır - daxili sol CV birləşməsi ("Logan" və ya VAZ var, fərq etməz) və sağ tərəf xarici ilə müqayisədə üç dəfə daha yavaş köhnəlir. Bu, daha kiçik bir yükün təsirinə məruz qalması ilə bağlıdır. Qırılmalara gəldikdə, onlar daxili və xarici üçün eynidir. Ən çox rast gəlinən, menteşədəki topların təbii aşınmasıdır. Boşluqlar artır, bilyalı podşipniklər yumurta formasına çevrilir, bu da kənar səslərin, xırıltıların, döymələrin yaranmasına səbəb olur.

Başqa bir ümumi uğursuzluq məhv edilmiş CV birgə çəkmədir. Qalın və davamlı rezindən olmasına baxmayaraq, xidmət müddəti çox da uzun deyil. Fakt budur ki, bütün mexanizm yol örtüyünün bilavasitə yaxınlığında işləyir. Nəticədə, bütün kir, su, kimyəvi maddələr mütləq rezin üzərinə düşəcəkdir. Odurqurumağa başlayacaq, aqressiv maddələrin - su, qum və başqalarının daxil olmasına səbəb olacaq çatlar görünəcək. Nəticə mexanizmdəki topların çox sürətli aşınmasıdır, CV oynağı döyülür, dəhşətli səslər çıxarır.

Alətlər və qurğular

İşi yerinə yetirmək üçün sizə standart alətlər dəsti lazımdır - açıq açarlar, qutu açarları, rozetkalar. Tornavidalar, jak, kəlbətinlər - qarajda hər kəsin olması lazım olan hər şeydir. Ancaq ayrıca xüsusi vasitələrə ehtiyacınız var. Məsələn, sükan ucları üçün dartıcılar. Top birləşməsini paralel olaraq dəyişdirdiyiniz təqdirdə, bunun üçün bir çəkici də lazımdır. Ancaq yalnız daxili CV birləşməsini (sol və ya sağ) dəyişdirmək niyyətindəsinizsə, bu alətlər tələb olunmur.

Qeyd etmək lazımdır ki, təmir üçün başqa bir açar lazımdır - 30 üçün. Məhz onun köməyi ilə qovşağın qozunu açmaq lazımdır. Bu açarın böyük bir qolu olması arzu edilir, çünki qoz çox böyük bir an ilə bərkidilir. Avtomobilin hərəkət etməməsi üçün arxa təkərlərin altında da təkər tıxacları lazımdır. Etibarlı dayaqların olması da lazımdır. Və ən əsası, güclü tutuş.

Təmirə hazırlanır

İşə başlamazdan əvvəl bütün ehtiyat hissələri dəstini hazırlamalısınız:

1. Birbaşa SHRUS.
2. SHRUS açılışı.
3. İki sıxac.
4. Qrafit əsaslı sürtkü.
5. Hub qoz.

Yalnız bundan sonra siz təmirə başlaya bilərsiniz. Əvvəlcə sürət qutusundan yağı boş altın. Hər şeyi birləşdirmək məsləhətdir, daha asan olacaq. ByƏslində, ümumi həcmin 2/3 hissəsini tökmək kifayətdir. Bu vəziyyətdə, menteşəni çıxararkən, yağ deşiklərdən tökülməyəcəkdir. Arxa təkərlərin altına tıxacları qoyun. Sonra çəkic və uyğun driftdən istifadə edərək qozun kilidini açın, onu açın, təmir edilmiş tərəfi qaldırın və çarxı çıxarın.

Sürücünün sökülməsi

Sürücüyü avtomobildən çıxarmaq üçün bir neçə sadə addımı yerinə yetirməli olacaqsınız:

1. Kəlbətinlə düzəldərək kravatın ucundan kəsik sancağı çıxarın.
2. Qonu 19 açarı ilə açın. Əgər yerindən tərpənmirsə, onu nüfuz edən sürtkü ilə müalicə edin və bir neçə dəqiqədən sonra yenidən cəhd edin.
3. Çəkdiricini sükan çarxına quraşdırın, əsas boltu saat əqrəbi istiqamətində çevirin. Lazım gələrsə çəkiclə vurun. Bir neçə dönmədən sonra barmaq yumruqdan çıxmalıdır.
4. Billi birləşməni ön təkər göbəyinə bağlayan iki boltu çıxarın.
5. Hamısı praktiki olaraq, yalnız ön sol CV birləşməsini (daxili) yüngül kranlarla döymək qalır və yalnız ondan sonra - xarici.

Sürücüdə CV birləşmələrinin çıxarılması və quraşdırılması

İndi menteşələri ötürücüdən çıxarmağın vaxtıdır. Bunu etmək üçün iki üsuldan istifadə edə bilərsiniz - ən sadə və bir qədər daha mürəkkəb. Fərq, menteşənin istifadə edilib-edilməməsi və gələcəkdə menteşələri təyinatı üzrə istifadə etməyi planlaşdırıb-istifadə etməməyinizdir. Əgər "yox" yuxarıda verilən bütün suallara cavabdırsa, onu bir əlinizə götürə bilərsinizbütün sürücü, digərində isə - ağır çəkic, menteşə uçana qədər kəskin və güclü zərbələr tətbiq edin. Beləliklə, həm xarici, həm də daxili CV birləşmələri çıxarılır.

Sürücüyü əlinizdə tutmamaq üçün bir mengenedən istifadə edə bilərsiniz. Quraşdırma diqqətlə aparılmalıdır - hər şey yenidir, onu korlamamalısınız. Axı, ipi asanlıqla zədələyə bilərsiniz və bu, öz təhlükəsizliyinizə təsir edəcəkdir. Buna görə də, menteşəni oxun şaftına doldurarkən, taxta boşluqlardan istifadə etməyinizə əmin olun. Onlar ipin zədələnmə ehtimalını aradan qaldırmağa imkan verir. Nəzərə alın ki, əvvəlcə anterləri oxun şaftına quraşdırmalı və yalnız bundan sonra CV birləşmələrini yerləşdirməlisiniz.

Sürücü yığımı

İndi həlledici an gəldi - yığılmış sürücünün avtomobilə quraşdırılması. Bunda çətin bir şey yoxdur, bütün sökülmə addımlarını tərs qaydada təkrarlamaq kifayətdir. Ümumi mənada belə görünəcək:

1. Daxili CV birləşməsini (VAZ və ya başqa avtomobil, fərq etməz) sürət qutusuna daxil edin. Üstəlik, içəriyə daxil olmalıdır ki, içindəki tutma halqası sürücünü açıb düzəltsin. Həmçinin splaynların uyğunlaşdırılmasına diqqət yetirin.
2. İndi içəriyə xarici qumbara quraşdırmaq üçün qovşağı rafla birlikdə kənara çəkməlisiniz.
3. Xarici CV birləşməsini qayka ilə bərkidin.
4. Bol birləşmə korpusunu təkər qovşağına bağlamaq üçün iki boltdan istifadə edin.
5. Bağlama çubuğunun ucunu yenidən quraşdırın və qozu sıxın. Onu kəsici sancaqla düzəldin.
6. Çarkı quraşdırın və yan tərəfi aşağı salınmaşın yerə.
7. Göyərti qaykasını 30 açarla sıxın. Onu ipə bərkitmək üçün çəkic və kəski istifadə edin.

Nəticə

Sonda təmirin effektivliyindən danışmağa dəyər. Fakt budur ki, siz yeni CV birləşmələrini quraşdıra bilərsiniz. Və bütün sürücü qurğusunu ala bilərsiniz. Sual hansının daha yaxşı olmasıdır. Əlbəttə ki, birinci seçim daha ucuzdur. Yalnız daxili sol CV birləşməsini asanlıqla əvəz edə bilərsiniz (dəstin qiyməti istehsalçıdan asılı olaraq təxminən 1000-1500 rubl olacaq). Və bu halda, xarici qumbara toxunmamaq olduqca məqbuldur. Ancaq bütün sürücü qurğusunu alsanız, o zaman sizə ən azı 4000 rubl başa gələcək. Müvafiq olaraq, iki sürücü artıq minimum 8000-dir. Lakin montajın etibarlılığı, bir qayda olaraq, birinci halda olduğundan daha yaxşı olacaq.

Həmçinin, sürücü şaftındakı şaqulilərin tədricən köhnəldiyini unutmayın. Avtomobiliniz nə qədər köhnədirsə, bir o qədər köhnəlir. Ən yaxşı çıxış yolu yalnız menteşələri deyil, həm də ox şaftlarını dəyişdirməkdir. Sürücü qurğusu satın alaraq bunu etmək daha rahatdır. Ancaq hər şey avtomobildən asılıdır. Əgər köhnədirsə və metal kəsmək təmirdən daha asandırsa, niyə bu qədər pul xərcləyirsiniz? Həqiqətən də, bazarda avtomobil satarkən, onlar artıq daxili CV birləşməsini (sol və sağ) ödəməyəcəklər.