Sol sürücü: üstünlüklər və çatışmazlıqlar. Sağ və sol trafik

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Avtomobildə sağ və ya sol sürücünün üstünlükləri və mənfi cəhətləri ilə bağlı mübahisələr onilliklərdir, hətta illərdir ki, davam edir. Gəlin onların bir-birindən həqiqətən necə fərqləndiyini və xüsusiyyətlərinin nə olduğunu görək.

Tarix

Müəyyən ölkədə konkret hərəkət variantının niyə seçildiyi ilə bağlı bir çox nəzəriyyələr var. Onlardan ən inandırıcısı, çoxlu atın olduğu yerdə hərəkətin ilkin olaraq sağ sükanlı olması (yəni sol sükanı olan müasir avtomobillər üçün uyğundur) fərziyyəsidir.

Yaponiya, İngiltərə və Avstraliyada bunun əksinədir. Dünyanın digər ölkələrində isə çoxdan fərqli şəkildə idarə edirlər. Bir dəfə avtomobilinizi sol zolaqda sürmüsünüzsə belə, demək olar ki, hamı artıq qaydaları dəyişib. Qalan ölkələr adaya aiddir, yəni xüsusi yol qovşaqları düzəltməyə ehtiyac yoxdur, çünki burada istənilən nəqliyyat hələ də yalnız dəniz yolu ilə çatdırılır (yaxud yerində yığılır).

Rusiyada sağ tərəfdən hərəkət, bəzi mənbələrə görə, çox qədim zamanlarda yaranıb. Atı sağ əli ilə cilovla idarə etmək daha rahat olduğundan, yollar isə öz eni ilə təsəvvürü oxşamadığından insanlar şüur altı olaraq elə hərəkət etməyə çalışırdılar ki, atlını qarşı tərəfə keçsinlər.müstəqil olaraq, at vasitəsilə deyil. Rəsmi olaraq bütün bunlar yalnız SSRİ-də təsdiqləndi. O vaxtdan bəri bu istiqamətdə heç nə köklü dəyişməyib.

Ötmə problemi

Ölkəmizdə sağ sükanlı avtomobildən istifadə edərək ötmə vəziyyətini nəzərə alsaq, ilk növbədə bu xüsusi xüsusiyyəti nəzərə almaq lazımdır.

Avtomobilin klassik konfiqurasiyasında sürücü elə oturur ki, ötmə zamanı sözün əsl mənasında qarşıdakı avtomobilə baxa bilsin və magistral yolda daha da kiməsə çırpılıb-düşməyəcəyini görə bilsin. O, sağ sükanla işləməyəcək.

Əlbəttə, bəzi hallarda ön sərnişin və ya xüsusi avadanlıq kömək edir (məsələn, solda oturanla eyni olan fərdiləşdirilmiş DVR-lər kimi). Amma bütün bunlar yoldakı vəziyyət haqqında tam təsəvvür yaratmır. Beləliklə, bu vəziyyətdə sol sürücüyə daha çox üstünlük verilir. Bununla da sürücü hər zaman mümkün maneələrdən xəbərdar olur və onlara vaxtında reaksiya verə bilir. Sağ tərəfdən sükanı idarə edən qəzaların əksəriyyəti əsasən yol vəziyyətinin düzgün qiymətləndirilməməsi səbəbindən baş verir.

Təhlükəsizlik

Ancaq təhlükəsizlik baxımından fərqli variantlar ola bilər. Beləliklə, statistikaya görə, nəzərdən keçirilən hər hansı bir avtomobilin sağ ön hissəsi daha çox təhlükə altındadır. Sürücü həmişə toqquşmadan qaçmağa çalışır və hətta özünün oturduğu hissədən başqa, şüursuz şəkildə avtomobilin istənilən hissəsini əvəz edir.

Sağ sükanda isə qarşı tərəf zərbəyə məruz qalacaq və nəzəri olaraq onun özü daha çox olacaq.təhlükəsizlik. Düzdür, bütün bunlar çox da vacib deyil, çünki 65 km/saat sürətlə avtomobilin kuzovu toqquşma zamanı öz formasını saxlamalıdır. Daha sürətli getsəniz, insan bədəni sürətlənməyə tab gətirməyəcəkdir. Və buna görə də, bu halda, sağ sükan üstünlüyə malikdirsə, deməli, əhəmiyyətsizdir.

Yerli sürücülər əksər hallarda təhlükəsizlik tədbirlərinə məhəl qoymur, təhlükəsizlik kəmərini taxmır və ümumiyyətlə yolda kifayət qədər diqqətsiz davranırlar. Təbii ki, belə bir vəziyyətdə sükan çarxının mövqeyi heç bir rol oynamayacaq və hətta ölümlə nəticələnə biləcək ciddi zədələnmə ehtimalı da eyni dərəcədə artır.

Yanacaq doldurma, minmə və enmə

İndi əsas imkanlar haqqında danışaq. Məsələn, sol sükanı olan Toyota istifadə olunursa, sürücünün ondan səkiyə çıxması daha asandır. Siz hətta yolun yaxınlığında yerləşən mağazalarda alış-veriş edə bilərsiniz. Bundan əlavə, yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq çəninin fərqli yerləşməsi səbəbindən növbələrin qarşısını almağa kömək edəcəkdir. Bu, sağ sükanı olan avtomobillər istiqamətində əhəmiyyətli bir üstünlükdür.

Lakin qeyd etmək lazımdır ki, infrastrukturun əksəriyyəti sırf daha klassik avtomobillər üçün uyğunlaşdırılıb və bəzi hallarda bu üstünlük ciddi çatışmazlığa çevrilə bilər. Məsələn, pullu magistralda və ya digər analoqlarda gediş haqqını ödəmək lazım olduqda. Yeri gəlmişkən, sürücülərə avtomobildən düşmədən alış-veriş etməyi təklif edən iaşə obyektləri də sol sükanı olan avtomobillər üçün kəskinləşdirilib.

Fənərlər

İndi isə avtomobildə sağ sükanla bağlı başqa bir problemi nəzərdən keçirək. Əksər modellərin nəzərdən keçirilməsi onların hamısının bizim üçün qeyri-adi hərəkət tərzinə yönəldiyini göstərir. Nəticədə fənərlər əks istiqamətə yönəldilir və onlara doğru hərəkət edən sürücünü çox yaxşı kor edir.

Təbii ki, bu yolverilməzdir və texniki baxış işləməyəcək. Ən yaxşı halda, bu element heç bir problem olmadan əl ilə tənzimlənə bilər. Amma ən pis halda, siz çox pul xərcləməli və farları yollarımıza uyğun variant üçün düzəltməli olacaqsınız.

Ehtiyat hissələri

Yaponiyanın bilavasitə yaxınlığında yerləşən bütün bölgələrdə sağ sükanlı avtomobili təmir etmək olduqca sadədir. Kifayət qədər ehtiyat hissələri var və onların qiyməti digər analoqlardan xeyli aşağıdır. Və Rusiyanın qalan hissəsində vəziyyət tamamilə fərqlidir. Orada, sol sükanı olan eyni "Nissan", hətta istifadə edilmiş olsa da, saxlanması sol tərəfə yönəlmiş bir avtomobildən daha az başa gələcək. Sonuncu üçün ehtiyat hissələri tapmaq, onların dəyərini qeyd etməmək olduqca çətin olacaq. Nəticədə, avtomobilə qənaət etməyə çalışmaq ona gətirib çıxaracaq ki, ona qulluq xərcləri bütün üstünlükləri “yeyəcək”.

Dayanacaq və vərdiş

Ancaq sağ sükanlı avtomobildə yolun kənarına çəkilmək xoşdur. Sürücü pəncərədən baxmaq və eyni zamanda gözə dəyməyən bir şeyə çırpmaqdan qorxma fürsəti əldə edir. Sol sükanla bu rəqəm deyilkeçəcək.

Digər tərəfdən, sürücü tərəfində qapını açmağa imkan verməyən divar, hasar və ya digər oxşar maneə varsa, o biri tərəfə keçməli olacaqsınız ki, bu da son dərəcə əlverişsizdir.. Bundan əlavə, əgər insan heç vaxt sağda yerləşən sükan arxasına oturmamışsa, ona uyğunlaşmaq və alışmaq üçün bir az vaxt lazımdır. Avtomobili daha klassik versiyaya dəyişdirərkən, siz yenidən belə bir “uyğunlaşma dövrü”ndən keçməli olacaqsınız.

Qiymət

Sağ sükanlı avtomobillərin alınmasının əsas səbəbi onların qiymətidir. Bir neçə il əvvəl fərq o qədər əhəmiyyətli idi ki, hətta Rusiyanın mərkəzi və ya qərb bölgələrində çoxlu yapon avtomobilləri var idi. İndi adi bir sol sükanlı avtomobil çox baha başa gəlməyəcək, lakin ondan istifadənin üstünlükləri, nə qədər ki, daha çoxdur. Belə bir vəziyyətdə Yapon texnologiyası Uzaq Şərqdə öz aktuallığını qoruyur, burada analoqları yoxdur və sadəcə seçim üçün heç nə yoxdur.

Nəticələr

Dünyanın əksər ölkələrində sol sükanlı avtomobil daha rahat olacaq. Alternativ seçim yalnız bizim üçün qeyri-adi hərəkət variantının hələ də qorunduğu bölgələr üçün uyğundur. Yol hərəkəti qaydalarımız şəraitində sol sükanlı avtomobillərdən istifadə son dərəcə çətin olacaq və yalnız bu şəkildə sürməyə öyrəşmiş insanlar üçün uyğun olacaq.

Demək olar ki, bütün hallarda sükan çarxının yerini digər tərəfə keçirərək dəyişdirmək mümkündür, lakin bu, çox bahalı prosedurdur,ki, hamı razı deyil. Bəzi avadanlıq növləri, əsasən də hərbi, dizaynında bu problemi nəzərdə tutur. Onlar sükan çarxını maşının bir tərəfindən digər tərəfinə demək olar ki, dərhal tənzimləməyə imkan verir. Bunun sayəsində sürücü hər zaman qarşıdan gələn toqquşmaya optimal şəkildə hazırlaşa bilər.