Kardan birləşmə: xüsusiyyətləri, təsviri və cihazı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Kardan birləşməsi mühərrikdən oxun sürət qutusuna fırlanma anının ötürülməsini təmin edən transmissiyanın bir hissəsidir. Kardan, içi boş nazik divarlı borudan ibarətdir ki, onun bir tərəfində splayn birləşmə və hərəkətli çəngəl, digər tərəfində isə sabit menteşəli çəngəl var. Bölmələrin sayı sürət qutusunun növündən və avtomobil markasından asılı olaraq dəyişir. Bir parça dizayna iki çarpaz başlıq, orta hissə və əlavə hissələr daxildir:

• bağlayıcılar;
• contalar, yağ möhürləri və digər aralıq möhürlər;
• sürüşmə çəngəl;
• ikiqat universal birləşmə;
• xarici rulman.

Məqsəd

Valın funksiyaları fırlanma momentinin ötürülməsi ilə məhdudlaşmır, o, həm də bəzi avtomobil hissələri üçün dəstək rolunu oynayır. Kardan sükan birləşməsi avtomobilin modelindən və onun xüsusiyyətlərindən asılı olaraq müxtəlif ölçülərə malik ola bilər. Ən tez-tez polad istehsal üçün istifadə olunur. Maksimum funksionallığı təmin edirkiçik ölçüsü və çəkisi ilə. Şaftın güc hissəsinin elementlərindən biri qeyri-bərabər və bərabər açısal sürətə malik ola bilən bir menteşədir. Qeyri-bərabər sürətə malik elementlər sərt və ya elastik dizayna malik ola bilər. CV birləşməsinin xüsusi buraxma qolu, əkiz və ya kam dizaynı və ya yarıq yivləri var.

Fırlanma momenti

4-5 dərəcədən çox olmayan bucaq altında kəsişən vallar və oxlar elastik planlı menteşələrdən gücə məruz qalır. Bu vəziyyətdə, birləşdirici hissələrdə deformasiyaların baş verməsi işləmə keyfiyyətinin pisləşməsinə və salınımın artmasına kömək edir. Torkun qeyri-bərabər sürət və sərt plan məhsullarından ötürülməsi, sərt elementlərin daşınan birləşmələrindən istifadə edərək ardıcıl olaraq həyata keçirilir. Onlar mil ilə sıx uyğunlaşan iki çəngəl və xaçları yerləşdirmək üçün istifadə olunan silindrik deliklərlə təchiz edilmişdir. Xaçların ucları, mil və kardan birləşmələri 1/2 hərəkət edərkən, onlara perpendikulyar bir müstəvidə yellənməyə başlayır. Onlar sürücü oxu ilə krank mili arasında çevik, etibarlı və davamlı əlaqəni təmin etmək üçün lazımdır.

Əlaqənin kifayət qədər elastikliyi xüsusi əhəmiyyət kəsb edir, çünki o, avtomobilin hərəkəti zamanı sərbəst hərəkət etməyə imkan verir. Çarpaz elementlər bir neçə sünbüldən, saxlama halqalarından, iynə rulmanlarından və yağ möhürlərindən ibarətdir. Onlar uzun bir əməliyyat müddəti ilə fərqlənirlər və nadir hallarda uğursuz olurlar, lakin onların üzərindəquruluşa, dəyişən yüklərin artdığı sürücülük zamanı keyfiyyətsiz yol səthi mənfi təsir göstərir. Belə şəraitdə funksionallığı qorumaq üçün ikiqat çarpaz menteşələr istifadə olunur. Bir-birinə nisbətən bucağı dəyişən cütləşmə vallarının fırlanması onlardan asılıdır. Ən yüksək əmsal 20 ° daxilində bir dəyərdə qeyd olunur. Daha böyük fırlanma bucağı parametri ilə çarpaz üzərində ciddi yüklər düşür, salınımlar da baş verir və mil balansı pisləşir.

İş prinsipi

Kardanın spline birləşməsinin dizaynı heç də az əhəmiyyət kəsb etmir. Əməliyyat prinsipi aşağıdakı kimidir. Sürət qutusu gövdənin daxili hissəsinə möhkəm bərkidilir və bir şaftın kənarına bərkidilir. Digər tərəfdən, asma ilə birləşdirilən ox sürət qutusu var. İki qovşaq arasındakı boşluq qeyri-bərabər sahələri dəf edərkən genişlənir. Həm arxa, həm də ön gimbalları uzatmaq lazımdır, bu hərəkət sızdırmazlıq vəzisi ilə tam splined əlaqə təmin edir.

Əlavə elementlər

Bundan əlavə, dizayna xarici tipli kardan rulmanı daxildir. Şaft üçün köməkçi dəstək elementi rolunu oynayır. Yastıq hissənin fırlanmasının qarşısını alır və gövdə hissəsinə quraşdırılmış yağla örtülmüş və sızdırmazlıq elementləri ilə əlavə edilmiş mötərizədən istifadə edərək lazımi vəziyyətdə olmasını təmin edir. Şaftın struktur elementlərinin sayı rulmanların sayını müəyyən edir.

Gimbal birləşməbaşlar, ilk növbədə, sürücü oxu ilə krank mili arasında yüksək keyfiyyətli əlaqəni təmin etmək üçün lazımdır. Bağlantının çevikliyi və gücü körpü maşın sürərkən yerindən oynadıqda daha çox aktuallaşır.

Balanssızlıq

Valın işində baş verən əsas pozuntular arasında balanssızlıq ən çox yayılıb. Onun baş verməsi quraşdırma zamanı xaçların boşluqlarının keyfiyyətsiz bərkidilməsi və istismar qaydalarına əməl edilməməsi ilə asanlaşdırılır. Çox vaxt boşluqların səhv fiksasiyası istehsalın yığılması mərhələsində baş verir. Balans dərhal baş vermir, əvvəlcə dişlilərin dəyişdirilməsi zamanı vibrasiya ilə müəyyən edilə bilən bir balanssızlıq yaranır. Sferik quruluşa nəzərəçarpacaq təsir göstərir və sistemin əsas elementlərinin intensiv aşınmasına kömək edir. Nəticə nəqliyyat vasitəsinin balansının pozulması və yol-nəqliyyat hadisəsi ehtimalının artmasıdır. Buna görə də qaydalara riayət etmək, şaftın, o cümlədən kardan birləşməsini və çarpaz elementlərini sistematik şəkildə yoxlamaq, köhnəlmiş hissələr aşkar edilərsə, vaxtında təmir etmək tövsiyə olunur.

Kənar səs-küyün səbəbləri

Ötürücüləri dəyişdirərkən, sürətləri dəyişdirərkən və hərəkətə başlayarkən tıqqıltıların baş verməsi kifayət qədər tez-tez rast gəlinən hadisədir. Bunun səbəbi muftanın etibarlılığının və bərkidici flanş elementlərinin yivli birləşməsinin pisləşməsidir. Ayrıca, səbəb zədələnmiş bir kardan birləşməsi və xaçların və rulmanlardakı müəyyən boşluqda artım ola bilər.yivli dizayn. Çarpaz parça daşlama görünüşünə kömək edə bilər. Bunun qarşısını almaq üçün hissəni mütəmadi olaraq dəyişdirmək (orta hesabla hər 10 min km-dən bir), yağlanma və zədələnmələri yoxlamaq lazımdır. Bort yatağının yağ möhürü bir qədər daha az sıradan çıxır və kardan mili birləşməsi daha böyük boşluq əldə edir.

Spline elementləri

İstismar şərtlərinə əməl olunsa belə, hər zaman splaynları kəsmək imkanı var. Bu, transfer zəncirinin uzanması nəticəsində oyunun formalaşması ilə asanlaşdırılır. Bu zaman zəncir ötürmə qutusunun dişləri üzərindən tullanmağa başlayır və ötürmə qutusunun və kardanın splined elementlərinə yüksək zərbə yükü əmələ gətirir. Belə bir nasazlığın baş verməsi avtomobilin altından gələn metal kəskin səs-küylə müəyyən edilə bilər. Splaynların kəsilməsi həm büdcə, həm də orijinal elementlərdə mümkündür, buna görə şaftın tam vuruşunu təmin etmək üçün hissəni vaxtında dəyişdirmək lazımdır. Avtomobilin hərəkəti zamanı kardan birləşməsinin 1/2 hissəsi ötürmə qutusu ilə əlaqədar qarşılıqlı hərəkətlər edir, bu, gövdənin uzanması və tərs büzülməsi ilə asanlaşdırılır.

Bilməli olduğunuz şey

Splaynların vaxtından əvvəl kəsilməsinin qarşısını uzadılmış spline ilə yeni gimbal quraşdırmaqla almaq olar, lakin detallı dizaynın xidmət müddəti 2-3 ildən çox olmayacaq. Eyni zamanda, daha bir problem dəyişməz olaraq qalır - uzadılmış transfer zənciri. Buna görə kardan və zəncir dəyişdirilməlidireyni vaxtda. Təmirə ehtiyac varsa, razdatkada yerləşən flanşın xüsusiyyətlərinə də diqqət yetirməyə dəyər. Yuvanın dərinliyi diametri, xarici diametr ölçüsü, spline birləşmələrinin sayı və ümumi ölçülər xüsusi əhəmiyyət kəsb edir.