KAMAZ-65117: texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Rusiyada bəlkə də ən məşhur yük maşını markası KamAZ-dır. Bu markanın avtomobilləri təxminən yarım əsrdir ki, istehsal olunur. Kama zavodu geniş tətbiq sahəsi üçün kommersiya avtomobilləri istehsal edir. Onların arasında əsas traktorlar, özüboşaldan maşınlar, eləcə də bələdiyyə maşınları var. Ancaq taxıl daşıyıcıları haqqında unutmayın. KamAZ-65117 bunlardan biridir. Bu, 2004-cü ildən kütləvi istehsal olunan 6x4 təkər formuluna malik üç oxlu yük maşınıdır. Bu avtomobil bu günə qədər bir qədər fərqli dizaynda istehsal olunur. KamAZ-65117 nədir? Fotolar, icmal və spesifikasiyalar - daha sonra məqaləmizdə.

Görünüş

Yük maşınının dizaynı o dövrün bütün KamAZ maşınlarına tanışdır - sadə kvadrat kabin və uzun yükləmə platforması. Qeyd edək ki, kabinənin dizaynı və konstruksiyası vahiddir və o, təkcə belə yük maşınlarında deyil, həm də yük maşını traktorlarında istifadə olunur (5460 modeli bunun parlaq təsdiqidir). Yalnız bir şeyKamAZ-65117 yük maşınları fərqləndi - bu yük platformasıdır. Modelin özü universaldır və üzərində həm bort gövdəsi, həm də taxıl daşımaq üçün platforma quraşdırılmışdır. Çadır dəyişiklikləri də var idi.

Lakin təcrübənin göstərdiyi kimi, bu KamAZ üçün ən yaxşı variant taxıl daşımaq üçün platformadır. Maşın kingpin-loop bağlayıcı ilə təchiz edilmişdir. Bu, uzun təkər bazalı qoşquları fırlanan dartma çubuğu ilə yedəkləmək imkanı verir. Bir qayda olaraq, belə qoşquların həcmi KamAZ yük platformasının özündən az deyil. KamAZ-65117 yük maşınının qoşqu ilə istifadəsi bir çox daşıyıcı üçün sərfəli bir həlldir. Demək olar ki, eyni yanacaq sərfiyyatı və digər əməliyyat xərcləri ilə iki dəfə mənfəət əldə edilir. Qeyd edək ki, yük maşını kabinəsi yanalma yeri ilə təchiz olunub. Bu, uzun məsafələrə daşınmasına imkan verir. Bununla belə, KamAZ-65117 yük maşınlarında bütün kabinlər (məqaləmizdə avtomobilin şəkli var) hündürlüyü eynidir.

Restyling

2012-ci ildə avtomobildə kiçik kosmetik dəyişikliklər edilib. Beləliklə, avtomobil yeni kabin dizaynı aldı. Çərçivə və yükləmə platforması eyni qalır.

Xarici olaraq yenidən tərtib edilmiş KamAZ-65117 taxıl maşını təzə görünür. Ön bamper əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalıb. Daha həcmli və kabartma oldu, həm də yeni optika aldı. Aşağıda iki cüt duman farı istifadə olunur. Ancaq rəylərdə qeyd edildiyi kimi, işığın keyfiyyəti heç də yaxşılaşmayıb. Avtomobilə günəş kremi əlavə edildiüzlük və güzgülər. İndi sürücü bütün ölü zonaları tam idarə edə bilər.

Ölçülər, boşluq

Maşının çox təsir edici ölçüləri var. Belə ki, KamAZ-65117 bort traktorunun ümumi uzunluğu 10,25 metrdir. Eni - 2,5 metr, hündürlüyü - demək olar ki, 3. Ön və arxa oxların mərkəzləri arasındakı məsafə - 4,97 metr. Onu da qeyd edirik ki, “taxıl daşıyıcısı” versiyası uzadılmış tərəfləri olan platforma ilə təchiz oluna bilər (üstəgəl 73 santimetr). Bu, yük maşınının ümumi hündürlüyünü 3,82 metrə qədər artırır.

KamAZ-65117 yük maşınının klirensi 29 santimetrdir. Sahibləri deyirlər ki, bu, təsir edici rəqəmdir. Maşın həm ümumi yollarda, həm də kobud ərazidə istifadə edilə bilər. Və iki sürücü oxu sayəsində bu avtomobil qarnına əkilə bilməz. Yük maşınının xarici dönmə radiusu 10,7 metrdir. Və tam yükləndikdə maksimum yüksəlmə bucağı 18 dərəcədir. Qeyd edək ki, yük maşını ümumi çəkisi 14 tona qədər olan qoşqu ilə birlikdə işləyə bilər.

Kabin

İstehsalçı avtomobilin üstün kabinlə təchiz olunduğunu iddia edir. Əvvəlki modellərlə müqayisə etsəniz, bir sıra dəyişiklikləri görə bilərsiniz. Beləliklə, KamAZ-65117 yeni ön paneldən istifadə edir. Əvvəlki kimi metaldan yox, plastikdən hazırlanıb. KamAZ səliqəli üzlüklü yeni alət panelindən istifadə etdi. Geniş əlcək kupesi var idi. Sükan çarxı da dəyişilib. O, daha dolğunlaşdı və gözəl tutuşu əldə etdi. Yeri gəlmişkən, sükanı hündürlükdə tənzimləmək olar. Orta oturacağın arxası qatlana bilər ki, stəkan saxlayıcısı olan yığcam masa əmələ gəlir. Arxadayumşaq döşəkli yataq rəfi var. 90-cı illərin KamAZ yük maşınları ilə müqayisədə oturacaq daha aydın bel dəstəyi aldı və son illərin modellərində qoltuq altı ilə təchiz oluna bilər. Başın üstündə sənədlər və digər əşyalar üçün kiçik yuvalar var. Kapitanın enişindən hələ də KamAZ-da istifadə olunur. Bu, daha yaxşı görünüşə kömək edir və ölü zonaları aradan qaldırır. Güzgülər sferikdir, lakin əl ilə tənzimlənə bilər.

Lakin rəylərdə deyildiyi kimi, belə dəyişikliklərlə belə, KamAZ 90-cı illərin xarici avtomobillərinin səviyyəsindən çox uzaqdır. Belə ki, salonda kənar səslər və titrəyişlər hələ də hiss olunur. Oturacaqda məhdud tənzimləmə dəsti var. Yolda avtomobili "tutmaq", daim sükanı idarə etmək lazımdır. Kabin yaylı deyil və çərçivəyə möhkəm yapışdırılır. Bu, marşrutlarda ölçülməmiş sayda olan çuxurlardan keçərkən nəzərəçarpacaq dərəcədə hiss olunur. Elektrik şüşələri də yoxdur, ən əsası isə kondisioner. Yayda bu yük maşınında işləmək çox çətindir. Sürücülər birtəhər istidən çıxmaq üçün özbaşına 12 voltluq ventilyator quraşdırmağa məcbur olurlar. Həm də musiqi yoxdur, radionu deməyək. Bütün bunlar yük maşını alındıqdan sonra alınır və quraşdırılır.

Spesifikasiyalar

2004-2012-ci illər arasında istehsal edilmiş versiyalar yalnız bir güc bloku ilə təchiz edilmişdir. Onlar yerli KAMAZ mühərriki 740.62-280 idi. Bu silindrlərin V formalı düzülüşü ilə səkkiz silindrli dizel mühərrikidir. Mühərrik bir turbin və aralıq ilə təchiz edilmişdirhavanın soyudulmasını doldurun.

11,76 litr həcmə malik bu güc bloku 280 at gücünə malikdir. Lakin güc kommersiya avtomobilləri üçün ikinci dərəcəli göstəricidir. Burada ilk növbədə fırlanma momenti dayanır. Onun dəyəri 1,9 min rpm-də 1177 Nm-dir. Sahiblərin qeyd etdiyi kimi, avtomobil həddindən artıq yüklənməsə kifayətdir. Avtomobilin yanacaq sərfiyyatı fərqlidir. Yayda bu rəqəm yüzdə 35 litr təşkil edir. Qışda tam yüklə - 42.

Yoxlama nöqtəsi

İki mexaniki transmissiyadan biri motorla birləşdirilə bilər. Beləliklə, yük maşını üçün əsas on dişli üçün 154-cü modelin KAMAZ transmissiyasıdır. Daha bahalı modifikasiyalar idxal edilmiş doqquz pilləli ZF sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir. Hər iki transmissiya pnevmatik gücləndirici ilə tək lövhəli diafraqma muftası ilə təchiz edilmişdir.

Restylingdən sonra motor

2012-ci ildən sonra istehsalçı güc bloklarının xəttini əvəz etdi. Beləliklə, yeni KamAZ-65117 yük maşınlarında texniki xüsusiyyətlər bir qədər fərqli oldu. Kapotun altında Cummins dizel mühərriki var. Bu, Amerika lisenziyası altında istehsal olunan Çin mühərrikidir. Motor daha kiçik iş həcminə malikdir - 6,7 litr. Lakin bu o demək deyil ki, yeni KamAZ-65117 traktoru zəif texniki xüsusiyyətlərə malikdir. Turbo doldurma və birbaşa vurulan Bosch yanacaq sistemi sayəsində bu qurğu 281 at gücü inkişaf etdirir. Dönmə anı - min yarım dövrədə 1082 Nm. Bu motorun daha yüksək torklu olduğunu söyləməkvə ya əksinə, edə bilməzsiniz. Yeni modelin KamAZ-65117 xüsusiyyətlərinə görə, o, praktiki olaraq "islahatdan əvvəlki" modeldən fərqlənmir. Düzdür, yanacaq sərfiyyatı bir neçə litr azaldı. İndi yüz üçün avtomobil 34 litrdən 38 litrə qədər dizel yanacağı sərf edir. Maksimal sürət əvvəlki mühərrikdə olduğu kimi saatda 100 kilometrdir. Sürətlənmə vaxtı rəsmi qaydada tənzimlənmir, lakin əməliyyat təcrübəsi göstərir ki, yük maşını təxminən bir dəqiqəyə (boş və qoşqusuz) yüz ədəd götürür.

Transmissiyaya gəlincə, Çin mühərriki doqquz pilləli Alman ZF mexaniki ilə birləşdirilib. O, uzaqdan ötürmə ötürücüsü və diafraqmalı tək lövhəli quru muftadan istifadə edir.

Şassisi

Avtomobil yay asma ilə çərçivə platformasında qurulub. Üstəlik, bütün oxlarda müstəqildir. Ön tərəfdə dönmə şüası var. Arxada - balanslaşdırıcılar üzərində körpülər. Bütün bunlar yaylar vasitəsilə çərçivəyə bərkidilir. Əyləc sistemi tam pnevmatikdir. Sistem çox etibarlıdır və heç vaxt ən uyğun olmayan anda uğursuzluğa düçar olmur. Bununla belə, avtomobil pedala gecikmə ilə cavab verir, bu, pnevmatik sürücüsü olan bütün yük maşınlarına xasdır. Əyləclərin özləri bütün oxlarda baraban əyləcləridir. Barabanların diametri 40 santimetrdir. Əyləc pedlərinin iş səthinin ümumi sahəsi 6300 kvadrat santimetrdir. Maşında ötürmə qutusu olmayan, lakin diferensial kilidlə sabit 6x4 təkər formuluna malikdir. Bu funksiya xüsusilə yaş yerə yükləyərkən faydalıdır.

2012-ci ildən sonra KamAZ-65117 yük maşınında şassi dəyişib? Asma dizaynı eyni olaraq qalır. Bununla belə, istehsalçı “KamAZ-65117” yük maşınının çərçivəsinin möhkəmləndirildiyini iddia edir. Əyləc sistemi eyni qalır. Amma sükan dəyişdirilib. İndi RBL-dən daha dəqiq və informativ idarəetməni təmin edən sürət qutusu var. Ancaq rəylərdə deyildiyi kimi, yük maşınının manevr qabiliyyəti eyni səviyyədə qaldı. Avtomobil hələ də yolu "axtarmağa" çalışır və sürücü taksiyə minməli olur.

Xərc

KamAZ yük maşınlarının ilk versiyalarından danışsaq, onlar təkrar bazarda orta hesabla bir milyon yarım rubla qədər qiymətə satılır. Yük maşınlarında bir paket var. Beləliklə, bura daxildir:

• 500 litr yanacaq çəni.
• İki batareya.
• 28 volt generator.
• Üç bıçaqlı siləcək.

Sahiblərin çoxu oturacaqları dəyişdi, musiqi quraşdırdı, yaxşı duman işıqları və telsiz quraşdırdı. Buna görə də, tez-tez kifayət qədər yaxşı və tam surətlə qarşılaşa bilərsiniz.

Yeni taxıl daşıyıcılarından danışsaq, onları üç-dörd milyon rubl qiymətinə almaq olar. İstehsalçı bu avadanlığı lizinq və ya kreditlə almağı təklif edir.

Nəticə

Beləliklə, biz KamAZ-65117 yük maşınının nə olduğunu öyrəndik. Onu yalnız taxıl daşıyıcısı kimi almaq olar. Rahatlıq baxımından avtomobil magistral traktorlardan əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır (məsələn, KamAZ Neo). Buna görə də onunla birlikdə çalışıntilt treylerinin heç bir mənası yoxdur. Lakin toplu yüklərin daşınması üçün bu maşın idealdır.