KrAZ-260: şəkil, cihaz, texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Sovet İttifaqı çoxlu yaxşı avadanlıq istehsal etdi. Bu xüsusilə hərbi yük maşınları üçün doğrudur. Adətən KamAZ və Ural onlarla əlaqələndirilir. Ancaq bir vaxtlar bütün SSRİ üçün yük maşınları istehsal edən başqa, daha az böyük olmayan bir zavod var. Bu, Kremençuq KrAZ-dır. Bu zavod müxtəlif təyinatlı maşınlar istehsal edirdi. Və bu gün əfsanəvi modellərdən biri haqqında danışacağıq. Bu, KrAZ-260-dır. Şəkillər, avtomobilin texniki xüsusiyyətləri - daha sonra məqaləmizdə.

Təsvir

KrAZ model 260 1981-ci ildə zavodda istehsal olunub. Bu avtomobil köhnəlmiş 255 modelini əvəz etdi. Bu, üç oxlu tam ötürücülü yük maşınıdır. Bu avtomobil Sovet İttifaqı dağılana qədər istehsal edilib. Əvvəlcə KrAZ-260 maşınları ordu və yüklərin, eləcə də şəxsi heyətin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Ancaq 90-cı illərdə bu maşınlar kütləvi şəkildə silindi və onlar şəxsi əllərə keçdi. Bəli, indi görə bilərsinizKrAZ-260-a əsaslanan yük maşınları, kranlar və taxta yük maşınları.

Qeyd etmək lazımdır ki, 260-ın 255-dən çox üstünlükləri var idi. Beləliklə, aqreqatların istismar müddəti 60 faiz artıb, yanacaq sərfiyyatı 6 faiz azalıb, yükləmə qabiliyyəti isə 20 faiz artıb.

Görünüş

Dizayn inkişafda birinci yerdə olmasa da, zahirən KrAZ-260 kifayət qədər sərt və qəddar görünür. Sələfi kimi, 260 güclü qanadları və kütləvi daralmış kapotu olan timsahı xatırladır. Farlar metal bamperdə gizlədilib. Qanadlarda isə dönmə siqnalları və dayanacaq işıqları var (bu, diqqətəlayiqdir, onlar tək korpusda yerləşdirilib).

Hərbi KrAZ-ın fərqli xüsusiyyəti geniş təkərlər idi. Onlar KamAZ yük maşınlarına nisbətən daha böyükdürlər, bu da avtomobilə əla yol keçmə qabiliyyəti verir. 260-cı modeldə müxtəlif yük platformaları quraşdırılıb. Əvvəlcə çadırın yan çərçivəsi idi. Amma daha əvvəl dediyimiz kimi, özəl sahiblər cəsədləri yenidən işləyir və manipulyatorlar, kranlar, damsız konteynerlər (taxıl daşımaq üçün) və s. yerləşdirirlər.

Sovet yük maşını KrAZ-260-da kabin korroziyadan etibarlı şəkildə qorunur. Metalın üzərində çox qalın bir boya təbəqəsi var. Hətta 30 ildən sonra çürüməyən nümunələr tapıla bilər.

Ölçülər, boşluq

Maşının aşağıdakı ölçüləri var. Yük maşınının ümumi uzunluğu 9 metr, eni - 2,72, hündürlüyü - kabin damında - 3 metrdir. Tente nəzərə alınmaqla hündürlüyü 3,12 metr idi. Trasın eni 2160 millimetrdir. Yerin təmizlənməsi sadəcə böyükdür - 37santimetr. KrAZ-260-ın hansı ölkələrarası xüsusiyyətlərə malik olduğunu təsəvvür etmək asandır.

Pasport məlumatlarına görə, sovet avtomobili tam yükləndikdə 58 dərəcə yamacın öhdəsindən gələ bilir. Həmçinin, KrAZ-260 dərinliyi bir yarım metrə qədər olan keçiddən keçə bilir.

Çəki, yükləmə qabiliyyəti

Avtomobilin boş çəkisi 9,5 tondur. Ümumi çəki - 21, 5. Beləliklə, maşın 11 tona qədər yük götürə bilir. Eyni zamanda, KrAZ-da yedəkləmə qurğusu verilir.

Asf altlanmış yollarda yük maşını 30 tona qədər GVW olan qoşqu dartmaq iqtidarındadır. Digər növ yollarda və kobud ərazilərdə - 10 tona qədər.

Salon

Sovet yük avtomobilindəki kabin bərk metal təbəqədən hazırlanmışdır (yeri gəlmişkən, bir vaxtlar KrAZ yük maşınlarında taxta kabinlər istifadə olunurdu). Salon üç nəfər - sürücü və iki sərnişin üçün nəzərdə tutulub. Sonuncu üçün ikiqat oturacaq təmin edildi. KrAZ-da kreslolar dəri ilə parça idi. Burada təhlükəsizlik kəmərləri yoxdur. Sükan iki dirsəklidir, tənzimlənməsi yoxdur. Yerləşməsi son dərəcə əlverişsizdir. Dizayn KAMAZ-a bənzəyir. Ön panel düzdür. Alət tərəziləri göstəricidir.

Bütün sovet yük maşınları kimi, sistemdə takometr, hava təzyiqi sensorları, mühərrikdə suyun temperaturu və sürətölçən var. Yeri gəlmişkən, sürücü oturacağının yaylı dizaynı var. Lakin bu kabinəni rahat adlandırmaq çətindir. Çox səs-küylü və içərisi kiçikdirboş yer.

Spesifikasiyalar

KrAZ-260 Yaroslavl Motor Zavodunun mühərriki ilə təchiz edilmiş ilk yük maşını deyil. Belə ki, bu avtomobilə YaMZ-238L mühərriki quraşdırılıb. Bu, turbinli dizel səkkiz silindrli güc qurğusudur (o illər üçün nadir idi). KrAZ-260-da mühərrikin sıxılma əmsalı 16,5 İş həcmi 14866 kubsantimetrdir. Mühərrikdə sadə bir enjeksiyon və mexaniki bir enjeksiyon pompası var. Ancaq turbin sayəsində mühərrik gücü digər sovet yük maşınları arasında ən yüksəklərdən biri idi - 300 at gücü. Yaroslavl qurğusunun fırlanma anı min yarım dövrədə 1080 Nm-dir. Mühərrikin çox yüksək tork və aşağı sürət olduğunu qeyd etmək lazımdır. Boş vəziyyətdə avtomobil sözün əsl mənasında "zəhlətökən".

Mühərrik səkkiz bölməli yüksək təzyiqli yanacaq nasosundan istifadə edərək, qabaqcadan enjeksiyon muftası və sürətə nəzarət edirdi. Burunlar - qapalı tip. KrAZ-da aşağı təzyiqli yanacaq nasosu da var idi.

YaMZ-238L mühərriki xüsusi olaraq çətin şəraitdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Belə ki, dizaynda avtomatik toz çıxarma və iki filtrli iki mərhələli hava təmizləmə sistemi var. Həddindən artıq aşağı temperaturda müvəffəqiyyətli bir işə salınması üçün Termostart elektrik məşəl qurğusu və PZhD-44MBU ön qızdırıcısı təmin edilir. Ancaq çatışmazlıqlar da var idi. Bu motoru avtomobildən çıxarmaq üçün yük maşınının kabinəsini sökməli oldum.

Ötürülmə

Dörd pilləli YaMZ-238B qutusudemultiplyator. Əslində, addımların sayı daha çox idi - səkkiz irəli və iki geri. Sinxronizatorlar tərsdən başqa bütün sürətlərdə idi.

KrAZ-260 cihazını nəzərə alaraq, köçürmə qutusunun mövcudluğunu qeyd etmək lazımdır. Bu kilidləmə mərkəzi diferensialı olan iki mərhələli idi. Boji ilə ön ox arasında fırlanma anı 2:1 nisbətində paylandı. Ən yüksək dişli 1, 013, ən aşağısı isə 1, 31 idi. Ötürmə qutusu elektro-pnevmatik sürücü aldı. Güc alma mühərrikdən həyata keçirildi. Dayanacaqda qutu fırlanma momentinin 40 faizini ala bilirdi. Hərəkətdə - yarısı qədər.

Sürücü oxundakı əsas dişli (onlardan üçü var idi) ikiqat idi, təkanlı və konik dişli idi. Orta və arxa oxlarda diferensial qıfıllar mövcud idi. Bloklamaların daxil edilməsi sürücüsü - elektropnevmatik. Orta ox keçid tipli idi, ön ox isə bərabər bucaq sürətinə malik disk birləşmələri ilə idi. Off-road, bu yük maşını əla kross qabiliyyətini göstərdi. KrAZ-260-ın kobud ərazidə necə davrandığını oxucu aşağıdakı videoda görə bilər.

Dinamikalar, istehlak

Boş avtomobil 40 saniyəyə saatda 60 kilometr sürət yığdı. Maksimal sürət saatda 80 kilometrdir. Saatda 40 kilometrdən əyləc məsafəsi 17,2 metrdir. Eyni yol, lakin yol qatarında - 18,4 metr. Saatda 60 kilometr yanacaq sərfiyyatı pasport məlumatlarına görə 39 litrdir. Amma təcrübədən göründüyü kimi, bu rəqəm nadir hallarda 45-dən aşağı düşür.

Təkərlər vətəkərlər

Sovet dörd təkərli yük maşını sıxacları olan altı boltda disksiz təkərlərlə təchiz edilmişdir. Təkərlərin özləri geniş profillidir. Hava təzyiqi hər kub santimetr üçün bir ilə dörd kiloqram arasında dəyişə bilər (yol şəraitindən asılı olaraq).

Şassisi

Yük maşını güclü nərdivan tipli çərçivə üzərində qurulub. Avtomobilin sadə asma sxemi var. Ön tərəfdə, iki ədəd miqdarında yarı elliptik yaylara əsaslanır. Onların ucları dayaq mötərizələrinin rezin yastıqlarına quraşdırılmışdır. Arxada, asma, həmçinin yarı elliptik yaylarda reaktiv çubuqlarla balanslaşdırılmışdır. Yayların ucları sürüşür. Yük maşınının asması sərtdir. Hətta tam dolu olduqda belə, avtomobil qabarların üstündən tullanır.

Əyləclər

Hər təkərdə diametri 420 millimetr olan baraban əyləcləri quraşdırılıb. Bindirmələrin yayılma növü camdır. Sürücü pnevmatik, ikiqat dövrəlidir. Biri birinci və orta körpüyə, ikincisi - arxaya gedir. Əyləc kameraları yay enerjisi akkumulyatorları ilə təchiz edilmişdir. Dayanacaq əyləci pnevmatikdir. Enerji akkumulyatorları sayəsində orta və arxa oxların yastiqciqlarından istifadə edir. Dayanacaq əyləci ilə birlikdə ehtiyat əyləc də birləşdirilir. Köməkçi olaraq motor gecikdiricisi istifadə olunur. Pnevmatik ötürücü də var. Həmçinin sistemdə nəm ayırıcı və spirt qoruyucusu (içəridə yığılan kondensatın donmasının qarşısını alır) var. Əyləc sistemi çox etibarlıdır və heç vaxt uğursuz olur.

Sükan

Sükan qurğusu - vida və top qaykalı,dişli sektoru ilə hörülmüş, gücləndirici distribyutor ilə, sükan dişli nisbəti 23, 6-dır. Elektrik sükan silindri iki qollu sükan çarxının qolu ilə birləşdirilir. Gücləndiricidəki yağ təzyiqi 70 kqf/sm-dir. kv.

Vinç

Hərbi KrAZ yük maşınlarının bir çox modelləri bucurqadla təchiz olunub. Və 260 istisna deyil. Belə ki, burada baraban tipli qurd deflektoru olan bucurqaddan istifadə olunur. Bir kəmər əyləci və mexanizmin həddindən artıq yüklənməsinə qarşı qoruyucu qurğuya malikdir. Bucurqad ötürmə qutusu vasitəsilə güc alma şaftından idarə olunur. Dartma qüvvəsi 12 TS-dir. Maksimum kabel uzunluğu 60 metrdir. Çap - 22 mm.

Geriyə verilərkən kabelin uzununa oxdan maksimum sapması 30 dərəcədir (irəli - 15). Ancaq bir qayda olaraq, bucurqad çox nadir hallarda istifadə olunur. Belə bir yük maşını qarnına qoymaq üçün çox cəhd etmək lazımdır, sahibləri deyirlər.

Qiymət

Hal-hazırda belə bir avtomobili təkrar bazarda almaq olar. Bununla belə, modellərin əksəriyyəti yenidən işlənəcək. Quraşdırılmış avadanlıq və kuzov növündən asılı olaraq, KrAZ-260 yük maşınının qiyməti 500 min rubldan 1 milyona qədər dəyişir.

Nəticə

Beləliklə, biz KrAZ-260-ın hansı texniki xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri olduğunu öyrəndik. Serial istehsalının dayandırılmasına baxmayaraq, bu maşın hələ də yüksək tələbatdadır. Bu cür avadanlıqlara xüsusilə yolların sərt səthi olmayan bölgələrdə tələbat var. Maşının etibarlı mühərriki var vəsadə cihaz. İndiyə qədər siz kifayət qədər "canlı" və işləyən nüsxələr tapa bilərsiniz.