Çox yönlülük "BMW" X5. Sahib rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

"BMW" X5 böyük krossoverlər bazarında layiqincə əfsanə hesab olunur. Bu sinif avtomobilləri həqiqətən dəbli edən bu model idi. Maraqlıdır ki, Mercedes-dən olan rəqiblər bir neçə il əvvəl ML-ni buraxdılar. Lakin uğur məhz “X-beşinci”nin payına düşdü. Yenə də brendin imici və imici avtomobilin əla dizaynı ilə birləşərək həlledici rol oynadı. İndi işlənmiş avtomobil bazarında bir çox müxtəlif BMW X5 var. Sahiblərin rəyləri avtomobilin həm bir sıra açıq üstünlükləri, həm də aşkar çatışmazlıqları haqqında danışır. Aşağıda onları yoxlayın.

Model Nəsillər

Təkrar bazarın əsasını E53 və E70 gövdələrindəki ilk iki nəslin modelləri təşkil edir.

Krossoverin ilk nəsli 2003-cü ildə restaylinqlə 1999-cu ildə istehsal olunmağa başladı və 2006-cı ilə qədər istehsal edildi. İkinci nəsil 2006-cı ildə istehsala buraxıldı, 2010-cu ildə restylingdən keçdi və istehsal edildi2013-cü ilə qədər. Sonra bu günə qədər istehsal olunan seriyaya üçüncü nəsil gəldi.

Konsept

X-beşincilərin xarakterik xüsusiyyəti onun mühafizəkar Alman şirkətinin avtomobili olmasıdır, lakin ABŞ-da həm E53, həm də E70 istehsal olunub. Müvafiq olaraq, avtomobil bir az cazibə və BMW konserninin də sahibi olan Land Rover ideyaları ilə Alman və Amerika avtomobil sənayesinin simbiozudur. Beləliklə, klassik cip və sürətli sedan arasında ortada avtomobilin kompromis təbiəti. Və bütövlükdə qızıl orta tapılır. BMW X5 sahiblərinin rəyi bildirir ki, avtomobil öz əsas vəzifəsinin və sürətli bütün ərazi nəqliyyatı missiyasının öhdəsindən mükəmməl gəlir.

Birinci Nəsil

Birinci nəsil ən pisi demək deyil. BMW X5 E53 sahiblərinin rəyi avtomobilin sonrakı modellərə nisbətən müəyyən üstünlüklərindən danışır. Maşın daha az şıltaq elektronika sayəsində daha etibarlıdır. Bütün komponentlər və korpus əla tikinti keyfiyyətinə malikdir. Əslində, hətta birinci nəslin restylinq nümunəsində də modelin təkamülü görünür. 2003-cü ildə avtomobil yeni, daha güclü mühərriklər və altı pilləli avtomatik və mexaniki transmissiyalar aldı.

Post-styling E53-ün idman performansı nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşıb, lakin bölmələrin etibarlılığı aşağı düşüb. Avtomobil üç litrlik dizel mühərriki və üç litrlik və 4,4 litrlik benzin aqreqatları ilə təchiz edilmişdir. "BMW" sahiblərinin rəyləriDizel ilə X5, magistral yolda 8 litr bölgədə xoş yanacaq sərfiyyatı və yaxşı fırlanma anı qeyd edir. Ümumiyyətlə, dizel versiyası eyni ölçülü benzin versiyasına üstünlük verilir, xüsusən də 2003-cü il yeniləməsindən sonra. Dizelin ilk versiyası olduqca zəifdir. 4,4 litrlik mühərrikə gəlincə, bu, artıq avtomobilə tamamilə fərqli münasibəti nəzərdə tutur. Yanacaq sərfiyyatı çox yüksəkdir, lakin dinamika təsir edicidir.

Müsbət və mənfi cəhətlər

E53-ün üstünlükləri arasında qiymət kateqoriyasında əla dinamika və idarəetmə var. Yolsuzluq keyfiyyətləri də krossover üçün yaxşı səviyyədədir - onlar qış şəhəri və ölkəyə səyahət üçün kifayətdir. Avtomobil əla istilik və səs izolyasiyasına malikdir, güclü soba qış səfərlərini çox rahat edir, xüsusən də BMW-nin əla idarəetməsini nəzərə alsaq.

Eyni zamanda, "X-beşinci" çatışmazlıqlarının əhəmiyyətli bir hissəsi qış dövrünə aiddir. Tez-tez qışda işləyən asma, xüsusilə pnevmatik versiya üçün tez bir zamanda yararsız hala gəlir. Avtomobildə soyuqda asanlıqla qırılan qapı tutacaqlarının kövrəkliyi kimi uşaqlıq xəstəliyi var. Nəhayət, elektronika yüksək keyfiyyətli xidmət tələb edir, əks halda dərhal mühərrikin işinə təsir edəcək və nasazlıqlara səbəb olacaqdır. X5 E53-ün təmiri sinifdəki ən bahalılardan biridir. Müvafiq olaraq, idman sürməyə meyl edən BMW X5 sahiblərinin rəyləri əsasən müsbətdir, lakin daha sakit sürücülər çox vaxt daha sadə, eyni zamanda etibarlı Yapon avtomobillərinə üstünlük verirlər.

İkinci Nəsil

Krossoverin ikinci nəsli avtomobili daha mürəkkəb hala gətirmək və yolda onun reaksiyasını artırmaq meylini davam etdirdi. Avtomobil əvvəlcə yenidən tərtib edilmiş birinci nəsildə olduğu kimi eyni mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Və 2010-cu ildə restylingdən sonra benzin mühərrikləri daha güclü turbomühərrikli həmkarları ilə əvəz olundu. BMW X5 E70 sahiblərinin rəyi, E53-ün restylinqi zamanı müəyyən edilmiş avtomobilin inkişaf tendensiyası demək olar ki, tamamilə qorunub saxlanılmasından danışır. E70 daha rahat oldu və yollarda özünü daha inamlı hiss edir. Buna avtomobilin əksər elektron cihazlarına nəzarəti və təkmil şassi parametrlərini birləşdirən unikal "I-Drive" sistemi kömək edir.

Lakin elektronika xeyli böyüdüyü üçün avtomobil daha da şıltaq və təmiri daha bahalı oldu. Və turbomühərriklər bir neçə on minlərlə qaçışdan sonra baş ağrısı əlavə edir. İdman asqısı yolsuzluğu daha da yavaşlamağa məcbur edir və E53-ün qışda işə salınması problemləri sürətlə tükənən batareya ilə tamamlandı və bu batareya çoxlu elektronika ilə doludur.

Kimi seçmək lazımdır?

Buradan görə bilərsiniz ki, BMW X5 sahiblərinin rəyləri iki nəsil arasında seçim etməkdə müəyyən çətinlik olduğunu göstərir. Çox şey müəyyən bir avtomobilin vəziyyətindən və əvvəlki sahibinin diqqətindən asılıdır. Əlbəttə ki, ümumiyyətlə, E70 daha yaxşı qorunur və sahibinə E53-dən daha az problem yaradacaq, sadəcə yaşa görə. Bununla belə, yaxşı qorunmuş birinci nəsilorta vəziyyətdə olan ikincidən istifadə etmək daha xoşdur. Hər şey büdcə və konkret avtomobilin vəziyyəti ilə müəyyən edilir.

Və qısaca müasir X5 haqqında. BMW X5 2014 model ili sahiblərinin rəyləri avtomobilin demək olar ki, inkişafının kulminasiya nöqtəsinə çatdığını göstərir. O, yolda və kabinədə demək olar ki, mükəmməl oldu. Lakin avtomobil proqnozlaşdırıla bilər ki, əhval-ruhiyyəsiz və olduqca bahalıdır…