Avtomatik ötürmə "Aisin": tipik nasazlıqların nəzərdən keçirilməsi, diaqnostikası və təmiri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Yaponiyada bir çox avtomobil avtomatik transmissiya ilə hazırlanır. Bu, demək olar ki, bütün markalara aiddir - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Deməliyəm ki, yaponlar kifayət qədər etibarlı avtomatik transmissiya modellərinə malikdirlər. Bunlardan biri də Aisin avtomatik transmissiyasıdır. Amma o da çətinlik çəkir. Məqaləmizdə 4-cü və 6-cı Aisin avtomatik transmissiyasının xüsusiyyətləri, eləcə də bu transmissiya haqqında avtomobil sahiblərinin rəyləri haqqında danışacağıq.

Xüsusiyyət

Bəs bu ötürmə nədir? Bu, müxtəlif sayda addımlar üçün hazırlana bilən Yapon istehsalı olan avtomatik transmissiyadır. Əvvəlcə yalnız dörd pilləli qutular istehsal edildi. İndi 6 pilləli "Aisin" avtomatik transmissiyası böyük populyarlıq qazandı

Bu qutu əksər büdcəli və orta sinif avtomobillərdə quraşdırılıb. Premium seqmentə gəlincə, o, brendin səkkiz pilləli sürət qutusunu təmin edirAA80E. Aisin avtomatik transmissiya cihazına daxildir:

• Tork çeviricisi.
• Hidroblok.
• Planetar dişli dəsti.
• Diferensial (ön təkərli avtomobillərə aiddir).
• Soyutma sistemi.
• Nasos.
• Nəzarət sistemi.

Qutunun içi xüsusi yağla doldurulur. Bu ATP mayesidir. O, təkcə sürtünmə hissələrini yağlamır, həm də "yaş" mufta funksiyasını yerinə yetirərək fırlanma anı ötürməyə imkan verir.

Rəylər

Aisin avtomatik transmissiyasının rəylərində avtomobilçilər onun kifayət qədər etibarlı olduğunu qeyd edirlər. Rəylərdə bu qutunun üstünlükləri arasında qeyd edirlər:

• Kiçik, lakin səmərəli hidravlik qurğu. Bu, qutunun daha yığcam ölçüsünə kömək edir (bu, minik avtomobilləri üçün xüsusilə vacibdir) və hissələrin effektiv yağlanmasını təmin edir.
• Tam avtomatlaşdırılmış qutu nəzarəti. Bu, sizə daha az yanacaq sərf etməyə imkan verir.
• Rahat sürüşmə.
• Yaxşı dinamik performans. Əgər adi fırlanma anı çevirici sürətlənməni yavaşlatırsa, o zaman Aisin avtomatik transmissiyası mexanikadan pis olmayan göstəriciyə malikdir.
• Etibarlılıq. Bu qutular əlverişsiz şəraitdə yaxşı resurs göstərir. Beləliklə, əsaslı təmirə qədər belə avtomobil təxminən 400 min kilometr qət edə bilər.
• Sadə dizayn. Bu, təkcə təmirə qənaət etməyə deyil, həm də müstəqil texniki xidmət göstərməyə imkan verir. Beləliklə, ATP mayesinin dəyişdirilməsi əl ilə edilə bilər. Müvafiq yağ almaq kifayətdiravtomatik transmissiya "Aisin" üçün. Ancaq təmizləyici elementi də unutma. Yağla yanaşı, Aisin avtomatik transmissiyasındakı filtr də dəyişir.

Bəzi mənfi cəhətlər

Tez-tez yükləmələr və idman rejiminin istifadəsi ilə avtomatik transmissiyanın fırlanma anı çevirici muftası yararsız hala düşə bilər. Rəngini və yağını da dəyişir. Qırmızıdan qaraya çevrilir. mayenin çirklənməsinə yol verilməməlidir. Porşen sürtünməsinin dəmirə qədər aşınması halında, yağ yapışqan tərkiblə doyurulur. Bu, hidravlik blokun klapanlarının işinə mənfi təsir göstərir. Makaralar həm “isti”, həm də “soyuq” yapışaraq, solenoidlərin və yayların maye kanallarını vaxtında açmasına mane olur. Bu, dartma qabiliyyətinin itirilməsinə və paketlərdəki muftaların aşınmasının artmasına səbəb olur.

Xidmət

İstehsalçı hər 100 min kilometrdən bir avtomatik transmissiyada yağ dəyişdirməyi tövsiyə edir. Və avtomobil ekstremal şəraitdə (tez-tez tıxaclar və aşağı temperaturda sürmə) istifadə edilərsə, bu müddət iki dəfə azaldılmalıdır. Dəyişdirmə üçün 7-10,5 litr ATP mayesi lazımdır. İncə filtr də tələb olunur. Hiss olunur, ikiqat membranla. O, dişli yağı ilə eyni tezlikdə dəyişdirilməlidir.

Diaqnoz

Qutunun təmirə ehtiyacı olduğunu necə başa düşmək olar? Bir neçə üçüncü tərəf əlamətləri bunu bildirə bilər:

• Sürəti artırmağa çalışarkən əsəbləşir. Bu, adətən birincidən ikinci sürətə keçərkən baş verir.
• Dayanacaq zamanı zərbələr. Sürücü qutu seçicisini hərəkət etdirəndə hiss olunur"Dayanacaq"dan "Sürüş" rejiminə. Avtomobil havaya qalxır.
• Sürətlənmə dinamikasının itirilməsi. Bu, dişlilərdən birində və ya bir neçəsində sürüşmədə özünü göstərir.

Yağ səviyyəsinə də nəzarət etməlisiniz. Əgər bu kifayət deyilsə, bu, sistemdə təzyiqin aşağı düşməsinə, həmçinin ötürmənin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olacaq.

Təmir

Yuxarıdakı nasazlıqlar necə təmir olunur? Bunun üçün dəyişdirmə edilir:

• Mühürləmə elementləri. Bunlara möhürlər və contalar daxildir. Bu, debriyajlar yandıqda edilməli olan məcburi bir prosedurdur. Aşınma məhsulları ilə doymuş çirklənmiş yağ, Teflon üzüklərin aşınmasına səbəb olur. Onlar müəyyən tolerantlıqlara görə istehsal olunur. Ən kiçik aşınma halında, ATP mayesi "zəhərlənməyə" başlayır
• Friksiyalar. Onlar dəstdə bərpa və dəyişdirilməyə məruz qalmırlar. Polad disklərin yanması diaqnozu qoyulduqda, yağ da dəyişir, çünki odadavamlı qatranlarla çirklənir. Yeni polad təkərlər də quraşdırılır.
• Solenoidlər. Onların dəyişdirilməsi yalnız hidravlik qurğunun sökülməsindən və nasazlıqların aradan qaldırılmasından sonra həyata keçirilir. Planet dişli də yoxlanılır. Onun dəyişdirilməsi də tələb oluna bilər, lakin çox nadir hallarda.
• Tava contaları. Bu ən zərərsiz əməliyyatdır. Adətən yağ dəyişikliyindən sonra, filtri quraşdırmaq üçün karterin özü söküldükdən sonra tələb olunur.
• Nasos qolu və içlik qutusu. Bu elementlər zamanla qırıla bilər. Bu, sürtünmə debriyajından daimi vibrasiya ilə asanlaşdırılır.kilidli mufta.

Təmir funksiyaları

Orta mürəkkəblikdə iş zamanı klapan gövdəsi çıxarılır və təmir edilir. Bu əməliyyat 2,2 litr həcmdə yağ əlavə etməyi tələb edir. Əsaslı təmir zamanı tork çeviricisinin təmiri ilə qutu sökülür. Mufta paketi və yağı tam dəyişilib. Minimum təmir vəziyyətində tava çıxarılır, solenoidlər təmizlənir və filtr dəyişdirilir. Eyni zamanda, təxminən bir litr yağ əlavə edilir.

Vacib: az miqdarda yağdan qutuda kifayət qədər təzyiq yoxdursa, bu, debriyaj paketlərinin yanmasına səbəb olacaq.

Təmir prosedurunun özü ixtisaslaşdırılmış xidmətlərdə aparılmalıdır. Avtomatik transmissiya nə qədər sadə olsa da, onu bərpa etmək asan əməliyyat deyil. Yalnız hissələri düzgün quraşdırmaq deyil, həm də qutunu düzgün yığmaq vacibdir.

Elektronika

Mexanik hissəyə əlavə olaraq, Aisin 6 pilləli avtomatik transmissiya ilə elektrik nasazlığı da ola bilər. Beləliklə, qutuda zəif naqil kəmərləri var ki, bu da idarəetmə siqnalının itməsinə səbəb ola bilər.

Bu halda mütəxəssislər kompüter diaqnostikasını aparır və bütün səhvləri oxuyurlar. "İşləyən" hallarda yalnız elektron idarəetmə blokunun dəyişdirilməsi kömək edə bilər. Ancaq əksər hallarda təmir bir sıra elektrik tənzimləyicilərinin dəyişdirilməsi ilə məhdudlaşır. Bunlara solenoidlər daxildir:

• Xətt təzyiqinin tənzimlənməsi.
• Debriyaj keyfiyyəti.
• Fırlanma anı çeviricisi kilidləri.

Belə nasazlıqla avtomobili uzun müddət idarə etsəniz, diskləri yandıracaq və hidravlik lövhənin solenoidlərinin qalan hissəsində problem yaradacaq.

Digər nasazlıqlar

Avtomatik transmissiya "Aisin" zəif cəhətləri var. Bu, yağ pompası və sızdırmazlıqdır. Bu problem vaxtında düzəldilməzsə, bu, nasos kolunun aşınmasına səbəb olacaqdır. Sonuncu da tezliklə yararsız hala düşə bilər. Onun nasazlığı ötürmə sahəsində xarakterik bir səslə müşayiət olunur. Eyni zamanda, Aisin avtomatik transmissiyasının hidravlik transformatorunu bloklamaq üçün solenoid köhnəlir.

Bu qutularda baş verən digər problem dalgıç-makaralardır. Onlar hidravlik plitənin özünün dizaynındadır. Onların aşınması müxtəlif rejimlərdə transmissiyanın qeyri-sabit işləməsinə səbəb ola bilər.

Xülasə

Beləliklə, biz Aisin avtomatik qutusunun nə olduğunu öyrəndik. Ümumiyyətlə, bu ötürmə olduqca etibarlıdır. DSG və ya variatorda olduğu kimi kövrək qovşaqları yoxdur, həmçinin yüklərə və həddindən artıq istilərə daha davamlıdır. Ancaq heç bir şey əbədi deyil, buna görə də zamanla qutu diqqət tələb edə bilər. Arızalar həm mexaniki, həm də elektrik ola bilər. Bunu erkən mərhələdə müəyyən etmək vacibdir. Əks halda, bir problem bir çox başqa problemə səbəb olacaq. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, altı pilləli Aisin qutuları üçün solenoid klapanların seçimi avtomobilin VIN nömrəsinə uyğun olaraq aparılır.