Variatoru necə seçmək olar: baxış. Toyota, Mitsubishi və Nissan üçün CVT: rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Bir çox avtomobil sahibləri üçün nəqliyyat vasitəsini seçərkən əsas meyarlardan biri transmissiyanın növüdür. Ən qabaqcıllardan biri variator hesab olunur, onun rəyləri, dizayn xüsusiyyətləri, xüsusiyyətləri və digər nüansları aşağıda verilmişdir.

CVT Xüsusiyyətləri

Variatoru digər növ sürət qutularından - həm mexaniki, həm də avtomatik - fərqləndirən xüsusiyyəti sabit dişlilərin olmamasıdır. Hər bir belə vahid üçün ötürmə qüvvəsi və ya sayı müəyyən bir zamanda və müəyyən şərtlər altında müəyyən diapazondadır. Bu, variatorun işinin digər sürət qutularından fərqli prinsipə əsaslanması səbəbindən mümkündür.

Variatorun işləmə prinsipi

Variatorun iş prinsipi kəmər ötürücü vasitəsilə qüvvənin ötürücü valdan idarə olunan şafta ötürülməsindən ibarətdir. Müasir avtomobillərdə zəncir və ya metal kəmər kəmər ötürücü funksiyasını yerinə yetirir, mühərrik sürücü şaftıdır, təkərlər isə idarə olunan mildir. Ötürücü nisbətində hamar bir dəyişiklik idarə olunan və hərəkət edən şaftın diametrində bərabər hamar bir dəyişiklik ilə təmin edilir. Bunu təmin etmək üçünxüsusi texnikadan istifadə etməklə proses. Hər bir müasir avtomobil istehsalçısının bu sahədə inkişafı var: məsələn, rəylərə görə, Mitsubishi variatoru ən rahat sürüşə malikdir.

Bütün CVT-lər ötürmə növündən asılı olaraq iki əsas kateqoriyaya bölünür.

V-kəmərli CVTs

V-kəmər transmissiyası bir çox avtomobil istehsalçıları tərəfindən metal lövhələrdən və ya zəncirdən hazırlanmış kəmər kimi təqdim olunan trapezoidal dişli kəmərə əsaslanır. İkinci komponent konusvari disklərdən yığılmış iki kasnaqdır. Fırlanma momentinin və sürətin dəyərinin dəyişdirilməsi kasnakların diametrinin dəyişməsi səbəbindən baş verir.

V-kəmər variatorunun işləmə prinsipi

Sürücü kasnağı qaz pedalına basdıqdan sonra fırlanmanı mühərrikdən idarə olunan milə ötürür. O, sürətin artması ilə mərkəzdənqaçma qüvvələrinin təsiri altında disklərin yanaqlarının sıxıldığı şəkildə qurulmuşdur, bunun nəticəsində sürücü kəməri kasnağın kənarına onun mərkəzindən itələyir. Bu vəziyyətdə, idarə olunan şaftda əks proses baş verir: yanaqlar açılmır, bu da kəmərin kasnağın mərkəzinə keçməsinə səbəb olur. Beləliklə, səy və dişli nisbətində hamar bir dəyişiklik var. Qaz pedalının buraxılması prosesi tərsinə çevirir.

Toroid variator

Toroidal variatorun iş prinsipi bir qədər fərqlidir və onun konstruksiyasından irəli gəlir: onun içindəki vallar sferik səthə malik təkərlərlə əvəz olunur, onların arasında çarxlar sıxılır. Bu təkərlərdən biri sürür, ikincisi,müvafiq olaraq idarə olunur. Roliklər və təkərlər arasında sürtünmə qüvvəsinin dəyişməsi dişli nisbətində və ötürülən fırlanma momentinin dəyərində dəyişiklik yaradır. Transvers müstəvidə çarxların vəziyyətinin dəyişdirilməsi nəticəsində dişli nisbəti dəyişir. Rolik üfüqi olarsa, hərəkət edən və idarə olunan təkərlərin bucaq sürəti eyni olur. Ötürücü nisbətindəki dəyişiklik rulonların mövqeyi dəyişdikdə baş verir.

Toroidal variatorlar olduqca nadir hallarda istifadə olunur ki, bu da mürəkkəb istehsal texnologiyaları və dizayn həlləri ilə bağlıdır. Bu gün avtomobil sənayesində ən populyar olanlar V-kəmər cihazlarıdır: onlardan bir çox avtokonsernlər tərəfindən istifadə olunur - rəylərə əsasən, Nissan üçün CVT-lər bu tipdir.

CVT yağları

CVT yağları müvafiq olaraq etiketlənib - CVT - və digər transmissiya mayelərindən çox fərqlidir. Belə birləşmələr yalnız sürtünmə səthlərini yağlamaqla yanaşı, sürüşmənin qarşısını alır. Millər arasında fırlanma anı ötürmək üçün bir kəmərdən istifadə yalnız yağın bu xüsusiyyətinə görə mümkündür. Variatorların rəylərində qeyd olunur ki, bu xüsusiyyətə görə yağ aclığına yol vermək mümkün deyil, əks halda valların işçi səthləri boyunca zəncirin sürüşməsi ilə qarşılaşa bilərsiniz ki, bu da onların tez aşınmasına səbəb olacaqdır.

Variator üstünlükləri

CVT-lərin rəylərində sahiblər aşağıdakı üstünlükləri qeyd edirlər:

• Yalnız hərəkət. Avtomobil digər sürət qutuları üçün xarakterik olan sarsıdıcı olmadan sürətlənir. Sürüş elektrik lifti və ya elektrikli avtomobil sürmək kimidir.
• Yüksək səmərəlilik. Faydalı gücün mühərrikdən transmissiyaya ötürülmə müddəti yüksək effektivliyə görə əhəmiyyətli dərəcədə azalır. CVT-lərin nəzərdən keçirilməsində, sürətlənmə zamanı avtomobilin dinamikasında artım qeyd olunur ki, bu da xüsusilə 50-60 km/saat və yuxarı sürətlərdə hiss olunur.
• Yanacaq qənaəti. Hamar sürətlənmə və eyni hamar əyləc yüksək səmərəliliklə birlikdə yanacağa əhəmiyyətli qənaət təmin edir.
• Davamlılıq. Daha az yanacaq sərfiyyatı və buna görə atmosferə daha az CO_{2 avtomobili daha ekoloji cəhətdən təmiz edir.}
• Zərif əməliyyat. Variatorun nəzərdən keçirilməsində sahiblər hissələrin aşınmasının azaldığını və iş şəraitinin cihaz və mühərrikin yumşaq rejimdə işləməsi üçün elektronika tərəfindən seçildiyinə görə iş müddətinin artdığını qeyd edirlər.

Variatorun çatışmazlıqları

CVT-nin mükəmməl sürət qutusu hesab edilməsinə baxmayaraq, onun çatışmazlıqları da var:

• Güclü mühərriki - 220 at gücündən çox olan avtomobillərə belə qurğu quraşdırmaq mümkün deyil. Bir çox avtomobil istehsalçıları - Nissan, Toyota - CVT-lər haqqında öz rəylərində bunu qeyd edirlər və güclü mühərriklərdə CVT çarxına və ya onun ötürmə kəmərinə həddindən artıq güc tətbiq edilməsi ilə şərtlənir.
• Bahalı dişli yağı. Bir çox xarici avtomobilin sahibləri - məsələn,CVT ilə "Nissans" - rəylərdə dişli yağın çox yüksək qiymətini və montajın özünün sürtkü yağının keyfiyyətinə uyğunluğunu qeyd edirlər. Bu səbəbdən, siz yalnız rəsmi dilerlərdən orijinal yağ almalısınız ki, bu da büdcə analoqlarından dəfələrlə bahadır.
• CVT idarəetmə sistemində çox sayda sensor və elektronika səbəbindən nasazlıq ehtimalı yüksəkdir. Çox vaxt Nissan X Trail CVT-lər bundan əziyyət çəkirlər. Rəylərdə belə xarici avtomobillərin sahibləri qeyd edirlər ki, kiçik nasazlıq zamanı variator təcili rejimə keçir və ya tamamilə sönür.
• Təmiri həyata keçirməkdə çətinlik. Variatorun təmirinin dəyəri avtomatik transmissiya və mexaniki ötürücülərdən bir neçə dəfə yüksəkdir, əlavə olaraq, təmir bu cür işlərdə ixtisaslaşmış avtomobil xidmətlərinin axtarışı ilə çətinləşir. Məsələn, CVT ilə Nissan X Trail sahibləri öz rəylərində bildirirlər ki, sürət qutusu xarab olarsa, onlar rəsmi dilerlə əlaqə saxlamalı olacaqlar.
• CVT-li avtomobildə başqa nəqliyyat vasitələrini və ya qoşquları, eləcə də mühərriki və CVT söndürülmüş avtomobilin özünü yedəyə çəkmək mümkün deyil. CVT-li Qashqai və oxşar sürət qutusu olan digər avtomobillərin nəzərdən keçirilməsində avtomobil sahibləri qeyd edirlər ki, yeganə istisna sürücü oxunun asıldığı vəziyyətdir.

Nəticələr

Bütün çatışmazlıqlara baxmayaraq, bu gün CVT-lər mükəmməl transmissiya növüdür. CVT ilə "Qashqai" və bu tip transmissiya ilə bir çox digər avtomobillərin rəylərindəavtomobil sahibləri onların istifadəsinin bütün üstünlüklərini yüksək qiymətləndirdilər. İstehsalçılar CVT-lərin dizaynını daim təkmilləşdirirlər, ona görə də deyə bilərik ki, yaxın bir neçə ildə onlar mexaniki və avtomatik transmissiyaları avtomobil bazarlarından sıxışdırıb çıxaracaqlar.

CVT ilə avtomobil alarkən və idarə edərkən bir neçə nüansı nəzərə almaq lazımdır:

• Bu tip transmissiya aqressiv sürmə tərzini qəbul etmir.
• CVT-də çox aşağı və ya yüksək sürətlə uzun sürmək tövsiyə edilmir.
• Variatoru xüsusi şəraitdə aşağı və ya yüksək temperaturda işlətmək lazımdır.
• CVT və mühərriki sönmüş avtomobilin yedəklənməsinə icazə verilmir. İstisna, yedəkləmənin sürücü oxunun dayandırılması ilə həyata keçirildiyi vəziyyətdir. Bundan əlavə, CVT avtomobili ilə digər nəqliyyat vasitələri və qoşquların yedəklənməsi də qadağandır.
• CVT sürücü kəmərində zərbə yükləri əks göstərişdir, ona görə də düz yollarda sürmək daha yaxşıdır.
• Ötürücü kəmərin və dişli yağın dəyişdirilməsi vaxtında aparılmalıdır.

CVT ilə avtomobil almazdan əvvəl, xüsusilə avtomobil sahibi əvvəllər avtomatik və ya mexaniki transmissiyadan istifadə edibsə, onun istismar şərtlərinə əvvəlcədən hazırlaşmaq lazımdır. Yeganə tələb variatora vaxtında texniki qulluq və sərf olunan materialların - transmissiya yağı və ötürücü kəmərin mütəmadi olaraq dəyişdirilməsidir.