"Moskvich-2141" avtomobilinin qısa təsviri və sahiblərinin rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Moskvich avtomobilləri vaxtilə Sovet minik avtomobilləri sənayesinin fəxri idi. Lakin 1970-ci illərdən başlayaraq AZLK məhsulları daha mütərəqqi “Jiquli”yə sürətlə bəxş etməyə başladı. Təbii ki, zavod rəhbərliyi buna dözmək istəmədi və sıranı yeniləmək üçün hər cür cəhd etdi.

Görünüş

Beləliklə, 1986-cı ildə “Moskviç-2141” AZLK-nın istehsal etdiyi sonuncu seriyalı avtomobilə çevrilərək istehsala başladı. Avtomobil "Jiquli" və "Volqa" arasında pulsuz bir yer tutmaq üçün hazırlanmışdır. Bununla belə, "Moskviç-2141" sahiblərinin ilk rəyləri hetçbekin bir sıra çatışmazlıqlarını üzə çıxardı. Onlardan bəziləri yalnız uşaqlıq xəstəlikləri idi, lakin çox bezdirici idi və zavod rəhbərliyi onları müalicə etməyə tələsmirdi. Nəticədə nəzəri cəhətdən AvtoVAZ məhsullarından daha prestijli olmalı olan “Qırx Birinci” pis reputasiya qazandı və bu, zavodun onsuz da qeyri-sabit mövqeyini sarsıtdı.

Bədən

Maşın başlayırbədən. AZLK və AvtoVAZ məhsulları arasında əsas qarşıdurmanı məhz burada görürük. Moskvich 2141 sahiblərinin bir çox rəyində, demək olar ki, daha böyük Volqa kimi yaxşı olan kabinin genişliyi və rahatlığı üçün təriflər tapa bilərsiniz. Görünüş və daxili məkan nisbəti baxımından hetçbek tipli kuzov ən yaxşı həll yoludur. Bundan əlavə, arxa oturacağın qatlanması üçün rahat sistem, möhkəm arxa asma ilə birləşərək, "qırx birinci" asanlıqla çoxfunksiyalı kommunal avtomobilə çevirir. Daşıma qabiliyyəti baxımından istənilən "VAZ" modelini çox geridə qoyur. Və "Moskvich"in yaxşı düşünülmüş aerodinamiği "doqquzuncu" ailənin bütün nümayəndələrinə şans verir. Rəylərə əsasən, M oskvich 2141-də yeganə dizayn qüsuru baqajın böyük yükləmə hündürlüyüdür. Bundan başqa, çox yaxşı düşünülmüşdür.

Lakin geniş və gözəl korpus metal və zavod yığılmasının iyrənc keyfiyyəti ilə seçilirdi. Hər ikinci Moskvich 2141 çürük döşəmə ilə öyünə bilər. Çox tez çürüyən bir avtomobil kimi onun haqqında rəylər bir çox zarafatlara və lətifələrə səbəb oldu. Modelin populyarlığına çox təsir edən kuzovların keyfiyyətsizliyi və onların üzərindəki boya işləri idi. Jiquli minimum texniki xidmət tələb edən bir maşın kimi yerləşdirildi. Bir sıra danılmaz üstünlüklərə malik olan "2141", daim nəzarət edilməli olan bir maşın halına gəldi, əks halda bir neçə ildən sonra çürüyəcək. Təbii ki, bu, qönçədəki hər hansı bir müdaxiləni kəsdiAZLK "qırx birinci"ni "Jiquli"dən daha prestijli edəcək.

Mühərrik

Onu da avtomobilin güclü nöqtəsi adlandırmaq olmaz. Maşının sələflərindən xeyli böyük olması səbəbindən ona mövcud olmayan yeni mühərrik lazım idi. Əvvəlcə "qırx birinci" 1,5 və 1,8 litrlik Ufa mühərrikləri ilə təchiz edildi. Onlar 412-ci model üçün yaradılmışdır və kütləvi Moskvich 2141 üçün olduqca zəif idi.

UZAM mühərrikləri haqqında rəylər həmçinin onların "VAZ" mühərriklərinə nisbətən aşağı etibarlılığını qeyd edir. Buna görə də sonradan avtomobilə VAZ 2106 və Niva-dan 1,6 və 1,7 litrlik mühərriklər quraşdırmağa başladılar. Onlar daha keyfiyyətli idi və daha məşhur idi. Bununla belə, zavod heç vaxt Ufa mühərriklərini tamamilə tərk etmədi və hətta Svyatogorovun dövründə də onları məhdud miqdarda qoydu. Bu, Volqa mühərriklərindən daha ucuz və daha böyük gücə görədir. Beləliklə, 1,8 litrlik mühərriki olan Moskvich 2141-in rəyləri göstərir ki, texniki cəhətdən bilikli bir sürücü üçün hər hansı bir VAZ mühərrikindən daha yaxşıdır (daha çox güc və fırlanma anına görə). Məhz belə “muskovitlər”in sahibləri “Lada”nı arxa tərəfə buraxdıqları üçün tez-tez küsməyi xoşlayırlar. Ancaq bütün Ufa mühərrikləri şıltaqdır və daimi diqqət tələb edir. Buna görə də seçim son dərəcə qeyri-müəyyəndir.

Dayanma və yol hərəkəti

Burada kənd sakinlərinin xüsusi rəğbətini qazanmış avtomobilin güclü tərəflərini dərhal görə bilərsiniz. Süspansiyonavtomobil yumşaqdır, öz sinfinə tam uyğundur. Ancaq eyni zamanda, AZLK mühəndisləri daha güclü mühərrik və yaxşı aerodinamika ilə birlikdə 41-ci trasda Jiqulidən daha zövqlü olan çox layiqli idarəetmə təmin edə bildilər. Asf altda avtomobilin yeganə ciddi çatışmazlığı sürücünün ixtisasına əlavə tələblər qoyan zəif əyləclərdir.

Eyni zamanda avtomobil həddindən artıq yükləmədən qorxmur və heç bir problem olmadan sürücüdən əlavə 300 - 400 kq çəki götürür. Moskvich 2141 sahiblərinin rəylərinə əsasən, onu etibarlı şəkildə ən geniş yerli ön təkərli avtomobil adlandırmaq olar. Çürük bədəndən başqa, fenomenal ölkələrarası yarış bacarığı "qırx birinci" haqqında hekayələrin ikinci sevimli mövzusudur, lakin artıq müsbətdir.

Ümumi texniki xidmət və əməliyyat

Bədən baxımından hətta yüksək keyfiyyətli korroziyaya qarşı müalicə də avtomobilin bütün problemlərini həll etmir. Daim nəzarət edilməli, rənglənməlidir və qaynaq edilməlidir. Elektrik avadanlıqlarında, məsələn, distribyutorlarda və generatorlarda tez-tez problemlər var. Buna görə də, "qırx birinci" nin bir çox sahibləri avtomobilin elektriklərini daha rahat "Jiguli" üçün yenidən düzəldirlər. Moskvich 2141 sahiblərinin rəyi həmçinin yanacaq pompası və mufta kabelində tez-tez problemlərdən danışır.

Uzun müddət ərzində üstünlüklər arasında ehtiyat hissələrinin aşağı qiyməti də var idi. Ancaq ehtiyat hissələrinin istehsalından "qırx birinci" çıxarıldıqdan sonra getdikcə azalır. Və tədricənqiymət artımı.

Qısa xülasə

İstehsalın başlanğıcında ilk ön təkərli "Moskviç" Jiquli ilə müqayisədə bir sıra ciddi üstünlüklərə malik idi. Ən kiçik şey çatışmırdı - zavod rəhbərliyi tərəfindən keyfiyyət və istehlakçıya diqqətli münasibət qurmaq. Moskvich 2141 sahiblərinin rəylərinin heç olmasa bir hissəsi nəzərə alınarsa, avtomobil hit ola bilər. Maşının zəif tərəfləri konstruktivdən daha çox texnoloji idi. Onların hamısı birdəfəlik idi.

Lakin səhvlər üzərində vaxtında iş aparılmadı, bu da proqnozlaşdırıla bilən nəticəyə gətirib çıxardı.