Əsas yük maşını traktoru KAMAZ-5490 "Neo": rəylər, kabin təsviri, texniki xüsusiyyətlər, ümumi ölçülər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Rəylərdən göründüyü kimi, KamAZ-5490 "Neo" əvvəlki yük maşını traktorunun təkmilləşdirilmiş versiyasıdır. Maşın istehlakçı performansını və səmərəliliyini artırdı. Bütün innovativ dəyişikliklər istifadəçilərin istəkləri və əldə edilmiş təcrübə nəzərə alınmaqla edilir.

Təsvir

KAMAZ 2017-ci ilin ikinci rübündə yeni yük maşını traktorunu istifadəyə verib. Əksər yerli avtomobillər kimi, sözügedən yük maşını da çətin formalaşma dövründən keçdi. Zavodun dizaynerləri istifadəçilərin istəklərinə əsaslanaraq, istehlakçı keyfiyyətlərinin yaxşılaşdırılmasına və etibarlılığın artırılmasına yönəlmiş struktur dəyişiklikləri ediblər.

Sürücülərdən KamAZ-5490 "Neo" haqqında ilk mənfi rəy qeyri-sabit sükan, hidravlik gücləndiricinin kifayət qədər tez-tez sıradan çıxması və ön təkərlərdə təkərlərin aşınmasının artması ilə bağlı idi. Elektrik avadanlıqlarına qarşı da iddialar irəli sürülüb.avtomobillər. Təmir zamanı şübhəli keyfiyyətə malik naqillər mexaniklər tərəfindən ilkin yoxlama tələb olunurdu, bundan sonra təmir növü və xüsusiyyətləri ilə o qədər də ürəkaçan olmayan ehtiyat hissələrin sifarişi barədə qərar qəbul edildi. Buna baxmayaraq, yenilənmiş yük maşını traktoru Kama Avtomobil Zavodunda əvvəllər istehsal edilmiş modifikasiyalardan daha yüksək səviyyəli məhsul kimi təsnif edilir.

Tətbiq edilmiş yeniliklər

Yeniliklərin əsas hissəsi Kamaz-5490 Neo şassisinin təkmilləşdirilməsidir. Oxa yükün paylanmasını optimallaşdırmaq üçün təkər bazası 200 millimetr artırılıb. Bu yanaşma eyni zamanda ön oxu yükləyərkən arxa oxun gərginliyini az altmağa imkan verdi.

Tərtibatçılar ön asqı blokunu daha da gücləndirdilər. Güclü stabilizatorla yanaşı, yüksək keyfiyyətli kiçik təbəqələrdən hazırlanmış bulaqlar dəsti təqdim edildi. Bundan əlavə, bu blokda birləşdirilmiş rezin və metal menteşələr quraşdırılmışdır. Bu dizayn asqının istismar müddətini artırmağa, aqreqatın texniki xidmətini sadələşdirməyə və istismar xərclərini az altmağa imkan verdi.

Yenilənmiş yük maşını ön oxun yük tənzimləyicisi ilə təchiz olunub. Bu, bort kompüterinin monitorunda parametrləri göstərən müvafiq göstərici ilə təmin edilir. Bu tədbir icazə verilən ox yüklərini aşmağa görə cərimələrin alınması riskini az altmağa imkan verir.

Paket

İzləmələri aşağıda verilmiş KamAZ "Neo" 5490 traktorunun standart avadanlığına 695 tutumlu yanacaq çəni daxildir.litr, sağda yerləşir. Çərçivənin sol tərəfində ehtiyat təkər tutacağı da var. Uzun uçuşlar üçün 400 litr həcmli əlavə yanacaq çəni quraşdırmaq mümkündür. O, "ehtiyat" qapağının yerinə bərkidilib.

Yenilənmiş modifikasiyada avtomobili bağlayarkən yük maşınının arxa qanadlarının yuxarı hissəsini çıxarmaq tələb olunmur. Çıxarıla bilən element düz hazırlanmışdır, üç komponentdən ibarətdir ki, bu da qanad və yarımqoşqu arasında təsadüfi əlaqə olmadan birləşməni həyata keçirməyə imkan verir. Qanadların yeni dizaynı işçi hissələrin yağlanmasını yumayan sıçramalara qarşı daha yaxşı qorunma təmin edir və onların işləmə müddətini uzadır.

Əlavə avadanlıq

Əsas traktorun bəzi konfiqurasiyaları, göstərilən elementlərə əlavə olaraq, aşağıdakı cihazlarla təchiz edilmişdir:

• kondisioner;
• müstəqil kabin qızdırıcısı;
• elektron tip taxoqraf;
• pnevmatik asma ilə təkmil qızdırılan sürücü oturacağı;
• mühərrikin ön qızdırıcısı;
• əlavə çarpayı;
• idxal təkərlər.

Əks halda, KamAZ zavodu heç bir dəyişiklik etmədən seriyaya yeni yük maşını traktoru buraxdı. Güc bloku Avro 5 standartlarına cavab verən qənaətcil Daimler mühərrikidir. Mühərrikin gücü 401 at gücü, sürət - dəqiqədə 1900 fırlanma. O, 16 pilləli mexaniki transmissiya və ya 12 pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşir.

KAMAZ-5490 "Neo" kabinasının təsviri

Göstərilən elementin çərçivəsi Mercedes-Benz Axor nəsillərindən birinin analoquna əsaslanır. Kabin standart olaraq mexaniki dörd nöqtəli asma və tək çarpayı ilə təchiz edilmişdir. Sərnişin və sürücü oturacaqları ISRI tərəfindən hazırlanmışdır və isitmə, tənzimləmə və pnevmatik asqı ilə təchiz edilmişdir.

Hər iki oturacaqda uzanan qoltuq altılar var. Pnevmatik kilidli sükan bloku meyl və çatma bucağı üçün tənzimlənir. Salonda “Mercedes” üslubundadır. Bitirmə materiallarının əksəriyyəti yüksək keyfiyyətli açıq boz plastikdən hazırlanır. Ön panelin aşağı hissəsində sürücünün solunda alətlər və digər xırda əşyalar üçün taxçalar və rəflər, üstündə isə bir cüt fincan tutacaqları var. Hündür dam, ön şüşənin üstündəki əşyalar üçün əlavə bölmələr quraşdırmağa imkan verir. Rəqəmsal taxoqraf və radio üçün yerlər də var. Mərkəzi hissədə elektrik ötürücü ilə işləyən ventilyasiya lyuku var. Yanacağın yaxınlığında işıqlandırma üçün idarəetmə bloku, lyuk və başlanğıc qızdırıcı quraşdırılmışdır. Yuxu çantasının altında şəxsi əşyalar üçün başqa yer var.

KamAZ-5490 "Neo"-nun əsas xüsusiyyətləri və ümumi ölçüləri

Aşağıdakılar yük maşınının əsas parametrləri və ölçüləridir:

• traktorun mütləq kütləsi / yol qatarında - 18, 6/44 t;
• arxa/ön oxda yük - 11, 5/7, 1 t;
• mühərrik növü - turbinli və altı sıra silindrli dizel mühərriki;
• asma növü - pnevmatik;
• sürücü -hava gücləndirici hidravlika;
• əyləc sistemi - disklər;
• əsas uzunluğu - 6,3 m;
• ən yüksək sürət - 90 km/saat;
• fırlanma azimutu - 8 m;
• yanacaq sərfi - 34,2/100 km.

Sınaq sürüşü

Texniki xüsusiyyətləri yuxarıda verilmiş yerli KAMAZ-5490 "Neo" traktoru yolda özünü kifayət qədər inamlı aparır. Yük maşını sürmək Mercedes sürmək kimi hissdir. Əslində, kabinənin içərisində o, belədir. Cihazlardakı məlumatlar mükəmməl oxunur, bütün idarəetmələr sərbəstdir, siz ön paneldəki düymələrə və düymələrə təhlükəsiz şəkildə çata bilərsiniz.

Ayrı-ayrılıqda, sürücünün işini əhəmiyyətli dərəcədə asanlaşdırmağa yönəlmiş müxtəlif sistemlərin mövcudluğunu qeyd etmək lazımdır. Buraya kondisioner, avtonom hava qızdırıcısı, elektrik şüşələr, qızdırılan və elektriklə işləyən güzgülər, kruiz kontrolu və s. daxildir. Alman istehsalı olan dizel mühərriki layiqli dartma qabiliyyətinə malikdir və yaxşı sürətlənir. Yüksək eniş, arxa görünüş güzgülərinin tam dəsti ilə birlikdə əla görmə qabiliyyətinə zəmanət verir. İdarəetmə hissələrində minimal səy var, sükan kifayət qədər rahatdır. Erkən problemlərdən qurtulduqdan sonra idarəetmə praktiki olaraq qüsursuzdur. Ümumiyyətlə, avtomobil əsl yük maşını traktoruna mümkün qədər yaxın çıxdı.

İstifadəçilər nə deyir?

KamAZ "Neo" 5490 haqqında rəylər avtomobil sahiblərinin ümumiyyətlə razı olduğunu göstərironun texniki tərəfi, lakin bir sıra şikayətlər var. Sürücülər üstünlükləri arasında fərqləndirirlər:

• gözəl xarici görünüş;
• qızdırılan oturacaqlar daxil olmaqla əla kabin avadanlığı;
• ventilyasiya lyukunun olması;
• dartma dizel mühərriki;
• məlumatlı idarə paneli.

İstifadəçilər bir çox mənfi cəhətləri də qeyd etdilər. Onların arasında:

• ağır sükan;
• zəif təkər tutuşu;
• dar çarpayı;
• avtomatik ötürmənin işləməsinə mane oldu.

Əməliyyat və qiymət

Hal-hazırda bu seriyalı yüzdən çox yük maşını traktoru "Qorbunov" iri yük şirkətinin sərəncamındadır. Ltd. əsasən yükdaşıma ilə məşğuldur. Daha 50 ədəd Naberejnıye Çelnıdakı “Lider-Trans” nəqliyyat təşkilatına satılıb. Eyni sayda avtomobil böyük biznes nümayəndələrinə yönəlmiş müqavilə bağlanarkən xüsusi şərtləri nəzərdə tutan xüsusi lizinq proqramı vasitəsilə buraxılıb.

Yük avtomobillərinin tədarükçüsü istehsalçının - "KamAzTehobrazhenie"nin rəsmi dileridir. Bir neçə traktor güzəştli proqram əsasında Stavropol Avto-Trans nəqliyyat şirkətinə verildi. İki yüz ədəd "Neos" İtekoya lizinq yolu ilə satılıb. Yük maşınlarını satarkən sxemlərdən də istifadə olunur:

1. "Utilizasiya".
2. "Güzəştli lizinq".
3. "Böyük icarə".

Hamısı dövlət tərəfindən dəstəklənir və iqtisadiyyata fəal şəkildə daxil edilirticarət sahələri. Bu avtomobilin başlanğıc qiyməti 4,25 milyon rubldan başlayır.

Nəticə

Yuxarıda nəzərdən keçirilən KAMAZ-5490 "Neo" yük maşını traktoru sələfi ilə müqayisədə bir sıra dəyişikliklərə məruz qalıb. Dizayn və bəzi parametrlər bir qədər dəyişdi. Bazadakı artım, arxa oxun son gərginliyini əhəmiyyətli dərəcədə az altmaqla ox yükünü yenidən bölüşdürməyə imkan verdi. Daxili ümumi yollarda belə bir transformasiya çox aktualdır.

Bundan əlavə, dizaynda fərqli konfiqurasiyalı yarpaq yaylı asqı istifadə olunur. Yenilənmiş bölmədə rezin-metal menteşələr iş müddətini artırır və xüsusi qulluq tələb etmir. Nəticə etibarı ilə avtomobilin istismar xərcləri azalır. Dizaynerlər, arxaya quraşdırılmış əlavə bir cüt batareya paketi yerləşdirməklə yanacaq çənlərinin tutumunu qəsdən artırdılar. Yük maşınının bir tərəfi işıqlandırıldıqda, başqa yanacaq çəni üçün yer ayrılır. Modifikasiyadan asılı olaraq o, çərçivənin sağ və ya sol tərəfinə quraşdırılır.