2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08
VAZ-2106 avtomobilinin 40 ildən çox tarixi var. 1976-cı ildə istehsala başladı və nəhayət 2006-cı ildə montaj xəttindən çıxarıldı. Bu müddət ərzində onun arxa asqısı orijinal versiyasında mövcud idi. Bu, dizaynın sadəliyi və etibarlılığı, eləcə də davamlılığı ilə bağlı idi.
İstehsalın bitməsindən 10 ildən çox vaxt keçdikdən sonra “altılıq” yollarda tapıla bilər. İndiyədək o, “ən yumşaq” avtomobil olaraq qalır. Qismən onun arxa asması sayəsində.
VAZ-2106 arxa asma cihazı
Bu dizayn bir arxa təkərin şaquli hərəkəti digərinin mövqeyinin dəyişməsinə səbəb olan asılı asma növüdür.
Arxa ox dörd uzununa çubuq vasitəsilə gövdəyə bərkidilir: iki qısa, iki uzun. Çubuqlar gövdə mötərizələri ilə birləşdirilirrezin səssiz bloklar.
Avtomobil hərəkət edərkən yaranan vibrasiya yaylar və hidravlik amortizatorlar tərəfindən sönür. Yaylar, aşağı ucları ilə poliuretan və ya plastik contalar vasitəsilə arxa oxun kənarlarına qaynaqlanmış stəkanlarda quraşdırılır. Üst uclar rezin əlavələr vasitəsilə bədənə söykənir.
VAZ 2106-nın arxa asma hərəkəti amortizator çubuğunun uzunluğuna uyğundur. Yayın sıxılma zamanı maksimum deformasiyaya məruz qalmaması üçün onun hərəkəti rezin tamponlarla məhdudlaşdırılır. Arxa oxun gövdəyə dəyməsinin qarşısını alan başqa bir rezin yastıq arxa oxun sürət qutusu korpusunun üstündə quraşdırılıb.
Hər amortizator iki nöqtədə sabitlənmişdir. Rezin menteşələr vasitəsilə üst hissə gövdədəki qaşıqlara, alt hissəsi isə ox mötərizələrinə bərkidilir.
Səhv asma avtomobilin hərəkətinə necə təsir edir
Asığın bir neçə nasazlığı ola bilər. Onların hər biri avtomobilin yolda davranışına özünəməxsus şəkildə təsir edir.
- Əyləc zamanı və işə başlayanda yellənmə - nasaz amortizatorlar buna səbəb olur. Onların işi bulaqların vibrasiyasını az altmaqdır. Bundan əlavə, işləməyən amortizator sürətlə döngəyə girərkən avtomobilin həddindən artıq yuvarlanmasına səbəb olur.
- VAZ 2106-nın arxa asma sahəsindəki döymələr rezin əlavələrin aşınmasını göstərir. Səs başlanğıc və əyləc anında baş verərsə, o zaman uzunlamasına çubuqların səssiz blokları ola bilər. Tıxacların döyülməsi amortizator qurğularının rezin kollarının dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərir. Üçüncü çeşidtıqqıltı, döngəyə dönərkən, avtomobilin arxası ilə sürüşməyə getdiyi anda baş verir. Bu, uzununa itələmə kollarının dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərir. Onun funksiyası arxa oxu gövdəyə nisbətən dəqiq vəziyyətdə saxlamaqdır. Lakin sürüşmə anında meydana gələn mərkəzdənqaçma qüvvəsi gövdəni körpüyə nisbətən yerdəyişdirir və bu da döyülməyə səbəb olur.
Bulaqların və amortizatorların diaqnostikası
VAZ 2106-nın arxa asqısının nasazlıqlarının əsas hissəsini səfər zamanı aşkar etmək olar. Bununla belə, nasazlıqlar diaqnostik üsullarla təsdiqlənməlidir.
Diaqnoz maşının düz ərazidə xarici yoxlanılması ilə başlayır. İlk növbədə, bulaqlara diqqət yetirmək lazımdır. Onlar batsa, avtomobilin klirensi gözləniləndən aşağı olacaq.
Amortizatorların vəziyyəti haqqında ilkin nəticəyə gəlmək üçün təkər sahəsindəki arxa qanadın üzərinə basmalısınız. Bədənin çəkisi avtomobilin çəkisi altında əyilməsi üçün kifayətdir. Amortizatorlar işləyirsə, o zaman avtomobil bir dəfə yellənəcək və salınma dərhal dayanacaq. Əks halda, yelləncək davam edəcək. Çox vaxt amortizatorlar yağ sızması səbəbindən sıradan çıxır. Aşınmış möhürlər xarici səthdə görünən yağ zolaqları ilə nəticələnir.
Rezin hissələrin vəziyyətinin yoxlanılması
Diaqnozda növbəti addım çubuqlardakı rezin kolların vəziyyətini yoxlamaqdır. Bunun üçün maşını liftə qaldırmaq lazımdır. Sonra montaj mötərizəsi ilə çubuq arasındakı boşluğa bir montaj qoyulur. Səy göstərmək və nə qədər dartma qabiliyyətini görmək lazımdırqüvvənin təsiri altında hərəkət edir. Böyük oyun köhnəlmiş kolların və səssiz blokların əlaməti olacaqdır. Bu prosedur VAZ 2106-nın bütün arxa asma qolları ilə ardıcıl olaraq aparılmalıdır.
Rezin hissələrin vizual təftişi də çox şey deyə bilər. Aşınmış kollar tez-tez çatlayır və əzilir.
Əvəzedici amortizatorlar
Diaqnostika yayların və amortizatorların nasazlığını aşkar edərsə, onları dəyişdirmək daha yaxşıdır. Yayları özünüz təmir etmək mümkün deyil, çünki bunun üçün istilik müalicəsi tələb olunur və VAZ 2106 arxa asma amortizatorlarının qiyməti onları bərpa etməyə çalışmaq üçün kifayət qədər aşağıdır.
Amortizatorlar avtomobil yerdə olarkən dəyişdirilir. Bunu bir baxış çuxurunda etmək daha rahatdır. Bunun üçün maşın əl əyləcinə quraşdırılır. Arxa təkərlərin tərəfdən aşağı amortizatorun montaj boltu açılmışdır. Bunu etmək üçün sizə 19 üçün iki açıq açar lazımdır.
Üst montaj təkərin yan tərəfindədir. Gövdə üzərində amortizatorun yuxarı gözünə daxil olan bir sap qaynaqlanır. Təsbit qayka eyni açarla açılmalıdır.
Bundan sonra yeni amortizator quraşdırılır və hər şey tərs qaydada yığılır. Əgər sadəcə amortizatorun rezin kollarını dəyişdirmək lazımdırsa, o zaman iş eynidir.
Yay dəyişdirilməsi
VAZ 2106-nın arxa asmasının yaylarını dəyişdirmək üçün arxa oxun asılmış vəziyyətdə olması lazımdır. Bunu növbə ilə edə bilərsiniz, avtomobili qaldıraraq vəeyni zamanda liftdə mümkündür.
Körpü ilə gövdə arasındakı boşluğu artırmaq üçün asmaq lazımdır. Bu, yayı çıxarmaq və yerləşdirməyi asanlaşdırır. Əvvəlcə təkər çıxarılmalıdır. Amortizatorun hərəkətinin miqdarı yayın uzunluğundan azdır, ona görə də onu çıxarmaq üçün xüsusi çəkicilər lazımdır. Onlar yayın kənarlarına simmetrik şəkildə quraşdırılıb və onu bərkidin.
Yayın yuxarı hissəsi rezin conta vasitəsilə gövdə ilə təmasdadır. Üst rulonun tam uyğunlaşdığı bir yiv var. Buna görə də, yenidən quraşdırarkən, contanın formasının bobinə uyğun olduğundan əmin olmalısınız.
VAZ 2106 arxa asqının təmiri çox sadədir. Siz sadəcə olaraq ardıcıllığa əməl etməli və diqqətli olmalısınız.
Tövsiyə:
Mühərrikin diaqnostikası: nə daxildir və qiymət. Kompüter diaqnostikası
Mühərrikin diaqnostikası bahalı qurğunu sıradan çıxara bilən komponentlərin işində sapmaları müəyyən etmək üçün tədbirlər toplusudur. Bütün zəruri testlər xidmətin tam qiymətinə daxildir. Ancaq qiyməti az altmaq üçün ustalar müəyyən edilmiş siyahını azaldırlar
Avtomatik ötürmə "Aisin": tipik nasazlıqların nəzərdən keçirilməsi, diaqnostikası və təmiri
Yaponiyada bir çox avtomobil avtomatik transmissiya ilə hazırlanır. Bu, demək olar ki, bütün markalara aiddir - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Deməliyəm ki, yaponlar kifayət qədər etibarlı avtomatik transmissiya modellərinə malikdirlər. Bunlardan biri də Aisin avtomatik transmissiyasıdır. Amma o da çətinlik çəkir. "Aisin" 4-cü və 6-cı avtomatik transmissiyanın xüsusiyyətləri, habelə nasazlıqlar haqqında məlumat məqalədə verilmişdir
Qabaq asqının təmiri - tələlər
Gec və ya tez, hamımız avtomobilin yol əyriliklərini, çuxurları və tıxacları qəbul etməkdə pisləşdiyini görürük. Qabaq asqının yoxlanması onun təmirə ehtiyacı olduğunu göstərdi. Bu o qədər də çətin deyil, amma baha başa gələ bilər. Səbəblərin nə ola biləcəyini və nəyə xüsusi diqqət yetirməli olduğunuzu öyrənək
Avtomobilin hərəkət mexanizminin öz-özünə diaqnostikası və təmiri
Şassisi istənilən avtomobilin ayrılmaz hissəsidir. Avtomobilin gövdəsi ilə təkərlər arasında əlaqəni təmin edən odur. Bu xüsusiyyət bələdçilər və elastik elementlər sayəsində həyata keçirilir
Siləcək dişli mühərrikinin diaqnostikası və təmiri
Məqalədə silecek dişli mühərrikində ən çox rast gəlinən nasazlıqlar var. Diaqnoz və problemlərin aradan qaldırılması üçün ən sadə üsullar təsvir edilmişdir. Ötürücü mühərrikdə bütün nasazlıqların aradan qaldırılması və təmir/təmir işləri özünüz həyata keçirilə bilər
