Tork çeviricisinin avtomatik transmissiyasının nasazlığının əlamətləri BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Tork çeviricisi avtomatik transmissiya sistemindəki əsas elementlərdən biridir. Bunun sayəsində avtomobildə rəvan və vaxtında sürət dəyişdirilməsi həyata keçirilir. İlk tork çevirici sistemləri keçən əsrin əvvəllərində hazırlanmış və bu gün onlar əhəmiyyətli dərəcədə modernləşdirilmişdir. Ancaq bütün təkmilləşdirmələrə və texnoloji tərəqqiyə baxmayaraq, bəzən qutu uğursuz olur. Ən məşhur avtomobil modellərində və markalarında avtomatik transmissiya tork çeviricisinin nasazlığının əsas əlamətlərinə baxaq.

Tork çeviricisinin prinsipi

Texnologiyalar daim inkişaf edir və onlarla birlikdə avtomatik transmissiyaların dizaynı daha da mürəkkəbləşir. Bu gün tork çeviricisiavtomatik transmissiyalar mufta funksiyalarını da öz üzərinə götürür. Ötürücülərdən biri işə salındığı anda bu sistem mühərriklə transmissiya arasındakı əlaqəni pozur. Sürətləri endirdikdən və ya artırdıqdan sonra element fırlanma anının bir hissəsini götürür. Bu, mümkün qədər hamar yerdəyişmələri təmin etmək üçün lazımdır.

Cihaz

Tipik tork çeviricisi bıçaqlı üç halqadır. Bütün bu hissələr tək bir korpusda yerləşdiyi halda fırlanır. Sonuncunun içərisində ötürücü maye var. Transmissiya sistemində hərəkət edən hissələri yağlayır və soyudulur. Tork çeviricisi krank şaftına quraşdırılır və sonra birbaşa avtomatik ötürmə mexanizminə qoşulur. Maye bədən daxilində xüsusi nasosun - nasosun köməyi ilə hərəkət edir. Bu hissə qurğunun işləməsi üçün lazım olan yağ təzyiqini yaratmağa imkan verir.

Müasir qaz turbinli mühərriklərin xüsusiyyətləri

Müasir avtomatik transmissiya sistemləri tam elektron şəkildə idarə olunan tork çeviriciləri ilə təchiz edilmişdir. Çox sayda sensor cihazın müxtəlif parametrlərini izləyir. Bütün istehsal qabiliyyəti ilə dizaynın mürəkkəbliyi etibarlılıqda ən yaxşı şəkildə əks olunmur. Bu gün hətta bahalı və dəbdəbəli avtomobillərdə istehsalçılar açıq şəkildə uğursuz qutular quraşdıra bilirlər.

Nəzəriyyəyə görə, fırlanma anı çeviricisi uzun xidmət müddətinə malikdir. Bu, bütün avtomatik transmissiyanın resursu ilə müqayisə edilə bilər. Ancaq bəzən, hər hansı digər mexanizm kimi, uğursuz ola bilər. Bölmə təmir edilməlidir, amma içəridəBəzi hallarda, yalnız bir əvəz kömək edəcəkdir. Problemi vaxtında görmək və təmirə başlamaq üçün avtomatik transmissiya tork çeviricisinin nasazlığının əlamətlərini bilmək lazımdır. Aşağıda onlara nəzər salacağıq.

Tork çeviricisinin nasazlığının əsas simptomları

Avtomatik transmissiya ilə təchiz olunmuş avtomobillərin sahibləri nasazlığın əsas əlamətlərini bilməlidirlər. Dəyişmə zamanı yumşaq mexaniki səslər eşidilirsə və fırlananda və yük altında yox olursa, bu, dəstək rulmanlarında problemləri göstərir. Problemi məclisi açıb onları yoxlamaqla həll etmək olar. Bu hissələrin dəyişdirilməsi tələb oluna bilər.

Həmçinin, avtomatik transmissiya tork çeviricisinin nasazlığının əlamətləri vibrasiyalardır. Xüsusilə tez-tez onlar 60-90 km / saat sürətlə sürərkən müşahidə olunur. Vəziyyət pisləşdikcə, vibrasiya yalnız artacaq. Bu, tez-tez işləyən mayenin xüsusiyyətlərini itirdiyini və onun aşınma məhsullarının yağ filtrinə çökdüyünü və onu tıxandığını göstərir. Problemi mühərrikdə və avtomatik transmissiyada filtr və yağ dəyişdirməklə həll etmək olar.

Avtomobilin dinamikasında müəyyən problemlər varsa, bu, mütləq avtomatik transmissiya fırlanma anı çeviricisi deyil. Bu vəziyyətdə nasazlıq əlamətləri (bunun fotoşəkili məqalədə yerləşdirilmişdir) dinamikanın olmamasıdır və səbəb həddindən artıq debriyajın nasazlığı ilə bağlıdır. Avtomobil dayanıbsa və başqa yerə getmirsə, bu da avtomatik transmissiyada problemlərin əlamətlərindən biri kimi qəbul edilməlidir. Tez-tez bu davranış splineların zədələnməsini göstərə bilər.turbin təkərində. Təmir yeni splaynların quraşdırılmasını və ya bütün turbin elementinin tam dəyişdirilməsini nəzərdə tutur.

Mühərrik işləyərkən xışıltı səsləri aydın eşidilirsə, deməli bunlar həm də avtomatik transmissiya tork çeviricisinin nasazlığının əlamətləridir. Problem turbin çarxı ilə qapaq arasında yerləşən rulmandadır. Hərəkət prosesində belə bir səs vaxtaşırı görünə və ya yox ola bilər. Bu, xidmətlə mümkün qədər tez əlaqə saxlamaq üçün bir siqnaldır. Bura səfər təxirə salınmamalıdır. Ötürücüləri dəyişdirərkən yüksək səslər eşidilirsə, bıçaqlar deformasiya olunur və düşür. Təmir sadədir və çox bahalı deyil. Mütəxəssislər sıradan çıxmış turbin çarxını əvəz edəcək.

Subaru

Bu avtomobillərin sahibləri nadir hallarda avtomatik transmissiya tork çeviricisinin yaratdığı nasazlıqlarla qarşılaşırlar. Subaru nasazlığının simptomları praktiki olaraq digər istehsalçıların avtomatik transmissiyalarının simptomlarından fərqlənmir. Ən çox görülən əlamətlər qutunun işləməsi zamanı vibrasiya və müxtəlif kənar səslərdir. Həmçinin, problemlər olduqda, 60-70 km / saat sürətlə keçid anında sarsıntılar hiss olunur. İtirilmiş dinamika. Maşını sürətləndirmək çox çətinləşir. Tork çeviricisi ilə əlaqəli olmayan başqa bir əlamət maye sızmasıdır.

Subaru-da ən çox nə uğursuz olur?

Bu avtomobillər üçün ən çox rast gəlinən nasazlıq qıfıl pistonunun sürtünmə astarıdır. O, köhnəlir və köhnəlirbina. Bu vəziyyətdə parçalanmanı müəyyən etmək çətindir. Ancaq ötürülmə vaxtında diaqnoz qoyulmazsa, o, sadəcə ayağa qalxacaq. Və sonra yalnız dəyişdirmə kömək edəcək.

İş rejimində yağın 130 dərəcəyə çata bildiyi və çarxın sürüşmə rejimində işləyə bildiyi yeni nəsil qutularda (altı pilləli avtomatik transmissiyalarda) başqa bir tipik nasazlıq var. Bu, çox sürətli sürtünmə astarının aşınmasıdır. Onun məhsulları yağı çirkləndirir, filtri və klapan gövdəsini bağlayır. Nəticədə, avtomatik transmissiya tork çeviricisi uğursuz olur. Buradakı simptomlar digər istehsalçıların ötürülməsi ilə eynidir.

BMW

Bu istehsalçının avtomobilləri həmişə etibarlı olub. Amma digər modellərdə olduğu kimi burada da bəzi nüanslar var. Bəzi avtomatik transmissiyalar sadəcə uğursuz və "ölü doğulmuş" idi. Ayrıca, bir çox ZF-dən fərdi bölmə modellərini təhqir edir. Arızanın əsas səbəbləri arasında avtomatik transmissiya tork çeviricisi var. Arızanın əlamətləri - qutu seğirir, "D"yə keçərkən zərbələr olur, keçid zamanı yenidən qaz verilir, sürüşmə və vibrasiya baş verir.

Ciddi zədə əlamətlərinə səs-küy, təkan və qutunun “düşünülməsi” daxildir. Bəlkə də problem tork çeviricisində deyil. Amma onun diaqnozu artıq olmaz. BMW avtomatik transmissiya fırlanma anı çeviricisinin nasaz işləməsinin əlamətləri gözə ümumiyyətlə görünməyə bilər, lakin bu, onların orada olmadığı anlamına gəlmir. Çox vaxt ötürmə problemləri elektronikada müxtəlif səhvlərlə əlaqələndirilir. ECU diaqnostikası burada kömək edəcək.

Mazda

Məşhur 4F27E avtomatik transmissiya Mazda Premacy-də quraşdırılıb. Onunla heç kimin xüsusi problemi yoxdur. Onun əsasüstünlüyü əla davamlılıqdır. Mütəxəssislər deyirlər ki, onu sökməyə ehtiyac olmadan da təmir etmək olar. Tez-tez baş verən nasazlıqlar arasında sürtünmə debriyajları Overdrive və Reverse rejimlərində yanır. Həddindən artıq debriyaj yanır.

Avtomatik transmissiyanın dizayn xüsusiyyətləri günahkardır. Tork çeviricisində heç bir xüsusi problem yoxdur. Bu qutuda klapan gövdəsi tez-tez köhnəlir, solenoidlər uğursuz olur. Bir neçə sahibdə avtomatik transmissiya tork çeviricisinin nasazlığının əlamətləri var idi. Mazda Premacy etibarlı transmissiya ilə təchiz edilib.

Avtomatik transmissiyada nasazlıqlar AL-4

Bu, Fransız mühəndislərinin məhsuludur. Bu qutu Citroen konserninin mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmışdır. 1998-ci ildən 2005-ci ilə qədər Fransa istehsalı olan bütün avtomobillər üçün əsas avtomatik transmissiya idi. Vahid mümkün qədər sadə və baxımlı olduğu ortaya çıxdı. Qutu çox hamar olmasa da, yaxşı etibarlılığa malikdir. Sahiblər AL4 avtomatik transmissiyasının fırlanma anı çeviricisinin nasazlığının əlamətlərini nadir hallarda müşahidə edirlər.

Burada heç bir xüsusi əlamət yoxdur - onlar bütün tork çevirici ötürücüləri üçün standartdır. Bu qutuda çoxlarının qorxduğu ən vacib şey solenoidlərdir. Nisbətən tez-tez parçalanırlar. Elektronikada da problemlər var. Bu səbəbdən qutu tez-tez xətaya düşür və təcili işə düşür.

Maşın uzun müddət çətin şəraitdə istifadə olunubsa, fırlanma anı çevirici ilə bağlı problemlər də var. Debriyaj fırlanır, buna cavabdehdirreaktorun sərbəst işləməsi. Bu, özünü aşağıdakı kimi göstərir - Sürmə rejimində avtomobil aşağı sürətlə hərəkət etmir, ancaq siz qaza basdığınız zaman işə başlayır.

CV

Demək lazımdır ki, fırlanma anı çeviricisinin nasazlığını göstərən heç bir xüsusi əlamət yoxdur. Bəzən hətta mütəxəssislər nəyin sıradan çıxdığını müəyyən edə bilmirlər. Bütün bunlar diaqnostik xərclərə gətirib çıxarır. Qaz turbin mühərrikinin təmiri özü sadədir. Yeganə çətinlik montajı sökməkdir. Təmir prosesinə köhnəlmiş istehlak materiallarının dəyişdirilməsi, yığılma və balanslaşdırma daxildir.