Hidravlik zəncir gərginliyi: cihaz və iş prinsipi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Bildiyiniz kimi, avtomobil mühərriki kəmər və ya zəncir ötürücü vaxt mexanizmindən istifadə edir. Sonuncu növ bir az əvvəl ortaya çıxdı və ən etibarlı hesab olunur. Ancaq son vaxtlar zəncir xarici istehsalçılar üçün əhəmiyyətsiz hala gəldi. Ancaq bu günə qədər yerli GAZelles və Niva (o cümlədən Chevrolet Niva) məhz bu tip sürücü ilə təchiz edilmişdir. Bugünkü məqalədə biz vaxt zəncirinin gərginlik qurğusuna, onun işləmə prinsipinə və dəyişdirmə proseduruna baxacağıq.

Hərəkətin xüsusiyyətləri

Bu element vaxt ötürücüsindəki zəncirin gərginliyini tənzimləmək funksiyasını yerinə yetirir. Belə bir sürücüsü olan bütün avtomobillərdə quraşdırılır. Hidravlik zəncir gərginliyi aşağı gərginliyi kompensasiya edir. Vaxt keçdikcə hissə köhnəlir. Zəncir, mühərrik işləyərkən daim fırlanır və uzanmağa meyllidir. Bu hissənin bir və ya bir neçə dişin sıçraması faktına gəlir. Nəticədə yanlış qaz paylanması baş verir. Nəticədə - suqəbuledici və egzoz klapanlarının gec və ya erkən bağlanması. Zəncirin uzanması tamamilə normaldır. Xidmət müddəti ərzində bir-iki santimetr uzadıla bilər. Zəncir gərginliyi bunu hamarlayır.uzanır.

Cihaz

Bu düyün bir neçə hissədən ibarətdir:

• Klapan gövdələri.
• Snap üzük.
• Plunger.
• Baharlar.
• Saxlama üzük.

Həmçinin, hidravlik zəncir dartıcısında (Chevrolet Niva istisna deyil) yağ tədarükü dəliyi var.

Necə işləyir?

Elementin prinsipi yayın işinə əsaslanır. Xəttdən yağ klapan gövdəsinə daxil olduqda, piston plastik gərginlik ayaqqabısına basır. Bəzi mühərriklərdə ulduz işarəsi olan qolu istifadə olunur. Beləliklə, işçi elementin səthinin ayrılmaz təması təmin edilir. Mühərrik sürəti dəyişdikdə, element pistonu geri hərəkət edir. Yay sıxılıb.

Vibrasiya sönümləməsi sürtkü yağının piston və korpusdan axması səbəbindən baş verir. Yağ təzyiqi hidravlik gərginlikli top klapan tərəfindən idarə olunur. Zəncir çıxarıldıqda, piston korpusdan uzanır. Saxlama halqası yivlər boyunca hərəkət edərək, lazımi gərginliyi təmin edir. Yığma həmçinin mühərrik isindikcə yaranan istilik uzanmalarını kompensasiya edir.

Hidravlik zəncir gərginliyini necə yoxlamaq olar?

Mühərrik bölməsində yeni döymələrin görünməsinə nəzarət etmək lazımdır. Silindr baş örtüyünün yerində zərbələr aşkar edilərsə, bu, gərginliyin nasazlığını göstərir. Qaz pedalı qəfil buraxıldıqda bu səslər aydın eşidilir.

Nə406-cı mühərrikin hidravlik zəncir gərginliyinin yararsız hala düşməsinin səbəbləri? Bu, sıxılmış bir piston və top klapanındakı nasazlıqlar ola bilər, bu da yağ təzyiqində uyğunsuzluğa səbəb olur. Plastik ayaqqabının özü (və ya dişli çarxı, əgər varsa) və amortizator da köhnələcək.

O haradadır?

Bu element sol tərəfdə mühərrik bölməsində yerləşir. Silindr başlığının qarşısında soyuducu boruları tapmalısınız - zəncir gərginliyi onların altındadır.

Necə dəyişmək olar?

Yuxarıda göstərilən simptomlar müşahidə olunarsa, hidravlik zəncir dartıcısının təcili dəyişdirilməsi lazımdır. Bunun üçün bizə yeni element, eləcə də başlar dəsti lazımdır. 10 açarı istifadə edərək, silindr başının soyuducu borusunun fitinqini açın və yuxarı qaldırın.

Sonra biz gərginliyin özünün iki bərkidici qaykasını tapırıq. Onları eyni açarla açırıq. Mexanizmin çıxan hissəsini əlimizlə götürüb oturacaqdan çıxarırıq. Qeyd etmək lazımdır ki, zəncir gərginliyinin öz contası var, onu da dəyişdirmək lazımdır. Yeni bir element quraşdırmadan əvvəl oturacaqları silikon mastik ilə diqqətlə örtün. Contanı quraşdırın və boltlar sıxın. Yeri gəlmişkən, quraşdırmadan əvvəl nəqliyyat dayandırıcısını çıxarmaq lazımdır. Bu element gərginlik qurğusunun daşınması zamanı boşaldılmasının qarşısını almaq üçün lazımdır (pistonun korpusdan çıxmaması üçün). Elementi "doldurmaq" və onu işlək vəziyyətə gətirmək üçün montajdan sonra hissəni böyük səylə mənfi bir tornavida ilə sıxmaq lazımdır. Nəticədə, hidravlik gövdəyayın təsiri altında olan gərginlik dayanana qədər qapağın içərisinə keçəcək.

Pistonun özü zəncir çarxı və ya çarx vasitəsilə lazımi zəncir gərginliyini yaradacaq (mühərrikin dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq). "Şarj etmədən" əvvəl bütün boltları diqqətlə sıxmaq lazımdır. Əks təqdirdə, elementin vaxtından əvvəl sıxılmasına səbəb olacaqdır. Fitinqi yenidən quraşdırmağı unutmayın. Quraşdırıldıqdan sonra mühərriki işə salırıq və kənar səslərin olub olmadığını yoxlayırıq.

Əvəz etmə kömək etmədikdə nə etməli?

Belə olur ki, dartıcı dəyişdirildikdən sonra belə döyülmələr yox olmur. Bu vəziyyətdə zəncirin özünün uzunluğunu yoxlamaq lazımdır. 150 min kilometrdən sonra o qədər uzana bilər ki, hətta yeni bir gərginlik də bunu kompensasiya edə bilməz. Buna görə də, bu yürüşə çatdıqda, zəncir də eyni vaxtda dəyişir.

Köhnəni təmir etmək olar?

Köhnə hidravlik zəncir gərginliyi 60 faiz təmir edilə bilər. Ancaq əvvəlcə bunun səhv olduğundan əmin olmalısınız. Bunu etmək üçün elementin sferik ucuna barmağınızı basın. Əgər basmırsa, o zaman gərginlik ilişib qalıb.

Bu, kilidləmə halqasının yanlış hizalanması ilə əlaqədardır. Kəsmənin uclarında kiçik buruqlar var. Məhz onlar elementin işinə mane olurlar. Sökülən gərginlik kerosinlə yaxşıca yuyulmalı və kilidləmə halqası dəyişdirilməlidir. Onun xarici diametri 16,6x3 millimetrdir. Üzük yay telindən hazırlana bilər. Belə olur ki, top klapan uğursuz olur - buartıq yağ keçir. Onun sıxlığını yoxlamaq üçün pistonu və yayı korpusdan çıxarmaq lazımdır. Sonuncu (sferik) hissəni korpusdakı çuxura daxil edin. Barmağınızı elementin əks ucuna basın. Böyük yağ sızmasının izləri varsa, hissə dəyişdirilməlidir. Zavoddan kiçik boşalmalara dartıcı korpusunun ucundakı iki risk vasitəsilə icazə verilir. Mexanizmin içərisindən havanı çıxarmağa xidmət edirlər. Elementi təmizləməyə cəhd edə bilərsiniz, bununla da onu bərpa edə bilərsiniz. Ancaq nəticə həmişə təsirli olmur. Bunun üçün neft dəliyindən nazik tel ilə sıxaraq kürə klapanını benzin və ya kerosinlə yumaq lazımdır. Yuyulma uğursuz olarsa və element hələ də yağ sızdırırsa, o dəyişdirilməlidir.

Zəncirin əl ilə bərkidilməsi

Elementin özünü dəyişdirmədən, klapan qapağı sahəsindəki zəncir sürücüsünün xarakterik döyülməsini aradan qaldırmaq üçün hissəni əl ilə sıxa bilərsiniz. Bu prosedurun VAZ-2106 avtomobilinin nümunəsində necə həyata keçirildiyini düşünün. Bunun üçün dartıcıda dişli çarx istifadə olunur.

Beləliklə, əvvəlcə korpus və korpusla birlikdə hava filtrini çıxarmalısınız. Sonra, gərginliyi açın (tamamilə deyil) və krank mili 2-3 növbə edin. Bu, adi açarla onu üçüncü mövqeyə qoyaraq edilə bilər. Krank şaftının bir neçə fırlanmasından sonra zəncir sürücüsü işə düşür. Sonra, onun gərginlik səviyyəsi bağlantılara barmaq basaraq yoxlanılır. İki və ya daha çox santimetr əyilməməlidir. Zəncir düzgün şəkildə gərginləşdirildikdə, hidravlikgərginlik və qoşma tərs qaydada yığılır. Bu prosedur mühərrik bölməsindən hər dəfə döyüləndə təkrar edilməlidir.

Qiymət

Bu maddənin qiyməti 500 ilə 900 rubl arasındadır. Təmir üçün vaxt olmadıqda, özünüzü yeni gərginlik qurğusu almaqla məhdudlaşdıra bilərsiniz.

Nəticə

Beləliklə, biz hidravlik zəncir gərginliyinin cihazını və iş prinsipini öyrəndik. Unutmayın ki, kapotun altında döyülmə ilə sürmək mühərrikin zədələnməsi ilə doludur. Zəncir uzanırsa, titrəməyə başlayır. Qaz paylama fazaları pozulacaq. Dəyişiklik cədvəlinə əməl edin və mühərrikinizi dinləyin.