Suzuki Djebel 200 motosikletinə baxış: təsvir, texniki xüsusiyyətlər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Suzuki Djebel 250 motosikleti 1992-ci ilin payızında yaradılmışdır. Onun sələfi Suzuki DR-dir, ondan yeni model köhnə mühərriki hava-yağ sirkulyasiyası ilə soyutma və DR-250S-də də istifadə edilən tərs ön çəngəl ilə miras aldı. Mövcud atributlara əlavə olaraq, qoruyucu klipi olan böyük bir fara əlavə edildi. Yanacaq çəni dəyişməz qaldı. Velosiped 1994-cü ilə qədər istehsal olunub. Suzuki Djebel 200 motosikletinin icmalı aşağıda təqdim olunur.

İstehsala başlayın

Velosiped debütünü 1993-cü ilin ortalarında, varisi SX-2000R dayandırıldıqdan sonra etdi. Motosiklet demək olar ki, dərhal populyarlaşdı və yüksək tələbat nəzərə alınaraq, 2005-ci ilə qədər fasilələrlə istehsal edildi.

Əvvəlcə Suzuki Djebel 200 enduro modeli yalnız daxili Yaponiya bazarında satıldı, sonra kiçik partiyalar Avropaya göndərildi, burada qısa bir sınaqdan sonra motosiklet oldu.kifayət qədər aktiv olun. Aşağı qiymət və keyfiyyətə təsir etdi.

Bundan əlavə, 200 modeli ikili istifadə üçün nəzərdə tutulub - kənd yerləri və şəhər magistralları üçün. Qeyd edək ki, motosiklet hər iki tapşırığın öhdəsindən şərəflə gəlib. Model etibarlıdır, istifadəsi asandır və saxlanılması nisbətən ucuzdur.

Olduğu kimi xidmət

Avtomobilin populyarlığına Suzuki-nin bütün Avropada tətbiq etdiyi geniş texniki xidmət şəbəkəsi kömək etdi. Beləliklə, ehtiyat hissələri məsələsi gündəmə gəlmədi, istənilən hissə bir saat ərzində alına bildi və təmir və dəyişdirmə heç bir problem yaratmadı, çünki ixtisaslı mütəxəssislər hər yerdə işləməyə hazır idi. Digər şeylər arasında, motosiklet struktur olaraq sadə idi, heç bir fırıldaq olmadan. Ən sadə alət, çəkic, açarlar dəsti və digər qurğular əlində olsaydı, sahibləri kiçik təmirlə bağlı bir çox hərəkətləri çox çətinlik çəkmədən asanlıqla həyata keçirə bilərdilər.

Suzuki Djebel 200 1997-ci ildə dəyişdirilib. Eniş aşağı salındı, lakin klirens eyni qaldı. Rəngləmə müxtəlif idi. Kamuflyajın bir neçə kombinasiyası, qara bəzəkli gümüş rəngli çən. Hər iki qanadda palçıq qoruyucuları, mühərrikin daha səmərəli soyudulması üçün yağ soyuducusu. İxrac adı - "Troyan-200". Bəzi skeptiklər "Troya" sözünə şübhə edirdilər, çünki hamı Troya atının hekayəsini bilir. Və heç yoxdurNə tutdu, alıcılar bir-birindən soruşdular. Bununla belə, rahat dinamik motosikletin sükanı arxasında ilk kilometrlər bütün şübhələri aradan qaldırdı.

Rəng önəmlidir

Əvvəlcə motosikletə əsasən kənd əhalisi arasında tələbat var idi, sonra onu daha parlaq rənglərə boyamağa başladılar və vəziyyət düzəldi, "Jebel 200" indi də şəhər sakinləri tərəfindən alınırdı. Əlbəttə ki, hər bir alıcının özünəməxsus stereotipik yanaşması var idi, kiminsə narıncı kamuflyajı, kimsə isə daha təvazökar rəng sxeminə üstünlük verdi. Bununla belə, hamı bir məsələdə razılaşdı - həm kəndlilər, həm də şəhər sakinləri etibarlı, problemsiz motosiklet almaq istərdilər və bu, hansı rəngdə, sonra müzakirə oluna bilər.

Velosiped bir müddət "Jebel 250" adı ilə istehsal edildi, lakin yanacaq qənaəti əhəmiyyətli olduğu üçün tezliklə istehsal tamamilə "Jebel 200"ə keçdi. Və bu seçim ən uğurlu oldu, "200" istehsalı kifayət qədər uzun müddət davam etdi və yalnız aşağı qaz istehlakı səbəbi ilə deyil - "200" ün lehinə bir sıra arqumentlər var idi. dizaynın etibarlılığı bunlardan idi.

Velosiped nə rinqdə, nə də kobud ərazidə yarışmaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Normal şəraitdə sadə işləmək üçün sadə maşın idi. Bununla belə, yaxşı bir magistralda, xüsusən də gənc bir motosikletçi üçün tireyə müqavimət göstərmək çətin oldu. "Jebel 200" sürəti layiqli idi və saatda təxminən 180 km idi. Bəzi sahiblər hətta arasında mini yarışlara ev sahibliyi etdilərözünüz, sadəcə maşının texniki imkanlarını yoxlamaq üçün. Velosiped heç vaxt uğursuz olmayıb.

Rəy və müştəri rəyləri

Motosikl "Suzuki Jebel 200" yaxşı sürət xüsusiyyətlərinə malik yarı idman velosipedlərinə aiddir. Sahiblər, ilk növbədə, etibarlılığı, yaxşı dayanıqlığı və ucuz təmiri qeyd edirlər. Və yalnız bundan sonra sürət keyfiyyətlərindən danışırlar. Bununla belə, müştəri rəyləri kateqoriyalara bölünmür, lakin istisnasız olaraq nəzərə alınır.

Suzuki Djebel 250 texniki xüsusiyyətləri

Çəki və ölçülər:

• velosiped uzunluğu - 2150 mm;
• hündürlük - 1150 mm;
• en - 820 mm;
• yəhər xətti boyunca hündürlük - 810 mm;
• təkər bazası - 1412 mm;
• qaz çəninin həcmi - 13 litr;
• motosiklet quru çəkisi 108kq;
• yanacaq sərfiyyatı - 100 km-ə 3,6 litr.

Dinamik göstəricilər:

maksimum güc - 24 at gücü s

Model "Suzuki Jebel 200"

Suzuki DF200E-nin təqdimatı mühərrikdən başlamalıdır. DR200SE markalı motor bütün detalları ilə araşdırılmağa dəyər. O, kompakt tək silindrli mühərriklər dövrünün yeni başladığı günlərdə özünü ən yaxşı tərəfdən göstərdi.

Motosiklet mühərriki Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") ilk növbədə yaxşı dinamikası ilə seçilir. Prinsipcə, enduro sinifinin bütün mühərrikləri:

• mühərrik növü - SOHS, dörd vuruşlu, tək silindrli;
• iş silindrinin həcmi - 198 kub. bax;
• soyutma sistemi - hava;
• silindr, diametri - 66mm;
• vuruş - 58,2 mm;
• sıxılma - 9, 4;
• qida - karbüratörlü, "Mikuni" BST31;
• alovlanma - kontaktsız, elektron, marka CDI;
• maksimum güc - 20 at. ilə. 8500 rpm;
• maksimum fırlanma anı - 7000 rpm-də 18,6 Nm;
• ötürücü - beş pilləli mexaniki.

Şassisi

Burada xüsusiyyətlər aşağıdakılardır:

• ön asma - teleskopik çəngəl, damper;
• arxa asma - yelləncək qolu, monoşoklu və tənzimlənən qabaqcıqla;
• ön əyləc - havalandırılan disk, orta perforasiya;
• arxa əyləc - baraban, özünütənzimləmə;
• çərçivə - polad, qaynaqlı, çox profilli;
• sürücü təkər - zəncir.

Kiçik aydınlaşdırmalar

1. 1993-cü ildə Suzuki Djebel 200-ün istehsalına başlanıldı.1996-cı ilə qədər motosikletin ilk nəsli istehsal edildi, fərq SE-1 nişanı və kvadrat farın qorunması idi.
2. 1996-cı ildə ikinci nəsil Suzuki Djebel 200-ün yığılmasına başlandı. Fərq SE-II ad lövhəsi və yuvarlaq fara mühafizəsidir.
3. Suzuki Djebel 200-ün son partiyası 2005-ci ildə buraxılıb.