Benzin nasosu: harada yerləşir və necə işləyir, cihazın təsviri və məqsədi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Müasir avtomobillərin əksəriyyətinin mühərriki qaz çəninin səviyyəsindən yuxarıda yerləşir, bu, yanacağın "çəki qüvvəsi ilə" axmasını istisna edir və onu zorla vurulmağa məcbur edir. Üstəlik, güc blokunun normal işləməsi üçün sistemdə layiqli bir təzyiq yaratmaq lazımdır. Bunun üçün avtomobilə yanacaq nasosu quraşdırılıb. Son bir neçə onillikdə o, nəinki struktur olaraq dəyişdi, həm də yerini dəyişdi. Buna görə də, qaz nasosunun harada yerləşdiyini, onun cihazını və iş prinsipini xatırlamaq faydalı olardı.

Karbüratör mühərriki

Əvvəla, tanınmış mexaniki yanacaq nasosu haqqında bir neçə söz. Karbüratörlü avtomobillərdə yanacaq vurur. Əsas element yanacağın çəndən karbüratörə çatdırılması üçün yuxarı və aşağı hərəkət edən diafraqmadır. Dizayn benzinin vurulmasını təmin edən və onun yanacaq xəttinə qayıtmasının qarşısını alan klapan sistemini nəzərdə tutur.

Mexanik hissələr birbaşa olaraq hərəkət edirmühərrik, bunun üçün yanacaq pompasının yerləşdiyi yerdə onun sürücüsü silindr blokunda təmin edilir. Yanacaq yeridilməsi təmin edilmiş qolu istifadə edərək əl ilə həyata keçirilə bilər. Nasos müstəqil yağlama sisteminə ehtiyac duymur, çünki o, mühərriklə ümumi xəttə daxildir.

Əsas nasazlıqlar

Nasosun diafraqması təkcə daimi hərəkətdə deyil, həm də benzinlə daim təmasdadır. Bu, onun deformasiyasına səbəb olur və elastikliyin itirilməsinə səbəb olur. Buna görə də, bir karbüratör mühərrikinin benzin nasosunun pozulmasının əsas səbəbi diafraqmanın aşınmasıdır. Çox vaxt membran sadəcə qırılır. Ancaq əksər hallarda bu, yüksək xərclərə və uzun təmirə səbəb olmur. VAZ avtomobillərinə gəldikdə, diafraqmanın qiyməti bir qəpikdir və nasosun özü hətta təcrübəsiz avtomobilçilər tərəfindən asanlıqla çıxarılır və təmir edilir.

Klapanlar uğursuzluğun başqa bir ümumi səbəbidir. Yanacaq pompası isti havada nasosu dayandırıbsa, səbəb mütləq onlardadır. Fakt budur ki, Togliatti avtomobillərində yanacaq nasosunun yerləşdiyi yer çox yaxşı seçilməyib. Həm silindr blokundan, həm də radiatordan qızdırılır, bu da nasos klapanları və oturacaqlar arasında boşluğa səbəb olur. Nəticədə yanacaq ötürülməsi dayanır.

Bu halda mütəxəssislər nasosun yenidən qurulmasını tövsiyə etmirlər. Satışda təmir dəstlərinin olmasına baxmayaraq, bu bir müddət kömək edəcəkdir. Buna görə də, bütün nasosu dəyişdirmək daha yaxşıdır.

Enjeksiyon mühərriki yanacaq nasosu

Məcburiyanacağın silindrlərə vurulması yanacaq sistemində yüksək təzyiqin olmasını nəzərdə tutur. Bunun üçün əlavə nasosun istifadəsi avtomobilin dizaynının əhəmiyyətli dərəcədə çətinləşməsinə səbəb olardı. Buna görə də, aşağıdakı tələblərə əməl etməklə mövcud olanı tamamilə dəyişməli oldum:

1. Nasos tərəfindən yaranan təzyiq burunları işlətmək üçün kifayət olmalıdır.
2. Elektron idarəetmə blokunun əmrlərinə uyğun işləmə ehtiyacı.
3. Nasos böyük tutumlu olmalıdır.

Bütün tələblərə cavab vermək üçün yanacaq nasosu elektriklə işləməli idi. Bu, bəzi problemləri həll etdi. Daha yüksək effektivlik üçün məkan dəyişdirilməli idi.

Enjeksiyon mühərrikinin yanacaq nasosu aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• hal;
• stator sarğı;
• çarxlı rotor;
• yoxlama və təzyiq azaldıcı klapanlar;
• çıxış fitinqi.

Yanacaq nasosunu təsvir edərkən onun komponentlərini yad hissəciklərdən qoruyan tor adlanan qaba filtri qeyd etmək lazımdır.

İş prinsipi

Elektron idarəetmə bloku yanacaq nasosunun sarımına 12 V gərginlik verir. Pervane mühərrik rotoru ilə birlikdə fırlanmağa başlayır. Bu vəziyyətdə, benzin korpusun divarlarına basdırılır və ondan yanacaq xəttinə sıxılır. Sonra rampaya daxil olur və nozzilər arasında paylanır. Eyni zamanda, fırlanan çarxın mərkəzində bir vakuum yaranır ki, bu dadərhal çəndən yeni benzinlə dolduruldu.

Mühərrik fırlanan zaman proses davamlı olaraq təkrarlanır. Eyni zamanda, sistemdə 2,5 atm iş təzyiqi qurulur. Təzyiq relyef klapan onu saxlamağa kömək edir. Həddi aşdıqda açılır. Yoxlama klapan yanacaq pompası söndürüldükdən sonra təzyiqi saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bir sözlə, iş prinsipi budur. İndi enjeksiyon mühərrikinin yanacaq nasosunun harada yerləşdiyi haqqında.

Məkan

Müxtəlif səbəblərə görə mühərrikə elektrik yanacaq nasosu yerləşdirmək mümkün deyildi. Bu vəziyyətdə, ilk növbədə, kifayət qədər performans təmin etmək mümkün deyil, yəni benzin nasosunun məqsədlərindən biri yerinə yetirilməyəcək - yüksək təzyiqin yaradılması. Bundan əlavə, mexaniki bir sürücü təmin etmək üçün mühərrikdə quraşdırma lazım idi, lakin elektrik mühərrikindən istifadə edərkən bu artıq lazım deyildi. Buna görə də konstruktorlar yanacaq nasosunu avtomobilin yanacaq çəninə yerləşdiriblər.

Yerin dəyişdirilməsi eyni anda bir neçə problemi həll etdi:

1. Nasos su altı oldu. Beləliklə, benzini yanacaq xətti ilə vurmaq lazım deyil, bu da çıxış təzyiqini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı.
2. Elektrik mühərrikinin soyudulması problemi aradan qalxdı. İstilik yanacaq pompasının sarımlarının yerləşdiyi yanacaq tərəfindən çıxarılır. Fakt budur ki, benzin çox aşağı keçiriciliyə malikdir, bu, elektrik mühərrikinin tamamilə mayeyə batırıldığı zaman işləməsinə imkan verir. Pompanın istismarı zamanı hər hansı bir qığılcım tamamilə istisna edilir ki, bütün yanğın təhlükəsizliyi qaydalarına əməl olunsun.
3. Benzinəsas məqsəd və soyutma ilə yanaşı, bir növ səs izolyasiyası kimi çıxış edir. Ona batırılmış elektrik mühərriki avtomobildə demək olar ki, eşidilmir.

Nasosun benzinlə soyudulmasının bir əhəmiyyətli çatışmazlığı var. Çəndə həmişə yanacaq ehtiyatının olması lazımdır. Təcrübəsiz motoristlərin tez-tez başına gələn qazınız bitərsə, elektrik mühərriki sıradan çıxa bilər.

Yanacaq çənindəki yanacaq nasosu bütün injeksiyon mühərrikləri üçün ümumi dizayndır. Bu, istənilən istehsalçı üçün eyni qalır. Eyni zamanda, yanacaq nasosunun yerləşdiyi yer və ona necə çatmaq avtomobilin markasından asılıdır. Əksər hallarda giriş arxa oturacaqları çıxarmaq qədər sadədir.

Bağlantı diaqramı

Elektrik mühərrikinin layiqli gücü yanacaq nasosunu elektron idarəetmə blokundan (ECU) işə salmağa imkan vermir. Buna görə də, aralıq rölin kontaktları onun dövrəsinə daxil edilir. Yüksək müqavimət sayəsində onun sarğı birbaşa idarəetmə blokuna qoşula bilər. Kontaktları ilə işlədikdən sonra rele elektrik mühərrikinin enerji təchizatı dövrəsini bağlayır.

Yanacaq nasosunun birləşdirici naqilləri avtomobilin bütün salonundan keçir. Zamanla onların izolyasiyası köhnələ bilər, bu da qısaqapanma təhlükəsi yaradır. Buna görə yanacaq pompasının dövrəsi bir qoruyucu ilə qorunur. Etibarlılığı artırmaq üçün onun nominal dəyəri bir qədər yüksək qiymətləndirilmişdir. Yanacaq pompası sigortasının yerləşdiyi blok, yerli avtomobillərdə, bir qayda olaraq, ümumi qalxandan ayrıca çıxarılır. Bu, nasazlıq halında tez bir zamanda işləməyə imkan verirtapın.

Ümumi nasazlıqlar

Elektrikli yanacaq nasosu yüksək etibarlıdır və nadir hallarda uğursuz olur. Bütün uğursuzluqlar, bir qayda olaraq, istismar və təmirdə sahibin səhlənkarlığı ilə əlaqələndirilir. Ən çox rast gəlinən nasazlıqlar bunlardır:

1. Aşağı rels təzyiqi. Ən ümumi səbəb incə filtrin vaxtında dəyişdirilməməsidir. Bəzən yanacaq pompasındakı mesh özü tıxanır. Bu halda, onu çıxarıb təmizləməlisiniz.
2. Uzun parklamadan sonra avtomobil yaxşı başlamır. Səbəb sistemdə təzyiqin tədricən azalmasıdır. Yanacaq nasosunun yoxlama klapanı günahkardır.
3. Səhv sigortası. Bu vəziyyətdə, açarı çevirdiyiniz zaman yanacaq pompasının işini və onun rölesinin kliklənməsini eşitmək mümkün deyil. Səbəb kompüterin zədələnməsi də ola bilər. Əmin olmaq üçün qoruyucu və yanacaq pompası rölesinin yerləşdiyi bloku açmalısınız. Yoxlamaq üçün bir test lampası, bir prob və ya bir test cihazı lazımdır. Sigortanın hər iki tərəfindəki gərginliyi yoxlamaq lazımdır. Alışdırma açıq olmalıdır. Heç bir yerdə gərginlik yoxdursa, kompüter və ya ondan qoruyucuya olan naqillər nasazdır. Bu vəziyyətdə əlavə diaqnostika ən yaxşı şəkildə mütəxəssislərə verilir. Kontaktlardan birində sınaq lampası yandıqda, qoruyucu dəyişdirməlisiniz.
4. Rele nasazlığı.
5. Çəndə benzin olmaması səbəbindən yanacaq nasosunun nasazlığı.

Yanacaq keyfiyyəti

Uyğunsuzluq istisna olmaqlaxidmət intervalları Yanacaq pompasının nasazlığına səbəb olan başqa bir ümumi səbəb benzindir. Bütün yanacaqdoldurma məntəqələri eyni keyfiyyətə malik deyil. Onların bəziləri daşıma və saxlama qaydalarını pozur. Belə yanacaqdoldurma məntəqələrində sistemli yanacaq doldurulması nəticəsində çəndə çoxlu sayda yad hissəciklər toplanır və bu, yanacaq nasosunun şəbəkəsini bağlayır.

Bu, mühərrik gücünün itirilməsi, avtomobil idarə edərkən avtomobilin sürüşməsi və qəribə də olsa, həddindən artıq yanacaq sərfiyyatı ilə özünü göstərir. Yanacaq pompasını çıxarıb ona texniki qulluq göstərməlisiniz. Bu edilmədikdə, avtomobil idarə etmək qeyri-mümkün olacaq, yanacaq sadəcə enjektorlara axmağı dayandıracaq. Bunun səbəbi tıxanmış torlu yanacaq nasosunun fotosunda aydın görünür.

Nəticə

Elektrikli yanacaq nasosu çox etibarlıdır və texniki qulluq tələb etmir. Etibarlı işləməsi üçün incə filtri vaxtında dəyişdirmək və yalnız sübut edilmiş yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq doldurmaq vacibdir. Bundan əlavə, çəndə kiçik bir benzin ehtiyatı qalmalıdır. Quru çən yeni yanacaq nasosu almaq üçün ən ümumi səbəbdir.