Dizel lokomotiv TGM-4: texniki xüsusiyyətlər, istismar təlimatı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

TGMZ bazasında yaradılmış manevr sovet dizel lokomotivi TGM-4 təkmilləşdirilmiş dizel enerji bloku ilə yenilənmiş modifikasiyadır. Mühərrik bir sıra silindrik düzülüşlü bir cihazdır, suyun soyudulması və verilən hava qarışığı üçün soyuducu sistemi var. Soyuducu turbin vasitəsilə dövriyyəyə buraxılır və başlanğıc elektrik starter tərəfindən həyata keçirilir.

Lokomotivin hidravlik ötürücü qutusu təkcə manevrlər üçün deyil, həm də qatar rejimində istifadə oluna bilər. Hər mövqenin əksi var. Başqa bir fərqləndirici detal PK-35 kompressorudur. Xüsusi bir debriyajdan istifadə edərək gücü paylayan əlavə bir şaft tərəfindən işə salınır. PK-3, 5 və ya VU markası altında analoq quraşdırmaq mümkündür.

Dartma parametrləri

TGM-4 teplovozunun dartma parametrləri var, onlardan emal olunan qatarın iş yükünü, sürəti və gediş vaxtını təyin etmək olar. Bu tip manevr lokomotivləri lokomotivin güc xərclərinə və köməkçi resurslarına uyğun gələn maksimum dartma dəyəri və minimum yüklər nəzərə alınmaqla iki əsas iş rejimində istifadə olunur.

Bir sıra qovşaqlar vətəfərrüatlar:

• sürücü kabini;
• altında əsas çənlərin və batareyaların yerləşdirildiyi gövdə;
• iki maşın vahidi;
• dizel hava təmizləyicisi;
• fan;
• soyuducu panjurlar;
• kompressor;
• egzoz motor sistemi;
• mühərrik otağı;
• yağ soyuducu və əsas hava qutuları.

Hərəkət ox sürət qutularının kardan ötürücüsünün və hidravlik transmissiyanın qarşılıqlı təsiri ilə həyata keçirilir. Əsas hissələr TGM-4 teplovozunun çərçivəsinə yerləşdirilir. Diqqət yetirməyə dəyər digər vacib detallar arasında:

• çərçivə;
• radiator bölmələri;
• avtomatik birləşdirici;
• elektrik avadanlığı;
• incə və qaba yağ və yanacaq filtrləri;
• idarəetmə paneli;
• elektropnevmatik klapanlar;
• əl əyləci;
• yağ nasosu.

Dizel lokomotiv TGM-4: spesifikasiyalar

Aşağıdakılar sözügedən lokomotivə xas olan texniki plan parametrləridir:

• Dizel lokomotivinin növü - manevr seçimi.
• Dizel zavodunun gücü 750 at gücüdür.
• Oxlar parametrləri - 2/2.
• Xidmət çəkisi - 80 t.
• Təkər dəsti ilə relslərə ötürülən yük 196 kN-dir.
• Təxmini manevr/qatar sürəti 27/55 km/saatdır.
• Tiz - 1520 mm.
• Əyrilərdə minimum uyğunluq radiusu 40 m-dir.
• Sürücü oxların sayı – 4.
• İki araba.
• Diametrtəkərlər - 1050 mm.
• Qutular - rulman növü.
• Yanacaq tutumu - 3300 litr.
• Su/yağ sisteminin tutumu - 380/300L.
• Qum ehtiyatı - 0,9 t.
• Uzunluq/en/hündürlük – 12, 6/3, 14/4, 6 m.
• Araba bazası - 2, 1 m.

Elektrik stansiyası

TGM-4 teplovozunun dizel aqreqatı QOST 4393-82 standartına uyğundur və 6ChN-21 işarəsi ilə qeyd olunur. O, hər birinin diametri 210 mm olan altı silindrlə təchiz olunub. 210 millimetrlik porşen vuruşu ilə sıxılma nisbəti 13,5-dir. Silindrlər ardıcıllıqla işləyir - 1/5/3/6/2/4.

Krank mili güc alma flanşları ilə əlaqədar olaraq sol hərəkət istiqamətinə malikdir. Maksimum krank mili sürəti 1400 rpm-dir. Bu hərəkət birbaşa dizel mühərrikinə quraşdırılmış səkkiz mövqeli pilləli pnevmatik sistem tərəfindən idarə olunur. Mühərrik elektrik starterindən istifadə edərək işə salınıb.

Yanacaq və yağ sistemi

TGM-4 dizel lokomotivinin tam gücdə işləməsi zamanı dizel yanacağı sərfiyyatı təxminən 158 at gücünə bərabərdir. Qarışıq dəqiqədə 8 litr tutumlu yanacaq pompası ilə verilir. Qoruma incə və qaba filtrlər şəklində təmin edilir. Güc bloku altı qapalı tipli nozzle ilə təchiz edilmişdir. Yanacaq 27 l / dəq sürətlə təzyiq altında verilir. Nasos elektrik mühərriki ilə işləyir və yanacaq ön filtrinə malikdir.

Yağlama sistemiBu təzyiq altında dövriyyə vahididir. Xüsusi sürtkü sərfiyyatı saatda 2,86 q/l-dən çox deyil. Sistem dəqiqədə təxminən 60 litr maye tədarükü ilə dişli tipli yağ doldurma nasosu ilə təchiz edilmişdir. Kobud və incə filtr elementləri var. Tam gücdə və 75 dərəcə işləmə temperaturunda neft xəttindəki təzyiq ən azı 0,4 MPa-dır. Maksimum icazə verilən çıxış temperaturu 95 dərəcə Selsidir.

Əyləclər

TGM-4 teplovozunun istismarı üzrə təlimatda göstərilir ki, hər səfərdən əvvəl əyləc sisteminin etibarlılığını yoxlamaq lazımdır. Bir nasazlıq halında, manevrlər problemlərin aradan qaldırılmasına qədər təxirə salınmalıdır. Lokomotivin əyləc blokuna aşağıdakı mexanizmlər daxildir:

• Növ - Ayaqqabı.
• Əyləc işə salınması - mexaniki və pnevmatik seçim.
• Qatar maşinisti kranı №394, hava paylayıcıları ilə, №254 köməkçi əyləclə təchiz edilmişdir.
• Oxa 320 kN təzyiq təmin edən əl əyləci.
• Hava/əl ilə yığılan oxların sayı – 4/2.
• Əyləc silindrlərinin səmərəliliyi 0,38 MPa-dır.

Kabin

Arabalar yaxşı manevr qabiliyyətini təmin edən yaylı asma ilə çərçivəyə bərkidilir. Mühərrik bölməsi ikiqat qapı və çıxarıla bilən dam ilə təchiz olunub ki, bu da təmir işləri üçün bölməyə sərbəst girməyə imkan verir.

Sürücü kabinəsi tələblərə cavab verirGOST-70, sanitariya standartları üçün bütün minimum tələblərə cavab verərkən, azaldılmış səs-küy və vibrasiya səviyyəsinə malikdir. Nəzarət və idarəetmə cihazları mümkün qədər rahat yerləşdirilib, bu da lokomotivi bir nəfərə sürməyə imkan verir. Bütün tövsiyə olunan fəaliyyət təlimatları işıq siqnalları şəklində idarə panelində təkrarlanır.

Bağlanır

TGM-4 teplovozunun xüsusiyyətləri yuxarıda nəzərdən keçirilir. Serial istehsal zamanı bu seriyadan təxminən beş min ədəd lokomotiv istehsal edildi. Maşının sonrakı modifikasiyaları sərfəli hesab edildi və buna görə də tərtibatçılar fərqli parametrlərə malik prinsipcə yeni modellər hazırlamağa başladılar.

Qeyd etmək lazımdır ki, sözügedən lokomotivin bütün nümunələri postsovet məkanının yollarında uğurla istismar olunurdu. Onlar yüksək səviyyədə saxlanılır və nadir hallarda bərpa imkanı olmadan uğursuz olurlar. Əsasən giriş yollarında bəzi dəyişikliklər hələ də tapıla bilər.