Qoşqu MMZ-81021: xüsusiyyətlər və istismar təlimatı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

VAZ zavodunun işə salınması ilə SSRİ-də şəxsi avtomobil parkının intensiv doyması başlandı. Bir çox avtomobil sahibləri uzun məsafələrə səyahətlər etməyə çalışırdılar. Məhz onlar üçün xüsusi qoşqular hazırlanıb istehsala buraxıldı. Onlardan biri aşağıda müzakirə olunacaq.

Ümumi məlumat

VAZ zavodunun məhsulları üçün xüsusi olaraq hazırlanmış ilk seriyalı məhsullardan biri MMZ-81021 qoşqu idi. Buraxılış 1972-ci ildə başlandı və Mıtişçidəki maşınqayırma zavodunun istehsalat müəssisələrində həyata keçirildi. Treylerin əsas xüsusiyyəti, disklər, şinlər, təkər rulmanları və asma elementlərinin götürüldüyü hissələrin Jiquli avtomobilləri ilə geniş birləşməsi idi. Bunun sayəsində yolda avtomobil və qoşqu təmiri eyni alətdən istifadə etməklə həyata keçirilə bilərdi. Eyni zamanda, ehtiyat hissələrin və birləşmələrin axtarışı və seçilməsi ilə bağlı heç bir sual yox idi.

MMZ-81021-in mühüm xüsusiyyəti qoşqu istənilən nəqliyyat vasitəsi ilə idarə etməyə imkan verən vahid yedəkləmə qurğusu idi. Böyük bir artı, uzunluğu demək olar ki, 1,85 metr olan yük platformasının əhəmiyyətli ölçüləri idi.və eni 1,6 metrdir. Hündürlüyü 45 sm olan tərəflərə görə, çəkisi 135 … 285 kq-dan çox olmayan (avtomobilin markasından asılı olaraq) əhəmiyyətli miqdarda yük yerləşdirmək mümkün oldu. MMZ-81021-dəki brezent tente, qoşqunun standart paketinə daxil olan xüsusi qövslərə quraşdırılmışdır. Brezentə görə qoşqunun faydalı daxili həcmi 1200 litr idi ki, bu da çox yaxşı göstərici idi.

Modellər arasındakı fərqlər

Qoşqu kiçik (VAZ, İZH və AZLK) və orta ("Volqa") sinifli avtomobillər tərəfindən istifadə edilə bilər. MMZ-81021 istismar təlimatına əsasən, birinci kateqoriyalı maşınlar üçün maksimum yük 135 kq, ikincisi üçün isə 285 kq-dan çox olmamalıdır.

Eyni zamanda, qoşqunun özü də eyni idi və tikinti çəkisi 165 kq idi. Səlahiyyətli çəki paylanması səbəbindən, birləşmə cihazındakı maksimum yük 50 kq-dan çox olmadı. Qoşqudan istifadə yol qatarının maksimal sürətinə məhdudiyyətlər qoydu, bu sürət saatda 80 km-dən çox olmamalıdır.

Yedək bağı

Konveyerdən çıxan VAZ və AZLK avtomobillərində heç vaxt standart yedəkləmə qurğusu (çəkmə bağlayıcısı) olmayıb. Bu node, məhsulu ayrıca satın alaraq sahiblərin özləri tərəfindən quraşdırılmışdır. MMZ-81021 qoşqusunu yedəkləmək üçün Mıtişçi zavodu kuzovların yükdaşıyan elementlərinə bərkidilmə üsulu ilə fərqlənən iki növ cihaz istehsal etdi.

Bir cihazın kataloq nömrəsi 11.2707003 idi və yalnız Togliattidəki zavodun istehsalı üçün nəzərdə tutulmuşdu. İkincisi, altındanömrə 12.2707003, "Moskviç" üçün getdi. Cihazların top hissələri və yuvaları eyni idi. Fərqlər rozetkadan gələn naqillər qoşqularında idi, onun köməyi ilə o, avtomobillərin bort şəbəkəsinə inteqrasiya edilmişdir.

Şassisi

Təkərləri qoşquya quraşdırmaq üçün tam metal ox var idi, onun üzərində asma elementləri üçün montaj sırğaları və hub podşipniklərinin quraşdırılması üçün yer var idi. Qovşağın dizaynında Togliatti "penny" dən olan konik rulmanlardan istifadə edilmişdir. Quraşdırmadakı boşluq kəmərin bir hissəsini şaftdakı yivə sıxaraq kortəbii açılma nəticəsində sabitlənmiş qoz ilə tənzimlənirdi.

MMZ-81021-in texniki xüsusiyyətlərini təmin etmək üçün VAZ-2101 ilə tamamilə eyni olan boru tipli təkərlərdən istifadə edilmişdir. Qoşqu işlədərkən təzyiqi 1,7 atmosfer daxilində saxlamaq lazım idi ki, bu da rezinlərin uzun ömür sürməsinə və qoşqunun yuvarlanmasının asanlığına zəmanət verirdi.

Kondant

Ox və çərçivə arasında asma elementləri quraşdırılıb ki, bu da qoşqu qeyri-bərabər yol səthləri üzərində hərəkət edərkən baş verən vibrasiyanı azaldır. Asma oxun hər tərəfində quraşdırılmış yay və amortizatordan ibarətdir. Amortizator gövdəsini bərkitmək üçün gövdənin yuxarı qoşulma nöqtəsi ilə qoşqu çərçivəsi arasında quraşdırılmış iki möhkəmləndirici element var. Damper yayın içərisinə quraşdırılıb.

Asmanın pozulması zamanı (elementlərin tam vuruşu) kəskin zərbələrdən qorunmaq üçün çərçivəyə konusvari rezin tamponlar quraşdırılmışdır. Arxadan vurdularoxda və rezin deformasiyaya görə təsir enerjisini azaldır. Oxu çərçivəyə birləşdirmək üçün iki uzununa çubuq var. Sabitlik stabilizatoru kimi xidmət edən başqa bir çarpaz çubuğu var. Bütün elementlər yivli birləşmələr üzərində yığılmışdır, onların çoxunda təhlükəsizlik sancaqları var. Zamanla bu əlaqələr paslanır və bu qovşaqları sökmək çox problemlidir.

Rama

Konstruksiya 27 kq ağırlığında qaynaqlanmış çərçivəyə əsaslanır. Bu element MMZ-81021 qoşqunun ən vacib hissəsidir və asma və yükləmə platformasını quraşdırmaq üçün istifadə olunur. Çərçivədə dartma çubuğuna qoyulan qarşılıqlı yedəkləmə qurğusu var. Bütün elektrik naqilləri çərçivə üzvləri boyunca aparılır.

Konstruktiv olaraq hissə ayrılmazdır və deformasiya və zədələnmə halında dəyişdirilməlidir. Çatlar və ya yırtıqlar olan bir çərçivə ilə qoşqu idarə etmək yolverilməzdir. Çərçivənin ön hissəsində və arxa çarpaz elementdə qoşqu bağlanmamış vəziyyətdə saxlanarkən istifadə olunan üç dayaq var. Əlavə fiksasiya treyler paketinə daxil olan təkər tıxacları ilə həyata keçirilir.

Artıq çərçivənin ön tərəfinə quraşdırılıb, təhlükəsizlik zənciri dizaynı və yaylı krakerlə təchiz olunub.

Elektrik

Dövrə mövqe işıqlarına, əyləc işıqlarına və istiqamət göstəricilərinə aparan rozetka və ondan naqillər daxildir. Arxa işıqlar ZAZ-966-dan götürülmüş və platformanın arxasına quraşdırılmışdır. Yenə oradaqoşqunun qeydiyyat nişanının bərkidilməsi üçün platforma quraşdırılıb. Onun gecə işıqlandırılması üçün ayrıca işıqlandırma lampası var. Ön lövhəyə iki əks etdirici element vidalanmışdır ki, bu da yol qatarı gecə hərəkət edərkən maneənin görünməsini yaxşılaşdırır. Reflektorlardan birinin üstündə MMZ-81021 qoşqusunun istehsal ilini, modelini və seriya nömrəsini göstərən nişan lövhəsi pərçimlənmişdir.

Treylerin elektrik sisteminin avtomobilin bort şəbəkəsinə paralel qoşulması sayəsində bütün işıqlandırma cihazlarının sinxron işləməsi təmin edilir. Əməliyyat zamanı naqillərin vəziyyəti oksidləşmiş və ya paslanmış elementləri təmizləməklə yoxlanılmalıdır.

Platforma yüklənir

Platformanın bazasında bir-birini əvəz edə bilməyən dizaynlı dörd şüa var. Platformanın özü tam metal sxemə malikdir və çubuqlar vasitəsilə çərçivəyə bərkidilir. Bağlayıcılar boltlar və yuyuculardır. Bu birləşmə nöqtələri tez-tez korroziya ocaqlarına çevrilir. 1986-cı ilə qədər istehsal məhsullarının arxa qapısı kar dizaynına malik idi. Daha sonra orada kiçik qatlama bölməsi peyda oldu.

Tentin quraşdırılması üçün dörd adi qövs və 5 mm diametrli bir kətan 9 telli kəndir istifadə olunur. Bu ipin köməyi ilə tente bərkidilir və qoşqunun kənarları boyunca sabitlənir. Platformanın döşəməsində üç çıxarıla bilən rezin həsir var. Qoşqudan istifadə edərkən platformanın döşəməsini qurutmaq üçün onlar çıxarılmalıdır.

MMZ-81021 qoşqu platformasının böyük çatışmazlığı mərkəzi hissədə qoşquların faydalı enini daraldan təkər tağlarıdır. Başqa bir mənfi cəhətyükün maksimum uzunluğuna məhdudiyyət qoyan möhkəm arxa qapıdır. Baxmayaraq ki, hazırda bu problem aktual deyil, çünki istənilən platforma uzunluğunda bir yük maşını tapmaq və icarəyə götürmək asandır. Platformanın döşəməsinin metalı məhv edildikdə, o, tədricən çərçivədən ayrılır və bu, qoşqunun aşmasına səbəb ola bilər. Əməliyyat zamanı bərkidicilərin vəziyyətinə nəzarət etmək və vaxtaşırı birləşmələri sıxmaq lazımdır.

Nəticə

Treylerlər 90-cı illərin əvvəllərinə qədər istehsal edilib və indi çox vaxt bağbanlar və kiçik təmir qrupları tərəfindən alətlər və tikinti materiallarını çatdırmaq üçün istifadə olunur. İstismar qaydalarına və lazımi qayğıya riayət etməklə, MMZ-81021 qoşqu daha uzun illər davam edə bilən etibarlı dizayndır.