2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02
Eksantrik mili vaxtlama sisteminin ayrılmaz elementidir. Bu mexanizm suqəbuledici və egzoz klapanlarının bağlanması və açılması funksiyasını yerinə yetirir. Mühərrikin işləməsi birbaşa onun vəziyyətindən asılıdır. Eksantrik mili camları daim işləyir. Aşınmanın qarşısını almaq üçün yağlama tələb olunur. Onun getməsinin qarşısını almaq üçün mühərrikin dizaynında eksantrik mili möhürləri istifadə olunur. Bugünkü məqalədə biz VAZ avtomobillərinin nümunəsindən istifadə edərək onların nasazlığını necə müəyyənləşdirmək və onları necə əvəz etmək barədə danışacağıq.
Haradadır?
Eksantrik mili yağ möhürü kasnağın arxasında yerləşir. Kasnağı çıxararkən bunu görə bilərsiniz.
Adətən element tünd narıncı rəngə boyanır. Yağa davamlı rezindən hazırlanmışdır. Toxunmaq üçün yumşaq. Şaftın bir tərəfində quraşdırılıb.
Nə vaxt dəyişməliyəm?
İstehsalçı bu elementin dəyişdirilməsini tənzimləmir. Eksantrik mili yağ möhürləri həm 10, həm də 100 min kilometrə xidmət edə bilər. Buna görə də onun vəziyyətini vaxtaşırı vizual olaraq yoxlayırıq. Avtomobilin eksantrik mili yağ möhürlərini dəyişdirməli olduğunu göstərən əsas əlamət, üzərindəki yağ zolaqlarıdır. Deformasiyalar və yırtıqlar daha az baş verir. Ancaq hər halda, buelement dəyişdirilməlidir. Eksantrik mili möhürləri istehlak materialıdır və buna görə də təmir edilə bilməz. Yeni məhsulun qiyməti təxminən 100-150 rubl təşkil edir.
Eksantrik mili möhürləri niyə sızır?
Bu, bir neçə səbəbə görə baş verir. Birincisi, krank karterinin ventilyasiya sistemində çirklənmədir. İkinci səbəb bu sistemdə boruların sıxılması və ya bypass klapanının nasazlığıdır. Yağ möhürünün ömrünü uzatmaq üçün karterin havalandırma sisteminin vaxtaşırı təmizlənməsi tələb olunur.
Bir nasazlıq aşkar edilərsə, dəyişdirilməsini "sonraya" təxirə salmayın. Eksantrik mili möhürü sızacaq, bu da yağın mühərriki tərk etməsinə səbəb olur. Bütün yağ mühərrikin və digər qoşmaların, sıçrayan kontaktların və sensorların kənarına düşəcək. Yağ xüsusilə rezin hissələr üçün zərərlidir. Buna görə də mühərrik bölməsini təmiz saxlamaq çox vacibdir.
VAZ 2101-2107 eksantrik mili yağ möhürünün dəyişdirilməsi
İlk olaraq klassik VAZ modellərində bu elementi necə dəyişməyə baxaq. Beləliklə, əvvəlcə vaxt kasnağı çıxarmaq lazımdır. Bunu etmək üçün zənciri və alternator kəmərini sökməlisiniz. Sonuncu tənzimləmə çubuğuna əlavə olunur. Biz qozu gevşetirik və kəməri generatordan sıfırlayırıq. Sonra, vaxt zəncirini sökməyə davam edirik. Krank karterinin havalandırma borusunu əvvəllər ayıraraq, blok başının klapan qapağını çıxarırıq. Hava filtrinin metal korpusunu yan tərəfə keçirin. Blok qapağını çıxarmaq üçün, həmçinin karbüratörə yanacaq təchizatı hortumunu ayırmalısınız. Sonra qoz-fındıqları açın və qapağı çıxarın. Klassik modellərdəVAZ altı boltla bərkidilib.
Eksantrik mili kasnağına diqqət yetirin. Üzərində izlər var. Elementi quraşdırarkən problemlərin qarşısını almaq üçün onlar bir-biri ilə birləşdirilməlidir.
Sonra zəncir gərginliyini çıxarın (iki qaykaya bərkidilir). Zəncir boş olduqda, onu mil kasnağından çıxarın. Sonra, kasnağın özünü çıxarırıq. Bu, pinini çıxardıqdan sonra iki mənfi tornavida ilə edilə bilər. Eksantrik mili möhürlərini çıxararkən, siz həmçinin bir tornavida ilə "götürə" bilərsiniz.
Quraşdırmağa davam edin
Beləliklə, köhnə element silindi. İndi yenisini quraşdırmağa başlaya bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, yağ möhürü mühərrik yağı ilə müalicə edilməlidir. Hərtərəfli yağlanmasını təmin etmək üçün köhnəlmiş elementin hər iki kənarına toxunmaq yaxşıdır. Sonra, hissəni yerində quraşdırırıq və vaxt qurğusunun yığılmasına davam edirik. Bunu etmək üçün eksantrik mili kasnağı və zənciri quraşdırırıq. Dartıcı haqqında unutmayın. Vana qapağını quraşdırın. Əhəmiyyətli bir nöqtə - örtük yeni bir contaya quraşdırılmışdır. Quraşdırmadan əvvəl köhnənin qalıqlarını bütün kənarlardan çıxarmaq lazımdır. Bundan əlavə, conta silikon qırmızı mastik ilə müalicə olunur. Boltlar bərabər şəkildə, bir neçə mərhələdə “mərkəzdən kənarlara” sxem üzrə bərkidilir.
Bundan başqa, eksantrik mili möhürlərinin dəyişdirilməsi qaz havalandırma borusu, yanacaq şlanqı və hava filtri korpusunun quraşdırılması ilə müşayiət olunur. Bundan sonra, alternator kəmərini quraşdırmağa davam edin. Onu sıxmaq nə qədər çətindir? Güclü basdıqda kəmərin əyilməsinin bir santimetrdən çox olmamasına əmin olun.
Necəyeni modellər üçün VAZ eksantrik mili yağ möhürünü dəyişdirin?
İndi isə bu prosedurun daha müasir, transvers mühərrikli ön ötürücülü VAZ avtomobillərində necə həyata keçirildiyini nəzərdən keçirək. Beləliklə, kapotu açın və pistonu TDC vəziyyətinə qoyun. Bu, klapan vaxtı işarələrini qorumaq üçün lazımdır.
Müasir VAZ-larda kəmər "klassik"-də olduğu kimi zəncir deyil, vaxt ötürücü kimi istifadə olunur. Onu çıxarmaq bir az asandır. Üstəlik, klapan qapağını və bütün əlavələri (filtr yuvası və s.) açmaq lazım deyil. Beləliklə, biz gərginliyi gevşetirik və kasnaqdan atırıq. Bundan sonra kasnağın özünü aça bilərik.
Milin açarının möhkəm yerində olduğundan əmin olun. Sonra, sızan yağ möhürünü çıxarmaq üçün bir tornavida istifadə edin.
Yeni elementi quraşdırmadan əvvəl içlik qutusunun ağzını və sızdırmaz yayını diqqətlə yoxlayın (diqqət - nikah mümkündür).
Kənarın səthi hamar olmalıdır. Yaza gəldikdə, o, uzanmamalıdır. Hər şey qaydasındadırsa, onu yağla yağladıqdan sonra yerinə yeni yağ möhürü quraşdırın. Sonra mandreldən istifadə edərək onu dayanana qədər sıxırıq.
Bundan sonra bütün avadanlığı yerinə yığırıq. Mühərriki işə salırıq və möhürün sıxlığını yoxlayırıq.
Nəticə
Beləliklə, bu məqalədə necə olduğunu öyrəndikmüxtəlif modellərin VAZ avtomobillərində eksantrik mili yağ möhürünü müstəqil olaraq dəyişdirin. Gördüyünüz kimi, prosedur xüsusi alətlər tələb etmir və çox vaxt çəkmir. Dağıtımdan əlavə, mühərrikdə krank mili də var. O, həmçinin möhürlərlə (və hər iki tərəfdən) təchiz edilmişdir. Buna görə də onların vəziyyətini izləmək vacibdir. Bizim vəziyyətimizdə olduğu kimi, əvəzetmənin əsas əlaməti sızmadır. Lakin daha böyük diametrə görə, bu möhürlər daha çox "tərləyəcək".
Tövsiyə:
Eksantrik mili - bu nədir? Təsvir, məqsəd
Daxili yanma mühərriki bir çox komponentdən ibarətdir. Hər bir daxili yanma mühərrikinin tərkib hissəsi qaz paylama mexanizmidir. Buraya sürücü (zəncir və ya kəmər), suqəbuledici və işlənmiş klapanlar, dişlilər və eksantrik mili daxildir. Bu, birbaşa mühərrikin dayanıqlığına və onun işinə təsir edən bir sistemdir. Zamanlama sistemi dəqiq tənzimlənməlidir və hər bir komponent hissəsi yaxşı işlək vəziyyətdə olmalıdır
Krank mili kasnağının dəyişdirilməsi: təlimatlar, alətlər, iş prosesi
ICE-lər əlavə avadanlıqla təchiz olunub - bunlar generatorlar, kondisioner kompressorları, soyutma sistemi üçün nasosdur. Bütün bu qurğular kasnak vasitəsilə krank şaftından fırlanma anı alır. Sonuncu təbii aşınma və yıpranma səbəbindən sonda yararsız hala gəlir. Nəticədə, avtomobilin krank mili kasnağı dəyişdirilməsi lazımdır. Bu əməliyyatı necə yerinə yetirəcəyimizi görək
Klapan kök möhürləri nədir və onlar necə işləyir
Təbii ki, mühərrikin və onun komponentlərinin normal işləməsi üçün yağlama lazımdır. Maraqlıdır ki, yağın yanma kamerasına daxil olması bütün daxili yanma mühərrikinin əsaslı təmirinə səbəb ola bilər. Ancaq eksantrik mili divarlarında olması bütün avtomobilin hamar və fasiləsiz işləməsinə kömək edir
Krank mili sensoru. Krank mili sensorunu necə yoxlamaq olar?
Maşın başlamazsa, mühərrikin gücü azalırsa, nasazlıqlar baş verirsə, o zaman starter, akkumulyator və ya krank mili sensoru buna səbəb ola bilər. Son elementi necə yoxlamaq olar, çoxları bilmir. Amma səbəb məhz onda ola bilər
Eksantrik mili sensoru: yoxlama, simptomlar, təmir və dəyişdirmə
Karbüratörlü güc sistemindən enjeksiyon sisteminə keçid prosesində müasir avtomobillərin hazırlanması ilə məşğul olan mühəndislər yeni texniki həllər yaratmağa məcbur oldular. Beləliklə, sistemin etibarlı və yaxşı əlaqələndirilmiş işləməsi üçün yanacağın yanma kameralarına vurulması lazım olan anı, həmçinin qığılcım tətbiq edilməli vaxtını dəqiq bilmək lazımdır. Bu gün bu problemi həll etmək üçün eksantrik mili sensoru istifadə olunur. Bu nədir və onu necə yoxlamaq olar? Bugünkü məqaləmizdə düşünün
