Volvo VNL 670: şəkil, texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Volvo VNL 670 yük maşını ağır yüklərin və yol qatarlarının uzun məsafələrə daşınmasına yönəlmiş güclü traktorlar kateqoriyasına aiddir. Bu maşının bütün komponentlərinin yüksək keyfiyyəti onun bütün dünyada populyarlaşmasına səbəb olmuşdur. Testlər avtomobilin rahat və erqonomik olduğunu göstərdi ki, bu da uzun səfərlərdə vacibdir. Avtomobilin texniki parametrlərini və daxili açıq yerlərdə işləmə xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.

Yaradılış Tarixi

1997-ci ildə Volvo Korporasiyasının ABŞ-dakı filialı VN seriyalı traktorları buraxmağa cəsarət etdi. Nəticə avtomobil istehsalının Amerika istiqaməti ilə avropalı dizaynerlərin üslubu arasında birləşmədir. Məsələn, istehsalçı kabinəni, əlavələri və elektrik naqillərini şassiyə quraşdırdı. Eyni zamanda, motor, oxlar və sürət qutusu digər istehsalçılardan alınıb.

Əslində Volvo VNL 670 magistral traktoru da kompromisdir. Yük maşını Volvo üçün ənənəvi bir kabin aldı və bütün digər detallar Amerika istehsalçıları tərəfindən təmin edildi. Təcrübə uğurlu oldu, yaradılan yeniliklər həm Amerikanı, həm də Avropanı fəth etdi. Bu yük maşınlarının sürücüləri və sahibləri onlar haqqında yalnız müsbət danışdılar və bu, bu xəttin daha da inkişafına səbəb oldu.

Elektrik qatarları

VN versiyası bir neçə traktor modifikasiyası (VNL və VNM) ilə təmsil olunur. Öz aralarında texniki ölçülərə görə fərqlənirlər. Volvo VNL 670, ön bamperin həddindən artıq nöqtəsindən kabin divarına qədər 2870 mm, VN seriyası isə 3120 mm məsafəyə malikdir. Təsdiqlənmiş və etibarlı H-12 platforması sözügedən yük maşını üçün əsas oldu. Modifikasiyalar həm də mühərrik performansında fərqlənir.

Mühərrik kimi ən çox Volvo D-13 və ya D-16, eləcə də Cummins-15 istifadə olunur. Güc aqreqatlarının gücü 500 at gücünə çatır. Digər istehsalçıların mühərrikləri çox nadir hallarda quraşdırılmışdır. Qeyd etmək lazımdır ki, istifadə olunan "mühərriklər" Amerika bazarına uyğunlaşdırılmışdır, onlara karbamid daxil edilmədən işlənmiş qazların təmizlənməsi sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Cummins mühərriklərinin etibarlılığı şübhəsizdir. İstifadəçi rəylərinə görə, elektron doldurmanın əhəmiyyətli bir hissəsi uğursuz olsa belə, bu bölmələr təyinat yerinə çata bilər. D seriyası ilə bağlı fikirlər fərqlidir.

Digər dartma qurğuları

ETS 2 Volvo VNL 670 traktoruna və analoqlarına bir neçə növ sürət qutusu quraşdırılmışdır. İlk buraxılışlarda yalnız on rejim üçün mexaniki transmissiya istifadə edildi, sonra ZF tipli avtomatik analoq quraşdırıldı.

Sonradan qutuların siyahısı əhəmiyyətli dərəcədəgenişləndirilmiş:

• 12-sürətli Volvo AT və ATO I-Shift versiyaları.
• 10-18 rejimlər üçün FRO, RTO, RTLO sürət qutusu.
• Auto Shift və Ultra Shift maşınları.
• 9 mövqe üçün Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM.

Ötürücü qutuların belə geniş seçimi demək olar ki, istənilən istehlakçı üçün optimal variantı seçməyə imkan verdi.

Sözügedən yük maşınının ən zəif nöqtələrindən biri debriyaj yığımıdır. Hidravlik sistemdə pnevmatik "köməkçi" təmin edilmir, bu da pedalı sıxmağı çətinləşdirir, lakin onun tam boğulması yalnız dayanmadan işə başladıqda tələb olunur. Sərt iqlim şəraitində və dağ silsilələrində işləmək üçün əvəzolunmazdır Volvo VNL 670 etibarlı Meritor oxları, həmçinin təkərlərarası diferensialın quraşdırılması imkanı ilə hazırlanır.

Kabin haqqında

Belə oldu ki, amerikalılar tez-tez yatmaq üçün yer olan iş yerinin təşkilinə mehriban yanaşırlar. Volvo VNL 670 traktorunun kabinəsi geniş, yüngül və rahatdır. Sürücünün oturacağını pilotun oturacağı ilə müqayisə etmək olar, alət paneli də təyyarənin analoquna bənzəyir. Sükan müxtəlif mövqelərdə və diapazonlarda tənzimlənə bilər ki, bu da istənilən konfiqurasiyada və hündürlükdə olan şəxsi rahatlıqla yerləşdirməyə imkan verir.

Əlavə rahatlığı kondisioner, audio sistem, qızdırılan güzgülər və digər texniki yeniliklərin olması təmin edir. Bütün elementlər mümkün qədər düşünülmüş şəkildə təşkil edilmişdir. Kabinədə iki sürücü üçün bərk yemək və geyim ehtiyatının yerləşdirildiyi çoxlu yuvalar, çekmeceler, şkaflar var.

ATS Volvo VNL 670 traktorunun kabinasının yataq hissəsində siz digər modellərdə olduğu kimi nəinki yatmaq, həm də tam hündürlüyünə qədər piyada getmək, blokdan mobil ofis kimi istifadə etmək olar. Salonun interyeri müxtəlif variantlarda hazırlanır. İş yerinin səs izolyasiyası idealdır, hərəkət zamanı səs-küy "sərnişin avtomobilindən" yüksək deyil. Əla görünmə möhkəm panoramik şüşə ilə təmin edilir. Bu hissənin dezavantajı ondan ibarətdir ki, zədələnərsə, dəyişdirilməsi ikiqat önlü yük maşınlarından baha başa gələcək.

Xüsusiyyətlər

Volvo VNL 670 və avadanlıqların yuxarıda göstərilən xüsusiyyətlərinin dogma olduğunu mübahisə etmək olmaz. Amerika istehsalçıları avtomobillərin yaradılması prosesində yaradıcı olmağı xoşlayırlar. Hətta bir partiyanın modifikasiyası əhəmiyyətli dərəcədə olmasa da, bir-birindən fərqlənir. Məsələn, bir sürət qutusu əvəzinə başqa sürət qutusu ola bilər, eyni markalı mühərriklər çox vaxt güc və tənzimləmələrdə fərqlənir.

Deməli, sözügedən yük maşınlarının standart konfiqurasiyası haqqında danışmaq və ya struktur bölmələrinin müəyyən xüsusiyyətlərinə və onların qarşılıqlı əlaqəsinə diqqət yetirməklə, ümumi parametrləri nisbətən təsvir etmək olar. Daxili bazarda VNL 67-nin ilk nümunələri bu əsrin "sıfır" illərinin əvvəlində ortaya çıxdı. Rusiya istifadəçiləri kapotun konfiqurasiyasının üstünlüklərini və iş yerinin rahatlığını yüksək qiymətləndirdilər.

Volvo VNL 670 spesifikasiyalar rəqəmlərlə

Sözügedən traktorun dartma parametrləri:

• yanacaq çəninin tutumu - 16 l;
• yanacaq sərfiyyatı maksimum - 40l/100 km;
• maksimum yük - 18.000 kq;
• orta sürət - 100 km/saat;
• fırlanma anı - 3150 Nm.

Ümumi ölçülər Volvo VNL 670:

• uzunluq - 12,6 m;
• en - 2,4 m;
• avtomobilin hündürlüyü - 2,6 m;
• yük çəkisi maksimum - 30 ton;
• ümumi çəki/yol qatarı - 7,1 t/40 t.

Performans testi

Baxılan traktor, asma növündən (pnevmatik və ya mexanika) asılı olmayaraq, bütün yol əyilmələri yumşaq keçir, şassinin kabinəyə təsiri minimaldır. Bu dizayn xüsusiyyəti kövrək malların "gözəl" Rusiya yolları ilə daşınmasını mümkün edir.

Yük maşını inamlı geri dönüş reaksiyasına malik güclü hidravlik gücləndirici sayəsində sükanda özünü əla hiss edir. Buna vibrasiya anlarını sükan çarxına praktiki olaraq ötürməyən hərəkət mexanizmi də kömək edir, avtomobil idarə etmək xoş və asandır. Maşının xeyli uzunluğunu nəzərə alaraq, manevr qabiliyyəti əhəmiyyətli rol oynayır. Yol qatarının dar yerlərdə və döngələrdə Avropa analoqlarından bir qədər pis oturmasına baxmayaraq, ön təkərləri 50 dərəcə çevirmək qabiliyyəti məhdud anbar əraziləri də daxil olmaqla, parkinqin öhdəsindən mükəmməl şəkildə gəlməyə imkan verir.

Volvo VNL 670 Rusiyada

Bu seriyanın yük maşınlarına bir neçə növ mühərrik quraşdırıldığından, müxtəlif modifikasiyalarda yanacaq sərfiyyatı 100 kilometrə 35-40 litr arasında dəyişir. İstehsalçıların fikrincə, I Shift konfiqurasiya sürət qutusu, ağıllı sürət seçmə qurğusunun xüsusi tənzimlənməsi ilə asanlaşdırılan minimum "iştaha" nail olmağa imkan verir. Bu sistem aralıq sürətlərdən yan keçərək, onu aktivləşdirərək avtomatik olaraq optimal sürəti seçə bilir. Əslində özünü “avtopilot” kimi aparır. Bu xüsusiyyətlərdən asılı olmayaraq, yanacaq sərfiyyatı 40 l / 100 km-dən çox deyil, bu, yerli KamAZ yük maşınlarından daha qənaətlidir.

Volvo VNL 670-in Rusiya bazarında təxmini qiyməti avtomobilin vəziyyətindən, istehsal ilindən və konfiqurasiyasından asılıdır. Qiyməti 1,5-4,6 milyon rubl arasında dəyişir. Bu rəqəm Kama istehsalçılarının yeni traktorunun qiymətinə uyğundur ki, bu da yerli avtomobilin rahatlığı və etibarlılığı haqqında demək mümkün deyil.

Rusiyanın ən sərt bölgələrində belə, sözügedən traktor şaxta və pis yolların öhdəsindən yaxşı gəlir. Bundan əlavə, yük maşını sürücüsü donmur, rahat dincələ bilər, özünü təmizləyə bilər. Kifayət qədər geniş diler və xidmət şəbəkəsi İsveç-Amerika traktorunun alınmasını daha da cəlbedici edir.

Sahibi Rəyləri

Hətta layiqli yürüşü (600 min kilometrdən çox) olan Volvo VNL 670 almış istifadəçilər avtomobilin həm düzənliklərdə, həm də dağlıq ərazilərdə inamlı sürməsini qeyd edirlər. Planlı təmirdən keçən modifikasiya 50 min kilometrdən çox məsafədə inamlı və etibarlı davrandı. sonrabir sıra xırda təmir, maşın inamla daha 100 min keçdi.

Müsbət cəhətlər arasında sahiblər etibarlı olan Cummins mühərriklərini qeyd edirlər. Bu güc bloklarının xüsusiyyətləri dizaynın mürəkkəbliyini ehtiva edir, öz başınıza qəzanı aradan qaldırmaq demək olar ki, mümkün deyil. Ümumiyyətlə, istehlakçı rəyinə görə, traktor etibarlıdır, mümkün qədər rahatdır, yaxşı manevr qabiliyyətinə və əlavə avadanlıqlara malikdir.

Nəhayət

Yük maşını "Volvo VNL 670" danılmaz olaraq uzun məsafələrə magistral daşınma üçün əla avtomobildir. Avtomatik transmissiyanın, debriyajın və elektronikanın keyfiyyətinə dair bəzi şərhlərə baxmayaraq, avtomobil layiqincə bütün dünyada populyarlıq qazandı. Bu avtomobilin şərəfinə hətta American Truck Simulator Volvo VNL 670 adlı məşhur kompüter oyunu da yaradılmışdır. Təbii ki, bu traktoru sırf Amerika və ya Avropa yük maşını adlandırmaq olmaz. O, hər iki qitədə avtomobil yığılmasının xüsusiyyətlərini optimal şəkildə və müsbət şəkildə birləşdirir.