Hyundai H200: şəkil, rəy, texniki xüsusiyyətlər və sahibin rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Cənubi Koreya avtomobilləri Rusiyada çox məşhurdur. Amma nədənsə çoxları Koreya avtomobil sənayesini yalnız Solaris və Kia Rio ilə əlaqələndirirlər. Bir çox başqa, daha az maraqlı modellər olsa da. Bunlardan biri Hyundai N200-dür. Maşın çoxdan buraxılıb. Ancaq buna baxmayaraq, ona tələbat azalmır. Beləliklə, gəlin Hyundai H200-ün texniki xüsusiyyətlərinə və xüsusiyyətlərinə nəzər salaq.

Görünüş

Avtomobil Mercedes Vito və Volkswagen Transporter minivenlərinə rəqib kimi yaradılmışdır. Alman minivenləri yük maşınlarına bənzəyirdisə, Koreyanın Hyundai daha çox minik avtomobilidir. Ciddi, bucaqlı xətlər yoxdur. Bütün bədən formaları hamar və rasionaldır. Qabaqda - dairəvi duman işıqları və oval baş optikləri ilə səliqəli hamar bamper. Başlıqda havanın daxil olması üçün kəsik var.

Sahibləri "Hyundai N200" avtomobilinin kuzovu haqqında nə deyirlər? Necərəylər qeyd edir ki, bu maşındakı metal tez çürümür. Bəli, istismar illərində bəzi paslar əmələ gəlir, lakin bu avtomobildə korroziya nəticəsində çox nadir hallarda olur.

"Hyundai H200": salon

İnteryer dizaynı o illər üçün xarakterikdir - koreyalılar artıq adi bucaq xətlərindən uzaqlaşıblar. Görünüşdə olduğu kimi burada hamar formalar və xətlər üstünlük təşkil edir. İnteryer olduqca sadə şəkildə tamamlanıb - düymələri olmayan sükan, ox paneli və təvazökar mərkəzi konsol. Hyundai H1 H200-də oturacaqlar parça, lakin çox rahatdır. Salon "Koreya" səkkiz nəfər üçün nəzərdə tutulub. Əgər “furqon”un versiyasını nəzərə alsaq, o zaman 5,7 kubmetrə qədər yük saxlaya bilir.

Bu avtomobilin əsas üstünlükləri arasında rəylər erqonomikanı qeyd edir. Bütün nəzarətlər yerindədir və istifadə üçün intuitivdir. Avtomobilin yan güzgüləri kifayət qədər böyükdür. Ancaq onlar əl ilə tənzimlənir. Yeri gəlmişkən, rafa enişin rahatlığı üçün əlavə bir tutacaq verilir. Sürücülük mövqeyinin özü olduqca yüksəkdir. Görünüşlə bağlı heç bir şikayət yoxdur. Artıq əsas konfiqurasiyada Hyundai H200 (avtomobilin fotoşəkili məqaləmizdədir) elektrik şüşələri, bir hava yastığı və havanın təkrar dövriyyəsi sistemi ilə təchiz edilmişdir. Sükan kifayət qədər yüngüldür - hidravlik gücləndirici var. Hyundai Starex H200-ün kondisionerlə təchiz edilməsi də qeyri-adi deyil.

Spesifikasiyalar

Bu avtomobil üçün müxtəlif mühərriklər təmin edilib, lakin Rusiyada yalnız ikisi ən populyardır. obenzin və dizel qurğusu. Birincidən başlayaq. Bu, 16 klapanlı başlığa malik atmosferli 2,4 litrlik dörd silindrli mühərrikdir. Mühərrik 110 at gücünə malikdir. Fırlanma anı - 181 Nm. Bir az sonra bu motor tamamlandı. Beləliklə, eyni həcmlə o, artıq 135 at gücü inkişaf etdirməyə başladı və fırlanma anı 10 Nm artdı.

Siyahıda növbəti yer 2,5 litrlik turbodizeldir. Onun özəlliyi ondan ibarətdir ki, o, Mitsubishi tərəfindən hazırlanıb və yüksək etibarlıdır. Mühərrikin gücü, güclənmə dərəcəsindən asılı olaraq, 80 ilə 170 at gücü arasında dəyişirdi. Ən güclü mühərriklərdə dəyişən həndəsə turbin, eləcə də Common Rail birbaşa enjeksiyonu var idi. Hyundai H200 rəylərində dizel mühərrikləri haqqında nə deyirlər? Mühərriklər yanacağın keyfiyyətinə görə seçicidirlər. Bunu nəzərə alaraq, işıqlandırma şamlarının işə salınması və sıradan çıxması ilə bağlı problemlər mümkündür.

Hyundai H200 güc bloklarının heç bir zəif nöqtəsi yoxdur. Və bu həm benzin, həm də dizel aqreqatlarına aiddir. Təcrübə göstərdiyi kimi, bu mühərriklərin resursu 500 min kilometrə çata bilər.

Sürət qutusu

Avtomobildə beş pilləli mexaniki və ya dörd pilləli avtomat quraşdırılıb. Əsasən, Hyundai H200 mexanikaya getdi. Təcrübə göstərdiyi kimi, mexaniki ötürmə daha davamlıdır. Ancaq hadisələr olmadan. Beləliklə, illər keçdikcə sürət sensoru uğursuz olur. Hyundai H200-də qutularla bağlı başqa bir problem kəskin başlanğıc zamanı sarsıntılardır. Üstəlik, bu, hətta tamamilə işlək ötürücüdə də baş verir.

Yeganə şikayət mexaniki sürət qutusu qoludur. Aşınma səbəbiylə dişlilər zəif açılmağa başlayır. Debriyaj mənbəyi olduqca böyükdür - təxminən 150 min kilometr. Debriyajın özü hidravlik idarə olunur. Diski dəyişdirsəniz, rulmanla birlikdə. Həmçinin 200 minə qədər debriyaj silindri yararsız hala düşür. Bu axmağa başlayır.

Şassisi

Avtomobil klassik asma sxeminə malikdir. Ön tərəfdə iki dirəkli müstəqil dizayn var. Sonrakı versiyalarda MacPherson dayaq asqısı təqdim edildi. Və bu avtomobil arxa təkərli olduğundan arxada davamlı ox quraşdırılıb. Uzunlamasına yaylarda asılır. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, belə bir sxem yalnız Hyundai N200-ün yük versiyalarında idi. Sərnişin furqonlarına gəlincə, arxa tərəfdə yayları olan yarı müstəqil asma var idi. Rəylərdəki asqının tələləri arasında sürücülər yarpaq yaylarının və kolların məhv olmasını qeyd edirlər.

Bu avtomobil necə sürür? Avtomobil orta dərəcədə sərtdir və minik avtomobili kimi idarə edir. Saatda 160 kilometr sürətlə sürətlənə bilərsiniz, lakin yüksək ağırlıq mərkəzinə görə avtomobil sürətlə yan-yana atmağa başlayır. Buna görə də, eyni “Vito” və ya “Nəqliyyatçı”dan fərqli olaraq, onu sürətlə idarə edə bilməyəcəksiniz.

Sükan, əyləc

Sükan - elektrik stend. Bu node olduqca etibarlıdır, rəylər deyir. Elektrik sükanı uzun xidmət müddətindən sonra belə axmır. Reika da nəşr etmiryollarımızı döyür.

İndi əyləclər haqqında. Ön tərəfdə disk mexanizmləri, arxada barabanlar quraşdırılmışdır. Sonrakı versiyalarda hər bir oxa "pancake" qoyuldu. Həmçinin, əyləc sistemi ABS ilə təchiz edilmişdir. Sensorlar zamanla sıradan çıxmır. Yastıqlar təxminən 40 min kilometrdən sonra köhnəlir. Sahiblərin bu avtomobilin əl əyləci ilə bağlı heç bir problemi yoxdur.

Xülasə

Beləliklə, biz Koreya mikroavtobusu "Hyundai H200"-ün nə olduğunu öyrəndik. Bu, kiçik biznes üçün (yük versiyasını nəzərə alsaq) əla köməkçi olacaq etibarlı və iddiasız avtomobil və ya dənizə, meşəyə və s. səyahətlər üçün yaxşı bir ailə avtomobilidir. Maşın olduqca davamlıdır və lazımi texniki qulluq yalnız istehlak materiallarının dəyişdirilməsini tələb edəcəkdir. Bu, daha mürəkkəb və texniki xidmət tələb edən bahalı Alman minivenlərinə əla alternativdir.