"Mazda 3" hetçbek: sahibinin rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Mazda 3 hetçbeki kimi bu tip avtomobil müasir sürücülər arasında tələbatını itirmir. Bir çox oxşar maşınlar arasında o, müxtəlif ərazilərdə hərəkət etmək üçün uyğun olan unikal dizayna, əla quruluş keyfiyyətinə və yaxşı sürücülük performansına malikdir. 2004-cü ildə görünən Mazda 3 hetçbeki, rus motoristlərinin fikrincə, hələ də uğurludur.

Model təsviri

"Mazda 3" (hetçbek) Yaponiyada yaradılıb və burada Axela adlanır. Bu avtomobil seriyası ixrac versiyasında Protege və ya Mazda 323 adlanan Familia modelini əvəz etmək üçün hazırlanmışdır. Xarici avtomobili eyni tipli avtomobillərdən fərqləndirən yeni xətt üçün tanınan dizayn hazırlanmışdır. Qolf sinfinə aid olan müasir dinamik avtomobilin hazırlanması planlaşdırılırdı. Bu baxımdan, Mazda 3 (hetçbek), tərtibatçıların fikrincə, gözləntiləri tam şəkildə qarşıladı. Sadə versiyalara əlavə olaraq, onlar idman modeli - MX yaratdılarİdman.

Görünüş

Korpusun dizaynı zamanı MAIDAS prinsiplərindən istifadə olunub. Bu sistem enerjinin toqquşma zamanı yenidən paylandığını və udulduğunu nəzərdə tutur. Bədən Triple-H adlı çərçivəyə əsaslanırdı. Hətta maneə ilə toqquşma zamanı 6 təhlükəsizlik yastığı işə düşür. Ağıllı sistem zərbənin gücünü müəyyən edir, bu göstəricidən asılı olaraq yastıqlar az və ya çox açılır.

Orta ölçülü hetçbek 1190-1320 kq kütləyə malikdir (parametrlər konfiqurasiyadan asılıdır). Ümumi ölçülər 446017901460. Boşluq və magistralın həcmi də versiyadan asılıdır - 310-dan 410 kub litrə qədər. Yerin təmizlənməsi 160 mm-dir. İdman versiyasında 15 mm kiçikdir. Avtomobilin geniş təkər bazası var - təqribən 2,7 metr, bunun sayəsində o, geniş salona malikdir.

Esteryer qolf sinifli avtomobil üçün bütün tələblərə cavab vermək üçün tikilib. Mazda 3 klassik yuvarlaq bədən xətlərinə malikdir. Faralara və böyük radiator barmaqlığına xüsusi diqqət yetirilir. Görünüş üzərində bu qədər zəhmətkeş iş boşa getmədi - 2014-cü ildə hetçbek cəlbedici dizayna görə verilən nüfuzlu Red Dot Mükafatına layiq görüldü.

Mühərriklər

Beşqapılı hetçbeklər silindrlərin şaquli düzülüşü və yerdəyişməsi 1,6 olan DOHC mühərrikləri ilə təchiz edilib. Onun gücü 105 litrdir. ilə. Üst versiyalar Skyactiv-G adlı güc aqreqatları ilə təchiz edilmişdir. Bu qurğuların gücü 120 at gücü, həcmi isə 1,5 kubmetrdir.santimetr.

Hər iki quraşdırma ön ötürücülü avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir. "Mazda 3" - silahı olan hetçbek. Rəylərə görə, əla sürücülük performansı göstərir. Bu parametri yoxlayarkən, hetçbeki yüzlərlə kilometrə qədər sürətləndirən standart bir test istifadə edildi. Sınaqlar zamanı avtomobil bu sürətə cəmi 11-12 saniyəyə sürətlənərək yaxşı performans göstərib. Bundan əlavə, Mazda 3 mühərriki qənaətcil yanacaq sərfiyyatı ilə seçilir - 100 km-ə orta hesabla 5,7-6,9 litrdən çox deyil.

Nəsillər

Motoristlər ilk dəfə Mazda 3-ü birinci nəsildə 2003-cü ilin yazında gördülər. Sonra 2 kuzov modeli buraxıldı - sedan və hetçbek. Ancaq artıq 2006-cı ildə model yeniləndi. Şirkətin mühəndislərinin işinin nəticələri belə olub:

• dashboard çevrilməsi;
• yeni üzlük;
• səs izolyasiyasının yaxşılaşdırılması;
• bamperləri və radiatoru dəyişin.

Bu dövrdə edilən dəyişikliklərdən sonra Mazda 3 2.0 hetçbekinin standart sistemlərinə DSC və ABS kimi müasir modullar daxil edilmişdir. Rəylərə görə, bu, sürücülər arasında populyarlaşmasına kömək etdi. İndi hətta əsas versiyalar da onlarla təchiz edilmişdir. Avtomatik 4-pilləli transmissiya və ya 6-pilləli mexaniki transmissiya ilə güc aqreqatlarının cərgəsində 2.0 litrlik variant peyda oldu.

2009-cu ildə ikinci nəsil hetçbek "Mazda 3"-ün təqdimatı baş tutdu. Avtotənqidçilərin rəylərinə görə, dəyişikliklər daha çox görünüşə təsir etdi. Rəğmənölçülərin 2650 mm-ə qədər artması, maşın yüngülləşdi. Tərtibatçılar bu effekti çərçivənin istehsalında yeni ərintilər tətbiq etməklə əldə ediblər. İnteryer də fərqli oldu - sürücü oturacağına, oturacaq qızdırıcısına parametrlərin yaddaş modulu quraşdırılıb. Digər yeniliklər arasında:

• naviqasiya üçün proqram;
• Bose stereo;
• yağış sensoru;
• iqlim nəzarəti.

2011-ci ildə restaylinqdən sonra ikinci Mazda 3 yeni arxa və ön bamperlər, dairəvi duman işıqları aldı. 2013-cü ilin iyun ayının sonunda təqdim edilən üçüncü nəsildə ənənəvi C1 platforması Ford dizaynı ilə əvəz olundu. Bundan əlavə, mühərriklərin çeşidi əhəmiyyətli dərəcədə genişləndi. İndi 1,5 litrdən 2,5 litrə qədər elektrik stansiyaları olan avtomobillər ala bilərsiniz. Benzinli mühərriklərə 150 at gücünə malik dizel mühərrikləri əlavə edilib.

Çalış xüsusiyyətləri

Avtomobil əla performans parametrlərinə malikdir. Trasda sürəti inkişaf etdirməyə imkan verən sürücülük xüsusiyyətləri mühərrikin növündən asılıdır. 2018-ci ildə restylinqdən sonra buraxılan müasir variantlar arasında ən populyar mühərrik 1,5 yerdəyişmə ilə benzin mühərrikidir.

Qarışıq dövrə ilə hər yüz üçün yalnız 5,9 litr kifayətdir. Ona görə də az istehlaka üstünlük verən avtomobil həvəskarları Mazda 3 hetçbekini seçməlidirlər.

Sahibi Rəyləri

Gündəlik həyatda Mazda 3-dən istifadə edən avtomobil sahiblərinin fikrincə, ilk növbədə avtomobildə tanınangörünüş, rahat interyer və müasir naviqasiya paneli.

Lakin belə müasir avtomobilin də bir sıra çatışmazlıqları var. Sahiblər Mazda 3-ün aşağıdakı çatışmazlıqlarını qeyd edirlər:

• yüksək təmir xərcləri;
• bahalı hissələr;
• zəif hədd.

Avtomobil təmiri ilə məşğul olan ustalar, hətta almazdan əvvəl dibinin və təkər tağlarının vəziyyətinə fikir verməyi məsləhət görürlər. Çox vaxt bu çatışmazlıq birinci və ikinci nəsil xarici avtomobillərdə olur. Ən son versiyada dizaynerlər əvvəlki çatışmazlıqları nəzərə aldılar və işi daha davamlı və zədələrə davamlı etməyə çalışdılar. 2013-cü ildən sonra qalan Mazda 3 (hetçbek) haqqında rəylər bunu tam təsdiqləyir.