"Priora" hetçbek: avtomobil haqqında sahibin rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

"Əvvəlki" hetçbek haqqında rəylər belə bir avtomobil almağı düşünən hər kəs üçün maraqlıdır. Bu, AvtoVAZ zavodunda istehsal olunan yerli avtomobildir. Bu avtomobil ailəsinin istehsalı 2007-ci ildə açılıb və 2018-ci ilə qədər davam edib. Hazırda Priora öz yerini AvtoVAZ-dan daha uyğun təkliflərə verib. Bu yazıda biz avtomobilin texniki xüsusiyyətlərindən danışacağıq, ona bu və ya digər vaxt sahib olan real insanların rəylərini verəcəyik.

Priora ailəsi

Priore hetçbekinin rəylərinə keçməzdən əvvəl gəlin bu yerli avtomobil ailəsinin tarixindən danışaq.

İlkin olaraq AvtoVAZ Priora sedanlarının istehsalına başladı. Bu, 2007-ci ildə baş verdi. Hetçbek modeli ilk dəfə 2008-ci ilin fevralında işıq üzü gördü. İlin sonuna qədər vaqon kuzovlu yenilənmiş versiya təqdim edildi və altı ay sonra o, kütləvi istehsala buraxıldı.

Eyni zamanda qeyd etmək lazımdır ki, Priora modeli çərçivəsində AvtoVAZ kupenin kiçik partiyalarda modifikasiyasını (bu, markalı üçqapılı hetçbek idi) və kabriolet də istehsal edirdi. işlənib.

2009-cu ildən "Priora" nəhayət ki, "Lada-110" ailəsinin avtomobillərini zavodun konveyerindən qovdu. Eyni zamanda, illər keçdikcə avtomobil təkmilləşməyə davam etdi. Məsələn, 2011-ci ildə arxa görünüş güzgüləri, qabaq bamper və sükan dəyişdirilib. Üstəlik, yeni xüsusiyyətlər ortaya çıxdı, məsələn, yüngül hesab edilən birləşdirici çubuq və piston qrupu olan 8 klapanlı mühərrik Standart paketdə peyda oldu.

Avtomobilin irimiqyaslı restaylinqi 2013-cü ildə həyata keçirilib. Bunun sayəsində onun rahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq, görünüşünü təzələmək və daha təhlükəsiz etmək mümkün oldu. Dizaynerlər onun sürmə performansını təkmilləşdiriblər. Bundan əlavə, baş optikası gündüz işləyən işıqlarla təchiz edilib, istiqamətli sabitlik sistemi yaranıb və səs-küy izolyasiyası yaxşılaşdırılıb.

2014-cü ildə Priora robot sürət qutusu ilə ortaya çıxdı. Bu, şirkətin öz inkişafı idi, avtomobil klassik 5 pilləli sürətlər qutusu əsasında, elektron idarəetmə bloku və elektrik ötürücülərindən istifadə etməklə yaradılmışdır.

2015-ci ildən bu ailəyə aid bütün avtomobillər təchiz olunubKlassik "Jiquli"də olduğu kimi tam eyni növbə sxeminə malik olan 5 pilləli mexaniki transmissiya, yəni geri ötürmə sağa və arxaya qoşulmuşdu.

2017-ci ildə milyonuncu Priora konveyerdən çıxarıldı və bu, şirkətin tarixində mühüm və əhəmiyyətli nailiyyət oldu. Bundan qısa müddət sonra məlum oldu ki, Priora 2018-ci ilin yayından etibarən rəsmi olaraq dayandırılacaq.

Ailə nümayəndələri

"Əvvəlki" hetçbek haqqında müxtəlif rəylərə rast gəlmək olar. Kimsə alışdan razı qalır, kimsə yerli avtomobil sənayesini köhnə tərzdə danlayır.

Qeyd etmək lazımdır ki, hetçbekdən əlavə, bu ailə daha az populyar olmayan bir neçə avtomobil istehsal etdi. Məsələn, sedan əvvəlcə VAZ-2110 avtomobili əsasında yaradılmışdır. Bu uzadılmış versiya idi.

Hetçbek yenidən işlənmiş kuzov, yenilənmiş panellər, əsaslı şəkildə fərqli arxa hissə və orijinal işıqlandırma avadanlığı ilə VAZ-2112-nin dərin modernləşdirilməsinə çevrildi. Bu məqaləni həsr etdiyimiz hetçbek 2008-2015-ci illərdə kütləvi istehsalda qaldı. Onun 1,6 litr mühərriki var idi, gücü 81 ilə 106 at gücü arasında dəyişirdi. Maraqlıdır ki, Lada Vesta-nın əslində hesab edilən ümumi varisinin olmasına baxmayaraq, çoxları bunu gözləsə də, hetçbekin əvəzedicisi heç vaxt buraxılmayıb.

VAZ-2170-in bazasında vaqonlu avtomobillər yaradılmışdır. Onların kütləvi istehsalı davam etdibahar 2009.

Əvvəlki nəsil modellərdən fərqlər

"Prior" hetçbekinin nəzərdən keçirilməsində hər kəs onun əslində bu ailənin sələfi olan "Lada 110"-dan əsas fərqlərini qeyd etdi. "Priora" əslində onun dərin restylinqinin bir modeli oldu.

Ümumilikdə dizaynda minə yaxın dəyişiklik edilib ki, onların da əksəriyyəti əsas idi. Montaj zamanı iki minə yaxın yeni hissə istifadə edilmişdir. Maraqlıdır ki, tamamilə yeni modelin yaradılmasına təxminən eyni məbləğ xərclənib.

"Lada Priore" hetçbekinin rəylərində avtomobil sahibləri qeyd ediblər ki, dizaynerlər onuncu Lada ailəsi deyilən zaman dizaynda əvvəllər buraxılmış ən kobud səhvləri düzəltməyə nail olublar. Məsələn, "onlarla" xarakterik olan arxa sütunun sahəsindəki gövdə və dam arasındakı aydın sərhəd keçmişə keçdi. Əksər ekspertlərin fikrincə, kiçik və paz formalı avtomobildə tamamilə artıq və yersiz görünürdü. Nəticədə keçid daha rəvan dizayn edildi. Keçmişdə dəfələrlə tənqid edilən, absurd formalı arxa təkər tağları geridə qaldı. Onlar daha gözəl və estetik olanlarla əvəz olundu. Bir tərəfdən o biri tərəfə arxa işıqların zolağı da götürülüb ki, bu da belə dar və yığcam avtomobil üçün tamamilə mənasız hesab edilirdi. Əvəzində şaquli müstəvidə baqaj qapağının yanlarında yerləşən yalnız iki işıq qalmışdı. Vizual olaraq bu, avtomobilin enini artırmağa imkan verdi. Səhvlər düzəldildibəzi plastiklik elementlərinin, yan divarların və naxışların nisbəti xalq arasında "hamilə antilop" adlandırılan mənfi obrazdan uzaqlaşmağa imkan verdi. Kaş bu səbəbdən Lada Priore hetçbeki haqqında onun sələfi ilə müqayisədə daha çox müsbət rəylər var idi.

İşıqlandırma texnologiyası və baqajın qapağına quraşdırılmış spoyler daha müasir olub. Mexanizmlərin və birləşmələrin yığılması texnologiyasını təkmilləşdirmək də mümkün oldu ki, bu da gövdə elementləri arasındakı boşluqları iki dəfə az altdı. Mütəxəssislərin qeyd etdiyi kimi, ümumiyyətlə, bütün avtomobilin dizaynı o vaxtlar dəbdə olan biodizayn trendinə uyğun olaraq hələ 80-ci illərdə yaradılmış "onluqlar"ın görünüşünə qayıdır.

İnteryerin hazırlanmasına italyan mütəxəssislər cəlb olunub. Səyahət kompüteri olan tablosuna, kiçik əşyalar üçün nişlərə malik qoltuq altıya, qeyri-adi oval formalı saata malik gümüş konsol örtüyü var idi. "Prior" hetçbekinin nəzərdən keçirilməsində çatışmazlıqlar arasında avtomobil sahibləri ön oturacaqların xizəklərinin kiçik uzunluğunu qeyd etdilər, buna görə hündür sürücülər və sərnişinlər özlərini narahat hiss etdilər (hündürlüyü artıq 175-180 santimetr). Bundan əlavə, sürücü oturacağının tam tənzimlənməsi olmayıb, sükan sütununu yalnız hündürlükdə tənzimləmək mümkün olub.

Güc ötürücü və şassi

Əvvəlki Lada ailəsinin nümayəndələri ilə bağlı çoxlu iddialar və narazılıqlar olduğu üçün bu komponentlərə xüsusi diqqət yetirildi.

Mühərrik əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilib. Maraqlıdır ki, onu təkmilləşdirməyin əsas yolu istehsalını lazımi səviyyədə qurmaq mümkün olmayan yerli komponentlərin əvəzinə xaricdə istehsal olunan komponentlərin tətbiqi olub.

Digər təkmilləşdirmələr və təkmilləşdirmələr arasında daha böyük diametrli vakuum əyləc gücləndiricisini, gücləndirilmiş muftanı, qapalı tipli podşipnikləri olan sürət qutusunun ötürücü mexanizmini qeyd etmək lazımdır.

Şassisidə barrel yayları olan ön asma dayaqları təkmilləşdirilmişdir. Onun diaqonal bağlayıcı çubuqlara söykənən saxta rıçaqlarla tərtibatı indi köhnə görünür.

Arxa asqının yığılması üçün yeni amortizatorlardan istifadə edilib. Əyləc sistemi daha effektiv oldu, dişlisiz elektrik sükanı peyda oldu. Arxa əyləclər hələ də tamburlu əyləclərdir. İstehsalçı onların effektivliyinin istismar zamanı kifayət olacağına əmin etdi.

Əlavə avadanlıq baxımından avtomobil immobilayzer və audio hazırlığı olan uzaqdan idarə olunan siqnalizasiya sistemi ilə təchiz edilib. Konfiqurasiyadan asılı olaraq bəzi modellərdə tam hüquqlu dinamik sistemi quraşdırılıb.

Həmçinin dəbdəbəli avtomobillər qızdırılan arxa və qabaq şüşələr, klimat-kontrol ilə kondisioner, yağış və işıq sensoru, qızdırılan ön oturacaqlar, bütün qapılar üçün elektrik liftləri, parkinq sensorları, qızdırılan və elektrik güzgüləri ilə təchiz edilib.

Təhlükəsizlik sistemi

"Prior" hetçbekin rəylərində avtomobilin təhlükəsizliyinə diqqət artırılıb.

Məsələn, yalnız"Lux" konfiqurasiyası avtomobil ön oturacaqda oturan sərnişin və sürücü üçün təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz edilmişdir. Ancaq bədən gücləndirildi, bu, sözdə passiv təhlükəsizliyi əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi. Bədənin burulma sərtliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı. 2008-ci ildən dəbdəbəli avadanlıqlar bloklanmaya qarşı əyləc sistemi, ön təhlükəsizlik kəməri bərkidiciləri və təhlükəsiz avtomobil dayanacağı sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Nüfuzlu avtomobil mütəxəssisləri tərəfindən aparılan müstəqil qəza testlərinə əsasən, avtomobil öndən zərbəyə görə on altı baldan demək olar ki, altı, yan zərbəyə görə isə doqquz bal toplayıb. Bu, ona iki ulduz, "Lux" konfiqurasiyasında isə üç ulduz tələb etməyə imkan verdi. Bu təhlükəsizlik səviyyəsi o vaxta qədər köhnəlmiş Koreya və Amerika mənşəli avtomobillərlə kifayət qədər müqayisə oluna bilər.

2008-ci ildə təhlükəsizlik baxımından "Lada Priore" hetçbeki haqqında sahiblərinin çoxsaylı narazı rəylərindən sonra bu ailənin bütün modifikasiyalarında geniş miqyaslı kuzov modernizasiyası həyata keçirildi. O, qeyri-rəsmi "Faza-2" adını aldı.

Bir çox motoristlər üçün Priora-nın ilkin olaraq bütün ekoloji standartlara cavab verən avtomobil kimi yerləşdirilməsi mühüm fakta çevrildi. Xüsusilə, Avropa İttifaqı bazarı üçün "Avro-5" və daxili bazar üçün "Avro-3".

Spesifikasiyalar

Texniki spesifikasiyaların nəzərdən keçirilməsində"Əvvəlki" hetçbek istifadəçiləri avtomobilin elan edilmiş qiymətə uyğun olduğunu qeyd edirlər.

Məsələn, 1,6 litrlik mühərriki olan model 106 at gücünə malikdir. Avtomobilin sürətləndirə biləcəyi maksimal sürət saatda 183 kilometrdir. Saatda yüz kilometrə qədər avtomobil on bir yarım saniyədə sürətlənir. Onun benzin mühərriki var.

Magistral yolda sərfiyyat yüz kilometrə 5,6 litr, şəhərdə isə 8,9 litr təşkil edir. Qarışıq sürmə zamanı təxmini sərfiyyat yüz kilometrə 6,8 litr təşkil edir.

Avtomobilin ön təkəri var. Mexanik və robot transmissiya ilə seçimlər var.

"Priora" hetçbekinin digər xüsusiyyətləri ilə yanaşı, rəylərdə benzin mühərrikinin növü qeyd olunur, yanacaq çəninin həcmi 43 litrdir.

Hetçbek yoxsa sedan?

Bu iki bədən növü Priora modelində ən populyar idi. Eyni zamanda, hansı orqanın daha yaxşı olması ilə bağlı mübahisələr bu günə qədər davam edir. Hər variantın öz tərəfdarları və rəqibləri var.

Xatırlamağa dəyər ki, sedan sərnişin salonundan xətti şəkildə ayrılmış baqaj bölməsi olan kuzovdur. Bunun minik avtomobilləri arasında ən çox yayılmış kuzov növü olduğuna inanılır. Hetçbek daha qısa arxa çıxıntıya və daha kiçik gövdəyə malikdir.

Mübahisələr uzun müddətdir ki, davam edir, hansı daha yaxşıdır - "Priora" sedan və ya hetçbek. Baxışlarda avtomobil sahibləri daim ölçülərini ətraflı müqayisə etməyə çalışırlar. Sedan rəqibindən bir qədər uzundur (4210-a qarşı 4350 mm). Fərqlibu modellər də hündürlükdədir: hetçbek 1435 mm qalxırsa, sedan 15 mm aşağı olur. Maraqlıdır ki, eyni zamanda avtomobillərin eni tamamilə bərabərdir - 1680 mm. Boşluq dəyişməz olaraq qalır - 165 mm, arxa və ön təkərlərin yol eni - müvafiq olaraq 1380 və 1410 mm.

Ən mühüm fərq, təbii ki, baqajın tutumudur. Priora vəziyyətində sedan 430 litr, hetçbek isə cəmi 360 litr yük tutmağa qadirdir. Gördüyünüz kimi, fərq kifayət qədər əhəmiyyətlidir - yetmiş litrə qədər. Bununla belə, "Prior" hetçbekinin rəylərində onun sahibləri bütün avtomobilin tutumunu əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilən unikal xüsusiyyət haqqında danışırlar. Arxa oturacaqları qatlamaq mümkündür, bu halda baqaj bölməsi 705 litrə qədər böyüyür. Və bu, əsl yük həcmidir.

Düzgün seçim etmək üçün siz bu avtomobilin hər iki kuzov növü ilə bağlı bütün incəlikləri və nüansları bilməlisiniz. Sedan ilk olaraq zavod konveyerindən çıxdı, məhz bu formada avtomobil “ilk onluğu” daha çox xatırladır, onun əsasında “Priora” hazırlanıb. Əlbəttə ki, yeni mühərrik, modernləşdirilmiş interyer, müxtəlif müasir təkmilləşdirmələrə görə müsbət fərqlənir. Bundan əlavə, sedan daha yumşaq asqıya görə müsbət müqayisə edir.

Lada Priora hetçbekinin rəylərində, sahibləri iddia edirlər ki, müəyyən dizayn elementləri onda sedandan daha uğurlu görünür. Məsələn, arxa təkər qövsü, arxa fənərlər, kuzov tərəfləri. Priora, sedanla müqayisədə qısaldılmış olsa da, nəzərə alınırmüxtəlif cəlbedici manevrlərlə, xüsusən də baqaj yerini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq imkanı ilə daha səxavətli.

Priora hetçbek avtomobilinin rəylərində bir sıra istifadəçilər avtomobilin müəyyən idman xassəsinə və xarakterə malik olduğunu iddia edirlər. Buna görə də, o, xüsusilə həyəcan axtaranlar arasında tələb olunur.

Real Sahib Təcrübələri

Yalnız öz zövqünə uyğun avtomobil seçənlər, bu avtomobillə artıq yüz kilometrdən çox məsafə qət etmiş sürücülərdən bu barədə daha çox öyrənməyə meyllidirlər. Bu halda "Priory" hetçbek avtomobil sahiblərinin rəyləri olduqca vacibdir.

Bu avtomobil haqqında müsbət rəylərin əksəriyyəti özünü doğrultması ilə bağlıdır. Təbii ki, o, ekonom-klass xarici avtomobillərə çatmır, lakin eyni zamanda kifayət qədər sərfəli və real pula başa gəlir, üstəlik, ona qulluq etmək ucuzdur, onun ehtiyat hissələrini geniş çeşiddə asanlıqla tapmaq olar.

"Prior" hetçbekinin (VAZ-2172) rəylərində sahiblər onun kifayət qədər geniş və rahat interyerə, müasir görünüşə malik olduğunu iddia edirlər. Avtomobilin özü kifayət qədər hündürdür, bu ona bordürləri asanlıqla dırmaşmağa və çuxurları aşmağa imkan verir ki, bu da daxili yolların xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq çox vacibdir.

Avtomobil idarə edərkən hətta təcrübəsiz sürücü belə heç bir çətinlik çəkmir: hər şey əlindədir, sürətlər heç bir əlavə səy göstərmədən dəyişdirilir, mümkün olan ən yaxşı görünüş. Avtomobil kifayət qədər yüksək sürəti saxlayaraq yolda yaxşı sürətlənir,həm də nisbətən qənaətcil yanacaq sərfiyyatı ilə seçilir.

"Əvvəlki" hetçbek haqqında real sahiblərin bəzi rəylərində onu hətta son illərin ən uğurlu yerli modeli adlandırırlar. İstisnasız olaraq hər kəsin qeyd etdiyi yeganə çatışmazlıq, satın alındıqdan dərhal sonra kabinənin döşəməsini yüksək keyfiyyətlə təmin etmək və səs izolyasiyasını maksimum dərəcədə artırmaq ehtiyacıdır. Xüsusilə şəhərdə hərəkət etməli olduğunuz zaman cəlbedici dizaynı və görünüşü, həmçinin səmərəliliyi ilə təriflənir.

Bir çoxları üçün həlledici amil maşının işləmək və idarə etmək üçün mümkün qədər rahat olmasıdır. Artıq bir şey yoxdur, hər şey yalnız ən zəruridir. Adi bort kompüteri avtomobil hərəkət edərkən parametrlərin maksimum sayını idarə etməyə imkan verir. Arxa görüntü kamerası olan audio-video mərkəzi quraşdırmaq üçün yer var. Rahat və etibarlı güc sükanı var. Mühərrik rəvan və fasiləsiz işləyir, sahiblərinin Priora hetçbek avtomobili ilə bağlı rəylərində hər kəs ayrıca qeyd edir ki, avtomobilə qulluq etmək asandır, onun ehtiyat hissələri ucuzdur, onları hər yerdə asanlıqla almaq olar.

Digər VAZ modelləri ilə müqayisədə baqaj hetçbekə üstünlük vermək qərarına gəlsəniz belə, təsirli ölçüsü ilə xoş sürprizlər yaradır. Lazım gələrsə, hətta velosiped, balıqçılıq aləti və ya uşaq arabası da yerləşdirə bilər.

Mənfi

Eyni zamanda, Priora hetçbek avtomobili haqqında çoxlu mənfi rəylərin olduğunu etiraf etmək lazımdır. Bəzi sahiblər heç bir ləyaqət tapa bilmirlər. Onlar əslində heç nə sürməkdən həzz almırdılar. Maşında hər şey daim səs-küylü, cırıltılı və sınırdı, nəticədə hətta yeni avtomobillərin sahibləri təmir sexlərinin daimi müştərilərinə çevrilməli oldular.

"Əvvəlki" hetçbekin rəylərində və rəylərində hər hansı bir xarici avtomobildə ən azı bir az səyahət etmiş sürücülər (istehsal ilindən asılı olmayaraq) yerli avtomobil sənayesinin nümunəsinin belə vermədiyini söyləyirlər. sürücü və sərnişinlərin avtomobildə hiss etməli olduqları rahatlıq haqqında ən kiçik fikir. Nəticədə, yeganə üstünlük avtomobilin həqiqətən ucuz olmasıdır.

"Prior" hetçbekinin rəylərinə və fotoşəkillərinə əsasən, avtomobil həqiqətən də olduqca cəlbedici görünür, lakin alınmasına baxmayaraq, istismardan bir neçə ay sonra istismarda səhvlər verməyə başlayır. salonda, lakin üzülmək bilməz. Və demək olar ki, sahiblərin böyük əksəriyyəti belə bir vəziyyətlə qarşılaşır. Nəticədə, artıq yeni bir avtomobildə, daim təmir üçün pul yatırmalısınız. Hissələr həqiqətən nisbətən ucuz və həmişə mövcud olsa da, hələ də kifayət qədər qəpiyə başa gəlir.

Nəticədə bir çox insanlar bundan sonra razı qalacaqlarına əmin olaraq yeni yerli avtomobildənsə köhnə xarici avtomobili seçməyə qərar verirlər.

Nəticə

Nəticələr çıxararaq iddia etmək olar ki, ümumiyyətlə, “Priora” ondan tələb olunan pula ən yaxşı avtomobildir. O, şəhərdə və başqa yerlərdə özünü kifayət qədər inamlı hiss edirprimer, onun bədən növü isə "doldurma" özü demək olar ki, heç bir təsiri yoxdur.

Prinsipcə, hetçbek və sedan arasındakı texniki fərqlər heç də əsas deyil. Buna görə də, bir və ya digər bədən növü arasında seçim edərək, yalnız zövq seçimlərinizə və şəxsi üstünlüklərinizə diqqət yetirə bilərsiniz. Bəzi insanlar klassik geniş avtomobilə, bəziləri isə cazibədar arxa işıqları olan dəbli və daha müasir modelə üstünlük verirlər.

Hetçbek və sedanın qiyməti də bir qədər fərqlənir. Birinci variantda istehsal ilindən və seçdiyiniz konfiqurasiyadan asılı olaraq avtomobil sizə 10-20 min rubl baha başa gələcək.