2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02
Fövqəladə vəziyyətdən qaçaraq, səhvsiz necə park etmək olar? Sual tez-tez yalnız yolda yeni başlayanlar üçün deyil, həm də təcrübəli sürücülər üçün yaranır. Səhv bir şey etmək qorxusu yolda olur və müxtəlif faydalı cihazların istehsalçıları ondan qurtulmağa kömək edir. Qiyməti əksər avtomobil sahibləri üçün münasib olan parkinq sensorlarının quraşdırılması mühüm köməklik göstərir. Amma bəzən parttronik daim siqnal verir. Problemi necə həll etmək olar, məqalədə təhlil edəcəyik. Başlamaq üçün gəlin onun mahiyyətini müəyyən edək.
Ümumi anlayışlar
"Polad atın" arxasında gedən insanların və ya daha da pisi, oynayan uşaqların fərqinə varmamaq riski böyükdür. Bununla əlaqədar olaraq, sürücülər maraqlanır: park sensorları - bu nədir, onu necə quraşdırmaq olar? Park radarı xüsusi hazırlanmış bir cihaza aiddir. Onun yaradılması ideyası düzgün manevr etmək üçün avtomobil və park yeri arasında ölçmələrə ehtiyac idi.
Məhdudluğu olan avtomobil sahibləri üçünbaxış və yeni başlayanlar üçün park sensorlarının quraşdırılması (onun qiyməti hər kəs üçün məqbuldur və təxminən 1000 rubl) məcburi bir prosedurdur. Sensorlar, dinamik və idarəetmə bloku yaxşı düşünülmüş dizaynın sadə əsasıdır. Ölçmə dəqiqliyi sensorların sayı ilə diktə edilir. Bölmə ön bamperə yerləşdirildikdə geri ötürücü və ya ön əyləc işə salındıqda işə salınırlar. ECU avtomobil sürücüsünü toqquşma təhlükəsi barədə xəbərdar edən mərkəzi əlaqədir.
Üstünlüklər və mənfi cəhətlər haqqında
Avtomobil həvəskarları artıq cihazı yüksək qiymətləndiriblər və ona avtomobil bazarında tələbat var. Dayanacaq harada yerləşir? Cavab markadan və sürücünün özündən asılıdır. Cihaz arxa və ya ön bamperə quraşdırıla bilər. Avtomobilin ön hissəsinə quraşdırıldıqda, güc çıxışdan ayrı bir düyməyə qədər ilk sürəti işə salan əyləc pedalından gəlir. Arxasında arxa görünüş güzgüsünə quraşdırılmışdır. Displey tablosuna quraşdırılıb ki, bu da hər kəsin ürəyincə deyil. Bəzi insanlar bunu, məsələn, Renault Megan-da olduğu kimi arxada dam örtüyü ilə etməyi üstün tuturlar. Cihazın üstünlükləri haqqında nə demək olar?
- Markasından asılı olmayaraq maşınlarda istifadə oluna bilər.
- -35 ilə +50 dərəcə arasında olan temperaturlara dözür.
- İşlətmək asandır, xüsusi bacarıq tələb etmir. Metropolisdə bu, sürətli və düzgün parklanmaya kömək edir.
- Dar məkanlarda təhlükəsizliyi təmin edir.
- Çirkin, yol tozunun, rütubətin, artan təsiri altında xassələrini itirmirtemperatur.
- Qazma delikləri elektromaqnit radar modifikasiyalarına istinad edərkən faydalı olmayacaq.
Mütəxəssislər çatışmazlıqlar arasında aşağıdakıları qeyd edirlər:
- Qar, palçıq qatı olduqda nasazlıqların və qeyri-dəqiq məlumatların olma ehtimalı yüksəkdir.
- Uğursuzluqlar baş verir və parkinq sensorları daim səs siqnalı verir, bu da avtomobilin sahibini problemi servisdə həll etməyə məcbur edir.
- Kobud ərazi qəzalara səbəb ola bilər.
- Ultrasəs seçimlərini quraşdırmaq üçün bamperi zədələməlisiniz.
- Həmişə geniş işıqlandırma bucağı verilmir, bu da sürücünü yeri özü yoxlamağa məcbur edir.
Dayanacaq sensorlarının necə işləməsi haqqında ətraflı məlumat.
Funksionallığın əsas məqamları
Sistem istehsalçı tərəfindən kamera, ötürücü və qəbuledici qurğu ilə təchiz edilmişdir. Video təsviri qəbulediciyə məlumat göndərən ötürücü bölməyə daxil olur. Şəkil monitorda göstərilir, sürücüyə başqalarının avtomobillərinə toxunmadan "ölü zonalar" istisna olmaqla, digər avtomobillərin yaxınlığında park etməyə kömək edir. Arxa görüntü kameralarının sıxlığı, infraqırmızı işıqlandırma gecə parkına müsbət təsir göstərir. Ən yaxşı seçim kameranın elektron sistemlə harmonik birləşməsidir. Bu, sensorlar bu tapşırığın öhdəsindən gələ bilməyəndə maneələri tanımaq qabiliyyətidir.
Quraşdırma təfərrüatları
Quraşdırmaq üçün baqaj bölməsindən bütün məzmunu çıxarmaq lazımdır. Güc geri dönmə lampasından təmin edilə bilər:əks ötürücü işə salındıqda, radar strukturu eyni vaxtda işə salınır. Qurğunu quraşdırmaq üçün jakı saxlamaq üçün yuvadan istifadə edə bilərsiniz. Güc bir nüvəli uzatma kabeli ilə təmin edilir, bu da faranın "+" işarəsinə qoşulur və əlaqəni izolyasiya edir. Tel park sensorlarının quraşdırılması yerinə aparılır. Bundan sonra, müsbət teldə izolyasiyanın kiçik bir hissəsini çıxarmaq və güc farasına bir uzatma teli əlavə etmək lazımdır. Yaxşı izolyasiya tələb olunur. Magistralın möhürləyici saqqızını çıxararaq, uzatma teli qurğunun quraşdırma yuvasına çıxışı ilə örtük materialının altından keçir. Uzatma telinin özü nəhayət blokun "+" hərfinə qoşulur. Sonra dörd sensor lazımdır.
Yerdən quraşdırma sahəsinə qədər minimum hündürlük ən azı 45 sm olmalıdır. Bəzi parkinq cihazlarının konfiqurasiyasında bamperə yerləşdirmək üçün işarələmə hökmdarı var, onun köməyi ilə sensorları düzəltmək daha asandır. qazmağa müraciət etməklə. Hər kəs bu işdə uğur qazanmır, mütəxəssislərə müraciət etmək daha yaxşıdır, çünki düzgün hərəkətlərlə belə səhvlər baş verir. Parkinq sensorlarını quraşdırmaq o qədər də asan deyil.
Xüsusi Radarlar
Təcrübə göstərir ki, çoxlu sayda sensorun olması məhsulların yüksək dəqiqliyini təmin edəcək. Brend modelləri trenddədir, buna görə də istehsalçının adına diqqət yetirmək, digər yol istifadəçilərinin təcrübəsi ilə forumlarda tanış olmaq tövsiyə olunur. Bazarda xüsusi modellər təklif olunur - görmə qabiliyyətini 100% genişləndirən 8 sensor üçün park radarları. Bəzi xarici avtomobillərdə artıq belə bir mexanizm var, buna görə ayrıca satın ala bilməzsinizlazım olacaq. Bunlara Park Master8FJ-27, Phantom DP 8Z və s. variantları daxildir. Onlar LCD displey, rus dilində səs göstəricisi, maraqlı işıqlandırma, avtomobilə xüsusi yaraşıq verən forma təqdim edir. Modellər avtonəqliyyat vasitələrini həddindən artıq sürətlə dayanacaqda yerləşdirməyə imkan verir. Baş üstü modellər köməksiz satış üçün mövcuddur.
Niyə xarab olur?
Bəzən sürücü parkinq sensorlarının daim siqnal verməsi ilə üzləşməyə məcbur olur, bunun bir neçə səbəbi ola bilər. Ultrasəs modelləri ilə bağlı problem bir blokdur. O, gözlənilmədən uğursuz işləməyə cavabdehdir. Ohmmetr terminalları problemi müəyyən etməyə kömək edəcək. Yanlış konfiqurasiya ola bilər. Sensorlar tez-tez uğursuz olur. Arızanın səbəbi bədnam kir, toz və böyük miqdarda sudur. Yaxşı sensor həmişə titrəyir - bu yoxlamağın ən asan yoludur. Zavod nikahı da istisna edilmir. Bütün bunlar nasazlıqlara və təmirə səbəb olur.
Dayanacaq sensorlarının ümumi nasazlıqları
Dayanacaq sensorlarının daim siqnal verməsi problemi tək deyil. Müstəqil quraşdırma işləri ilə naqillərin nasazlığı, etibarsız kontakt izolyasiyası ehtimalı yüksəkdir. Nəticədə sensor havada asılır. Nəticə - öz rolunu oynamağı dayandırır, dirəyə və ya bordürə qədər olan məsafənin ölçülməsi ilə bağlı səhvlər verir. Cihaz sayğacları göstərir, lakin siqnal vermir və ya əksinə. O, maneəni tanımaya bilər. Bütün bunlar xidmət mağazasına gətirib çıxarır.
Bərpa hikməti
Diaqnostikanın aparılması qüsurların düzəldilməsi üçün effektiv metodun seçilməsini diktə edir. Dayanacaq sensorları daim səs siqnalı verdikdə, sensorların çirklənməsindən danışırıq. Onları yoxlamaq, sensorları quru yumşaq parça ilə silmək lazımdır. Xüsusilə şaxtalı gündə və ya yuyunduqdan sonra belə səslər çıxarmağı xoşlayır. Bu, suyun sensora daxil olması, soyuqda donması səbəbindən baş verir. Armaturun qurudulması təmir ehtiyacını aradan qaldırır. Bunun üçün siz sevdiyiniz "qaranquşu" qızdırılan otağa qoya bilərsiniz.
Bu halda tənzimləmə vacibdir: sensorlar səhv quraşdırılıbsa, cihazdan gələn zəhlətökən sabit siqnalla məşğul olmalısınız. Siqnal səsi və ya olmaması, sensorların dəyişdirilməsi ehtimalı yaxındır. Bunu xidmətdə daha yaxşı edin. Böyüyən otlara reaksiya verməmək üçün cihazların həssaslığını tənzimləməlisiniz. Xidmət kitabı, bir cüt tornavida öz-özünə təmirin əbədi yoldaşlarıdır, lakin bunu etməmək daha yaxşıdır: proses çox vaxt aparır, əsaslandırılmır. Peşəkar biliyə, səriştəli yanaşmaya və texniki vəziyyətə dair biliyə malik olan xidmət stansiyasının mütəxəssisləri məsələnin nə olduğunu daha tez anlayacaq və problemlərin aradan qaldırılması üçün ən effektiv taktikaları tapacaqlar.
Tövsiyə:
Dəyişən həndəsə turbin: iş prinsipi, cihaz, təmir
Dəyişən həndəsəli turbomühərriklər daxili yanma mühərrikləri üçün seriyalı turbinlərin hazırlanmasında ən yüksək mərhələni təmsil edir. Onların giriş hissəsində əlavə mexanizm var ki, bu da turbinin konfiqurasiyasını tənzimləməklə mühərrikin iş rejiminə uyğunlaşdırılmasını təmin edir. Bu, performansı, cavabdehliyi və səmərəliliyi artırır. Fəaliyyət xüsusiyyətlərinə görə belə turbomühərriklər əsasən kommersiya avtomobillərinin dizel mühərriklərində istifadə olunur
Band əyləci: cihaz, iş prinsipi, tənzimləmə və təmir
Əyləc sistemi müxtəlif mexanizmləri və ya nəqliyyat vasitələrini dayandırmaq üçün nəzərdə tutulub. Onun digər məqsədi cihaz və ya maşın istirahətdə olarkən hərəkətin qarşısını almaqdır. Bu cihazların bir neçə çeşidi var, bunların arasında band əyləci ən uğurlulardan biridir
Mühərrikin qaz paylama mexanizmi: cihaz, iş prinsipi, təyinat, texniki xidmət və təmir
Vaxt kəməri avtomobilin ən vacib və mürəkkəb komponentlərindən biridir. Qaz paylama mexanizmi daxili yanma mühərrikinin giriş və çıxış klapanlarına nəzarət edir. Qəbul vuruşunda vaxt kəməri hava və benzinin yanma kamerasına daxil olmasına imkan verən suqəbuledici klapanı açır. Egzoz vuruşunda egzoz klapan açılır və işlənmiş qazlar çıxarılır. Cihazı, iş prinsipini, tipik nasazlıqları və daha çox şeyə daha yaxından nəzər salaq
Antifriz genişləndirici çəni tərk edir: mümkün səbəblər və təmir məsləhətləri
Bu gün avtomobillər artıq lüks deyil, sadəcə şəhərdə və ya şəhərlər arasında gediş-gəliş vasitəsidir. İstənilən avtomobil texniki cəhətdən yaxşı vəziyyətdə olmalıdır. Zaman zaman aradan qaldırılmalı olan nasazlıqlar olur. Bu yazıda antifriz genişləndirici tankdan çıxdıqda vəziyyət haqqında oxuyun. Bu kiçik bir nasazlıq ola bilər və ya ciddi bir problemin əlaməti ola bilər, bütün mümkün variantları nəzərdən keçirəcəyik
Xarici qumbara (SHRUS): cihaz, mümkün nasazlıqlar, təmir və dəyişdirmə
Ön təkərli avtomobillərdə sürücülükdə CV birləşmə kimi bir hissə var - bu sabit sürət birləşməsidir. O, fırlanma anının transmissiyadan sürücü təkərlərinə ötürülməsini təmin edir. Sürücülər bu hissəni "qranata" adlandırırlar. Avtomobildə iki CV birləşmə var - xarici və daxili. Xarici qumbara haqqında danışaq
