Müasir avtomobillər: kuzov növləri, interyerlər və mühərriklər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Bu gün hansı avtomobillər istehsal olunmur! Onların növləri müxtəlifdir. Və hər il istehsalçılar potensial alıcıları yeni bir şeylə təəccübləndirirlər. Beləliklə, ən populyar avtomobillər, eləcə də onların xüsusiyyətləri haqqında danışmağa dəyər.

Əsas Gövdələr

Avtomobil kuzovlarının növləri kimi bir mövzudan başlamağa dəyər. Ən ümumi olanların adları demək olar ki, hər kəsə tanışdır. Beləliklə, ən populyar tip sedandır. Həm 2, həm də 4 qapılı ola bilən qapalı korpus. Fərqli bir xüsusiyyət, salonda iki tam ölçülü sıranın olmasıdır. Bu o deməkdir ki, 4-5 böyüklər içəriyə rahat yerləşə bilər. Yeri gəlmişkən, avtomobil interyerinin növləri deyilən bir şey yoxdur. Onları yalnız “geniş” və “çox deyil” və oturacaq sıralarına görə (1, 2, 3 və s.) bölmək olar.

Və indi birbaşa avtomobil kuzovlarının növləri haqqında danışmağa davam etməyə dəyər. Beləliklə, vaqon. Adətən bu, 2 cildli 5 və ya 3 qapılı kommunal avtomobildir. Populyar Rusiya nümayəndəsi - Lada Largus.

Hetçbek həmçinin yük-sərnişin kuzovuna malikdir. Kupenin 2 qapısı var. Kompakt və gözəl maşındır. İçəridə 1 sıra oturacaqlar var (ən çox vaxt), lakin arxa sıra da var, lakin ümumiyyətlə narahatdır. Kupe avtomobillər bir və ya iki nəfərin - sərnişinin və sürücünün rahatlığı üçün nəzərdə tutulub.

Böyük maşınlar

İndi bu avtomobillərin nə olduğu haqqında bir neçə kəlmə. “Mikroavtobus” və “minivan” növləri çoxlarına tanışdır. Bunlar çox yerə və rahatlığa ehtiyacı olan insanlar üçün praktik maşınlardır. Mikroavtobus haqqında heç nə əlavə etməyə ehtiyac yoxdur. Ancaq mikroavtobus stansiya vaqonu ilə əslində mikroavtobus arasında xaç olan kuzov adlanır. Baxmayaraq ki, onlar hətta "hibrid" bir ad - artan tutumu olan bir stansiya vaqonu ilə gəldilər. Bəzən adi qapıları var, lakin çox vaxt sürüşmə qapıları var. Məşhur nümayəndə Opel Zafiradır.

Və limuzinləri də iri ölçülü avtomobillərə aid etmək olar. Tipik olaraq, belə bir avtomobilin orta uzunluğu yeddi ilə on metr arasında dəyişir. Ancaq Amerika arzusu kimi bir maşın var. Uzunluğu isə otuz (!) metrdən çoxdur! İki mühərrik, on iki ox və 26 təkər. Siz bu heyrətamiz avtomobil haqqında ətraflı məlumat verə bilərsiniz, lakin bu, yalnız digər avtomobillərin təsvirinə keçməyə dəyər.

Digər adlar

Son zamanlar avtomobillərin yeni növləri və müvafiq olaraq kuzovlar var. Belə ki, hardtop. Onu ayrıca növ adlandırmaq olmaz. Bu, daha çox müxtəlif digər bədənlərin necə tərtib olunduğuna dair bir dəyişiklikdir. Əsas xüsusiyyətlər B sütununun və onların çərçivələrinin olmamasıdır.

Şəhər avtomobili çox hündür damı olan minik avtomobilidir. Tətbiqini taksi sənayesində tapdı. Görkəmli nümayəndə MetroCab-dır. Növbəti bədən növü kombidir. Artıq adından da başa düşə bilərsiniz ki, bu, yalnız arxa divarda qapısı olan universal, liftbek və hetçbekdir.

İndi siz geriyə qaldırma haqqında danışa bilərsiniz. O, uzun arxa asqıya, maili damına malikdir və adətən iki və ya üç cilddən ibarətdir.

Sonuncu qapalı gövdə növü fastbackdir. Onun spesifik xüsusiyyətləri baqaj qapağına çox rəvan və yumşaq şəkildə axan xüsusi maili damdır.

Açıq cisimlər

İndi belə maşınlar haqqında danışmaq lazımdır. Açıq avtomobillərin növləri əslində müxtəlifdir. Baxmayaraq ki, bir çox insanlar, adətən həvəskarlar hər bir damsız avtomobili konvertasiya adlandırırlar. Sıralamağa dəyər! Kabriolet 4 (adətən iki) qapılı, yumşaq və ya sərt açılan dam ilə təchiz olunmuş açıq gövdədir. Yan pəncərələri də var. Dam qatlananda isə avtomatik olaraq baqajda (bəzən sərnişinlər və baqaj arasındakı boşluqda) "gizlənir"

Roadster həm də açıq avtomobildir. Üstü də yumşaq və qatlana biləndir. Fayton dörd qapısı və yumşaq qatlanan damı ilə seçilir. İçəridə adətən sərnişinlər və sürücü üçün 5 və ya 6 oturacaq var. Lando sərt çıxarıla bilən və ya yumşaq qatlanan damı olan avtomobildir. Brogam - əslində, eyni şey. Bununla belə, onun üstü yalnız oturacaqların birinci sırasının üstündədir. Tarqa gövdəsi də var. Bu idman rodsteridiriki yer. Ön şüşə möhkəm bərkidilir, dam örtüyü çıxarılır. Məşhur nümayəndə Porsche 911 Targa-dır.

Spyder həm də rodsterə bənzəyən məşhur görünüşdür, lakin onun yuxarı kənarı sürücünün göz səviyyəsindən aşağıdadır. Və sonuncu növ atış fasiləsidir. Uzaq XIX əsrdə ortaya çıxdı - bunlar ovçular üçün avtomobillər idi, itkin zirvə sayəsində təkcə avadanlıqları deyil, həm də oyunu evə daşıya bilərdi. Çəkiliş fasilələrində artıq şüşə açılan damlar var.

Kommersiya avtomobilləri

Nəhayət, bu avtomobillər haqqında bir neçə kəlmə. Sərnişin və yük daşıyan gövdələrin növləri müxtəlifliyi ilə parıldamır. Onlardan yalnız ikisi var. Birincisi pikap maşınıdır. Bu maşınlar həm dizayn, həm də üslubda sürücü kabinəsi ilə birləşdirilən açıq platformaya malikdir.

İkinci növ isə furqondur. Həmçinin kabinənin arxasında görünən möhkəm, metal gövdə hissəsi ilə xarakterizə olunan yük-sərnişin avtomobili. Adətən furqonlar bir səbəbə görə yaradılır - onlar stansiya vaqonuna əsaslanır. Çox vaxt baza əvəzinə kabin, parça tente (bəzən metal) və kabinənin özü əlavə olunduğu yük maşını şassisi istifadə olunur.

Ən Ümumi Mühərriklər

İndi güc aqreqatları haqqında bir neçə kəlmə. Bilməyə dəyər avtomobil mühərriklərinin növləri. Beləliklə, bir qaz mühərriki - onun işi işləyən mayeni istiliklə təmin etməkdir. Otto dövrünə uyğun işləyir. Dizel ən qənaətcil hesab olunur. Bu daxili yanma porşen qurğusudur. Yanacağın alışması səbəbindən işə başlayırmüvafiq temperaturdan və sıxılmanın özündən. Az yanacaq sərf edir, buna görə də qənaətcillər arasında populyarlıq qazanıb.

Benzinli daxili yanma mühərriki elektrik qığılcımı ilə alovlanan əvvəlcədən sıxılmış hava-yanacaq qarışığı prinsipi əsasında işləyir.

Və pistonlu mühərrik. Bu, istilik enerjisi sayəsində yanacağın yanmasından əmələ gələn qazların həcmini artırdığı bir mühərrikdir. Bu, pistonu hərəkətə gətirir.

Sürücü

Və nəhayət, avtomobillərin hansı ola biləcəyi haqqında, növləri yuxarıda müzakirə edildi. İndi sürücü haqqında danışmağa dəyər. Beləliklə, avtomobil sistemlərinin aşağıdakı növləri var: ön, arxa, tam ötürücülü. Onlar necə fərqlidirlər?

Ön təkərli avtomobillərdə yaranan bütün enerji ön təkərlərə ötürülür. Bu avtomobillər tez-tez döngələrdə və zəif səkidə sürüşür.

Arxa təkərli avtomobillər bütün enerjinin müvafiq olaraq arxa təkərlərə paylanması ilə xarakterizə olunur. Çox vaxt bu maşınlar Amerika istehsalı olan modellərdir. Yaponlar və avropalılar da tez-tez belə maşınlar istehsal edirlər. Arxa təkərli modellərin bir artısı var. Və bu, əla dinamika və idarəetmədədir.

Və nəhayət, tam ötürücülü modellər. Burada hər şey sadədir - enerji bərabər paylanır. Həm ön, həm də arxa oxlar. Burada əsas üstünlüklərdən biri sürüşmə ehtimalının olmaması və ölkələrarası keçid qabiliyyətinin artmasıdır.