"Audi 80 B4": texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

"Audi 80 B4" 90-cı illərdə buraxılmış orta ölçülü avtomobildir. Ümumiyyətlə, Audi 80 seriyasının orijinal tarixi 1966-cı ildə anadan olub və 1996-cı ildə başa çatıb. Bu müddət ərzində çoxlu avtomobillər istehsal edildi - B1, B2, B3. Ancaq indi ən müasir modellər haqqında danışmaq istərdim. Bu da "Audi 80 B4".

Model haqqında

1991-ci ildə konsern B3 nəslinin əsaslı modernləşdirilməsini həyata keçirmək qərarına gəldi. Lakin nəticə yenilənmiş avtomobillər deyil, tamamilə yeni platformanın yaranması oldu. O, Tour 8C kimi tanındı. Bu da “Audi 80 B4”dür. Yenilikdə hansı dəyişikliklər oldu?

Birincisi, avtomobil təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz edilib (həm sürücü, həm də ön sərnişin üçün). Əvvəlcə onlar isteğe bağlı olaraq təklif edildi, lakin 1994-cü ildən bəri onlar artıq əsas konfiqurasiyaya daxil edilmişdir. Farlar da dəyişib, bamperlər başqa görkəm alıb. Kapotun tavanı da dəyişdirilib. Təkmilləşdirmələrdən sonra o, barmaqlığı ilə birləşdi. Böyük təkər tağları, uzadılmış gövdə vətamamilə fərqli nəcis forması.

Təkər bazası da artırılıb. Üstəlik, avtomobil 15 düymlük təkər diskləri ilə təchiz olunmağa başladı. Qaz çəni, arxa ox - bütün bunlar yeni tərzdə dizayn edilmişdi, bununla əlaqədar qatlanan oturacaqlardan istifadə etmək mümkün olmuşdur. Arxa asqıdan eninə çubuğun çıxarılması qərara alındı və ön asma çoxbucaqlı edildi.

Baqajın forması da dəyişib. Əvvəllər tənqid olundu, buna görə istehsalçılar qüsuru düzəltməyə və hər şeyi yaxşılaşdırmağa qərar verdilər. İqlim nəzarəti də təkmilləşdirilib və arxa oturacaqların arxa oturacaqları əyilib. Və təbii ki, təkmil səs izolyasiyası və daha yaxşı materialların istifadəsi olmadan.

Buraxılış

“Audi 80 B4” avtomobili ilə Audi konserninin istehsal etdiyi avtomobillərin “təbliğatı” başlandı və o dövrdə orta ölçülü lüks modellərin seqmentində məşhurlaşdı. İstehsalçılar avtomobillərinin alınmasını təmin etmək üçün mümkün olan hər şeyi etməyə çalışdılar. Və onları başa düşmək olardı, çünki o zaman bu seqmenti Mercedes və BMW sıx şəkildə tuturdu. Lakin uğur əldə edildi və texniki xüsusiyyətləri həm ictimaiyyəti, həm də mütəxəssisləri xoş təəccübləndirən "Audi 80 B4" məşhurlaşdı.

Avropada "90" adının ləğvinə qərar verildi, ona görə də avtomobillər "80 B4" olaraq istehsal edildi. Amma Amerikada bu Audi modelləri “doxsanıncı illər” kimi tanınırdı. Yeri gəlmişkən, ABŞ-da avtomobilləri daha zəngin bir yerə çatdırdılarkonfiqurasiya. Avtomatik transmissiya, kruiz kontrol, dəri oturacaqlar və kondisionerli modellər avropalı alıcıların ixtiyarına verilmirdi. Hər şey amerikalı avtomobil sürücülərinin başına gəldi.

Spesifikasiyalardakı fərqlər

Maraqlıdır ki, kapotun altında V formalı 6 silindrli mühərriklər quraşdırılmış modellər seriyadakı digər avtomobillərdən qabaq bamperə quraşdırılmış dönmə siqnalları ilə fərqlənirdi. Bundan əlavə, kabrioletlərdə, kupelərdə və RS2-lərdə də halogen lampaların olduğunu qeyd etmək lazımdır. Onlar həmçinin ön bamperə quraşdırılmışdır. Həmçinin, xarici arxa güzgülərin korpusu, eləcə də qapı tutacaqları korpusa uyğun rənglənib.

Həmçinin, V-mühərrikləri və quattro-sistemli modellər ikiqat egzoz borusu ilə seçilirdi. Xüsusi avtomobil "Audi 80 V 4" hesab olunur (1994, turbodizel). Onun xarakteristikası ayrı bir məsələdir. Başlamaq üçün qeyd etmək istərdim ki, bu modeldə də ikiqat egzoz borusu var, lakin yalnız aşağı əyilmişdir (bu, hisi daha yaxşı təmizləmək üçün edilib).

Bütün quattro avtomobilləri arxa təkərləri kuzovun mərkəzinə yaxınlaşdıran daha qısa təkər bazasına (1 santimetr) malik idi. Bu avtomobillərin uzadılmış arxa oxu da var idi.

Mühərriklər haqqında

İndi "Audi 80 B4"-ün xüsusiyyətləri haqqında ayrıca danışmağa dəyər. Avropalı alıcılar 4 silindrli mühərrikli və V formalı 6 silindrli (həm 2,8, həm də 2,6 litr ola bilər) modelləri ala bildilər.

Güc vahidi V6 2.8, təəssüf ki,Əvvəlcə bu modellərin avropalılara təklif ediləcəyi planlaşdırılsa da, yalnız Şimali Amerika üçün mövcud ola bilərdi.

Lakin digər tərəfdən Audi konserni ictimaiyyətə turbomühərrik və birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə təchiz edilmiş yüksək fırlanma anı dizel aqreqatı təqdim etdi. Onun həcmi 1,9 litr, gücü isə 90 at gücü idi. Eyni zamanda, 1,8 litrlik benzin mühərriki istehsaldan çıxarılıb. Lakin əsas konfiqurasiyada 4 silindrli 90 at gücünə malik mühərrik əldə edildi (o zamanlar 113 at gücünə malik məşhur 2.0E mühərrikinin variasiyası idi).

Xüsusi Təkliflər

Texniki xüsusiyyətlərini və təsvirini artıq nəzərdən keçirdiyimiz "Audi 80 V 4" avtomobili müxtəlif xüsusiyyətlərə və nüanslara malikdir. Beləliklə, məsələn, 1994-cü ildə istehsalçılar yeni və təkmilləşdirilmiş bir şey buraxmaq lazım olduğuna qərar verdilər və daha zəngin dəsti olan bir avtomobil yaratdılar. Elektrikli xarici güzgülər, alüminium lehimli disklər, kondisioner, baş dayaqları, təhlükəsizlik yastıqları və s. var.

Həmçinin maraqlıdır ki, istənilən benzin versiyası daimi quattro sistemi ilə, yəni mütləq tam ötürmə sistemi ilə sifariş edilə bilər. Bununla belə, eyni zamanda, belə avtomobillər yalnız 5 diapazonlu "mexanika" ilə təchiz edilmişdir.

Bundan başqa, Audi Quattro Competition adı altında 2500 versiya buraxdı ki, onları yalnız avropalı alıcılar və Almaniya sakinləri ala bilər. Əslində, bu avtomobil Super Tourenwagen Kuboku kimi tanınan yarış avtomobilinin küçə homologasiyası idi. O, sadəcə B4 platformasında ucaldılıb. Və bu avtomobil 16 klapanlı 2 litrlik 137 at gücünə malik mühərriklə tam ötürücülü sedan idi. Təəccüblü deyil ki, platformanın yaradıcıları öz xüsusi versiyalarını buraxmağa can atırdılar.

Digər modellər

Sedanlardan başqa, B4 platformasında tikilmiş vaqonlar da buraxıldı. Kabrioletlər də istehsal olunurdu, lakin o qədər də populyar deyildi. Alıcılar dörd variantdan - kupe, sedan, universal və kabriolet arasından seçim edə bilərdilər. Düzdür, Şimali Amerika bazarı üçün kupe versiyaları cəmi iki il - 1990-cı ildən 1991-ci ilə qədər tədarük edildi. Stansiya vaqonları onlar üçün mövcud deyildi. Kabrioletlər əvvəlcə yalnız 2,3 litrlik I5 mühərriki ilə təklif edildi. Lakin sonradan 2,6 litr həcmli 6 silindrli, həmçinin 2 litrlik I4 silindrli mühərrikli variantlar var idi.

Sedan 1994-cü ildə istehsalı dayandırıldı. Avant və kupe versiyaları müvafiq olaraq 1995 və 1996-cı ilə qədər təxirə salındı. Kabriolet 2000-ci ilə qədər davam etdi. 1998-ci ildə o, kiçik bir kosmetik restylingə məruz qaldı. Proyeksiya linzaları, yeni panellər və bamperlər və bir neçə seçim əlavə edildi - kondisioner, dəri salon, 16 düymlük yüngül lehimli disklər, yüksək keyfiyyətli dəri ilə işlənmiş sükan və daha çox.

Sahiblər nə deyir?

80 B4 modelinin sahibi olan insanlar yekdilliklə əmin edirlər ki, əgər siz münasib pula etibarlı, dinamik və yüksək keyfiyyətli alman avtomobili almaq istəyirsinizsə, o zaman bu özəlliyi götürməlisiniz."Audi".

Maşın, əlbəttə ki, yeni deyil, amma sizi ruhdan salmayacaq. Onun heç bir təmirə ehtiyacı yoxdur, yüksək sürətdə mükəmməl saxlayır (bu avtomobilin "maksimum"u təxminən 200 km/saatdır - həm də yaşı 25-dən yuxarı olan avtomobildir!). Bəli və B4-ün gövdəsi yüksək keyfiyyətlidir - bu gün əl ilə satılan demək olar ki, bütün modellərdə çürük, pas və digər zərər yoxdur. Qışda o, hətta möhkəm "minus"da belə mükəmməl işə düşür, Rusiya qışının sərt şəraitində mühərrik demək olar ki, dərhal işə düşür.

Tüninq

Bir çox insanlar "Audi 80 V 4"-lərini təkmilləşdirməyə qərar verirlər. Tuning bu gün hər kəs üçün əlçatandır, avtomobil həvəskarı avtomobillə nə etmək istədiyinə qərar verməlidir və onu ustalara verməlidir. Mütəxəssislər əsas çatışmazlıqları düzəldir, lazım olanı düzəldir və dəyişikliklərə davam edir. Avtomobili "gücləndirmək" mütləqdir! Əks halda, bədən dəstlərini necə quraşdırmaq olar (çoxları bunu edir)?

Mühərrikin gücü də tez-tez Golf 2 9A-dan silindr başlığının quraşdırılması ilə artırılır. Bunun ardınca karbüratörlü mühərrikin enjeksiyon mühərrikinə çevrilməsi baş verir. Mütəxəssislər hər şeyi lazım olduğu kimi etsələr, o zaman gücü 150 at gücünə çatdırmaq olar. ilə. Sadəcə olaraq, egzoz və suqəbuledici sistemləri də dəyişdirmək lazımdır. Əyləclərə isə diskli əyləclər lazım olacaq - zavoddakılar yeni gücün öhdəsindən gəlməyəcək.

Ümumiyyətlə, təkmilləşdirmə üçün bir çox variant var, ən başlıcası, kökləməni mütəxəssislərin etməsidir. Onlar nə edəcəyini və necə edəcəyini dəqiq bilirlər.