"Beyinlər" VAZ-2114: növləri, iş prinsipi və diaqnostika

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

VAZ-2114 müasir injektor daxili yanma mühərriki ilə təchiz olunub. Güc blokunun işləməsi tam olaraq ECU (elektron mühərrik idarəetmə bloku və ya maşının "beyinləri") tərəfindən idarə olunur. Məhz o, manifolda yanacağın vaxtında verilməsinə, qarışığı alovlandırmaq üçün qığılcımlara cavabdehdir, bütün rejimlərdə mühərrikin sabit işləməsinə cavabdehdir. Gəlin VAZ-2114-ün "beyinlərinin" necə işlədiyini, onların hansı növləri olduğunu, kompüterin harada yerləşdiyini, sahibinin hansı nasazlıqlarla qarşılaşa biləcəyini, bu cihazı necə diaqnoz edəcəyini öyrənək. Bu məlumat hər bir avtomobil sahibi üçün faydalı olacaq.

Təsvir

VAZ-2114 ECU-nun əsas cihazı kimi mikroprosessordan istifadə olunur. Onun əsas vəzifəsi işə salındıqda və müxtəlif rejimlərdə və müxtəlif yüklərdə işləyərkən bütün mühərrik sistemlərinə tam nəzarət etməkdir.

Elektron sistem, müəyyən bir alqoritmə uyğun olaraq, sensorlardan gələn bütün məlumatları vahid bir bütövlükdə toplayır və sonraonları emal edir. VAZ-2114-ün "beyinləri" avtomobil sistemlərində baş verən hər hansı dəyişikliyə adekvat reaksiya vermək və sonra bütün sistemlərin işini istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş normaya uyğunlaşdırmaq üçün bu məlumatlarla işləyir.

Elektron idarəetmə bloku həmçinin avtomobildəki aktuatorları idarə edir. Bu, ventilyasiya, güc, alışma, diaqnostika və boş sistemdir.

ECU yaddaş strukturu

"Beyinlər" VAZ-2114 üç mərhələli yaddaş sistemi ilə xarakterizə olunur. Hər bir kaskad ayrı iş modullarının olması ilə fərqlənir. Onları ətraflı nəzərdən keçirin:

RAM kaskadı cihazı və PC-nin iş prinsipini başa düşənlər üçün tanış sözdür. Bu vəziyyətdə RAM (təsadüfi giriş yaddaşı) funksiyaları da yeni bir şey deyil. Yuxarıdakı kaskad cari iş seanslarının işləndiyi adi RAM blokudur

PROM bloku (proqramlaşdırıla bilən yalnız oxumaq üçün yaddaş) VAZ-2114 ECU-da uzunmüddətli yaddaşdır. Sistemdə sürücünün nə vaxt texniki xidmətə ehtiyacı olduğu barədə məlumatlar var. Yanacaq xəritələri, əvvəlki kalibrləmələr, idarəetmə alqoritmləri də burada saxlanılır. Həmçinin VAZ-2114-ün "beyinlərinin" bu blokunda əsas proqram təminatı saxlanılır. Bu kaskaddakı məlumatlar heç vaxt silinməyəcək. Əgər biz kompüterlə bənzətmə aparsaq, deməli bu məlumatların daimi saxlanması üçün bir cihazdır, onlar heç vaxt buradan silinməyəcək. "Beyinlər" yanıb-sönən zaman burada dəyişikliklər edilir

Növbəti mərhələ EEPROM-dur (elektriklə yenidən proqramlaşdırıla bilən yaddaş). Ayrıdırmodul. Onun əsas funksiyası oğurluğa qarşı sistemlərin işinə nəzarət etməkdir. Bölmədə kodlaşdırmalar, parollar, EEPROM və avtomobildəki immobilayzer arasında məlumatların sinxronlaşdırılması üsulları və xüsusiyyətləri saxlanılır. Birdən nədənsə məlumat paketləri uyğun gəlmirsə, avtomobil mühərriki işə düşməyəcək

Hər modul ayrıca blokdur. Onların arasındakı əlaqə kompüterin ana platasında olduğu kimi edilir.

İdarəetmə qutusu haradadır

Avtomobilin dizayn xüsusiyyətlərinə görə, VAZ-2114-ün “beyinləri” torpedonun altındadır. Elektron qurğunu təmir və ya yanıb-sönmək üçün sökmək üçün əvvəlcə tuneli sökməlisiniz. Bu, sərnişin oturacağının yan tərəfdən bir neçə vintini açmaqla edilə bilər. Oradan plastik panelin özünü götürmək çox rahatdır. Sökülmə başa çatdıqda, kompüterə asanlıqla çata biləcəyiniz bir çuxur görəcəksiniz. O, metal tutucuya bərkidilib.

Bundan əlavə, cihazın son sökülməsi üçün mandalı tutmaq və idarəetmə blokunu dəstəkləmək lazımdır. Bundan sonra, boltu açın və idarəetmə blokunun korpusunu diqqətlə çıxarın. Siz avtomobilin bort şəbəkəsini əvvəlcədən enerjisizləşdirməlisiniz.

Qısa qapanmalar istənilən elektron cihazın düşmənidir. Ancaq bu avtomobil xüsusi bir vəziyyətdir. Sökülmə zamanı yalnız kütləni deyil, həm də müsbət terminalı çıxarmaq lazımdır. ECU bahalıdır, qısaqapanmaya çox həssasdır.

İşlənmiş avtomobildə olmasına hazır olmalısınızbəzən normal yerdə ECU olmaya bilər. VAZ-2114-ün "beyinləri" düzgün yerdə deyilsə, harada yerləşir? Sahib bu bloku axtarmalı olacaq.

EKU növləri

VAZ-2114 - avtomobil artıq kifayət qədər köhnədir. Lakin model üçün vaxt boşuna keçməyib. Mühəndislər və elektronika mütəxəssisləri daim öz nəsillərini təkmilləşdirmək üçün çalışırdılar. Bu, idarəetmə blokuna da aiddir. Cəmi səkkiz nəsil ECU istehsal edildi. Onlar təkcə texniki xüsusiyyətlərinə görə deyil, həm də istehsalçısına görə fərqlənirdilər.

Sahibi VAZ-2114-də hansı "beyinlərin" olduğunu maraqlandıra bilər. Bunu öyrənmək üçün blokun gövdəsinə vizual olaraq baxmaq kifayətdir. Üzərində işarə var. O, ECU model nömrəsini kodlayır. Blokda yazılanları zavod cədvəlləri ilə müqayisə etmək kifayətdir. Sonra avtomobildə nə quraşdırıldığı aydınlaşacaq.

"4 yanvar" və GM-09

EKU 2114-141020-22 ilə işarələnibsə, bu, yanvar-4 modelidir. Son simvollar 10, 20, 20, 21-dirsə, avtomobil sahibi GM-09 idarəetmə bloku ilə məşğul olur. Bunlar bu avtomobillər üçün ECU-nun ilk versiyalarıdır. Maşınlar 2003-cü ilə qədər bu bloklarla təchiz edilmişdir. Onlar EURO-2 standartı altında bəzi sensorlar ilə fərqlənirlər. Bazarda belə "beyinləri" altı min rubla qədər qiymətə almaq olar.

Bosch M1.5.4, "Itelma 5.1", "5.1 Yanvar"

Maşında Bosch mikroproqramı quraşdırılıbsa, o zaman korpusda aşağıdakı simvolları görmək olar - 21114-1411020. Əgər rəqəmlər2114-1411020-70, 71, onda "İtelma"dır. Əgər sonuncu rəqəm 72-dirsə, deməli “5.1 yanvar”dır. Bunlar VAZ-2113 və 2115-də tapılan daha universal həllər olan ikinci nəsil bloklardır.

8 klapan üçün VAZ-2114-ün "beyinlərinin" işləmə prinsipinə gəldikdə, ECU tamamilə eynidır. Bu bloklar hətta 2013-cü ildən sonra da avtomobillərə quraşdırılıb, çünki cihaz çox uğurlu alınıb. 2013-cü ildən sonra "5.1 Yanvar" modifikasiyası üç versiyada istehsal olunmağa başladı. Əsas fərqlər inyeksiya nəzarətində idi. "Itelma" və "5.1 Yanvar" dan ECU bu gün səkkiz min rubl qiymətinə alına bilər. Bosch ECU əsasən ixrac avtomobillərində quraşdırılıb, lakin onlar təxminən eyni qiymətə təklif olunur.

Bosch M 7.9.7 və "7.2 Yanvar"

"Yanvar" mühərrikin ölçüsündən və konfiqurasiya növündən asılı olaraq çoxlu sayda modellərdə quraşdırılmışdır. Məsələn, 1,5 litrlik səkkiz klapanlı mühərrikdə Avtel-dən 81 və 81 saatlıq möhürə malik ECU-lar quraşdırılmışdır. Eyni "beyinlər", lakin Itelma-dan 82 və 82 saatlıq möhürlərlə işarələnmişdir. İxrac avtomobillərinə "Bosch" quraşdırılıb. Belə ECU-ların işarələnməsi aşağıdakı kimidir: EURO-2 üçün 80 və 802, EURO-3 üçün 30.

30-cu Bosch ECU seriyası da 1,6 litrlik güc bloklarında quraşdırılıb. Proqram ilkin olaraq 1.5 cild üçün işlənib hazırlandığından, əhəmiyyətli nasazlıqlar baş verdi və ya sistem tamamilə sıradan çıxdı. Buna görə də, daha sonra 31 saat qeyd olunan xüsusi paket buraxdılar.

Daxili bazar üçün hazırlanmış 1, 6 mühərrikli avtomobillər Avtel və İtelma blokları ilə təchiz edilib. Avtel-in ilk seriyası 31 ilə qeyd olundu. O, Bosch 30-cu seriyası ilə eyni səhvlərə yol verdi. Daha sonra 31h versiyada qüsurlar aradan qaldırıldı. Rəqiblərlə problemlərə görə avtomobil sahibləri İtelma-nın bloklarına üstünlük verdilər. Uğurlu seriya 32 etiketi ilə buraxıldı.

Bu nəsillərin yeni blokunun qiyməti indi təxminən səkkiz min rubl təşkil edir. Əgər sizə istismarda olan blok lazımdırsa, onu avtomobil bazarında dörd min rubla qədər qiymətə tapa bilərsiniz.

7.3 yanvar

Itelma tərəfindən istehsal olunan bu model, VAZ-2114 Euro3 "beyinlərinin" mikroproqramı ilə 11183-1411020-02 qeyd olunur. Avtel Avro 4 üçün ECU istehsal etdi. Bu nəsil indi ən çox yayılmışdır. 2007-ci ildən sonra istehsal olunan bütün səkkiz klapanlı avtomobillər onunla təchiz edilmişdir. Bu seriyanın yeni bloklarını səkkiz min rubl qiymətinə almaq olar.

Elektron bölmənin diaqnostikası üsulları

Avtomobil yerli olduğundan, müxtəlif nasazlıqlar və nasazlıqlar kifayət qədər adi haldır. "Yoxlama" yanırsa, diaqnostika üçün xüsusi cihazlardan istifadə etmədən edə bilməzsiniz. Cihaz olsa belə, diaqnoz vaxt aparacaq.

Ən çox sahiblər ELM-327 cihazını tərifləyirlər. İstifadəsi asandır və səhvləri kompüter yaddaşından silməyə imkan verəcək vəVAZ-2114-də "beyinləri" də yandırır. Əksər avtomobil sahibləri, əgər varsa, dərhal onu çıxarırlar. Amma bu yanlış yanaşmadır. Sadəcə baş verən heç bir səhv yoxdur.

Onları çıxarsanız, avtomobil tam işləməyəcək. Bundan əlavə, simptomların aradan qaldırılması daha dəhşətli nəticələrə səbəb ola bilər. Ancaq elə olur ki, ECU ümumiyyətlə diaqnostik avadanlıqların sorğularına cavab vermir və tapılmayan bir səhv verir. Bu halda, kassanın zədələnməsini yoxlayın, sonra qoruyucu və qurğunun həddindən artıq istiləşməsini yoxlayın. Ciddi mexaniki zədə və deformasiya halında elektron cihaz dəyişdirilməlidir.

Nəticə

VAZ-2114-də "beyinlərin" nə olduğunu araşdırdıq, onların hansı funksiyanı yerinə yetirdiyini öyrəndik. Göründüyü kimi, ECU avtomobilin əsas elektrik hissəsidir, onun vəziyyəti mühərrikin və bütün digər aqreqatların işini müəyyən edir.