N52 mühərriki: xüsusiyyətlər, cihaz, təmir və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

"Problemsiz avtomobil" - sürücülər mükəmməl funksionallığı ilə sevindirən modeli qısaca belə xarakterizə edirlər. N52 mühərrikinin quraşdırıldığı maşınları bu kateqoriyaya aid etmək olarmı, mühəndislər tərəfindən ən xırda detallarına qədər düşünülmüşdürmü? Bu nə üçün yaxşıdır, avtomobil sahibləri hansı çətinliklərlə üzləşməlidirlər - daha ətraflı.

Serial Xüsusiyyətləri

Altı silindrli mühərriklərin N52 nəsli yeni kimi təsnif edilir. Onlar BMW güc aqreqatlarının əvvəlki nəsli ilə müqayisədə materialları və quruluşu baxımından əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmişdir. Bütün sürücülər yollardakı müxtəlif vəziyyətlərə görə tərtibatçıların düşündüyü üstünlüyü qiymətləndirmədilər. Motor 2005-ci ildə "debüt etdi". Termal testin olması və bölmələrinin yığcamlığına görə sözün əsl mənasında bu “isti” qurğu innovativ texnologiyaların nəticəsidir.

"Restyling" istifadəsi asan ventilyasiya klapanı, dəyişkən performansa malik yağ nasosu və bir çox başqa tənzimləmələr hesab edilə bilər. Lambda zondunun sensorları genişzolaqlı format, hava əldə edibValvetronik təchizatı.

Əvvəlki "qardaş" ilə fərqlər və oxşarlıqlar

Mühəndislər N52 porşenli mühərriki təqdim etməzdən əvvəl bu markanın avtomobilləri M54 güc bloklarında hərəkət edirdi. Onlar necə fərqlidirlər?

1. Valvetronic, N52 mühərrikində klapan boşluqlarını edilən inqilabların sayından asılı olaraq tənzimləyə bilən inteqrasiya olunmuş qaz paylama sistemi.
2. Çıxış və qəbul edən eksantrik millərə nəzarət edən Dual Vanos sistemi.
3. Güc blokunun çəkisini az altmaq üçün silindr blokunun alüminium ərintisindən hazırlanması qərara alındı.

Oxşarlıq aşağıdakı kimidir:

• elektron idarə olunan qaz;
• DISA hava alma sistemi - ayrı.

Dizayn ideyalarını ifadə etməyin sirləri

BMW N52 mühərrikinin karteri alüminium və maqnezium ərintisindən hazırlanıb. İkinci komponent kütləni azaldır, lakin onun iştirakı korroziyaya səbəb olur. Yüksək temperaturlara dözə bilməz. Bu mənfi şərtlər, karterin içərisində alüminiumun istifadəsi ilə kompensasiya edilir. Maqnezium yalnız xarici səthi əhatə edir. Silindr örtükləri də alüminiumdan hazırlanır. Kolları qorumaq üçün istehsalçı Alusil təqdim etdi. Onun vəzifəsi silindr divarlarını vaxtından əvvəl aşınmadan qoruyan sıx bir qabıq yaratmaqdır.

Bəs hidravlik qaldırıcılar?

BMW N52-nin mühərriki işləyərkən sürücülər saatın tıqqıltısını xatırladan səs eşitdilər. Soyuq mühərriki işə saldıqda və ya qısa məsafələrdə baş verdi. Problem 2008-ci ildə aradan qaldırıldı. Parçanın təkmilləşdirilməsi sayəsində maşın isindikdən sonra səs indi dərhal yox olur.

Bu ilin əvvəlində buraxılmış mühərrikli işlənmiş avtomobil alsanız, "qaranquş"u hazırlayan Bavariyalıların özlərindən "resept"ə uyğun olaraq hidravlik qaldırıcıları vura bilərsiniz. Önəmli olan:

• Maşını qızdırın.
• Neytral rejimi yandırın.
• Yağ səviyyəsini müəyyən edilmiş normada saxlayın.

2000 inqilabı iki dəqiqə ərzində əldə etmək lazımdır. Tıqqıltı olduqda, 15 saniyədən sonra proseduru təkrarlamağa çalışırıq.

Karter qazları ilə bağlı problem sahələri

N52 mühərrikinin rəylərinə görə, iş zamanı ona hava daxil olur. Bunun səbəbi avtomobilin əsas aparatının düzgün işləməməsinə səbəb olan klapan membranının qurumasıdır. Sahibi "asqırıq" eşidir və boş yerə narahat olmur. Hava ilə eyni vaxtda kir və toz maşının "ürəyinə" daxil olur. Aşınma intensivliyi artır və bu, bütün montajın dəyişdirilməsinə səbəb olur. Vaxtında diaqnoz qoymaq vacibdir. Oxşar hərəkətlər N52 modifikasiyasına aiddir.

Piston halqaları necə işləyir?

Vaxt keçdikcə sahibi avtomobilin yanacağa artan ehtiyacını hiss edir. Bu, piston halqalarının köhnəlməsi və baş verməsi ilə birbaşa bağlıdır. Onlar BMW-nin N52 mühərriklərindədir, rəyləri çox vaxt onların xeyrinə deyil, çox nazik, narahat formada quraşdırılmışdır. Bu, 2,5 litr həcmli variantlara aiddir: köhnəlirçox tez gəlir. Nəticədə 1 min km-ə 1 litr sərf olunur. yağlar.

Elektronika ilə bağlı çətinliklər

Elektron yağ səviyyəsi sensoru tez-tez işdən çıxır və ya yanlış məlumat verir. Yüksək yanacaq sərfiyyatı ilə sayğacın bu cür davranışı yağın "aclığına" səbəb olur, elementlərin sürtünməsinin artmasına səbəb olur.

Motor tələbləri haqqında

Təmir və texniki xidmət üçün bütün şərtlər yerinə yetirildikdə, cihaz heç bir xüsusi problem yaratmır. Mənfi məqamlardan biri də çəndə istifadə olunan yağın keyfiyyətinə tələblərin artmasıdır. Bölməni "gücləndirmək" üçün yalnız istehsalçının istifadə etməyi tövsiyə etdiyi premium kateqoriyalı neft məhsulları uyğun gəlir. Nəticədə, motorun ömrünü uzatmaq üçün ona necə qulluq etməlisiniz?

Ekspertlərin tövsiyələri

Qeyd edək ki, hər bir hərəkətin öz ömrü var:

• Adi sürtkü yağının işləmə müddəti 150 min km hesab olunur. Bu faktla əlaqədar olaraq, 100 min km-dən sonra klapan gövdəsinin möhürlərinin dəyişdirilməsi zəruri olur.
• Karter havalandırma klapan 3 il xidmət etməyə hazırdır.
• Nasos resursunun hesablanması 120 min kilometr idi.
• 60.000 km sürdükdən sonra yanacaq filtrinin dəyişdirilməsi vacibdir. Eyni dövrdə kəmərləri və rulonları dəyişmək zərər vermir.

Maşın sahiblərinə bəzilərinə sadiq qalmaları tövsiyə olunurqaydalar

Antifrizi 2 ildə 1 dəfə dəyişmək daha yaxşıdır. Bu prosedur üçün optimal yürüş parametri 60.000 km-dir. Bu müddət ərzində şamların dəyişdirilməsi diqqətdən kənarda qalmamalıdır. Enjektorlar hər 30.000 km-dən bir yuyulmalıdır. Radiatorun həddindən artıq istiləşməsi motor blokunun ən pis "düşmənidir": buna icazə verilməməlidir və onu müntəzəm olaraq yumaq daha yaxşıdır. Təmizləmə təxminən 4 min rubl təşkil edir, xidmət üçün münasib qiymətə, əməliyyat illərini əhəmiyyətli dərəcədə əlavə edə bilərsiniz.