Motosikl M-72. Sovet motosikleti. Retro motosikletlər M-72

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Sovet dövrünün M-72 motosikleti 1940-cı ildən 1960-cı ilə qədər bir neçə zavodda böyük miqdarda istehsal edilmişdir. Kiyevdə (KMZ), Leninqradda, Krasnıy Oktyabr zavodunda, Qorki şəhərində (GMZ), İrbitdə (IMZ), Moskva Motosiklet Zavodunda (MMZ) hazırlanmışdır. Əvvəlcə M-72 ağır motosikleti yalnız silahlı qüvvələrə çatdırılma üçün istehsal edilmişdir. Avtomobil yan arabanın ön hissəsinə quraşdırılmış yüngül pulemyotla təchiz edilmişdir. Motosiklet mülki ticarət sektoruna daxil olmayıb və M-72-də hər hansı bir şəxs "at belində" görünsə, o, saxlanılıb və avtomobil heç bir izahat verilmədən götürülüb.

Hərbi məqsəd

M-72 motosikleti zirehli olmasa da, "zirehli" termini ilə təsnif edildi. O, motoatıcı ordu hissələrinə verilirdi və düz ərazidə döyüş üçün əsas piyada vasitəsi idi. Motosiklet düşmən mərmilərindən və güllələrindən qorunmadığı üçün İkinci Dünya Müharibəsi döyüşlərində həlledici rol oynamadı. Kiçik bir mina parçasının mühərrikə girməsi kifayət etdi və dayandı, əsgərlərörtüyü olmadan qaldı və öldü. M-72-dən yalnız ildırım çaxması zamanı, təəccüblü vəziyyətdə, düşmənin çaş-baş qaldığı və müqavimət göstərə bilmədiyi zaman səmərəli istifadə etmək mümkün idi.

İstehsala başlayın

M-72-nin prototipi Wehrmacht strukturlarında ən çox yayılmış Alman motosikleti BMW R71 idi. Bu motosikletlərdən beşi gizli şəkildə İsveçdən alınıb, Moskvaya aparılıb, sökülüb və ekspertizadan keçirilib. 1941-ci ilin martında Moskva Motosiklet Zavodunda rus versiyasının istehsalına başlandı. Sovet motosikleti alman həmkarından heç də pis olmadı, baxmayaraq ki, avtomobillər müntəzəm olaraq konveyerdən çıxmadı. Motosiklin əsas hissələri və yığılmaları müxtəlif zavodlarda istehsal edilmişdir: mühərrik Stalin adına avtomobil zavodunda, sürət qutusu AZLK-da (Lenin komsomol zavodu), yan araba və kardan mili Qorki şəhərindəki GAZ-da istehsal edilmişdir.. Beləliklə, əvvəlcə M-72 motosikletinin planlaşdırılan istehsalı təchizatçılar arasında koordinasiya olmaması səbəbindən çətin idi.

Müharibədən sonrakı

Müharibə illərində M-72 motosikleti Sibir evakuasiya zonasında yerləşən zavodlarda istehsal olunurdu. Məhz o zaman indeksə "Ural" adı əlavə edildi. Müharibə bitəndə SSRİ-də ixrac bumu oldu, hökumət xaricə mal satmaqla mümkün qədər çox pul almağa çalışırdı. Sovet motosikleti olan M-72 50-ci illərdə böyük miqdarda xarici ölkələrə ixrac edilirdi. M-72 "Ural" Avropada həvəslə alınıb. Sadə dizayn və etibarlılıq lehinə əsas arqumentlər idimodellər.

1955-ci ildən etibarən Ural M-72 motosikleti ölkə daxilində əhaliyə satılır. Mülki versiya təkmilləşdirilmiş mühərrik performansı, güclü çərçivə və mühərrik fırlanmasının yan vaqon təkərinə burulma ötürülməsi ilə fərqlənirdi. Qaz çəni “İrbit” yazısı ilə bəzədilib. Nominal olaraq, üç təkərli nəqliyyat vasitələri öz sahiblərinə məxsus sayılırdı, lakin yalnız sülh dövründə. Müharibə vəziyyətində hər bir Ural M-72 motosikleti rekvizisiya olunaraq cəbhəyə göndərilə bilərdi.

Spesifikasiyalar

M-72 dizaynı konveyerin yığılması prosesinə yaxşı uyğun gəlir və bu, nisbətən qısa müddət ərzində xeyli sayda maşın istehsal etməyə imkan verirdi. Motosikllərin istehsalı dizaynerlərin fərdi mexanizmlərin texniki parametrlərini yaxşılaşdırmaq istəyi ilə dayandırıldı. Alman motosikleti BMW R21 sovet versiyasının yığılmasında istifadə olunan texnoloji prosesə daxil olmayan bir sıra texniki yenilikləri ehtiva edir. Buna görə də mühəndislər alman mütəxəssislərinin bütün faydalı nailiyyətlərini yetişdirmək və istehsala qoymaq istəyirdilər.

Növbəti sırada konstruktiv inkişaflar var idi: dupleks çərçivə, ikiqat dişli dəyişdirmə - ayaq və qol (motosikletçinin seçiminə görə), arxa asqının yaylı amortizatorları, teleskopik ön çəngəl. Sovet motosikletlərinə xas olan zəncir ötürücü əvəzinə bir kardan quraşdırıldı. Silindrlərin ayrıca enerji təchizatı tətbiq edilib, bu halda motosikletdə iki karbüratör quraşdırılıb.

Dizaynmühərrik

Tərsinə silindr düzümü 592 mm hündürlükdə yerləşən aşağı ağırlıq mərkəzi ilə birlikdə motorun yaxşı balansını təmin etdi. Köməkçi işçi qurğular - generator, yağ pompası, distribyutor - dişli ötürücülərdən istifadə edərək fırlanır. Çuqun silindrlər istiliyədavamlı xüsusiyyətlərə malik xüsusi qara lak ilə örtülmüşdür. Krank şaftının əsas jurnalları iynə rulmanları üzərində işləyirdi. Birləşdirici çubuqlar ayrıldı və hər biri öz krank mili boynuna oturdu. Bu, silindrlərin bir-birinə nisbətən 39,2 mm dəyərində üfüqi eksenel yerdəyişməsini nəzərdə tuturdu. İki rulmanlı krank mili əsas və birləşdirici çubuqlar arasında yanaqları incəltməklə (18 mm-ə qədər) mühərrik karkasının uzunluğunu az altmağa imkan verdi.

Hərbi təchizat

M-72 motosikletinin mülki versiyası hələ də döyüş sursatı və ehtiyat hissələri üçün hüceyrələr, həmçinin Deqtyarev yüngül pulemyotu üçün dönmə qurğusu ilə təchiz edilmişdi. Eyni zamanda, yeni sahibin ordu mötərizələrini sökmək hüququ yox idi. M-72 - şəkli səhifədə yerləşdirilən motosiklet - Sovet dövrünün ən gözəl nümunəsidir.

Təkmilləşdirmələr

1956-cı ildən başlayaraq İrbit Motor Zavodu bəzi təkmilləşdirmələri ilə əvvəlki modeldən fərqlənən M-72M modelinə keçdi. Əyləc barabanları spikerlərin bərkidilməsini yaxşılaşdıran xüsusi möhürlənmiş disklərlə gücləndirildi, yapışqan kirdən daha effektiv təmizləmək üçün arxa qanadın optimal yerləşməsi ilə seçildi. Ön qanad qaldırıldı və sabit bir hissəyə sabitləndiön çəngəl. Uşaq arabası konfiqurasiyasını dəyişdi.

İdman modifikasiyası

M-72M-in istehsalı uzun sürmədi, "IMZ" tezliklə M-61 modelinin istehsalına keçdi. Standart motosikletlərə əlavə olaraq, İrbit zavodunda M-72K-nın idman modifikasiyası, yüngül dizaynlı, 30 at gücündə mühərriki ilə hazırlanmışdır. ilə, klapan vaxtını dəyişdirmək üçün cihazla təchiz edilmişdir.

Ölkələrarası yarışlar üçün nəzərdə tutulmuş M-72K, qaz çəninin yuxarı panelindən hava kütlələrini götürən xüsusi hava kanalı ilə təchiz edilmişdir. Motosikletin təkərləri dərin protektorlu şinlərdə "ayaqqabı" idi. Fara ləğv edilib və ümumi çəki yüngül yan qoşqu ilə azaldılıb.

Motosiklet M-72, ehtiyat hissələri

Sovet İttifaqında planlı iqtisadiyyat sayəsində ehtiyat hissələrinin istehsalı mümkün olan ən yüksək səviyyəyə qaldırıldı. Hesab olunurdu ki, texniki alətin təmir aksesuarları ilə təmin olunmasına zəmanət verilməlidir. Ona görə də illərlə anbarlarda toz yığan əmtəə ehtiyatları yarandı. Sovet dövrünün bütün motosikletləri kimi, M-72 də onilliklər ərzində ehtiyat hissələri ilə təmin edildi. Hazırda İkinci Dünya Müharibəsində ağır motosiklet təmir dəstləri çatışmazlığı yoxdur.

Motosiklet M-72, qiymət

Hazırda işlənmiş avtomobil bazarında çoxlu təkliflər var. M-72 Ural da istisna deyil. Hətta nadir nümunələr var - 1957-ci ildə istehsal olunan retro motosikletlər. Qiymət birbaşa onların statusundan asılıdır - əgər bu, sadəcə paslanmış üç təkərli avtomobildirsə, 10 min rubla başa gələ bilər. Ancaq motosiklet texniki reanimasiyadan keçibsə, müvafiq texnologiyalara uyğun olaraq bərpa olunubsa, qüsursuz təqdimata malikdirsə, bu məbləğ 399 min rubla qədər arta bilər, çünki bu artıq motosiklet deyil, eksklüziv retrodur.