KTM Adventure 990 Motosiklet Xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

KTM 990 Adventure ilə məqsəd yorucu Paris-Dakar yarışı zamanı sürücüyə atlı hissi vermək idi. Avstriya şirkəti uzun illərdir ki, küçə və səhra mitinqlərində qalib gələrək öz dəyərini sübut edib, ona görə də motosiklet həvəskarlarının qarajlarına girmək məqsədi elə də çətin görünmür.

Yaradılış Tarixi

İlk dəfə 2003-cü ildə təqdim edilən KTM 950 Adventure S (əvvəlcə S idi, lakin sonra paralel olaraq iki versiya buraxaraq onu buraxdı) inanılmaz idi və dizaynerləri onu yaratmağa ruhlandıran yarış velosipedlərinin etibarlılığını, gücünü və üslubunu birləşdirdi.. Əvvəldən quraşdırılmış LC8 V-mühərriki 950 kub kub həcmə malik idi. bax Adventure 950 əsl yol və yolsuzluq motosikleti idi, mühərriki 98 at gücünə sahib idi. ilə. (71,5 kVt) 8000 rpm-də maksimum 95 Nm fırlanma anı iləsürət 6000 rpm. KTM rəngi narıncı idi.

2004-cü il modeli, sonrakı illərdə saxlanmayan gümüş və qara rənglərin əlavə edilməsi ilə fərqlənirdi. Çünki 2005-ci ildə S modifikasiyası Dakar Rally motosikletinin tam surətinə çevrildi, standart versiya isə qara idi.

2007-ci ildə silindrin həcmi 999 cc-ə qədər artırıldı. bax V-əkiz mühərrik Avro 3 tələblərinə cavab verməyə imkan verən yanacaq yeridilməsi və dəyişən katalitik çevirici əldə etmişdir. ABS bu velosipeddə yürüş qazanmaqdan gələn həzz kimi təbii olaraq gəldi.

2011-ci ildə Dakar modeli, 2013-cü ildə isə Baja əlavə edildi.

Macəra 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Şübhəsiz ki, motosikletin az sayda rəqibi var, lakin bəzən onlardan biri istehsalçının gözlədiyindən tərsinə getməsi üçün kifayət edir. Suzuki V-Strom 1000 hətta böyük əyləncə, heyrətamiz gəzinti və üsluba və rahatlığa diqqət yetirməklə belə, KTM Adventure 990-ı alt-üst edə bilmədi. Bu, KTM-in öz qaydalarını təşkil etdiyi oyunda qələbə demək olardı.

Suzy inanılmaz dərəcədə universaldır və istənilən sürmə tərzinə uyğunlaşır, beləliklə, şəhəri gəzərkən və ya səhra boyunca motosikletinizlə bağlı problem yaşamayacaqsınız. Bu, sadəcə zövq və ambisiya məsələsidir. Hər halda, dörd vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, yanacaq vurulan, silindr başına dörd klapanlı 90 dərəcə V-əkiz və 996cc. sm belə vəzifələr və etmək üçün idealdırbu əladır.

O, rahatlığa gəldikdə KTM-də üstündür, çünki onun oturacağı özünü gəzinti velosipedindən kənarda hiss edir və hündürlüyü tənzimlənən ön şüşə sizi hər zaman yaxşı saxlayır. Asma və şassi asan gəzinti təmin edir. V-Strom və 990 Adventure kir velosipedlərini tez-tez yolda və yolda yan-yana görmək olar və bu, çox şey deyir.

Aqressiv görünüş

Adətən, ikili istifadəli modelin təqdim edilməsi, bu halda müəyyən edən rasionallaşdırılmış eksteryer dizaynını əldən verir. Lakin beyin, deyəsən, aqressiv və dəbli bir görünüş vermək üçün xüsusi olaraq tökülmüş kimi görünən plastik örtüyün varlığını qəbul etməkdən imtina edir. Bu, yalnız KTM Adventure 990 və Adventure S-də tapılan kəskin dizayn xətlərini izah etməyin yeganə yoludur.

Maşının dizaynı möhkəm həndəsə və oxşarlıqlardır. Məsələn, motosikletin ön görünüşünün, xüsusən də tamaşaçıya doğru hərəkət edərkən yarmarkanın formasının birləşməsi və ölçü fərqinə baxmayaraq, faraların forması sadəcə olaraq nəzərdən qaçırıla bilməz. Ön şüşə mükəmməl şəkildə, demək olar ki, 90 dərəcə bucaq altında yerləşdirilib, buna görə də sürücü ayaq üstə olduqda belə, küləkdən yaxşı qorunma təmin edir.

Tamamilə sadələşdirilmiş və möhtəşəm görünüşlə KTM dizaynerlərin öz işlərini gördüyünü sübut edir. Rəngindən (narıncı, qara və ya mavi) asılı olmayaraq, yarmarkanın aşağı hissəsi rəngsizdir, lakin sürərkən cızmaq çətin olacaq davamlı materialdan hazırlanmışdır.çaylar və ağac budaqları və ya boya mağazasına səyahət tələb edə biləcək hər hansı bir şey.

Şəhərdə yoxlanılır

Yolda və yolsuzluq performansı KTM 990 Adventure müştərilər tərəfindən təsir edici kimi təsvir edilir, çünki velosipedin hissi həqiqətən unikaldır və lovğalanmağa layiqdir. Dəmir atının aldıqları zamanki kimi təmiz və parlaq qalmasını istəyənlər və mümkün qədər uzun müddət asf altlı yollarda sürməyə üstünlük verənlər onun şəhərdə istifadə edildikdə belə kifayət qədər təsirli olduğunu müşahidə ediblər. LC8 mühərrikinin 98 at gücü sizə az səylə sürməyə imkan verir, eyni zamanda onu aşağı sürətlərdə belə balanslı saxlayır. Amma manevr etməyə gəlincə, burada sabitliyin itirilməsinə səbəb olduğu üçün problem yaranır. KTM hər cür şəraitdə ağır istifadə üçün velosiped hazırlayıb, ona görə də uzun boylu və tələbkar olmaq kömək etməyəcək. Amma xoşbəxtlikdən, sürücü istər yaşayış massivində, istərsə də ətrafın səhra ərazilərində özünə uyğun olan sürmə tərzini seçə bilər.

Magistral yolda davranış

Yavaş manevrdən bezərək, onun nisbətən yüksək sürətlərdə sərt sürətlənmə altında necə performans göstərdiyini hiss etmək üçün şosse testinə keçə bilərsiniz. Əla! Hansı sürət qutusunun işə salınmasından və ya müəyyən bir zamanda dəqiqədə fırlanma sayından asılı olmayaraq, mühərrik lazımi gücü istehsal etdi, bu da KTM-ə avtomobilləri heç bir maneə olmadan asanlıqla ötməyə imkan verdi.çətinliklər, 210 km / saat sürətlənmək. Yanacaq vurma sistemi daha çox tənzimləmə reaksiyası verir və velosiped qazın hər dönməsi ilə irəli atılacaq.

Doğma yolsuzluq

Ancaq bununla da dayanma. Yolun olmaması KTM Adventure 990-ın özünü suda balıq kimi hiss etdiyi yerdir. Bununla motokros uşaq oyununa çevrilir və sürücülər motosikletin maneələri dəf etmək qabiliyyətində heç bir qüsur tapmırlar. Velosiped günü xilas etmək üçün yarış təbiətinə güvənir və o, hər dəfə uğur qazanır.

Sürücülərin fikrincə, onlar döngələrdən çıxmağı xoşlayırlar, çəkmə qabiliyyətini itirirlər, çünki yaxşı fiqur yarada bilirsən. Düzdür, motosikleti ayaqlarınızla bərabərləşdirməyə çalışmamalısınız. Sadəcə buna öyrəşmək lazımdır və manevr asan və əziyyətsiz olacaq.

Həmişə motosikletin ön təkəri ilə dalğanı yarıya endirmək arzusunda olanlar üçün daha uyğun maşın tapmaq mümkün deyil. Sürət qutusu bütün altı pilləli diapazonda yüngül və dəqiqdir və hamar mufta macəraçının həyatını xeyli asanlaşdırır. Böyük bir artı, sürücünü etibarlı şəkildə qoruyan ön şüşədir.

ABS əyləcləri standartdır və onlar işi inamla yerinə yetirirlər. Əyləc zamanı, tutuş çox zəif olsa belə, motosiklet öz yolunda dayanır, ancaq yenidən döyüşə girir.

Küçə sürməkdən sərt yolsuzluq sürməyə keçid heç vaxt 990 qədər gözəl olmayıb və digər bu cür yolsuzluq velosipedləri tezliklə görünməyəcək. Arqumentlər sadə və aydındır: başqa heç bir istehsalçıda yoxdurMacəradan (bu kateqoriyada) üstün olmaq bacarığı və ya təcrübəsi var və heç kim (V-Stromdan başqa) bunu etməyə belə cəhd etmir. Odur ki, ən yaxşısını axtarmağa tələsməyin. Siz sadəcə olaraq ən yaxşısını götürməlisiniz - qiyməti 14 899$ olan KTM 990 Adventure.

Dizayn Xüsusiyyətləri

Macəra nəzərə alınmaqla qurulmuş KTM 990, ondan tələb olunan istənilən çətinliyin öhdəsindən gələ biləcəyi üçün əla sürmə tərəfdaşıdır. İkili təbiəti sayəsində velosiped həm asf altda, həm də kobud ərazidə eyni dərəcədə rahat hiss edir.

Onun yüksək səviyyəli sürməsinin sirri onun nazik xrom molibden poladdan hazırlanmış davamlı boru şəkilli çərçivəsinə və 10,5 kq yüngül lehimli alt çərçivəyə qoşulmasındadır. Çərçivəyə müsbət alışan, 75 dərəcə V-əkiz, 999cc, iki silindrli, dörd vuruşlu mühərrik3 quraşdırılıb. Mühərrik 84,5 kVt (113,3 at gücü) maksimum güc verir və bu, altı pilləli sürət qutusu ilə gücləndirilir.

KTM Adventure 990-ın digər xüsusiyyətlərinə aydın şəkildə qurulmuş çoxməqsədli kokpit, 19,5 litrlik yanacaq çəni, mühərrik qalxanı, elektrik birləşdiricisi və saxlama bölməsi daxildir.

Bir çox tur enduroları istehsal olunur. Ancaq asf alt bitdikdə, motosiklet səfəri də çox vaxt bitir. Digər tərəfdən, orijinal yarış mənşəli sayəsində KTM 990-ın səhrada uzun səyahətlərdən qaçması çətin ki,V2 gücü, sabit qoruyucu çərçivələr və idman oturacağı ilə. Sabit şassi, sökülə bilən ABS və çərçivəyə quraşdırılmış yarmarkadan tutmuş kilidlənə bilən baqaj bölməsinə qədər çoxlu gəzinti alətləri ilə velosiped dünyanın ən yolsuzluq turu endurosudur.

Rama

KTM Adventure 990-da boruvari kosmik çərçivənin xüsusiyyətləri onun sərtliyi ilə heyran edən boltli 10,5 kq yüngül lehimli alt çərçivə ilə nazik xrom-molibden poladdan hazırlanması ilə bağlıdır. Konik sarkaç mexaniki tutuşu yaxşılaşdırır.

Kondant

Bir neçə tənzimləmə variantları, teleskopik çəngəl və birbaşa qoşulmuş amortizator şassinin hər bir sürücünün fərdi xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq optimal şəkildə tənzimlənməsinə imkan verir.

Təkərlər və əyləc sistemi

Brembo əyləclərinin kifayət qədər performansı 300 mm diametrli 2 üzən ön əyləc diski daxil olmaqla ən yaxşı komponentlərdən istifadə etməklə təmin edilir. Stabil təkərlər əla sürüş və əla yolsuzluq qabiliyyətinə zəmanət verir.

ABS

Söndürülə bilən ikili dövrəli ABS sistemi Bosch ilə birgə işlənib hazırlanmışdır və bütün idman və gəzinti vəziyyətlərində həddindən artıq əyləcdən tam qoruyur, eyni zamanda tam səmərəliliyi qoruyur və çox həssas sensorlar sayəsində mükəmməl rəy təmin edir. əsl idman əyləci üçün.

Mühərrik

V formalı su ilə soyudulan motor114 at gücü istehsal edir. ilə. (85 kVt) - sürətli magistrallarda və ya dərin qumlarda tam olaraq sizə lazım olan şey. Güclü sürətlənmə, mükəmməl mühərrik performansı və ani tənzimləmə reaksiyası təsir edicidir.

Silindr başlıqları

Optimallaşdırılmış yanma kamerası dizaynına əlavə olaraq, 75° silindrli bucaqlı motosiklet mühərrikinin əla performansının arxasında duran əsas amillər hər biri optimallaşdırılmış deliklərə və ikili eksantrik vallara malik ən yaxşı cins dörd klapanlı başlıqlardır.

Pistonlar

Həddindən artıq yüngül birləşdirici çubuqlar və porşenlər mühərrikin çəkisinin azaldılmasını və buna görə də sürətli reaksiyasını təmin edərək, onun ekstremal idman performansını vurğulayır.

Motor idarəetmə sistemi

Keihinin elektron mühərrik idarəetmə sistemi sürətli reaksiya və qismən yüklə işləməyi vurğulayaraq təkmil yanacaq vurma sistemini tənzimləyir. Bu, istehsalçının mühəndislərinə motosikletin ən yaxşı sürüş keyfiyyəti ilə xam gücü uyğunlaşdırmağa imkan verdi.

Qabaq şüşəsi və çən

Yarmarka külək və hava şəraitindən effektiv şəkildə qoruyur və sürücünü bütün lazımi məlumatlarla təmin edən aydın strukturlaşdırılmış çoxfunksiyalı kokpitə malikdir. Ümumi həcmi təxminən 20 litr olan yanacaq çənləri uzun faydalı işləmə diapazonuna zəmanət verir.

Fit rahatlığı

Mükəmməl şəkildə qurulmuş iki səviyyəli ralli tipli oturacaq yerlə möhkəm təması təmin edir vəhəm sürücü, həm də arxa oturacaqda oturan sərnişin üçün uzun məsafələrə rahat motosiklet səyahəti. Eyni zamanda, sürətlə hərəkət edərkən, aydın rəy verir. Böyük yanacaq çəni səthi ayaq üstə sürərkən ayaqla təmasda olmaq üçün idealdır.

Detallara diqqət

Velosipedin onu əsl səyahət endurosu kimi fərqləndirən detallarda çatışmazlıq yoxdur: praktik, idarə olunması asan B sütunundan, çənlər və elektrik rozetkası arasında bağlana bilən saxlama bölməsindən tutmuş möhkəm mühərrikə qədər qoruyucu, davamlı rulonlar və əl qoruyucuları.

Qoruyucu yaylar

Standart mühərrik qoruyucusu ilə yanaşı, motosikl həmçinin narıncı rəngli tozla örtülmüş, əlavə dayanıqlı boru tipli qoruyucularla təchiz olunub, beləliklə kuzov asanlıqla zədələnmir.

"Yaralar" və problemlər KTM 990 Adventure

Satın alarkən aşağıdakı qüsurlara diqqət yetirməlisiniz:

• Su nasosunun şaftının möhürünün qeyri-kafi olması mühərrik yağının soyuducu ilə çirklənməsinə səbəb olur. Baxmayaraq ki, bu, yalnız ilkin modellərdə belə idi, KTM tövsiyə etdi ki, su nasosunun şaftının möhürləri bütün illərin işlənmiş qazları üçün planlaşdırılmış texniki xidmətin bir hissəsi kimi dəyişdirilsin. Çirklənmiş yağ südlü ağ olur və ya rəngini itirir.
• 2003 və 2004 modellərində başlıq contaları sızdı. Silindr altındakı yağ ləkələrini axtarın. Baş qaykaların dəyişdirilməsi ilə nasazlıq aradan qaldırılır.
• 950-lik yanacaq çəni üzərində köpürən stiker.
• Debriyaj silindri ümumiyyətlə nasazdırmotosikletlər.
• 2006 və 2007 modellərində zəif sıxılmış mufta təzyiq lövhəsi boltlar. Debriyaj qapağını məhv edə bilər.
• Yanacaq nasosu 2003-2006-cı illərin karbüratörlü versiyalarında işləməyə bilər
• 2007-ci ildən 2009-cu ilə kimi yanacaq vurulan modellərdə tənbəl, qeyri-bərabər tənzimləmə reaksiyası.