BMW K1200S: şəkil, icmal, spesifikasiyalar, motosiklet xüsusiyyətləri və sahibin rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

BMW Motorrad sürücülər üçün əlverişli və ilk dəfə yüksək həcmli BMW K1200S hipervelosipedinin buraxılışı ilə italyan və yapon motosiklet istehsalçılarını müvəffəqiyyətlə yoldan çıxardı.

Görünüş Tarixi

BMW K1200S motosikleti Almaniyanın BMW şirkəti tərəfindən son on ildə buraxılan ən çox gözlənilən və orijinal model oldu. Hələ 2004-cü ildə konsernin Yapon idman velosipedi istehsalçıları ilə birbaşa rəqabət aparacağını bildirməsi dünya ictimaiyyətini şoka salmışdı. Bu reaksiyanın səbəbi Bavariya istehsalçısının unikal və özünəməxsus imicində idi: Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX və Kawasaki ZX-12R üçün xarakterik olan 1200 kub santimetr tutumlu dörd silindrli mühərrikin eninə quraşdırılması. BMW üçün qeyri-adi və qeyri-ənənəvi.

İlk təqdimatdan sonra dəvət olunmuş jurnalistlər BMW K1200S-ə baxışlarında qeyri-bərabər yanacaq yeridilməsini qeyd etdilər - oxşar problem son vaxtlara qədər tipik idi. R seriyasında quraşdırılmış iki silindrli mühərriklər üçün. İstehsal olunan motosikletlər fabriklərə qaytarılmalı idi və istehsal müvəqqəti olaraq dayandırıldı və bunun ən kiçik səbəbi daxil olan eksantrik vallarının bütün partiyasının rədd edilməsi deyildi.

Növbəti nümayiş artıq Kaliforniyada idi və tədbirə dəvət olunmuş bir qrup amerikalı motosiklet jurnalisti və test sürüşü BMW K1200S-dən çox şey gözləyirdi.

İcmal

Amerika Motosikletçi Assosiasiyasının jurnalistlərinə yeni BMW K1200S-i sınaqdan keçirmək üçün bir gün vaxt verildi. Test sürüşlərinin nəticələrinə və sınaqçıların təəssüratına əsasən, motosiklet 2004-cü ildən bəri ona qoyulan bütün gözləntiləri tam qarşılayıb.

Sürücü oturacağı təəccüblü dərəcədə boşdur, bu, idman velosipedi üçün çox xarakterik deyil. Pəncərələrin mövqeyi ayaqlarınızı əymədən motosikletdə rahat oturmağa imkan verir, sükan isə hətta maşın hərəkətsiz vəziyyətdə olsa belə, biləklərinizə düşən yükü azaldır. BMW K1200S-in performansı Bavariya şirkətinin əvvəlki motosikllərindən heyrətamiz dərəcədə fərqlənir ki, bu da mühərrikin işə salınmasının ilk saniyələrindən nəzərə çarpır: 1157 kub santimetrlik blok sürətlə sürət qazanır və bütün diapazonda fırlanma anı saxlayır.

Enjeksiyon sistemini tamamlamaq əbəs deyildi: motosiklet damperin minimum açılması ilə belə inamla sürət yığır.

Aşağı güc zolağı daha yumşaqdır və tur modelinə xasdır. Mühərrikin tam potensialı 4-6 min dövrədə aşkar edilir: maşının tam dartma və gücü özünü göstərir vədaha çox dövrə ilə BMW K1200S ilə ayaqlaşmaq faktiki olaraq mümkün deyil.

Mühərrik

İstehsalçı mühərrikin gücünün 167 at gücü olduğunu, qırmızı zonanın isə 11.000 rpm-dən başladığını təmin edir. BMW K1200S yapon rəqibləri qədər texnikidir və o, xüsusilə digər motosiklet modellərində olan BMW iki silindrli güc aqreqatları ilə müqayisədə daha güclü mühərrikə malik olduğunu hiss edir.

Ölçülər

BMW K1200S-in boş çəkisi, spesifikasiyalara görə, 226 kiloqramdır. Bavariya velosipedi Honda ST1300 və Harley-Davidson Sportster-dən bir qədər uzundur, təkər bazası 157 santimetrdir.

Hərəkətdə olduqca təsir edici ölçülər heç bir şəkildə hiss olunmur və velosiped daha yığcam görünür.

Kondant

BMW-nin onilliklər ərzində alternativ motosikletin ön hissəsi dizaynları ilə apardığı təcrübə nəticəsində K1200S maşının çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaldan və onu daha yığcam edən yeni Duolever ön asqı ilə təchiz edilib. O, Telelever asqısını əvəz etdi və təkərin şaquli hərəkətinə cavabdeh olan iki qol arasında yerləşən tək amortizatorla təchiz edilib. Dizayn elə qurulmuşdu ki, ön təkərə təsir edən və sürətlənmə və əyləc zamanı yaranan qüvvələri və sükan idarəsindən yaranan qüvvələri ayırmaq mümkün oldu. Bu texnologiyanın həyat qabiliyyəti sübut edilmişdirTelelever dayandırılması illər ərzində, lakin çox baha idi.

Küncəyə girişdə klassik çəngəllər əyləc zamanı sıxılır və sükan bucağını daha dik edir, bu da velosipedi küncə doğru sürətləndirir. Telelever asması sükan bucağını dəyişmədi, bu da BMW velosipedlərini döngələrə doğru yavaşladı. BMW K1200S-də quraşdırılmış yeni Duolever asma bu problemi aradan qaldırdı. Aşağı sürətlə manevr edərkən, velosiped bir az ağır və yöndəmsiz hiss edir, lakin normal sürətlə bu hiss tamamilə yox olur - sükan yüngülləşir və mükəmməl şəkildə tabe olur.

Duolever asmasının əlavə üstünlüyü ondan ibarətdir ki, sürücünün əyləc və ya qazla nə etməsindən asılı olmayaraq döngə zamanı sükan sükanı sabit qalır: avtomobilin trayektoriyası dəyişməz qalır və daha geniş radiusda getmir.

BMW K1200S sahiblərinin rəyləri

Motosiklin dizaynında edilən dəyişikliklər hətta təcrübəsiz sürücülərə də özlərini peşəkar idman velosipedi pilotu kimi hiss etmək, relslərin düz hissələrini yüksək sürətlə uçmaq və əyləcə basmadan döngələrə girmək üçün mükəmməl fürsət verir. Motosikletin xüsusiyyətləri 400 kilometrlik sınaq yürüşü zamanı sınaqdan keçirildi: trek Şimali Kaliforniyanın yolları ilə keçdi. BMW K1200S-i sınaqdan keçirən pilotlar avtomobildən razı qaldılar: Bavariya şirkəti yapon dili ilə burnunu silə bilən unikal və heyrətamiz idman velosipedi yaratmağı bacardı.rəqiblər.

Qiymət

BMW K1200S-in rəylərində qeyd olunan şübhəsiz üstünlük BMW ESA elektron asqının tənzimlənməsi sistemi, bloklanma əleyhinə əyləc sistemi və iki rəngli kuzov rəngləri daxil olmaqla kifayət qədər geniş əlavə seçimlər paketidir. Əsas modifikasiyada motosiklet Amerika dilerlərindən 900 min rubla təklif edildi. Yan qutudan və yanacaq çəni çantasından ibarət baqaj daşıma dəsti aksesuar kimi mövcuddur.

CV

BMW K1200S sahibləri Bavariya istehsalçısının yeni avtomobili haqqında həvəslə danışır, onun nisbətən aşağı yanacaq sərfiyyatını qeyd edirlər - 100 kilometrə təxminən 8 litr. 4 litr həcmli ehtiyat yanacaq çəni 178 kilometrdən sonra işə salınır, bu olduqca yaxşıdır və motosikletin muxtariyyətini təmin edir; yanacaq doldurmadan K1200S 227 kilometr qət edə bilir.

Maşınları tələbkarlığı ilə tanınan tanınmış alman brendinə məxsus olmasına baxmayaraq, K1200S istismarda olduqca iddiasızdır: onun performansını qorumaq üçün texniki qulluq və yağ dəyişikliyi lazımdır.

BMW K1200S üç bəzək səviyyəsində təklif edildi: tam versiya, ABS və elektron asma nəzarəti olmadan. Modifikasiyaların qiymətindəki fərq bir neçə min dollar təşkil edirdi ki, bu da əsas rəqib - Suzuki Hayabusa ilə demək olar ki, eyni idi. Bununla belə, BMW K1200S sahibləri kifayət qədər yüksək qiymətə etiraz etmədilər: eyni qiymətə bunu etmək mümkün idi.istehsalçı zəmanəti ilə ən yaxşı istehsal qabiliyyəti və yüksək keyfiyyətli istehsala malik Alman motosikleti alın.

Müştərilərə təklif edilən əlavə seçimlərə aşağı oturacaq, qızdırılan sükan, immobilayzer, elektron asma sistemi, mərkəzi dayanacaq, GPS qlobal yerləşdirmə sistemi və yan qutudan və çantadan ibarət baqaj daşıma dəsti daxildir. yanacaq çəni.

Jurnalistlər və mütəxəssislər tərəfindən heyranedici rəylər alan, çoxdan gözlənilən Bavariya motosikletinin görünüşü, demək olar ki, dərhal yeni modellər hazırlamağa başlayan BMW-nin əsas rəqiblərindən yan keçmədi - məsələn, Honda, K1200S buraxıldıqdan bir il sonra Blackbird-i əvəz edən yeni model buraxıldı.

BMW K1200S motosikleti Bavariya avtomobil istehsalçısı üçün yeni istiqamətə çevrilərək, ona daha da inkişaf etməyə və təkcə avtomobilin inkişafı sahəsində toplanmış təcrübədən deyil, həm də motor sahəsində innovativ texnologiyalardan tam istifadə etməyə imkan verir. Tikinti. K1200S-dən sonra ortaya çıxan motosikletlər seriyası bütün dünya üzrə motoristlər üçün daha maraqlı və cəlbedici olub, lakin onların diqqəti hələ də Alman idman velosipedinin ilk modelinə yönəlib.