Yamaha XVS 950: motosiklet xüsusiyyətləri, sahibin rəyləri, fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Yamaha XVS 950 ilk dəfə 2009-cu ildə motoristlərin diqqətinə təqdim edilən az tanınan kreyser modeli deyil. O, 1100 Drag Star kimi tanınan sələfini əvəz etməyə gəldi.

Bu güclü, möhtəşəm motosikletdir və indi onun texniki xüsusiyyətləri və digər maraqlı xüsusiyyətləri haqqında danışmalıyıq.

Qısaca model

Yamaha XVS 950 istehsalçılar tərəfindən başlanğıc və orta səviyyəli sürücülər üçün nəzərdə tutulmuş model kimi yerləşdirilib.

Velosipedin tam ölçülü ölçüləri var və bu, onu XV1900 - köhnə versiyaya bənzədir. Bu fakt ona üstünlük verir, çünki sahibinin kiçik həcmli, ucuz alətə sahib olduğu təəssüratı yoxdur.

Ölçülər və çəkilər

Yamaha XVS 950-nin texniki xüsusiyyətləri haqqında danışmazdan əvvəl onlar müzakirə edilməlidir. Beləliklə, bu xüsusiyyətləri aşağıdakı siyahıda ayırd etmək olar:

• Təkər bazası: 168,5 sm
• Yəhər üzərində hündürlük: 67,5 sm
• Uzunluq:243,5 sm.
• Hündürlük: 108 sm
• Eni: 100 sm
• Temizlik: 14,5 sm.
• Yanacaq çəninin həcmi: 17 litr.
• Boş çəki: 278 kiloqram.

Şəkillərə görə belə görünür ki, Yamaha XVS 950 klassik ağır velosipeddir. Həm görünüş, həm ölçü baxımından.

Mühərrik

Yamaha XVS 950 Midnight Star hava soyutma sistemi ilə təchiz edilmiş V formalı 2 silindrli mühərriklə təchiz olunub. Onun həcmi 942 kubmetrdir. sm, gücü isə 54 litrdir. ilə. 3000 ilə 6000 rpm arasında maksimum performans.

Bu, həqiqətən də layiqli vahiddir. Əksəriyyəti sadəcə "zərif" olan Yapon kreyserləri dövründə məşhur konser real "havalandırma" mühərriki yaratmaqdan qorxmurdu.

Və maye soyutmanın olmaması mühərrikin yeganə üstün keyfiyyəti deyil. Pərəstişkarlar əsl motosikletçi üçün soyuducu metalın belə vacib bir "kliklənməsini" qeyd edirlər, bu, mindikdən sonra "dəmir atınızı" qutuya qoyduğunuz anlarda eşidilir. Deyirlər ki, hətta mühərrikdən gələn qoxu da fərqlidir, su ilə soyudulmuş aqreqatların qoxusu kimi deyil.

Sürüş nümunəsi

Yamaha XVS 950 Midnight Star sahibləri təxminən litrlik V-əkizdən təsirli fırlanma momenti və hamar performans gözləyirlər. Sözün əsl mənasında, asf alt "fırlanır".

Lakin, müasir emissiya qaydalarına cavab verən 21-ci əsrin yanacaq vurma mühərrikiçevirici və digər əlavə hissələri var, bacardığı qədər çəkmir.

Beləliklə, aşağı sürətlə Yamaha XVS 950 təcrübəli motosikletçilərin əmin etdiyi kimi, bir qədər ləng, hətta darıxdırıcı davranır. Amma ortadan ləyaqətlə sürətlənməyə başlayır. Daha böyük kreyserlərlə müqayisə edilə bilər.

Sidometrdə 140 km/saat işarəsinə qədər bu avtomobil dinamik olaraq sürəti artırır. Amma sonra təbii ki, oynaqlıq zəifləyir. Bununla belə, bütün göstəricilər dinamik şəhər sürmə və magistral yolda ötmə üçün kifayət qədər kifayətdir.

Şassisi

Yamaha XVS 950-nin çox uğurlu model olduğunu söyləmək düzgündür. Motosikletin idarə edilməsi hətta büdcə asqı komponentləri və uzanan aşağı siluet tərəfindən də korlanmadı.

Bu modelin xüsusiyyətləri o qədər də müasir deyil, sistemdə dərindən gizlənmiş mono-amortizator, həmçinin 41 mm diametrli tükləri olan, metal örtüklərlə şişirdilmiş çəngəl. Ancaq buna baxmayaraq, motosiklet çuxurların və çuxurların öhdəsindən asanlıqla gəlir. Dayandırma layiqli işləyir.

Həmçinin Yamaha XVS 950-nin xüsusiyyətlərindən danışarkən deməliyik ki, bu motosiklet əla həndəsə malikdir. Ona görə də onu növbə ilə çəkmək xoşdur. Onlarda o, çox asanlıqla və idarə olunan uçur. Mail bucağı yalnız aşağı ayaq dayaqları ilə məhdudlaşır.

Əyləc sistemi

Yamaha XVS 950 çox güclü deyil. Motosikletçilərin çoxu şikayətlənir - bu məsələdə kreyserin aldadıldığı hiss olunur. Tərtibatçılar bu 250 kiloqramlıq maşına zəif hidravlik əyləclər quraşdırıblar.sürülür.

Ön kaliperin dərhal dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. Siz arxanı tərk edə bilərsiniz, lakin onu yalnız intensiv sürətləndirmə rejimində istifadə edin.

Obyektiv baxsaq, əyləclər bu sinifdəki motosikletlər üçün standartdır. Sadəcə olaraq, Yamaha bilicilərinin böyük əksəriyyəti daha çox şey gözləyir.

Yamaha XVS 950, bir çox rəqiblərindən fərqli olaraq, yuvarlanmağa meylli deyil və qırılmır. Bu, sürücüyə kreyserdən çox ağır klassik sürmək hissi verir.

Şəhər və səyahət

Bu "dəmir at" bəzi məqsədlər üçün, bəziləri üçün isə uyğundur. Beləliklə, məsələn, sıx şəhər nəqliyyatı şəraitində bu motosiklet, bu sinifin hər hansı digər avtomobili kimi özünə inamlı hiss edir. Pik saatlarda kilometrlərlə tıxac olsa belə, heç bir problem yoxdur. Şəhərdə istehlak təxminən 7 litr 95 benzindir.

Uzun məsafələrə səyahətlər üçün kreyser də idealdır. Onu trekdə sürmək əsl zövqdür, xüsusən də sizə lazım olan hər şeyə köklənibsə.

O, hətta orta çəkidə (təxminən 60 kq) sərnişinin və çəkmə üçün bərk baqajın olmasından utanmır. O, dinamik şəkildə sürür və ağıllı ötür. Bu rejimdə sərfiyyat təxminən 5,5 litrdir.

Bu velosiped üçün trek üçün optimal kruiz sürəti 120-140 km/saatdır. Ancaq yalnız şüşə ilə. Onsuz külək daha tez bezdirməyə başlayır. Digər gərginlik faktorları 150 km/saat sürətlə görünür. Mənaayaq dayaqlarında və sükanda vibrasiya.

Ümumi nümayişlər

Yamaha XVS 950 haqqında qalan rəylərdə siz müxtəlif təəssüratlar tapa bilərsiniz. Xülasə edərək, ən çox yayılmış müsbət şərhləri vurğulamağa dəyər:

• Motosiklet etibarlıdır, hətta təsirli yürüşü olan modellərdə belə nasazlıqlar nadirdir.
• İstehlak materialları və istismar üçün vəsait çox tələb olunmur, ona görə də seçim kifayət qədər büdcəlidir.
• Yamaha XVS 950 kəməri bu motosiklet üçün əsas sürətlər olan sürətlərdə əla dinamika, eləcə də hamar başlanğıc verir. Uzun müddət saxlanılır və demək olar ki, heç bir baxım tələb etmir.
• Velosipedin gözəl bass çıxışı var. Bilənlər üçün bu vacibdir.
• Asan idarə etmək üçün aşağı ağırlıq mərkəzi.
• Quraşdırılmış yüngül lehimli disklər spikerlərdən daha praktikdir. Fərdi rəsm isə gözü sevindirir.
• Görünüşdə çoxlu "xrom" var. Əksəriyyəti plastikdir, lakin velosiped daha yüngüldür və ona qulluq etmək daha asandır. Chrome ilə bağlı daha çox problem.
• Layiqli avadanlıq - üzlük, qarderob baqajı, sərnişinin arxası … hər şey əsas versiyada mövcuddur. Ancaq bir çoxları qövslərin quraşdırılmasını tövsiyə edir. Praktik və təhlükəsizdir.
• Ötürülmələr birincisi də daxil olmaqla kifayət qədər uzundur. Buna alışmaq bir az vaxt tələb edir. Şəhər ətrafında sürərkən, sürətlənmə və yavaşlama rejimində, hamar dinamikanı qorumaq üçün dişliləri düzgün seçməlisiniz. Kommutasiya "Yamaha"nın xarakterik səsi ilə müşayiət olunur və neytral istənilən yerdə asanlıqla "tutulur"istiqamət.
• Əyləclər zəif olsa da, ABS yoxdur, amma motosikletçilər çıxış yolu tapıblar. Yamaha-nı slaydda göndərməklə təkərləri bloklaya bilərsiniz.

Və, əlbəttə ki, heç kim öz rəylərində bu motosikletin görünüşünə məhəl qoymur. Bilənlər bunu belə təsvir edirlər: ənənəvi kreyser bazasında qurulmuş müasir üslub tendensiyaları.

Ancaq çatışmazlıqlar da var. Onların çoxu yoxdur, lakin motosiklet sahibləri diqqətlə qeyd edirlər:

• Enjektor keyfiyyətsiz benzini sevmir. Mühərrik "asqırmağa" başlayır və motosiklet pis sürməyə başlayır. Ona görə də yanacağa qənaət etmək tövsiyə edilmir.
• Təcili yardım dəstəsi yoxdur. Yalnız dönmə siqnalları var. Həm də adi yanıb-sönən yoxdur.
• Yanacaq ölçmə sensorunu göstərən sensor çatışmır. Yalnız çəndə 3 litr qalanda yanıb-sönən işıq var.
• Güzgülərin quraşdırılması çox anlaşılmazdır. Cihazın qarajda çox yer tutmaması üçün qış üçün onları çıxarmalıyıq. Lakin yazda bundan sonra onları uyğunlaşdırmaq çətindir.
• Ayaq altılar rahat, lakin aşağıdır. Bir çox motosikletçi hər şeydən yapışdıqlarından şikayətlənir.
• Uyğunluğu da rahatdır. Ancaq yolda bir çuxur və ya qabar görmürsənsə, o, dərhal belinizdə nəzərə çarpacaq. Üstəlik sürətdə hava müqaviməti. Beləliklə, sürücünün arxasının quraşdırılması özünü göstərir.

Xərc

Yamaha XVS 950-nin qiymətləri təxminən 300.000 rubldan başlayır. Bu məbləğə siz ala bilərsinizvelosiped yaxsi veziyyetdedir.

Ancaq yeni modellər də var. Əlbəttə ki, onlar daha bahalıdır. Təxminən 2 il əvvəl buraxılmış, qaçışsız mükəmməl vəziyyətdə olan yeni Yamaha 950.000 rubla başa gələcək.

Bəs istehlak materialları? Burada təxmini xərcləri olan seçilmiş nümunələr var:

• Şəffaf, tez çıxarıla bilən üzlük – 9-10 min rubl.
• Əlavə edin. batwing üçün deflektorlar - 3-4 min rubl.
• Bərkidicilərlə markalı yüksək üzlük - 22-23 min rubl.
• Diod dönüş siqnalları - 7-8 min rubl.
• LED əyləc işığı - 11-12 min rubl.
• Ekranlı təkər təzyiq sensoru - 20-21 min rubl.
• Ətalət artımı - 22-23 min rubl.
• İçki tutacağı - 5-6 min rubl.
• Qatlanan baqajlı arxa dayağın çevrilməsi - 16-17 min rubl.

Əhəmiyyətli fakt odur ki, böyük motosiklet mərkəzlərində həqiqətən çox şey tapa bilərsiniz. Ancaq bəzi sahiblər hissələri ABŞ və ya Yaponiyadan sifariş etməyi üstün tuturlar. Artıq kimsə üçün daha əlverişlidir.