"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): təsvir, spesifikasiyalar, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Hələ 1993-cü ildə Koreyanın Daewoo şirkəti kütləvi və büdcə avtomobilləri arasında tamamilə yeni model yaratmağı düşünürdü. Sözün əsl mənasında iki il sonra ilk 150 sınaq modeli buraxıldı və 1997-ci ildə Daewoo Lanos Cenevrədə məşhur Avropa Avtomobil Sərgisində təqdim edildi. Elə həmin ildən bu maşınların tam istehsalına başlanıldı. Daewoo-dan olan koreyalıların vəzifəsi mövcud Nexia əsasında daha rahat və müasir avtomobil yaratmaq idi və Toyota Tercel, Opel Astra və Volkswagen Golf cəsarətlə rəqib kimi qəbul edildi.

Maşında işlə

Koreyalılar Lanos modelinin hazırlanmasına 400 milyon dollardan çox pul xərclədilər - o günlərdə çox layiqli məbləğ. Avtomobilin dizaynı məşhur italyan Giorgetto Giugiaro başda olmaqla, Ital Design şirkətinin mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanıb. Modelin çox cəsarətli və qeyri-adi çıxması səbəbindən 4 mümkün çıxış arasından müsabiqədə qalib gələn onların versiyası idi. Fotoşəkili məqalədə görünə bilən eyni "Lanos" -təkcə Daewoo tədqiqat mərkəzinin deyil, həm də avtomobil sənayesindəki bir çox Avropa nəhəng şirkətlərinin (Delco, Porshe, GM Powertrain və s.) işinin nəticəsidir. Lanos modelinin yaradılması və inkişafı üzrə işlərə dünyanın müxtəlif yerlərində onlarla sınaq və sınaqlar daxildir. Böyük Britaniyada konsept kimi yeni “Koreya” yüksək sürətlərdə və dövrlərdə təhlükəsizlik, dayanıqlıq və etibarlılıq baxımından sınaqdan keçirilib. Əyləc sistemi də orada sınaqdan keçirilib. Rusiya, Kanada və İsveç aşağı temperaturda Lanos üçün bir növ sınaq meydançasına çevrilib və yüksək temperatur sınaqları ABŞ, İtaliya və İspaniyada keçirilib.

Buraxılış

1997-2002-ci illərdə bu modeli ölkədən asılı olmayaraq hər bir avtomobil bazarında tapmaq olardı. Vyetnamda və müvafiq olaraq Koreyada yığılan nüsxələr əvvəlcə Asiya ölkələrində satışa çıxarıldı. Satınalmaların genişləndirilməsi zərurəti yarandıqdan sonra Polşa, Ukrayna və Rusiya toplaşmaq üçün rəsmi icazə aldı. Son sadalanan ölkələrdə konveyerdən çıxanlar arasında Amerikanın şimalına, Avropanın qərbinə və Avstraliyaya ixrac edilən avtomobillər də var. İstehsal dayandırıldıqdan sonra satış məntəqələrinin sayı kəskin şəkildə azaldı: əvvəlcə Rusiyada, sonra Koreya Respublikasında, sonra isə Polşada.

Ukraynanın daxili ehtiyacları üçün avtomobillər bəzi Avropa və Asiya dövlətlərinə nüsxələri ixrac edən Zaporojye zavodundan gəlir; Misir Afrikanın istehsal edə bilməsi üçün ehtiyat hissələri alırmüştəriləri üçün maşınlar.

Kütləvi istehsal

Daewoo Lanos, yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, əksər istehlakçılar tərəfindən bəyənilən Daewoo Lanos istehsal edildi, əvvəlcə Koreyada, sonra istehsal Avropaya köçdü. Məsələn, Polşada onun yığılması 2008-ci ilə qədər aparılıb. Daewoo-nun General Motors konserninə qoşulması ilə 2002-ci ildən Lanos Chevrolet brendi altında satılmağa başlayıb. Beləliklə, 2004-cü ildən bəri modelin seriyalı istehsalı Ukraynanın Zaporijjya zavodunda başladı - oradan ildə 90 min nüsxə bütün dünyaya yayıldı. 2008-ci ildən avtomobil müxtəlif ölkələrin bazarlarına Daewoo, ZAZ, Chevrolet markaları ilə çıxıb.

Bədən

Modelin bütün istehsal dövrü ərzində Daewoo Lanos xətti T100 və T150 adlanan 2 gövdəyə malik idi. Onların ən təəccüblü fərqi yeni nəslin yenilənmiş arxa optikasıdır. Sedan Lanos üçün ən populyar model oldu, daha az beş və üç qapılı hetçbek tapa bilərsiniz. 2002-ci ilə qədər kabrioletin arxasında kiçik bir Lanos partiyası istehsal olunurdu. Başlıqda belə modellərə Cabrio sözü əlavə edilib. Rusiyada kabriolet kimi Daewoo Lanos ilə tanış olmaq demək olar ki, mümkün deyil, əksəriyyəti Cənubi Avropa bazarına getdi. Ukraynanın ZAZ müəssisəsində hətta tək kommersiya Lanos pikapları da istehsal olunurdu, lakin belə avtomobillər indi əsl nadirdir.

Mühərrik

Avtomobil öz tarixi boyu 75-dən 106 at gücünə qədər güc verən 1,3 ilə 1,6 litr arasında dəyişən 4 mühərriklə təchiz edilib. Ən tez-tez quraşdırılmış vahid 1,5 SOHC, onun hazırlanmasında Porshe konserninin alman mütəxəssisləri də iştirak edirdi. Bu mühərrik 86 at gücünə malikdir. s., 100 km/saat sürəti 12,5 saniyəyə yığmağa imkan verir. Belə bir güc bloku olan avtomobilin verə biləcəyi maksimum sürət 172 km/saatı keçmir.

1, 3 və 1,4 litr həcmli daha zəif mühərriklərin hər biri 75 və 77 litrə malik idi. ilə. müvafiq olaraq. Böyük gücü ilə seçilməyən bu qurğular Lanosu (aşağıdakı fotoşəkil) ən azı 15 saniyə ərzində yüzlərlə sürətləndirdi. Eyni zamanda, özləri tamamilə Tavriyadan borc götürdülər. Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, 1,3 litrlik mühərrik əvvəlcə həm injektor, həm də karbüratörlə istehsal edilib.

Ümumiyyətlə, bütün mühərriklər kifayət qədər etibarlıdır və lazımi texniki qulluq ilə heç bir problem olmadan 300 min kilometr məsafəni əsaslı təmirsiz qət etdi. Yuxarıda təsvir edilən hər üç qurğu 8 klapanlı silindr başlığı ilə təchiz edilmişdir. 1,6 litrlik (106 at gücündə) mühərrik 16 klapanlıdır və faza tənzimlənməsi olmayan qaz paylama mexanizminin növünə görə Daewoo Lanos-un digər elektrik stansiyalarından struktur olaraq fərqlənir.

Əgər istehlak haqqında danışırıqsa, onda eyni 1,5 litrlik mühərrik üçün istehsalçı yüzdə 6,7 litr göstərdi. Təəssüf ki, ən azı bir Lanos sahibi çətin ki, belə bir göstərici əldə edə bildi - orta magistral / şəhər istehlakı 8 və 10 litrdir. Buna görə də, bu cəhəti maşının mənfi cəhətlərinə aid etmək olar.

Lanos avtomobili: qiymət

Daewoo Lanos modelinin hansı marka altında istehsal olunmasından asılı olmayaraq (ZAZ, Chevrolet) Rusiyada qiyməti başladı.254 min rubl markadan və heç vaxt 400 mini keçməyib.

Sürət qutusu

İlk buraxılış günündən Daewoo Lanos beş pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edildi. Belə bir "Lanos" ötürülməsi etibarlılığı ilə məşhurlaşdı və çox nadir hallarda sahiblərinə problem yaratdı. Bəzi sürücülər deyirlər ki, onların avtomobillərində müntəzəm yağ dəyişikliyi olan mexaniki transmissiya 300 min kilometrdən çox məsafə qət edib, hətta bir hissənin dəyişdirilməsinə ehtiyac yoxdur. Daewoo Lanos Ukrayna bazarına 2011-ci ilin dekabrında daxil olub. Nümunələr avtomatik transmissiyaya malik idi. Mexanikada olduğu kimi, avtomatik transmissiya ilə bağlı şikayətlər azdır. Bu qutu bütün lazımi funksiyaları dəstəkləyir: mühərrik əyləci, aşağı ötürücülər və hətta idman rejimi.

İstehsalçı tərəfindən elan edilən Daewoo Lanos-un klirensi 150 mm-dir, deyək ki, bu sinifdə ən yaxşı göstərici deyil. Buna görə də, avtomobil aldıqdan sonra krank qutusunun və sürət qutusunun qorunmasının quraşdırılması ilk zərurət idi. Yüngül yolsuzluqda və ya kirdə sürmək Daewoo Lanos seriyası modellərinin zəif nöqtəsidir.

Nəticə

Sonda, avtomobil jurnalları və sahiblərinin bir çox test və xüsusiyyətlərini təhlil etdikdən sonra deyə bilərik ki, Lanos modelinin üstünlükləri (rəylər bu faktları təsdiqləyir) yaxşı asma performansı və etibarlılığı, avtomobilin aşağı qiyməti, optimallığı ehtiva edir. qiymət nisbəti və keyfiyyət. Dezavantajlar şəhərdə yüksək yanacaq sərfiyyatı, aşağı klirens və arxa oturacaqda sərnişinlər üçün xüsusilə sıx olduğu kiçik bir interyerdir. Daewoo Lanos büdcə seqmentinə aiddir,burada hər bir nümayəndənin bir çox müsbət və mənfi cəhətləri müəyyən edilə bilər. Başqa bir şey vacibdir - bu model, bu sinfin digər nümayəndələrindən fərqli olaraq, zəngin tarixə və böyük populyarlığa malikdir.