Retarder - bu nədir? Gecikdirici - gecikdirici

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Gecikdirici. Bu nədir, hər kəs yalnız adından başa düşmür. İngilis dilindən tərcümədə bu termin hərfi mənada "gecikdirici" deməkdir. Elm və sənayenin müxtəlif sahələrində hər hansı bir prosesin dinamikasını ləngidən cihazlara, bölmələrə və ya maddələrə tətbiq olunur. Maşınqayırma sahəsində retarder avtomobillərin iştirakı olmadan və ya əsas əyləc sistemlərindən qismən istifadə etməklə onların hərəkət sürətini ləngitmək üçün quraşdırılan qurğudur.

Gecikdirici harada faydalıdır?

Retarderlərdən istifadə zərurəti onunla əlaqədardır ki, əsas əyləc sistemində uzunmüddətli yüklər şəraitində sonuncuların etibarlılığı və effektivliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalır ki, bu da təhlükəsizliyə mənfi təsir göstərir. Bir qayda olaraq, bu, dağ yollarında daimi eniş-yoxuş şəraitində hərəkət edən ağır yük maşınlarına və yol qatarlarına aiddir.

Gəlin gecikdiricinin nə üçün olduğunu anlamağa kömək edən real vəziyyəti nəzərdən keçirək. Yamacdan aşağı hərəkət edərkən sürücü saxlamaq üçün daim əyləc basmalıdırsabit sürət. Sürtünmə əyləc sisteminə belə uzunmüddətli yük onun həddindən artıq istiləşməsinə və vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur. Birinci halda qiymətli uçuş vaxtı əyləclərin soyumasına sərf olunur, ikincidə avtomobilin təmiri və texniki xidmətinin dəyəri artır.

Əlavə ləngimə mənbəyi tapmaq zərurəti həm də hər il yük maşınlarının yükgötürmə qabiliyyətinin və sürətinin artmasının təsiri altında idi. Məsələn, avtomobil qatarını 80 km/saat sürətlə dayandırmaq üçün onu 40 km/saat sürətlə dayandırmaqdan 4 dəfə çox əyləc qüvvəsi lazımdır. Əlinizdə gecikdiricinin olması və ondan necə istifadə edəcəyini bilmək sürücünün özünü daha inamlı və sakit hiss etməsi ilə razılaşmamaq çətindir.

Gecikdiricinin tarixindən

Retarderin ixtira tarixində ən əhəmiyyətli nümayəndə Alman şirkəti Voith-dir. Keçən əsrin ikinci rübündən etibarən şirkət tərəfindən gecikdirici ideyasını tətbiq etmək cəhdləri edilmişdir və o, ilk inkişaf sifarişini 50-ci illərin sonlarında dəmir yolu lokomotivlərinin əsas istehsalçısından almışdır. 1961-ci ildə layihəni uğurla başa vurduqdan sonra Voith bu günə qədər yalnız gecikdiricilərin istehsalında ixtisaslaşan ayrıca bir bölmə yaratdı.

Yeddi il sonra Voith Setra qurucusu üçün təkərli avtomobillər üçün ilk gecikdiriciləri hazırlayır. Bu yolla Setra öz avtobusları ilə sərnişin daşımalarının təhlükəsizlik səviyyəsini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmağa çalışırdı. Voith-in yeni inkişafı gözləntiləri doğrultdu və digər avtomobil istehsalçıları arasında populyarlıq qazanmağa başladı. Keçən əsrin sonlarında ağır nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri yük maşınlarında və avtobuslarda gecikdiricinin nə olduğu haqqında ümumi təsəvvürə malik deyildilər, həm də bu bölmədən gündəlik işlərində fəal istifadə edirdilər.

Moderatorların müxtəlifliyi

Retarderlərə həm mühərrik əyləci, həm də işlənmiş əyləc daxildir. Bununla belə, "retarder" termini daha tez-tez mühərrikin və ya transmissiyanın sürücü vallarında quraşdırılmış fərdi qurğulara tətbiq olunur. Bir neçə növ gecikdirici var. Quraşdırma yerindən asılı olaraq, onlar əsas və ikinci dərəcəli bölünür. Birincil keçid məntəqəsindən əvvəl, ikincil isə sonra yerləşir. İlkin gecikdiricilərin bir əhəmiyyətli çatışmazlığı var. Ötürücü dəyişdirmə anında ötürmə ilə qarşılıqlı təsir göstərmir və təkərlərdə əyləc qüvvəsi yox olur. İş prinsipinə görə gecikdiricilər hidrodinamik və elektrodinamik bölünür.

Hidrodinamik gecikdiricilər

Ən çox ağır avtomobillərdə hidrodinamik gecikdirici tapa bilərsiniz. Bu nədir və necə işləyir, avtomatik ötürmə cihazı ilə tanış olanlar üçün başa düşmək daha asan olacaq. Hidrodinamik gecikdiricinin işləməsi maye birləşmə prinsipinə əsaslanır. Struktur olaraq, bölmə bir-birinin qarşısında ümumi bir korpusda yerləşən pervane bıçaqları olan iki təkərdən ibarətdir. Təkərlərdən biri içəriyə bərkidilir, ikincisi isəavtomobilin mili ilə birlikdə fırlanma qabiliyyətinə malikdir.

Retarder işə salındıqda, bıçaqlar arasındakı boşluq maye ilə doldurulur. Rotorun fırlanması zamanı meydana gələn mərkəzdənqaçma qüvvəsi onu xaricə doğru yerdəyişdirməyə meyllidir, stator çarxı isə bu prosesin qarşısını alır və qarşılıqlı yavaşlatıcı təsir göstərir. Söndürülmüş vəziyyətdə, moderator korpusunda maye olmadıqda, bıçaqlar sərbəst fırlanır və praktiki olaraq qarşılıqlı təsir göstərmir.

Əksər hallarda yağ işlək maye kimi istifadə olunur. Bəzi aqreqatlarda yağ tədarükü avtonom, bəzilərində isə ötürücü yağlama sistemi ilə əlaqələndirilir. Gecikdiricinin işləməsi zamanı əhəmiyyətli miqdarda istilik yaranır. Enerjinin saxlanması qanununa görə, gecikdirici tərəfindən udulmuş dartma anı istiliyə çevrilir, bu da işçi mayenin temperaturunu artırır. Buna görə də, səmərəli istilik ötürülməsi üçün gecikdirici əsas mühərrik soyutma sisteminin dövrəsinə qoşulur.

Elektrodinamik gecikdirici. Bu nədir?

Elektrodinamik gecikdirici oxşar prinsip üzərində işləyir. Onun nə olduğunu və vəzifəsinin öhdəsindən necə gəldiyini elektrodinamika qanunlarına istinad etməklə başa düşmək olar. Cihazda həmçinin rotor və stator var və əyləc anı onların qarşılıqlı təsiri nəticəsində yaranır. Lakin elektrodinamik moderatorlarda mayenin rolunu maqnit sahəsi oynayır. Gecikdiricini işə saldıqdan sonra batareyadan gələn cərəyan elektrik stator sarımlarına verilir,rotorun fırlandığı maqnit sahəsi. Nəticədə yaranan burulğan cərəyanları stator tərəfindən yaradılanların əksinə sahələr yaradır və rotor yavaşlama momenti əldə edir.

Hidrodinamik moderatorlarda olduğu kimi, əməliyyat zamanı əhəmiyyətli miqdarda istilik ayrılır. Belə bölmələrdə həddindən artıq istiləşmə səmərəliliyin azalmasına və onun tam uğursuzluğuna səbəb olur. Elektrodinamik gecikdiricilərdə maye soyutmanın istifadəsi məlum səbəblərə görə çətindir. Buna görə də, cihazın dizaynı həddindən artıq istiləşmədən qorunma funksiyasını yerinə yetirən bir sıra elementləri ehtiva edir. Rotor çarxında fırlanan zaman yaranan istiliyi yayan hava axını yaradan bıçaqlar var. Həmçinin, elektrodinamik gecikdiricilər həddindən artıq qızma halında cərəyanı məhdudlaşdıran sistemlə təchiz edilmişdir.

Intarder və Aquatarder

Yuxarıda sadalanan moderator növləri əsasdır. Onların əsasında dizaynerlər daha çox təkmilləşdirilmiş klassik modellər adlandırıla bilən yeni növ gecikdiricilər yaradırlar. Məsələn, hissələrin və ötürücü hissələrin istehsalında Avropa bazarının lideri olan ZF, sürət qutusunun içərisində retarder qurdu və bu qurğunu intarder adlandırdı.

Alman Voith, öz növbəsində, gecikdiricinin avtomobildəki yerini və işçi mayenin tərkibini sınaqdan keçirir. İnkişaflardan biri aquatarder - mühərrikin qarşısında quraşdırılan və işləyən maye kimi antifrizdən istifadə edən gecikdiricidir. Belə bir gecikdiriciiş prinsipi heç bir digər hidrodinamik cihazdan fərqlənməyən, onun artıq məcburi soyutmaya ehtiyacı yoxdur ki, bu da onun dizaynını əhəmiyyətli dərəcədə sadələşdirir və boş çəkisini azaldır.